LEXUS GS200t 新車試駕 - 車訊新聞 - PChome Online 買車

自從2000cc 渦輪增壓引擎在Lexus第一次出現後，現在包含了IS，RX，NX，RC等車型的入門車款，全部都由200t這顆引擎來擔當，可見得這顆引擎的重要性！以上這四部車我都試駕過，包含所有200t的車型，所以我對200t這顆引擎的表現完全不陌生！

今天試駕的是才剛發表的小改款GS車型！原廠給的試乘車當然也是200t，因為在GS車上是第一次搭載這顆引擎！試駕的版本是GS200t頂級版，售價是255萬！

試駕心得

1 先看CP值，以售價255萬來看，可以買到的對手包含BMW 520i, 還有Benz 的E200，而GS200t的馬力高達245匹，對手雙B都只有184匹，扭力部分GS有 35.7kgm的表現也是最好的，變速箱也不遑多讓，八速的手自排跟雙B比起來完全不遜色！

2 GS車重有1745kg，比BMW 520的1615kg跟E200的1655kg來說，各多了一百公斤左右，不過還好馬力有補回來一些，所以加速力道還是略勝一籌！

3 變速箱的部分，三部都是手自排，E200是七速，520i跟GS200t都是八速，就效率上來說，我是最喜歡BMW的八速，因為很直接，GS的八速略差一些！但是就換檔的綿密度，順暢度，齒比的搭配等等來看，幾乎平分秋色，不相上下，E200因為只有七速，所以吃了一點虧！

4 質感：我覺得這部分GS的表現應該是最好的，不管是皮革的材質，材質的選用，搭配類金屬的飾板，特別在細膩度的呈現，再加上視覺上的感受我個人覺得都優於雙B的表現！

5 空間：這部分大同小異，你們可以在看車時仔細比較一下！

6 底盤：如果要講紮實度與剛性，雙B確實還是有它的優勢，這部分的表現真的也比較好！在底盤隔音的部分，因為沒有分貝機可以測，所以沒有數據，但是就感受來說，三台也很接近！我認為GS似乎還小勝一點點！

7 操控！GS200t因為有搭載AVS可變阻尼懸吊系統，在車內的行車模式有Eco，Normal，Sport S，跟Sport S+四種可以選擇，這套系統可以針對駕駛在操控上的需求去調整懸吊的軟硬，真的調整到Sport S+ 模式，懸吊的強度比雙B都還要再硬朗，絕對沒有各位對Lexus之前那種軟腳的感覺，而調整到Normal時，懸吊卻可以保有跟對手一樣的Q度及舒適，所以對大部分的駕駛需求來說，GS的這套AVS可變阻尼懸吊確實讓GS的吸引力大增！

8 耐用度與妥善率！Lexus在這方面是大家有口皆碑，說要比雙B差，大概也沒人相信，再來歐系車在電子方面的小毛病也比較多，所以這方面Lexus確實可以替車主省去很多回保養廠的麻煩！

9 外型！就大家自己看囉！因為這很主觀

購車建議：

就產品跟規格來說，包含了AVS可變阻尼懸吊，豐富的影音系統，強勁的動力表現，略勝一籌的內裝質感，並駕齊驅的隔音，還有完美的後勤服務等等！似乎都優於同價位的對手！似乎沒什麼可挑惕的空間，但是就品牌來說，每個人還是有每個人的喜好！不過這次的GS小改款，我覺得很值得大家有空去試個車！或許你會有不同的看法！