自從Bugatti Veyron 16.4引領超級跑車進入千匹動力領域以後，超跑動力持續向上攀升，近期，一家希臘獨立車廠Spyros Panopoulos Automotive，釋出了一段他們傳言已久的超級跑車預告片，預告這款最高規格車型動力將達3000hp的希臘神之跑車即將正式亮相！

自從Bugatti Veyron 16.4引領超級跑車進入千匹動力領域以後，超跑動力持續向上攀升，近期，一家希臘獨立車廠Spyros Panopoulos Automotive，釋出了一段他們傳言已久的超級跑車預告片，預告這款最高規格車型動力將達3000hp的希臘神之跑車即將正式亮相！

Spyros Panopoulos Automotive命名為Chaos的超級跑車，可說是用盡好料打造，使用了包括：碳纖維、鈦金屬、Zylon（一種特殊的輕質強聚合物）、Kevlar，以及用高鎳合金打造排氣管，動力系統為一具4.0升V10渦輪增壓引擎，引擎紅線轉速達12000rpm，基本輸出可達2000hp，高階車型則可上看3000rpm，原廠聲稱0-100km/h起步加速為1.8秒，極速為500km/h。

 

除了動力規格很驚人，Chaos的建議售價才更是可怕，基本車型起價為550萬歐元，3000hp版本則會提高到1,240 萬歐元〈相當於新台幣4億〉，基本價就已經可以買一架HondaJet了，預計總限量生產100輛，每年平均產量為15-20輛。只是在本次公布的宣傳片中，Spyros Panopoulos Automotive只秀出了車內外以及零件照片，並沒有提出更多的規格細節，這幾年來，三不五時就會出現一些雷聲大、雨點小的獨立車廠說著他們的造車夢，實現者其實不多，所這款以「混亂」為名的超級跑車，到最後會不會變成來亂的，就讓我們拭目以待！

 

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Honda 近日推出Honda SENSING 360 系統，相較現行 Honda SENSING 系統擁有更全方位的偵測能力，功能也更豐富，預計 2022 年於中國大陸市場率先導入，並在 2030 年前陸續推展至全球各主要市場。



Honda SENSING 360 系統透過增加毫米波雷達數量至 5 顆，使車身前方、兩側及後方區域均可偵測，搭配暨有的前方攝影鏡頭，達成 360 度的偵測能力，並結合 Honda 在 Level 3 等級的自動駕駛輔助開發經驗，改善了系統運算與判斷能力，帶來Front Cross Traffic Warning 前方橫向車流警示、Lane Change Collision Mitigation 變換車道碰撞緩解功能、Active Lane Change Assist 主動式車道變換輔助及 Cornering Speed Assist 彎道車速輔助等新功能，並強化 CMBS 碰撞緩解煞車系統。



Front Cross Traffic Warning 前方橫向車流警示可在車輛低速行駛，或在舖裝道路的交叉路口停車準備起步時，主動偵測左右來車，並透過音效及儀錶板視覺效果來警示駕駛人注意，避免發生碰撞。



Lane Change Collision Mitigation 變換車道碰撞緩解功能可隨時偵測盲點區域，當後方來車正駛入盲點區域，並產生碰撞風險時，系統會主動發出聲音及儀錶板視覺警示，同時調整方向盤來避免發生碰撞。



Active Lane Change Assist 主動式車道變換輔助可在 ACC 主動式車距調節定速巡航系統 (附 LSF 低速自動跟車功能) 及 LKAS 車道維持輔助系統啟用時，當系統判定高快速道路之路況符合作動條件時，只要駕駛打開方向燈，系統便可在安全狀態下轉動方向盤，協助駕駛順利變換車道。



Cornering Speed Assist 彎道車速輔助功能可在 ACC 主動式車距調節定速巡航系統啟用時，透過前方的攝影機來偵測車道彎道幅度，在進彎前主動預先調整最適當的車速，使過彎更為流暢。



CMBS 碰撞緩解煞車系統在 Honda SENSING 360 的升級之下，提供駕駛人在交叉路口準備左右轉之時，可主動偵測周遭車輛或行人的潛在碰撞風險，一旦判定有碰撞可能便會自動煞車，原廠表示可降低搭載 Honda SENSING 360 車款與同時進入路口的其他車輛或行人間發生事故的機率。





Honda 目前以 Safety for Everyone 為號召，希望達成 2050 年前所有Honda 新車零事故的願景，自 2014 年起推出 Honda SENSING 系統迄今，已導入全球多個市場，隨著更強化的 Honda SENSING 360 登場，有助於朝向此目標邁進。

