SKODA在2017年發表了旗下第二款SUV－Karoq後，憑藉著切中市場喜好的車格定位，在問世短短四年之間銷售成績僅次於Octavia、表現可說是相當亮眼！所以在小改款車型上SKODA也是慎重以對，動力心臟換成集團最新的EVO機體並改善風阻係數來提升油耗表現，在主動安全方面也導入Travel Assist功能來達到Level 2自動駕駛表現，讓競爭力更上一層樓！



乍看之下小改款前後的Karoq好像沒什麼差異，不過無論是六角形水箱罩、分離式頭燈還是前後保險桿等部件都經過重新設計，而且SKODA還為新車導入車頭導流孔、空力輪圈以及後尾翼等配置來改善空力效應，讓小改款Karoq的風阻係數改善9%來到0.30，進一步提升油耗表現。





但由於車頭經過重新設計，車長微幅地從4,382mm增加到4,390mm，其餘1,841mm的車寬與2,638mm的軸距等車身尺碼就維持不變。外觀上除了有著小針美容的改變與空力性能的提升之外，SKODA也首度為Karoq導入Matrix LED矩陣式頭燈組，同時尾燈全面搭載LED光源並配置動態指示燈，讓夜間辨識度獲得更進一步的提升。













在內裝的部分，其實10.25吋數位儀表板、滾輪式方向盤以及CNS 3代資訊系統等元素在小改前的Karoq上就能看到，但在新車上本來先前需要選配的數位儀表板改成全車系標準配備，高階車型更有三區恆溫空調與全景天窗等舒適配備的加持。而小改款前可獨立拆卸的VarioFlex後排座椅在新車上也被保留下來，提供相當豐富的座艙配置給車主利用；有趣的是，不同車型之間在外觀上的差異化設定，在小改款Karoq上被延續至座艙佈局中，像運動化的Sportline車型，內裝就導入了運動化座椅、而且就連後座造型也有所不同，營造出更多差異性。



至於動力編成方面，小改款Karoq依舊提供1.0TSI、1.5TSI、2.0TSI與兩款柴油動力的配置、而且動力數據還維持不變，不過其實引擎本體已經更換成集團最新的EVO世代機體，在更高的供油壓力與其餘部件的優化後，油耗與NOx氮氧化物的排放表現都更為優異；而前面提到、具備190hp最大動力的2.0TSI動力心臟，是Sportline車型的專屬配置，而且一定是搭載4X4四輪傳動系統，在加速跟操控性方面都會有不俗的表現。



其實小改款前的Karoq就具備了PCC主動車距巡航與自動緊急煞車輔助等完善的主動安全系統，小改款後則是升級搭載Travel Assist功能，導入主動式車道置中讓Karoq獲得符合Level 2標準的自動駕駛輔助能力，更能減輕駕駛疲。目前新車預計會於明年第一季在歐洲等主要市場陸續上市，台灣的話保守估計，消費者應該在明年中就有機會見到配備更完善的小改款新車了。【延伸閱讀】保育黑熊從我做起！SKODA Karoq黑熊特仕版試駕 不講武德的級距破壞者！大改款SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4X4金門試駕

新在哪裡？

●第六代小改款車型

●搭載 IQ.LIGHT 智慧燈組與新世代家族設計的連貫式 LED 定位燈

●車尾換上 LED 高亮度分離式尾燈與動態轉向指示燈

●外觀採用全新保險桿和下氣壩設計

●230 TSI Style 車型搭配 17 吋 Tortosa 鋁圈

●全新車色金屬星辰紫和金屬冷燻灰

●原廠也重新定義車系的編成名稱，過往 Trendline、Comfortline 和 Highline 的命名原則已由白話的名詞取代。

●Level 2 半自動駕駛輔助系統

●Style 車型搭載 10.25 吋全邏輯數位化儀表

●三幅式真皮多功能方向盤和換檔撥片、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)、App-Connect 多媒體手機鏡射 (含 Android Auto 與無線 Apple CarPlay)

