總是說聰明的就懂的ŠKODA現在更聰明了，原廠宣布凡搭載CNS 3.0版本車機的車款，只要回原廠免費更新，即可開通Android Auto以及無線Apple CarPlay功能。預計2021年式KODIAQ以及甫於2021年元月上市的KAROQ黑熊特仕版與新版SUPERB、SUPERB Combi、KODIAQ、KAROQ的車主可以受惠。

ŠKODA Taiwan在去年底於SUPERB上市記者會中，同時導入CNS 3.0第三代資訊娛樂系統，這套中文系統除了增加原廠導航系統之外，ŠKODA Taiwan也特地規劃與台灣市場相符的真人語音，讓車主在使用這部主機時備感親切。第三代資訊娛樂系統將螢幕擴大至9.2吋，採用全繁體中文介面，除此之外，尚擁有「手勢滑移」、「自訂首頁」以及「自訂我的最愛」等功能，堪稱是目前同級車唯一具備。而且與智慧型手機相同的直覺操作設計，讓消費者可以擺脫傳統的旋鈕，在使用上更加精進便利。繼SUPERB、SUPERB Combi改款新車之後，ŠKODA Taiwan隨後推出的2021年式KODIAQ以及甫於2021年元月上市的KAROQ黑熊特仕版，同樣升級成CNS 3.0第三代資訊娛樂系統。最新版的軟體升級讓車主可以在CNS 3.0系統上開通Android Auto並領先體驗無線Apple CarPlay功能，凡是有搭載CNS 3.0的SUPERB、SUPERB Combi、KODIAQ、KAROQ車主皆可自即日起預約回廠進行免費軟體更新。原廠表示相關軟體將已經下載於服務廠的隨身碟，透過Type C即可進行更新。而國外流行的OTA雲端下載功能，ŠKODA Taiwan則表示會繼續積極導入。

2021 Skoda Karoq黑熊特仕版正式引進，Karoq黑熊特仕版搭載 1.5 TSI EVO 汽油渦輪增壓引擎，有 150 匹馬力以及 25.5kgm的扭力，搭配七速 DSG 雙離合器自動手排變速系統，此外這次SKODA特地提出「黑熊夢想計畫」，讓人人都有機會把KAROQ開回家，詳細活動資訊可以上官網查詢喔！

活動網站: http://bit.ly/2NYJdQy

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台灣奧迪福斯針對2020年特定期間生產的Audi Q2／Q3還有SKODA Karoq／Kodiaq四款車型發布安全性召回通知，針對煞車踏板銲接點可能不足，導致大力踩下時最嚴重可能會成踏板分離的瑕疵，並進行免費檢修。

召回訊息中表示，受影響車輛上煞車踏板機構與煞車踏板片之間的焊點可能不足，若以超過平常的力道踩下煞車踏板（例如在緊急煞車的情況下），可能無法排除煞車踏板變形或甚至完全分離的可能性，恐有安全疑慮。

為了提升行車安全，台灣奧迪福斯將會免費為受影響車輛檢查煞車踏板機構與煞車踏板之間的焊接點，是否正確焊接。若焊接點不合適就必須更換整個煞車踏板，工時約需90分鐘；我們認為煞車踏板對於行車安全的關聯性至關重大，建議車主們迅速跟服務廠預約進行檢修。

你有聽過南安小熊嗎？2018年在花蓮南安瀑布的登山步道上被發現了一隻跟母熊走散的小熊，結果消息外洩後引發一波「觀熊」熱潮，大量湧入的人潮不但阻擋了母熊回來接走小熊的機會，還把小熊嚇得往道路上亂竄引發更多危險，幸好在台灣黑熊保育協會跟各界人士努力下完成了台灣第一個幼熊野放專案，讓南安小熊順利回歸山林，故事算是有了美好結局。

不過這個案例也只是目前黑熊保育困境中的冰山一角而已，比起南安小熊的圓滿落幕，這三年來還有多起台灣黑熊誤入捕山豬的陷阱而受困受傷、甚至是被槍擊死亡的情形，案件總共有11例這麼多！除了一直存在的盜獵現象，山林資源的缺乏跟濫墾也導致黑熊頻闖工寮與民宅，造成更多的人熊衝突事件，這兩大原因讓總數可能最多只有500~600頭的台灣黑熊，處境變得越來越艱辛。