日前美國國家犯罪保險局與犯罪信息中心公布2020年美國最容易失竊車款排行榜，其中第一名就是Ford F-150，這部分也顯示出該車在美國擁有不錯銷量，由於美國偏愛皮卡，因此前10名中就有4款皮卡上榜，其餘則是大家熟悉的車款。

每一台車都是消費者花錢購入的心愛物品，因此當然也希望能一直持有使用，所以痛恨竊賊將愛車偷走，日前美國便公布2020年失竊車輛排行榜，你可以看看你的愛車有沒有在榜上。

根據美國國家犯罪保險局與犯罪信息中心調查分析，其中第一名就是Ford F-150，失竊車輛數高達44,014輛，與2019年相比成長13%，其中又以2006年分車型最易失竊，而這也看出F-150在美國擁有出色的銷售表現。由於美國市場偏愛皮卡車型，因此在前10名排行榜中就有4款皮卡上榜，除F-150外其它車款分別是第2名的Chevrolet（40,968輛），第7名GMC皮卡（13,016輛）及第10名Dodge皮卡（11,991輛）。

除皮卡車型其餘則是大家熟悉的車款，第3名就是市場銷售頗佳的Honda Civic，2020年共有34,144輛車遭到失竊，當中又以2000年分六代車型失竊率最高；第4名同是Honda的Accord（30,814輛）；第5名則是Toyota Camry，其失竊數與Accord相比減少許多僅16,915輛，而同樣屬於中大型房車的Nissan Altima以14,688輛排在第6名。第8名是Toyota Corolla（12,515輛），而第9名又是Honda，車款則是CR-V。

 

2020年美國失竊車款排行榜

排名	車款	失竊數（輛）	同期2019年	高失竊率年分
1	Ford F-150	44,014	↑13%	2006年
2	Chevrolet全尺寸皮卡	40,968	↑25.7%	2004年
3	Honda Civic	34,144	↑2.8%	2000年
4	Honda Accord	30,814	↑0.2%	1997年
5	Toyota Camry	16,915	↑8%	2019年
6	Nissan Altima	14,688	↑9.8%	2020年
7	GMC全尺寸皮卡	13,016	↑16.6%	2005年
8	Toyota Corolla	12,515	↑3.1%	2020年
9	Honda CR-V	12,309	↑21.9%	2000年
10	Dodge全尺寸皮卡	11,991	↑6.2%	2001年

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在說長不長、說短不短的生命裡，每個人總想盡情放大自己的生活領域，看得更高，走得更遠，然後精彩度過每一天。 然而憧憬無窮，資源卻難免時時受限，如何能夠聰明的達成心願，眼前全新Honda FIT或許正是最時尚有型卻也聰明幹練的得力助手。

 

御繁為簡的美好

看待一輛車，許多人信誓旦旦規格必得放首位，但對大多數潛在買家而言，眼緣通常才是最先決條件，要是看得不順眼，條件再好依舊難以下嚥，而Honda FIT既身為都會掀背翹楚，一旦推出全新世代必然深諳此道，要如何在芸芸眾車之中脫穎而出？答案再簡單不過 — 有型、好看、高質感。

其實無須多言，當眼見全新Honda FIT便知我究竟說的是什麼，無水箱護罩彷彿微笑般的前臉格局，搭配短捷但挺翹的廂式後半截輪廓，在新車上你彷彿得以看見歷代FIT的設計精髓，但卻又以一種極度簡約且時尚的方式加以表述描繪，也因此，你依舊得以確認這是輛FIT，但卻有了耳目一新的驚喜心情，甚至帶點親暱玩伴的親和與熟悉，就很日本，一如你曾在京都街角偶遇從此念念不忘的手作小店，即便初見，依然全無距離感。

氛圍自車外蔓延至車室，那種細膩的、帶點職人溫度的聯想，在全新Honda FIT的座艙中再度被體現，以水平視覺作為基準線的中控台，包含雙輻方向盤、無遮光罩TFT彩色液晶儀錶、中央觸控螢幕、空調系統介面與出風口甚至置杯架等皆位處同一橫向區域內，因而造就清爽簡潔同時寬闊舒適的第一印象，仔細審度，卻也發覺設計者縝密構思的細節，像是方向盤兩側控制區域就以帶點灰階的象牙白飾板妝點，而左右置杯架上緣與排檔座平面也以相同材質呼應，再加上大面積軟質膠料鋪陳，以及皮布雙織座椅所帶來彷彿丹寧布般的柔暢質感，即便座艙仍以黑灰為主色調，卻能帶來輕盈溫潤的人文感染情緒。

 