●新增手機無線充電裝置

●Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調

●在座椅部分，230 TSI Style 配有 ArtVelours 類麂皮座椅，椅面質感較傳統型座椅更加細緻

●動力方面，Polo 230 TSI Style 搭載 1.0 升直列 3 缸渦輪增壓引擎，擁有 110ps 最大馬力和 20.4kgm 最大扭力


第六代小改款 Polo 在國內首波推出 230 TSI Style 車型，預售價為新台幣 91.8 萬元起。

說起 Volkswagen Polo 的歷史，可追溯至 1975 年登場的第一世代，當時為 Audi 50 的雙生車型，歷經 46 年的發展衍生出六大世代，迄今 Polo 已在全球售出近 2 千萬輛，而國人較熟悉的 Polo 為 1994 年發表的第三代，最新的第六代於 2017 年問世，2018 年時台灣福斯汽車正式導入國內，原廠於今年 4 月推出小改款後，約莫半年餘的時間也在國內展開接單，首波推出本次試駕的 230 TSI Style 車型，後續也將供應 230TSI Life、230 TSI Tech 及 230 TSI R-Line 等車型。




小改款 Polo 在車頭換上全新保險桿和下氣壩設計，水箱罩導入新世代家族設計的連貫式 LED 定位燈。

外觀方面，本次台灣福斯首波引進的 Polo 230 TSI Style 高階車型，外觀採用全新保險桿和下氣壩設計，搭配 17 吋 Tortosa 鋁圈，車主可選擇全新車色金屬星辰紫和金屬冷燻灰。在車頭部分，IQ.LIGHT 智慧燈組與新世代家族設計的連貫式 LED 定位燈為全新亮點，同時 LED Matrix 矩陣式頭燈，具備 DLA 動態頭燈自動切換功能，可根據環境提供不同行車模式和照明輔助，車尾則有 LED 高亮度分離式尾燈與動態轉向指示燈，大幅提升視覺質感。


小改款 Polo 的車身長寬高分別是 4,074x1,751x1,451 (mm)，軸距則為 2,552mm。




水箱罩下方增加家族化的 LED 定位燈，當開啟小燈或近燈會點亮。




230 TSI Tech 以上車型導入 LED Matrix 矩陣式頭燈，支援DLA 動態頭燈自動切換功能。


230 TSI Style 車型足踏 Tortosa 鋁合金輪圈，配胎為 215/45R17 的 Continental ContiPremiumContact 5。


小改款 Polo 的尾燈自先前的單件式改為跨入尾門的兩件式設計，內部 LED 導光條排列方式頗具科技感，在煞車時會熄滅水平的三塊形小燈，變為垂直的煞車燈，而方向燈更支援動態顯示。


行李廂蓋中央換上新世代 Volkswagen 廠徽，內建倒車攝影鏡頭及尾門開關，POLO 車型銘牌位於其下方。



內裝方面，第六代小改款 Polo 擁有10.25 吋全邏輯數位化儀表、三幅式真皮多功能方向盤和換檔撥片、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)、App-Connect 多媒體手機鏡射 (含 Android Auto 與無線 Apple CarPlay)，同時新增手機無線充電裝置以及 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調。在座椅部分，230 TSI Style 配有 ArtVelours 類麂皮座椅，椅面質感較傳統型座椅更加細緻。




小改款 Polo 運用軟質塑料製作儀錶台，230 TSI Style 採用Deep Iron Gray (流光灰) 座艙飾板。


Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表為 Style 及 R-Line 車型的標準配備，兩側以 LED 燈號呈現水溫及油量，螢幕內容可透過方向盤右側的 VIEW 按鍵切換，判讀性佳。


方向盤採用三幅式設計，表面施以真皮包覆，兩側設有多功能操作按鈕及換檔撥片，整體握感舒適，還可進行四向手動調整。


小改款 Polo 全車系標準配備 Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機，內建 MIB 3 系統，支援手勢控制、App-Connect 多媒體手機鏡射 (含有線Android Auto 及無線 Apple CarPlay 智慧手機連結)，也可對應藍牙行動通訊系統、串流音樂播放及 USB 多媒體插孔 (Type-C)，操作上頗為流暢。


Tech 以上車型配備 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調，內建抗過敏原活性碳車內空氣過濾器，溫度控制可採用滑動或直接點按，帶來一定程度的盲操作性。


中控台下方配置 2 組 USB Type-C 插座，手機無線充電裝置為 Tech 以上車型的標準配備，不僅底座具止滑功能，外框也加入階層設計來確保行駛時的穩定性。