看到這邊先不要擔心你跑錯網站，之所以會提到台灣黑熊的保育困境，是因為SKODA在今年一月份的時候用SUV熊熊家族中的Karoq為基礎推出了三款黑熊特仕版新車，名字取自台灣黑熊更同步推出黑熊夢想實踐計畫，用Karoq黑熊特仕版免費開一年為獎勵，邀請大家提出黑熊守護計畫來一起為保育類動物盡一份心力！

不過我們還是要來剖析一下Karoq黑熊特仕版到底有什麼不同之處。其實黑熊特仕版也能算是2021年式的Karoq了，雖然外型跟2018年在台灣亮相的時候沒有太大變化，但其實內在的影音配備還有安全層面卻有不小變化。



首先在配備上，中控台上搭載了最新的9.2吋第三代資訊娛樂系統，不但具備更俐落的使用者介面，還可以自訂首頁圖示（icon）跟多了手勢控制，但個人認為最重要的還是終於有了原廠的中文衛星導航這件事。



或許你會說都有Apple CarPlay了，原廠導航還有那個必要性嗎？ 第一個好處是對沒有申請吃到飽的人來說，原廠衛星導航可以降低不少資費上的開銷，而且在收訊比較不好的山區中就會發現整合在車機內的衛星導航其可靠；再來是整合度問題 ，原廠衛星導航跟目前的Apple CarPlay還有Android Auto這些智慧型連接功能相比，最大的優勢是能將導航指示整合進儀表板中，不用分心轉頭看路線，對於行車安全絕對是加分。





而且SKODA在新年式的車款上也都導入了中文化的影音介面還有衛星導航系統，除了是更貼近台灣消費者所做的改變之外，也是為後續導入更高等級的自動駕駛系統做預先部署，這部分就請大家期待一下。



講到了自動駕駛輔助系統，Karoq原本就已經標配了ACC主動式定速跟車系統跟整合AEB緊急輔助煞車系統的Front Assist前方輔助系統，在黑熊特仕版上又加碼把入門等級需要加價升級的車側盲點跟後方來車警示列為標準配備，說起來就是配備變多了不少，但重點是黑熊特仕版的入手門檻跟舊年式相比卻要更親民，替消費者創造出更大價值。

而這次我們試駕的是黑熊特仕版中的旗艦“玉山黑熊版”，除了上述配備變動之外，還有Area View環景這項實用配備，就算Karoq的4,382x1,841x1,603mm的標準CUV尺碼要路邊停車已經不太算一件難事了，但有了環景系統就能更好掌握周遭狀況，而且這套系統能夠顯示滿版的影像畫面、解析度還相當不錯，使用起來非常舒服。





配備強化但入手門檻降低的黑熊特仕版替消費者創造不少價值，在大家同樣重視的油耗層面上也是替車主省下不少固定開銷，最大原因當然是在Karoq搭載的1.5L渦輪增壓引擎上。這具目前品牌廣泛使用的EA211 TSI EVO心臟具備了VTG幾何可變渦輪、汽缸塗層還有ACT汽缸歇止系統等先進科技，搭配DSG 7速雙離合器變速箱下有著16km/L的油耗表現，相當亮眼。





藉著這次試駕的機會，我們也特別來驗證看看能源局油耗數據跟實際使用上的會有什麼樣的落差，所以在胎壓維持原廠推薦的34psi，空調不限定溫度以體感舒適為主、動態模式也維持在預設的普通模式，以兩名乘員來貼近一般日常使用狀況，畢竟車買回家應該不是天天都在測油耗對吧？



在總計70km、包含40km高速公路還有30km市區道路的路程中，最後儀表板上顯示14.7km/L的平均油耗結果。雖然跟能源局公佈的測試值有一點點落差，但也已經算是讓人滿意的油耗表現了，畢竟Karoq玉山黑熊版可是配置了19吋的輪圈，而且試駕車里程數不到50km，若再多給引擎更多磨合里程，整體表現相信能再好上一些。



