靈活動感Mazda2 - 車訊新聞 - PChome Online 買車

近年來Mazda在外觀造型上，將品牌的設計語彙「KODO Design-魂動」，套用在旗下的車款如Mazda3、Mazda6、CX-5等車型上，至於即將在九月上市的Mazda2也不例外，Mazda首次將「KODO Design-魂動」套用在小車上，使Mazda2不僅只是座艙底盤簡潔俐落，在外型上也賦美學造詣的詮釋。

預計在九月份上市的Mazda2，將會有三個等級，分別為豪華型、尊爵型及頂級型，大致上都差在內裝便利配備、燈具及安全部份，當然消費者可以自己的需求來選擇適合自己的車型。

這次試駕的是頂級型，售價部份原廠還沒公佈，但因由於Mazda2為進口車型，車價可能會比其他同級國產競爭對手還高出一點。外觀上當然也是現在Mazda的強項之一，Mazda2在車頭上有著其他老大哥的設計語彙，車頭造型還蠻像Audi A1的，讓小車也賦予令人憐愛的可愛造型。車燈部份只有頂級型是LED燈組包含日行燈，日行燈截斷的燈條造型看起來真的類似雙眼的血絲，隨時準備獵取一般，廠徽兩側的紅色飾條讓水箱護罩看起來更動感，下方鍍鉻飾條也隨著水箱護罩延伸至兩側頭燈，車牌位置附近也有類碳纖維材質，讓車頭更顯時尚風格。

難得在小車身上看到這麼多的車側線條，車側兩條深遂腰線賦予Mazda2年輕運動風格。在頂級型上還配有Smart Keyless智慧型啟閉系統，在最高兩個版本輪圈為16吋，使用雙色多幅式的輪圈，讓Mazda2更為動感，輪胎規格為185/60R16。

整個尾燈造型與頭燈造型相呼應，下方深色大面積防刮材質，讓車尾看去增添層次感，在安全方面除了最低階的豪華型只有兩顆安全氣囊，尊爵型及頂級型皆標配六顆安全氣囊，其餘安全項目包含ABS+EBD+BAS三合一煞車輔助系統，並以DSC動態穩定系統與TCS循跡控制系統提升操駕安全，輔以TPMS胎壓偵測系統、HLA上坡輔助系統、ESS緊急煞車警示系統，我覺得對Mazda2有興趣的各位還是以最高規格的兩款車型去做選擇會比較來的恰當，光氣囊數的差異，當然不保證100%安全，但至少能降低傷亡機率。

  進到座艙內可看到中控台不對稱的格局讓整體不至於那麼呆版，最上方有個7吋彩色觸控資訊幕，整合許多車輛相關資訊，可透過中央底下的飛梭旋鈕或利用螢幕觸控來做選擇，也配有兩組USB插槽、SD插槽、AUX IN及12V電源供應孔。Mazda2搭配的是六速手自排變速箱附Sport模式。

方向盤為三幅式設計，所有控制按鈕皆在左手邊，還可看到類碳纖維的材質的設計，讓整體看起來增添取多質感。前方儀錶板原廠稱為飛翼式儀表造型，跟我們一般看到的雙圓式儀表配置有所不同，中間為大大的時速錶，一般在判讀時速錶時可以更為直接，左方才是引擎轉速錶及檔位顯示，如切換至Sport模式時，下方Sport燈號也會隨之亮起。

前方為真皮座椅，利用紅色車縫線來襯托運動風格，後方座椅以我180公分的身高就比較有壓迫感了，膝部空間大概剩三個指頭的寬度，頭部空間還稍嫌可以，但畢竟小車嘛，所以對這方面也不能太挑剔，當然也附有兒童安全座椅固定扣。

後廂部份如果把後座座椅做6/4分離傾倒，可在照片上看到平整度不佳，但應該也不是時常有放置大型行李的需求。

Mazda2搭載SKYACTIV-G動能科技的1.5升直列四缸汽油引擎，在引擎轉速6000轉可達到最大107匹馬力，扭力14.2kg-m在引擎轉速4000轉可產生，先前提到搭配六速手自排變速箱，光看帳面數據，可能會覺得Mazda2開起來會無力感、好像在開10幾年前的車一樣，但一開上路，感覺就有120匹的馬力，第一聯想當然就是車身重量，果不其然的車身重量只有1049公斤，也由於Mazda2為小車車格，駕馭起來也頗靈活，方向盤轉向起來也相對輕鬆，彈跳處理也很好，非常適合市區駕駛，如果調成Sport模式讓變速箱提高轉速延遲換檔，讓扭力維持在接近高峰值，更能使Mazda2的加速反應更靈敏。由於車身較輕，所以就沒有像其他歐系小車來的那麼有扎實感，但車頭指向性和回饋感依舊很好，有隨心所欲的感覺，當然最後還是要看價格才能決定一切，有這樣的操控感加上搶眼的外型，應該能征服大多消費者的心靈。