小改款 Polo 換上新款排檔頭造型，中央鞍座整合引擎啟閉按鈕、怠速熄火開關、Park Assist 自動停車輔助系統開關及 PDC 前後停車導引系統開關。


小改款 Polo 維持採用傳統手煞車拉柄設計，前端施以真皮包覆，右側設有 2 組不具夾緊功能的置杯座及 12V 插座，後方還提供置物凹槽。


掀起中央扶手後可見到一處植絨的置物空間。


Style 車型採用ArtVelours 皮質 / 類麂皮包覆座椅，雙前座均為手動調整，發泡綿設定軟硬適中，包覆感與支撐性均達水準之上。


後座頭部空間受惠於車頂造型平整而不致侷促，兩側腿部空間亦符合此級距水準，不過腳步空間則因中央隆起及雙前座椅底座設計而略受影響，但外部座椅的椅墊延伸設計對於腿部的支撐頗有助益。


後座乘客享有 2 組 USB Type-C 插座，但未配置空調出風口。


附表為本站實測座艙空間之數據。


行李廂標準置物空間為 351 公升，透過後座椅背 6/4 分離傾倒之下可提升至 1,125 公升之譜，內部格局方正平整。


行李廂底板下方未配置備胎，但提供補胎工具，多出的空間也可座位收納物品之用。


附表為本站實測行李廂空間之數據。

安全防護方面，第六代小改款 Polo 搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，包含全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 (含 AEB 自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統、RTA 後車橫向車流警示系統 (含煞車輔助系統)、主動乘員防護與 Park Assist 自動停車輔助系統等，並新增 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，一鍵整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統，提供駕駛直覺便利的巡航操作。





動力配置方面，小改款 Polo 採用 230 TSI 單一設定，為代號 EA211 的1.0 升 TSI 直列 3 缸渦輪增壓引擎搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排及前輪驅動，輸出表現與小改款前同為於 5,500rpm 時可輸出110ps 最大馬力，於 2,000~3,000rpm 間可輸出20.4kgm 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 10.4 秒完成，極速為 195km/h，經濟部能源局油耗測試達 19.0km/L，較小改款前的 17.7km/L 有所進步。



取車後開著 Polo 230 TSI Style 上路，在起步時即可感受油門設計算是輕盈，變速箱對於扭力的傳遞效果良好，檔位銜接也十分迅速，帶動空重 1,183 公斤的車體顯得輕快流暢，運轉精緻度與聲浪以三缸引擎來說頗為良好，NVH 工程部分對於路面與風切噪音的抑制亦在同級車屬上乘，至於窗戶隔音則在水準之內。



乘駕感受部分，Polo 採用MQB A0 橫置模組化平台搭配前獨立麥花臣後非獨立式懸吊，路感回饋以小車來說相當沉穩，方向盤調校偏輕但不失路面資訊，駕駛對於車輛具有不錯的可預測性，避震器阻尼在側傾抑制與乘坐舒適間取得良好的平衡，除都會路況外，對於長途或高速行駛需求也得以兼顧。



近入小改款後的 Polo 車系將 Volkswagen 品牌的最新科技大量挹注，結合既有的紮實駕馭本質，確實樹立的同級車間的標竿，即便身為 B-Segment 車款也能享有較大車格車款的享受，卻兼具靈活的便利性，然而不低的訂價對於消費者的接受度，預料會是上市後的一大考驗。

Volkswagen Tiguan對品牌與市場來說都有其重要地位和出色的銷售表現，尤其小改車型配備和舒適性又獲得更精進的成長，可是對有人員乘載需求的就顯得不適用，沒關係小改Tiguan Allspace來了，不過別以為Tiguan Allspace就僅是尺碼較長多兩座如此簡單。

為了滿足有人員乘載需求Tiguan Allspace就是基於Tiguan所衍生而來的車型，但別以為Tiguan Allspace就很單純的尺碼變長和塞兩張座椅而已。

小改Tiguan Allspace頭燈同樣升級配備 LED Matrix矩陣式頭燈，水箱護罩也導入品牌新世代語彙，而為了能讓消費者清楚分辨Tiguan Allspace與Tiguan差異，Tiguan Allspace配備水箱護罩連貫式LRD燈，車頭換上更具運動氣息的保險桿以利辨識，前門與尾門的銘牌也是分辨的另一種方式。