不過在這趟油耗測試過程中最讓我驚訝的是，Karoq在高速路段得到的油耗是15.6km/L，跟我們最後的結果14.7km/L其實沒有差太多，也就是市區走走停停的狀態下並沒有想象中的耗油，這點應該歸功於ACT汽缸歇止系統不時的介入，ACT啟動後引擎就會只有兩缸在工作，當然駕駛並不會感受到任何差異，只能藉由儀表板的ECO圖示來判斷，當你需要動力的時候剩下兩缸就會迅速點火來應對突發需求。



增加配備又降低價格，還很省油，這些優點都讓Karoq黑熊特仕版擁有在廝殺激烈的CUV市場中脫穎而出的強大產品力！但還是回歸到黑熊特仕版之所以誕生的原因，就是為了要讓大眾能夠更關注黑熊保育的這個嚴肅課題，所以SKODA經銷商們聯合發起的黑熊夢想實踐計畫，就提供了10輛Karoq黑熊特仕版作為獎勵，只要你的守護黑熊提案通過審核，就可以免費開一年Karoq，讓你完成你提出的保育計畫，即日起已開始收件，有興趣的朋友動作要快了！







影音安全同步升級，SKODA Karoq黑熊特仕版99.9萬起上市！ 1.0升3缸不夠力？零度睡車上行不行？SKODA SCALA環半島紀實

為喚醒台灣民眾對生態保育的重視，ŠKODA經銷商聯誼會特地展開「黑熊夢想實踐計畫」，透過Karoq黑熊特仕版邀請對生態保育有興趣的民眾一起參與，共襄盛舉。ŠKODA Taiwan在元月初藉由Karoq黑熊特仕版上市記者會中宣布要投入台灣黑熊保育計畫，獲得各方關注，在經銷商聯誼會進行一連串的審慎規畫後，確定自即日起開始徵件，目前的議題主要是針對：黑熊救援及復育、棲息地維護、禁獵禁用捕獸夾等行動倡議、黑熊移動蹤跡紀錄、其他黑熊相關計畫、友善動物的農產品耕作等範疇，凡是對這個計畫有興趣的民眾，皆可透過ŠKODA Taiwan臉書粉絲頁報名。

台灣黑熊是台灣唯一原生熊類，在自然環境改變以及人為的干擾下，全世界數量不到千隻。ŠKODA全省經銷商聯誼會特地提出「黑熊夢想計畫」。這次的基本申請資格為年滿20歲並具備汽車駕照，且守護計畫要能夠符合公共利益，即可上ŠKODA Taiwan臉書粉絲頁的報名流程頁面申請。在3月7日中午12:00截止收件後，主辦單位內部將先進行資格審查，而後陸續進行初審、複審以及決審，一旦進入在最後的決審階段，其計畫會先放在活動網頁進行全民票選 (得分佔30%)後進行面試，預計在5月下旬公布優勝者。ŠKODA經銷商聯誼會將提供Karoq黑熊特仕版給此次的獲獎者乙年的使用權，讓得獎者可以利用這台KAROQ進行其所提出的黑熊夢想計畫。Karoq黑熊特仕版搭載1.5 TSI EVO汽油渦輪增壓引擎，擁有150匹馬力以及25.5公斤米之最大動力輸出，搭配七速DSG雙離合器自動手排變速系統，自靜止至100km/h加速所需時間為9.0秒，極速可達205km/h。而在經濟部能源局所公布的能源效率標示中，KAROQ也以每公升16.0公里的油耗測試值，效率等級拿到第一級。

不論2020年有多難熬，也總算是過去了，但也是該來仔細檢閱2020表現的時候。而台灣車市早在2019年開始，就屢屢出現進口車銷量多過國產車的現象，端看2020年，雖然國產車市在福特、和泰、裕隆三強鼎立下打出一波全面反撲，但進口車最終銷量仍超過國產車。而在殺聲隆隆的進口車市中，2020年拿下年度成長率第一的為豪華品牌Audi，年販量3017輛，雖然市佔仍然不高僅有1.5%，但對比2019年的2464台，銷售成長率高達22.4%，榮登進口車品牌年度冠軍。事實上Audi過往除了內部管理問題之外，還有欠缺新產品的硬傷，但在現任總裁Matthias Schepers的帶領之下，各項狀況早已逐步排除，新產品也在2020年逐步到位，並進一步的反應在實際銷售表現上，相信在2021年，Audi仍能繳出更具競爭力的表現。