車室空間極大化

許多車都曾強調「車室空間極大化，機械空間極小化」，但全新Honda FIT可不僅止於行銷話術，更是座艙設計師身體力行的實踐樣板，視野所及，竭盡所能降低高度並前推的中控台，搭配構思精準的A柱角度與大面積三角窗，從此帶來宛如全螢幕般廣域開闊視野，而高聳車頂與寬裕的座艙空間，協同素負盛名Ultra Seat多功能變化座椅設計，輕而易舉就能將六/四分離的後座椅背放平甚至掀起後座椅墊，不管想放進去的物件是長的、高的、寬的還是奇形怪狀，全新Honda FIT全都應對得游刃有餘。

除此之外質感美好的G-frame前座椅不僅好看更好坐，有效降低長途駕駛的疲勞感，而無論前後排座椅的身體接觸面皆採取Natural Textile透氣親膚材質，織布表層抗汙加上底層防水布設計，搭配周圍質感細膩的Prime Smooth高質感皮料，以及椅背與椅墊內均採用全面支撐骨盆到腰椎的加厚大面積樹脂製內襯，從坐進去的第一刻起，便得以感受倍感呵護的溫柔包覆，一如記憶中的日系傢俱，以人為本的舒適設定向來無需質疑。

 

行的智慧 — Honda SENSING

而在討人喜愛的設計與空間之外，全新Honda FIT還多得是值得大聲嚷嚷的亮點，舉個例，最新一代Honda SENSING智慧安全主動防護系統便以最新100度超廣角攝影機搭配新世代影像處理晶片，一舉將夜間行人辨識、對向左轉車碰撞預防及自行車對應等全新功能導入，連同已然齊備的ACC主動式車距調節定速巡航系統、CMBS碰撞緩解煞車系統、FCW前方碰撞警示系統、LKAS車道維持輔助系統、RDM道路偏移抑制系統、LDW車道偏移警示系統與AHB遠光燈自動切換系統等安全輔助科技，即便面對高水準歐系對手依舊毫無懼色，每次出遊更加安心信賴。

除此之外，關於享樂與舒適化配備也一點不少，全新Honda FIT位於中控台上的8吋觸控式音響主機不僅內建USB輸入、藍牙音樂與免持聽筒功能，同時得以實現Apple CarPlay與Android Auto智慧型行動裝置連結，娛樂資訊全無時差，至於新增的EPB電子式駐車煞車與Brake Hold智慧型煞車鎖定系統不僅操作起來更加輕鬆，同時更大幅提升便利性，無論男女年紀均可輕易享受駕馭樂趣。

 

擁抱地球夢 — 煥然一新的動力

全新Honda FIT由內到外煥然一新，所搭載的動力系統當然同為產品亮點，其採取與改款前截然不同排氣量為1498c.c.的DOHC i-VTEC地球夢汽油引擎，可輸出121PS/6600rpm最大馬力與14.8kgm/4300rpm最大扭力，再搭配換檔邏輯優化的G-Design Shift CVT變速系統，常用轉速域1500rpm~4300rpm的整體扭力再獲得10%的提升幅度，油門反應更靈敏，油耗表現更傑出，當然帶來更自信愉悅的駕馭心情，因而得以信步悠遊都會叢林。

 

新移動主義 — Honda FIT

作為汽車媒體，揣摩每款車適合什麼樣的車主天經地義，而質感獨具的全新Honda FIT顯然訴求鮮明 — 想要不受拘束的移動生活，卻又能在有限的資源中盡所能獲得最舒適從容的全方位享受。

移動不該是充滿壓力的負擔，駕馭更不必然成為苦不堪言的勞力活，透過全新Honda FIT所帶來的全視野大空間、全方位駕駛輔助、全新動力單元與全智慧操作介面，你總能用最自在且愉快的方式，載乘你最在乎的人，抵達任何想去的地方，放大你的精彩生活，更別說全新Honda FIT還具備日式簡約美學設計，以及宛如小動物般人見人愛的表情，讓車不再僅只冷冰冰的交通工具，更成為移動生活中的親密伴侶，凡此總總，恰是全新Honda FIT之所以誕生最充分的理由。

當然，也是你之所以選擇全新Honda FIT最充分的理由。

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跨足商務客機領域，推出首款輕型商務客機HondaJet獲得廣泛好評與亮眼成績的Honda，持續投入新商務客機研發，在美國拉斯維加斯甫展開的全球最大商務客機展NBAA中，展出全新概念機種HondaJet 2600 Concenpt，以其高度量產完裝程度來看，直接預告Honda就將推出該款全新11人座小型商務客機！

