Kia 如期正式公開全新第四代美規 Carnival 的面貌，搭載 3.5l GDI V6 引擎，提供 7 人或 8 人座車型，預計今年春季開始於北美市場販售。



美規 Carnival 延續了去年在韓國市場發表的造型，車頭換上 Symphonic Architecture 水箱罩設計，面積較前一代更為加大，同時頭燈側邊也增加了美規橘色反光片，保險桿、葉子板及車門均施以更具張力的褶痕強化視覺效果， A 柱採用黑色塗裝營造懸浮式車頂感受。此外，美規版本也換上新式的 Kia 廠徽，成為當地市場第一輛使用新廠徽的車款。









內裝部分，美規 Carnival 提供 7 人或者 8 人的座椅布局，全車施以大量的木紋飾板、真皮材質來鋪陳，帶來更為奢華的氛圍。中控台上方使用平直和層次化的線條鋪陳，配備 12.3 吋全液晶儀表板、12.3 吋多媒體觸控螢幕，空調介面以觸控面板呈現，提供直覺便利的操作，換檔也採用電子式的設計。另外，Carnival 也配備了 12 顆喇叭組的 KELL 音響組，兩側門板上的喇叭利用氣氛燈來營造優異的質感表現。

















安全表現上，包含 FCA 前方預防撞輔助、BCA 後方防撞輔助、HDA 高速公路駕駛輔助、BVM 盲點視野監控、RCCA 後方交通防撞輔助、NSCC 含導航道路資訊智慧巡航控制系統等，其他還包含了 LFA 車道跟蹤輔助、LKA 車道維持輔助、DAQ 駕駛注意力提醒、SEA 離車警示輔助、ROA 後排乘客提醒。此外，Carnival 也配有乘客對講系統與後座監視系統，並且有夜間偵測功能，讓家長於夜晚時能更監控孩童的情況。



動力方面，美規 Carnival 搭載 3.5L GDI V6 直噴引擎，搭配 8 速自排變速箱，最大馬力為 290hp、最大扭力 262lb-ft，最大拖曳表現為 3,500 磅。Carnival 上市之後，在北美市場的主要對手有 Honda Odyssey、Toyota Sienna 以及 Chrysler Pacifica...等車款。而在國內市場方面，總代理森那美起亞已宣布將在今年導入，預計最快將在第一季末或者第二季初在台上市

受到韓國消費者喜愛的 MPV 車款 Carnival 於 2020 年 8 月由 Kia 官方正式推出全新第四代車型，而 Kia 在北美市場也以 Sedona 之稱來與 Honda Odyssey、Toyota Sienna 以及 Chrysler Pacifica...等車款來抗衡。



隨著第四代 Kia Carnival 逐步推動到其他海外市場，Kia 原廠日前也預告美規車型將在美國時間 2/23 登場，同時取消舊款 Sedona 之稱，讓 Carnival 產品名稱達成全球統一化。

從官方公布的照片來看，美規 Carnival 將延續韓規的造型，車頭換上 Symphonic Architecture 水箱罩設計，面積較前一代更為加大，同時頭燈側邊也增加了美規橘色反光片，保險桿、葉子板及車門均施以更具張力的褶痕強化視覺效果， A 柱採用黑色塗裝營造懸浮式車頂感受。此外，美規版本也有望換上新式的 Kia 廠徽，成為當地市場第一輛使用新廠徽的車款。



內裝部分，預計提供 7 人或者 8 人的座椅布局，且施以大量的木紋飾板、真皮材質來鋪陳，帶來更為奢華的氛圍。中控台上方使用平直和層次化的線條鋪陳，配備 12.3 吋全液晶儀表板、12.3 吋多媒體觸控螢幕，空調介面以觸控面板呈現，提供直覺便利的操作。另外，Carnival 也配備了 12 顆喇叭組的 KELL 音響組，兩側門板上的喇叭利用氣氛燈來營造，而中央鞍座也採用電子式換檔設計。