而拿下成長率第二名的乃是在2020年精銳盡出的SKODA，“聰明的就懂”口號深動人心，多項行銷策略與廣宣手法也頗受好評，搭配合宜的產品如KAROQ、SCALA等，SKODA在2020年繳出7041台，對比2019年成長22.1%。但SKODA今年全新產品僅有大改款OCTAIVA，並且還得等到第三季，能否維持出色成長就看行銷團隊的產品規劃了。

至於市占率成長排行第三仍是來自福斯集團的品牌，也就是PORSCHE，年銷量突破四千來到4354、對比2019年成長率達到15.1%；再來則是韓國品牌KIA，年銷量2134、成長率11.2%獲得第四。事實上KIA的產品競爭力一直相當出色，唯獨台灣民眾對於韓系品牌的先天喜好，導致KIA品牌在台灣的銷量一直無法有效突破。但在新任總裁李昌益帶領之下，眾多接地氣的行銷手法搭配與產業、媒體的良好關係，銷量同樣穩步成長，有超過一成的成長率其實並不令人意外，2021年將導入備受矚目的MPV產品Carnival，相信會有更好表現。

當然KIA在2020年時還是有國產車款進行販售，雖然現今已轉型為全進口品牌，但若屏除KIA不談的話，那拿下成長率第四的乃為低調做事的VOLVO，全年銷量7054、成長率8.9%。其實VOLVO也在2019年末迎來新任長官、也就是曾任台灣VOLVO總裁的陳立哲，本次再執台灣市場職權，自是信手捻來，訂立明確品牌計畫，在沒有全新產品的助力下仍有穩定銷量，領軍能力不在話下，現已完成產品動力更替，2021銷量預期仍將保持穩定水準。

而緊接在後的則為BMW，銷量18310、成長率8.3%，對比主要競爭對手賓士，雖然銷量仍有些差距，但成長率卻遙遙領先（賓士2020年對比2019年成長率僅有3.1%），同時總代理汎德更是在產品編成與售價上經常性地給出滿滿好料，2021年雖然沒有真正意義上的全新產品，但相信在總代理強勢操作之下，仍能在銷量上保持一定成績。

除開這五名之外，其實還有一個真正的成長率冠軍，那就是TESLA，在Model 3強勢攻勢下，交出驚人的84.8%成績。不過TESLA畢竟不屬於傳統汽車品牌，因此我們也就略過不計，僅提出供參考。此外NISSAN品牌的進口車部分成長率也有44.5%之多、Ford則是31.4%，但考量並非純進口品牌，因此也是僅供參考。有第一名就會有最後一名。2020年衰退最嚴重的進口品牌乃是INFINITI，在絲毫不見新產品的情況下，品牌也未推出太多的新年式或特仕車來刺激買氣，最終銷量衰退49.6%之多僅有1023輛，2021年最快也得等到年底才有機會看到新產品QX55，能否在今年讓銷量逆勢上揚，就考驗行銷團隊的能力與創意了。

2020年國產車市總分析：https://www.lian-car.com/articles/read/33824.html國瑞國產小發財詳細介紹：https://www.lian-car.com/articles/read/33803.html

此次推出的Karoq黑熊特仕版除了擁有CNS第三代資訊娛樂系統之外，懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤 (音響及電話控制)皆成為全車系標準配備。而之前在入門車款列為選配的車側盲點警示系統以及後方來車警示系統，此次在同樣屬於入門款的「劍山黑熊版」已成為標配；而較高階的「雪山黑熊版」與「玉山黑熊版」更納入360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統，讓黑熊特仕版的安全級數更上層樓！此外，劍山黑熊版以及雪山黑熊版配置215 / 55 R 17輪胎尺寸，最高規格的Karoq玉山黑熊版則升級至225 / 40 R 19。