Honda所推出的首款輕型商務客機HondaJet，在2015年陸續取得各地區合格證開始販售以來，以優於同級機種的性能與高CP值，銷售成績頗為亮眼，至今在全球已經銷售出超過170架；也許許多人認為Honda只是兼著投入航空產業，但就在HondaJet開始販售後約六年，再發表了全新概念機種HondaJet 2600 Concenpt，外觀上HondaJet 2600 Concenpt有如HondaJet的加長版，最大乘客承載數增加至11人〈含飛行員〉，同時提供120平方英尺之置物空間。

 

HondaJet 2600 Concenpt與HondaJet相同有著流線外型，以及獨特機翼上發動機布局等特色，原廠聲稱它是第一架飛行距離可橫跨美國大陸的輕型商務客機，以NBAA IFR 標準其最大巡航續航力為2,625海裡（約4,862公里），而且最大飛行高度為最大作業高度 47,000 英尺（約 14,326 m），較同級機更高的飛行高度，以達成同型機提高20%燃油效率之目標，比起中型商務客機，節能效果更提高達40%以上。最大巡航速度則為450 節（約 833 公里/小時）。

Honda宣稱HondaJet 2600 Concenpt有著輕型商務客機級距中最大的座椅間距，以及座艙高度〈1.59m〉，含飛行員最大乘載數為11人，並且提供三種模組化座艙布局供消費者選擇。同時，HondaJet 2600 Concenpt同樣具有高度自動化飛行技術，導入全新自動動力控制系統，大幅減輕飛行員操作壓力，僅一名飛行員也可輕鬆執行飛行任務。

 

Honda初步未公布太多詳細細節，包括：建議售價與正式上市時間等皆未公布，但一般估計從試飛測試到取得合格，至少還得花兩年以上時間，所以想買一架HondaJet 2600的朋友，還有一點時間可以做財務規劃了。

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日前Honda釋出偽裝照預告Civic Type R要去紐柏林進行測試，如今數日後又再度釋出偽裝照與影片，不過這次主角是Civic Si，同時也表示Civic Si將會參加12月的Thunderhill 25小時耐久賽，也就是說Civic Si即將現身。

本田迷離期待已久的Civic Si與Civic Type R愈來愈近了，日前Honda釋出偽裝照表示Civic Type R將前進紐柏林進行測試，如今數日後又再度帶來消息，而此次主角就是性能二哥Civic Si。

此次Honda釋出的Civic Si資訊一樣是偽裝照，因此無法清楚了解Civic Si的外觀造型，不過相信為符合身分肯定會配置充滿性能氣勢的空力套件。除了釋出路試照Honda也帶來Civic Si重要訊息，就是Civic Si將會參與加州雷山賽道公園所舉辦的Thunderhill 25小時耐久賽，換言之Civic Si也將於此現身。另外Honda也表示新一代Civic剛性提升，因此會是有史以來操控與樂趣最佳的Civic Si，至於動力當然是保密部分，希望能擁有比205hp/26.5kgm更強的輸出。

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大改款四代HYUNDAI Tucson在2020年9月發表的時候，宛如把概念車直接量產化的前衛造型設計，著實令所有人都對韓國車廠的設計造詣有了全新認識！而台灣總代理南陽實業也只花了一年的時間就完成了國產化的工程，並在今日（10/14）宣布以雙車型、99.9萬起的價格展開預售，讓競爭激烈的國產中型SUV級距又多了一個競爭力強大的選擇！

GLT-A 99.9萬GLT-B 108.9萬

至於在國內上市新車為什麼被稱為Tucson L，而不是海外市場稱呼的Tucson？原因是因為Tucson在全球市場上共有短軸（歐規）與長軸（美規）兩種車格，國產化的Tucson L則是採用全球獨家的歐規長軸設定，車身尺碼來到4,630x1,865x1,665mm，軸距則為2,765mm，跟Ford Kuga（4,614x1,882x1,658mm）、HONDA CR-V（4,624x1,855x1,680mm）相當接近。





而你現在看到的LED頭燈、18吋鋁圈以及造型設定，雙車型都維持一致的黑色套件配置，外觀方面的唯一差異就在於頂規GLT-B的尾燈是採用LED光源，入門的GLT-A為傳統燈泡。





全新世代的Tucson L內裝吸睛程度跟外觀不相上下，雙10.25吋的數位儀表與中控螢幕構成的數位座艙科技感十足，手煞車與排檔介面都改為電子線傳式樣，這些配備跟Apple CarPlay／Android Auto、皮質座椅還有雙區恆溫空調等配置都是全車系標配，而全景電動天窗、電動尾門、駕駛座電動調整以及手機無線充電板，則是頂規GLT-B的專屬配置。