動力方面，原廠已經公布美規車型將搭載擁有 290hp 表現的 V6 引擎，推估是與韓規市場相同的 3.5L GDI V6 直噴引擎。此外，Carnival 也會配備多項 ADAS，包含 FCA 前方預防撞輔助、BCA 後方防撞輔助、HDA 高速公路駕駛輔助、BVM 盲點視野監控、RCCA 後方交通防撞輔助、NSCC 含導航道路資訊智慧巡航控制系統等，其他還包含了 LFA 車道跟蹤輔助、LKA 車道維持輔助、DAQ 駕駛注意力提醒、SEA 離車警示輔助、ROA 後排乘客提醒。

在國內市場方面，總代理森那美起亞已宣布將在今年導入，預計最快將在第一季末或者第二季初在台上市，有關於 Carnival 在國內的資訊，7Car<小七車觀點>將持續追蹤報導。

Kia 國內總代理森那美汽車在去年底推出旗艦休旅 Sorento 之際，便宣布在 2021 年將導入全新大改款旗艦 MPV Carnival，該車目前已經展開內部測試，預定在今年 3 月於國內市場發表。根據獲得消息指出，大改款 Carnival 預計提供三個等級，分別是豪華型、尊貴型以及進化型，建議售價約落在新台幣 165 萬~220 萬元之間。



全新大改款 Kia Carnival 於 2020 年 8 月韓國市場全球首發，挾帶品牌最新的設計語彙以及科技配備，讓這款品牌旗艦 MPV 豪華層次再更上層樓，而在森那美汽車宣布導入之後，備受國內消費者期待。據了解，入門的豪華型售價區間帶位於 165 萬~170 萬之間，配備三區獨立恆溫空調、電動側滑門/尾門、18 吋鋁圈，以及可拆式第二排座椅，可於第三排面對面乘坐。尊貴型預計落在 185 萬~190 萬之間，升級搭載 19 吋鋁圈、E-SHIFT 電子旋鈕排檔、12.3 吋儀錶板以及多媒體螢幕、通風加熱座椅...等。至於最頂級的進化型，售價約落在 215 萬~220 萬之間，BOSE 音響組、第二排頭等艙含電動腿托座椅以及雙天窗的配置。









主動安全防護方面，Kia Drive Wise 系統包含 FCA 前方預防撞輔助、BCA 後方防撞輔助、HDA 高速公路駕駛輔助、BVM 盲點視野監控、RCCA 後方交通防撞輔助、NSCC 含導航道路資訊智慧巡航控制系統等，其他還包含了 LFA 車道跟蹤輔助、LKA 車道維持輔助、DAQ 駕駛注意力提醒、SEA 離車警示輔助...，預計都會是全車系的標準配備。





動力表現部分，Carnival 在韓國市場提供一款 2.2L 柴油引擎以及兩款汽油 V6 引擎選擇，3.5 GDI V6 直噴引擎，最大輸出值為 294PS、最大扭力為 36.2kgf·m，綜合油耗表現為 9.1km /ℓ(9人座)，另一款提供 272PS 與 34.0kgm 最大出力表現。柴油車型配備 2.2L 引擎，最大馬力為202PS、最大扭力為 45.0kgf·m，綜合油耗表現為13.1km /ℓ(9人座)。對照過往的例子，國內引進的柴油動力的可能性最高。

Carnival 車系 1999 年由太古運通導入第一代，停止導入相隔 11 年之後，由現任總代理森那美汽車於 2019 年 9 月重新引進，使國內消費者再度擁有韓系大型 MPV 可以選擇。而 Carnival 最大的對手不外乎就是 Toyota Sienna 以及 Honda Odyssey，無論是規格或者是尺碼都是伯仲之間，未來市場的表現也是精采可期。

不論2020年有多難熬，也總算是過去了，但也是該來仔細檢閱2020表現的時候。而台灣車市早在2019年開始，就屢屢出現進口車銷量多過國產車的現象，端看2020年，雖然國產車市在福特、和泰、裕隆三強鼎立下打出一波全面反撲，但進口車最終銷量仍超過國產車。而在殺聲隆隆的進口車市中，2020年拿下年度成長率第一的為豪華品牌Audi，年販量3017輛，雖然市佔仍然不高僅有1.5%，但對比2019年的2464台，銷售成長率高達22.4%，榮登進口車品牌年度冠軍。事實上Audi過往除了內部管理問題之外，還有欠缺新產品的硬傷，但在現任總裁Matthias Schepers的帶領之下，各項狀況早已逐步排除，新產品也在2020年逐步到位，並進一步的反應在實際銷售表現上，相信在2021年，Audi仍能繳出更具競爭力的表現。