此次推出的Karoq黑熊特仕版除了擁有CNS第三代資訊娛樂系統之外，懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤 (音響及電話控制)皆成為全車系標準配備。而之前在入門車款列為選配的車側盲點警示系統以及後方來車警示系統，此次在同樣屬於入門款的「劍山黑熊版」已成為標配；而較高階的「雪山黑熊版」與「玉山黑熊版」更納入360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統，讓黑熊特仕版的安全級數更上層樓！此外，劍山黑熊版以及雪山黑熊版配置215 / 55 R 17輪胎尺寸，最高規格的Karoq玉山黑熊版則升級至225 / 40 R 19。

Karoq黑熊特仕版搭載最新版本的1.5 TSI  EVO汽油渦輪增壓引擎，擁有150匹馬力以及25.5公斤米之最大動力輸出，搭配七速DSG雙離合器自動手排變速系統，自靜止至100km/h加速所需時間為9.0秒，極速可達205km/h。而在經濟部能源局所公布的能源效率標示中，Karoq也以每公升16.0公里的油耗測試值，效率等級拿到第一級。

考慮到台灣黑熊是台灣唯一原生熊類，在自然環境改變以及人為的干擾下，全世界數量不到千隻。Skoda全省經銷商聯誼會特地提出「黑熊夢想計畫」：SKODA經銷商共準備10輛Karoq黑熊特仕版，自即日起至2021年2月28日止，只要提出相關的黑熊守護計畫，經Skoda內部審核通過，即可在這一年內免費利用Karoq共同完成這項計畫。詳細內容將於元月底在Skoda官網另行公布。

Karoq黑熊特仕版售價表

車型	參考售價(新台幣萬元)
Karoq劍山黑熊版	99.9
Karoq雪山黑熊版	105.9
Karoq玉山黑熊版	119.9

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

ŠKODA SUV 家族日益壯大，繼 KODIAQ 在 2021 年式提昇配備之後， ŠKODA Taiwan 再度端出 Karoq 黑熊特仕版，讓這個被台灣消費者暱稱為熊熊家族的 SUV 車系 更具競爭力。

隨著生活型態改變，SUV 車款逐漸取代傳統房車的市場，ŠKODA 自 2017 年起陸續推出 KODIAQ、 Karoq、KAMIQ 三款 SUV，並獲得消費者一致好評。也由於承襲了 K 開頭 Q 結尾的命名原則，讓 台灣車主從 KODIAQ 的棕熊開始，自動將 ŠKODA 旗下這三款 SUV 歸類於「熊熊家族」，也因此開啟 了 ŠKODA Taiwan 打造 Karoq 黑熊特仕版的契機。



此次推出的 Karoq 黑熊特仕版除了擁有 CNS 第三代資訊娛樂系統之外，懸浮式飛梭滾輪多功能方 向盤 (音響及電話控制)皆成為全車系標準配備。而之前在入門車款列為選配的車側盲點警示系統以及 後方來車警示系統，此次在同樣屬於入門款的「劍山黑熊版」已成為標配;而較高階的「雪山黑熊版」 與「玉山黑熊版」更納入 360 度 Area View 全車俯瞰顯影警示系統，讓黑熊特仕版的安全級數更上層 樓!此外，劍山黑熊版以及雪山黑熊版配置 215 / 55 R 17 輪胎尺寸，最高規格的 Karoq 玉山黑熊 版則升級至 225 / 40 R 19。



Karoq 黑熊特仕版搭載最新版本的 1.5 TSI EVO 汽油渦輪增壓引擎，擁有 150 匹馬力以及 25.5 公 斤米之最大動力輸出，搭配七速 DSG 雙離合器自動手排變速系統，自靜止至 100km/h 加速所需時間 為 9.0 秒，極速可達 205km/h。而在經濟部能源局所公布的能源效率標示中， Karoq 也以每公升 16.0 公里的油耗測試值，效率等級拿到第一級。

考慮到台灣黑熊是台灣唯一原生熊類，在自然環境改變以及人為的干擾下，全世界數量不到千隻。 ŠKODA 全省經銷商聯誼會特地提出「黑熊夢想計畫」:SKODA 經銷商共準備 10 輛 Karoq 黑熊特 仕版，自即日起至 2021 年 2 月 28 日止，只要提出相關的黑熊守護計畫，經 ŠKODA 內部審核通 過，即可在這一年內免費利用 Karoq 共同完成這項計畫。詳細內容將於元月底在 ŠKODA 官網另行 公布。