至於在動力方面，首波展開預售的Tucson都是採用1.6L渦輪增壓心臟，具備180hp的最大馬力與同級最出色的27kgm峰值扭力輸出，匹配的變速箱也是同級唯一的DCT 7速雙離合自手排；目前這一代Tucson L也確定不會繼續導入柴油動力，目前總代理也在向原廠爭取更入門的2.0L自然進氣以及更高規的1.6L Turbo Hybrid兩種規格，不過最快都要等到明年才有機會得見。



另外消費者相當關注的安全防護方面，HYUNDAI SmartSense駕駛輔助系統理所當然為全車系標準配備，全速域的SCC主動車距巡航、FCA主動式煞車輔助、LFA全速域主動車道維持、RCTA後方車流輔助與BCA盲點偵測等主流功能都不缺席，符合Level 2自駕標準，同時還具備SEW安全下車輔助系統、AHSS高剛性鋼材車體還有6氣囊，帶來全面安全防護。

目前全新Tucson L以雙車型、單一動力的規格展開預售，預計新車將會在11/17正式發表，屆時在價格方面應該會有更多驚喜，最快可能會在年底陸續交車。

全新11代HONDA Civic Hatchback在9月於日本上市後，首月就繳出接單3,000張的捷報，而這個成績比起HONDA原本設定的一個月1,000輛目標要來得更為優異！在上市滿月之際，原廠也透露了不同車型之間的接單比例等銷售數據，有趣的是11代Civic的手排接單比例甚至比前代車型要更高、逼近四成大關。



對比美規有提供1.5T還有2.0NA雙動力，日規11代Civic Hatchback當前就只有1.5渦輪增壓單一選項而已，e:HEV油電版預計是等到要明年才會上市；但在單一動力下，HONDA還是有提供CVT或是六速手排兩種變速形式，而且都不需要加價，其中手排版本共受到35.1%的車主青睞。

歸根究底，手排車型的高佔比或許跟Civic車系強調駕馭樂趣的動感形象，還有頗受年輕族群喜愛等因素有關，根據HONDA的報告指出11代Civic車主佔比最多的族群為20-29歲的年輕人，共佔23.9%，其次才是50-59歲的中年客群，約佔22.2%。

另外在車型分佈上，日規Civic目前共提供LX與EX兩種等級，其中總計有接近8成的78.4%車主選擇直上頂規的EX車型，這方面也跟近年來新車上市之初，消費者普遍會選擇高階車型的消費行為相符合，畢竟都買到新車了，直上頂規才能享受到LED燈組、10.2吋數位儀表、BOSE音響與前座電動座椅這些書是配備；至於車色的部分，依舊是白色（33.5%）最受車主們的青睞，其次依序為黑色（23.7%）與金屬紅（15.6% ）。

不過必須老實地說，上市初期的接單表現其實不一定能代表後續的銷售狀況，頂多只能反應消費者們對於全新Civic的期待程度，新車能否在一年後持續達到HONDA設定的一個月1,000輛銷售目標，就有待後續觀察。但可以確定的是，晶片等關鍵零組件的短缺還是會持續影響新車的交付進度。

隨著標準車型陸續在全球各個重要市場上市，那麼Civic死忠車迷們當然要開始期待性能車型的登場了。HONDA繼日前釋出11代Civic的性能旗艦Type R的偽裝照後，今天又再度釋出性能二軍Civic Si的測試身影，不過依如預期地，並沒有透露任何關於新車的規格數據。從原廠釋出的測試影片中可以看到，這次現身的新一代Civic Si其實並不是量產版本、是準備去參賽的原型賽車，由Team Honda Research West（THR-W）負責測試作業，預計參加在12/5開跑的25 Hours of Thunderhill耐力賽，也就是說全新的Civic Si最晚會在12月正式亮相。

由於原廠並未透露任何性能數據，只有說新車會是歷代中操控最佳、也最具樂趣的Civic Si了，所以我們現在也只能大略地對於新車規格猜測一番；預計大改款的性能二軍還是會維持跟上一代相同的1.5T+6MT熱血設定，最大動力有望超越前代的206hp/260Nm輸出水準，當然招牌的尾翼、專屬外觀空力套件還有賽車座椅等熱血元素，都不會缺席。【延伸閱讀】會是油電渦輪＋四驅的組合嗎？大改款HONDA Civic Type R綠色地獄測試中！ e:HEV油電版跟Type-R得要明年見，11代HONDA Civic掀背版正式登場！