而拿下成長率第二名的乃是在2020年精銳盡出的SKODA，“聰明的就懂”口號深動人心，多項行銷策略與廣宣手法也頗受好評，搭配合宜的產品如KAROQ、SCALA等，SKODA在2020年繳出7041台，對比2019年成長22.1%。但SKODA今年全新產品僅有大改款OCTAIVA，並且還得等到第三季，能否維持出色成長就看行銷團隊的產品規劃了。

至於市占率成長排行第三仍是來自福斯集團的品牌，也就是PORSCHE，年銷量突破四千來到4354、對比2019年成長率達到15.1%；再來則是韓國品牌KIA，年銷量2134、成長率11.2%獲得第四。事實上KIA的產品競爭力一直相當出色，唯獨台灣民眾對於韓系品牌的先天喜好，導致KIA品牌在台灣的銷量一直無法有效突破。但在新任總裁李昌益帶領之下，眾多接地氣的行銷手法搭配與產業、媒體的良好關係，銷量同樣穩步成長，有超過一成的成長率其實並不令人意外，2021年將導入備受矚目的MPV產品Carnival，相信會有更好表現。

當然KIA在2020年時還是有國產車款進行販售，雖然現今已轉型為全進口品牌，但若屏除KIA不談的話，那拿下成長率第四的乃為低調做事的VOLVO，全年銷量7054、成長率8.9%。其實VOLVO也在2019年末迎來新任長官、也就是曾任台灣VOLVO總裁的陳立哲，本次再執台灣市場職權，自是信手捻來，訂立明確品牌計畫，在沒有全新產品的助力下仍有穩定銷量，領軍能力不在話下，現已完成產品動力更替，2021銷量預期仍將保持穩定水準。

而緊接在後的則為BMW，銷量18310、成長率8.3%，對比主要競爭對手賓士，雖然銷量仍有些差距，但成長率卻遙遙領先（賓士2020年對比2019年成長率僅有3.1%），同時總代理汎德更是在產品編成與售價上經常性地給出滿滿好料，2021年雖然沒有真正意義上的全新產品，但相信在總代理強勢操作之下，仍能在銷量上保持一定成績。

除開這五名之外，其實還有一個真正的成長率冠軍，那就是TESLA，在Model 3強勢攻勢下，交出驚人的84.8%成績。不過TESLA畢竟不屬於傳統汽車品牌，因此我們也就略過不計，僅提出供參考。此外NISSAN品牌的進口車部分成長率也有44.5%之多、Ford則是31.4%，但考量並非純進口品牌，因此也是僅供參考。有第一名就會有最後一名。2020年衰退最嚴重的進口品牌乃是INFINITI，在絲毫不見新產品的情況下，品牌也未推出太多的新年式或特仕車來刺激買氣，最終銷量衰退49.6%之多僅有1023輛，2021年最快也得等到年底才有機會看到新產品QX55，能否在今年讓銷量逆勢上揚，就考驗行銷團隊的能力與創意了。

2020年國產車市總分析：https://www.lian-car.com/articles/read/33824.html國瑞國產小發財詳細介紹：https://www.lian-car.com/articles/read/33803.html

今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！

當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。



KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。



HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。

SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。

只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。

Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。



在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。

SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。

改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。

TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！



現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。



中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。



改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。

當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！

今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！

當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。



KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。



HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。

SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。

只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。

Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。



在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。

SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。

改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。

TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！



現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。



中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。



改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。

當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！

今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！

當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。



KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。



HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。

SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。

只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。

Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。



在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。

SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。

改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。

TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！



現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。



中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。



改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。

當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！

今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！

當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。



KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。



HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。

SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。

只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。

Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。



在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。

SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。

改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。

TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！



現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。



中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。



改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。

當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！