除了外觀的些許不同，座艙才是Tiguan Allspace最大亮點與差異之處，首先車身尺碼Tiguan Allspace增長至4,726mm，軸距來到2,789mm，如此一來替Tiguan Allspace創造出更寬敞的乘坐環境，搭配椅背/前後可調功能，基本上多數人都能找到最舒適的乘坐姿勢。再來就是Tiguan Allspace的特色，增加的第三排兩張座椅讓乘載更靈活豐富，不過終究為5+2設定，其空間與坐姿在人員乘坐就建議短途或孩童較為適合。

你以為Tiguan Allspace的差異就只有這樣嗎？座艙格局雖與Tiguan相同，配備10.25吋數位儀表、9.2吋MIB 3中控螢幕、Android Auto/無線Apple CarPlay、智慧車陣穿梭、半自動駕駛等。Tiguan Allspace座椅除有加熱亦有通風功能，這對於夏天悶熱的台灣是頗為實用的配備。除了配備些微差異，在空間部分Tiguan Allspace也具有優勢，在第三排使用情況下行李廂有230公升，第三排倒放後受惠於車長較長因而有著700公升，座椅全部倒放後則可創造出1,775公升容積。

試駕的Tiguan Allspace 330 TSI Elegance Premium動力搭載2.0升渦輪引擎，具有190hp/32.6kgm最大輸出，在此動力推動下雖不至於有氣勢萬鈞的反應，但充足的推力在市區行走或高速巡航都有迅速不拖拍的反應，以家庭訴求的七人座休旅車來說有著相當稱職的表現。

別看到家庭一詞就認為開起來會搖頭晃腦，這一直以來與Volkswagen沒有任何關連，縱使Tiguan Allspace將坑洞過濾以精緻舒適的乘坐感受呈現，但也沒犧牲歐系車應有的操控本質，Q韌的懸吊特性在山路有效抑制側傾，加上4Motion四輪驅動系統，讓面對彎道無需擔心而刻意減速，可以一氣呵成順暢通過，當然想用更快速度操駕也不成問題，不過若是有載人情況下，你聽到的不會是輪胎抗議聲，會是乘客的指責聲音。

Tiguan Allspace在多了兩座除了擁有更長的尺碼，乘載機能也變得更豐富靈活，同時置物空間也獲得成長，前座也享有加熱與通風功能，如果真的偶而會有載五人以上機會，別考慮就直接選Tiguan Allspace，而且第三排收折後基本上與Tiguan沒有差異。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

台灣福斯今日 11/24 宣布全新小改款 Volkswagen Polo 230 TSI Style 高階車型預接單價格 91.8 萬元起，新增搭載 LED Matrix 矩陣式頭燈與 Level 2 半自動駕駛輔助系統。



現行販售的第六代 Volkswagen Polo 首次於 2017 年登場，原廠在今年 4 月推出小改款車型，主要在於外觀上的細部變動以及內裝細節的更新，讓整體的配備表現能夠追上時代潮流。而在這次的小改款車型上，原廠也重新定義車系的編成名稱，過往 Trendline、Comfortline 和 Highline 的命名原則已由白化的名詞取代。





在外觀方面，本次台灣福斯選擇引進的 Polo 230 TSI Style 高階車型，外觀採用全新保險桿和下氣壩設計，搭配 17 吋 Tortosa 鋁圈，車主可選擇全新車色金屬星辰紫和金屬冷燻灰。在車頭部分，IQ.LIGHT 智慧燈組與新世代家族設計的連貫式 LED 定位燈為全新亮點，同時 LED Matrix 矩陣式頭燈，具備 DLA 動態頭燈自動切換功能，可根據環境提供不同行車模式和照明輔助，車尾則有 LED 高亮度分離式尾燈與動態轉向指示燈，大幅提升視覺質感。

內裝部分，擁有 10.25 吋全邏輯數位化儀表、三幅式真皮多功能方向盤和換檔撥片、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)、App-Connect 多媒體手機鏡射 (含 Android Auto 與無線 Apple CarPlay)，同時新增手機無線充電裝置以及 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調。在座椅部分，230TSI Style 配有 ArtVelours 類麂皮座椅，椅面質感較傳統型座椅更加細緻。







安全配備表現上，此次小改款 Polo 搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，包含全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 (含 AEB 自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統、RTA 後車橫向車流警示系統 (含煞車輔助系統)、主動乘員防護與 Park Assist 自動停車輔助系統等，並新增 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，一鍵整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統，提供駕駛直覺便利的巡航操作。



在動力方面，Polo 230 TSI Style 搭載 1.0 升直列 3 缸渦輪增壓引擎，擁有 110ps 最大馬力和 20.4kgm 最大扭力，搭配七速 DSG 雙離合器自手排，經濟部能源局油耗測試達 19.0km/L。在受到原物料價格以及科技配備升級等因素，全新小改款 Volkswagen Polo 預售價格雖然較過往上漲 2 萬，但卻新增了多項新科技的配備，不過同時價格也直逼 Golf 入門等級，如何說服消費者，就得考驗車廠的智慧了。

Genesis 日前選在 2021 廣州車展正式發表全新純電動跑旅車型Electrified GV70。



Electrified GV70 是基於去年 (2020) 底發表的燃油版本 GV70 打造而來的純電動車型，照片中的展示車採用 Atacama Copper Matte 車色，在外觀方面同樣強調Athletic Elegance 理念，車頭配置六角型 Crest 飾板搭配內部G-matrix 格柵，車頭兩側採用了四條水平線的 LED 燈具設計。車頭兩側進氣壩線條相較 GV80 更加立體，應造出更侵略的氣息。在側面，車身以一道拋物線的線條貫穿，營造出優雅的感覺。而輪拱線條官方宣稱靈感來自運動員的肌肉，形成鮮明的視覺對比，加強動感表現。車尾方面同樣可以見到雙橫柵 LED 尾燈設計。









內裝方面，Electrified GV70 以 ‘Beauty of White Space’ 理念設計，靈感源自飛機機翼的流線造型，操作介面以駕駛為導向，隨處可見橢圓形元素，營造出豐富的體積感，座艙配色為Glacier White 白色ㄝ材質大量選用環保且用續的用料，也擁有ANC-R 主動式降噪系統來改善行車品質。



動力配置方面，Electrified GV70 採用前後軸雙馬達行成四輪驅動架構，但支援 Disconnector Actuator System (DAS) 來依據路況切換二驅或四驅，系統可輸出約 215hp 最大馬力及 350Nm 峰值扭力，切換至 Boost Mode 後更可將最大馬力提升至約 483hp，峰值扭力則提升至 700Nm，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 4.5 秒完成。此外Electrified GV70 還支援 e-Terrain Mode 地形控制系統、i-Pedal 單踏板駕駛系統及透過鏡頭偵測及導航圖資預先調整懸吊系統的Preview Electronic Control Suspension (Pre-view ECS) 功能。



充電方面，Electrified GV70 採用 400V / 800V 架構，最大功率達 350kW，在中國大陸 CLTC 測試標準下具備 500 公里的滿電最高續航里程，在南韓測試標準中則有 400 公里的滿電最高續航里程，此外還支援 V2L (Vehicle to Load) 技術作為 110V/220V 電源供應之用。



Genesis 原先為 Hyundai 旗下的高階房車名稱，2015 年時獨立為集團內的豪華品牌，目前已在南韓、北美、中國大陸、中東及俄羅斯等市場推出，今年依循集團電動化的策略，以 E-GMP 平台發表了 GV60 純電休旅，如今則發表更高階的Electrified GV70，使產品線更為完備，厚植面對傳統豪華品牌競爭對手的實力。

台灣福斯今日 11/19 正式宣布旗下 5+2 七人座休旅車 Volkswagen Tiguan Allspace 正式價格，330TSI Elegance、330TSI Elegance Premium 和 380TSI R-Line Performance 建議價格依序為新台幣 154.8 萬、164.8 萬和 194.8 萬，相較於 10 月公布的預售價有 2 萬~5 萬元的調漲。首波交車車型為 330TSI Elegance Premium 和 380TSI R-Line Performance，預計 2022 年第二季交付。



為了與標準版區隔定位，此次小改款 Tiguan Allspace 配備上更為豐富，將 IQ.LIGHT 智慧燈組 LED Matrix 矩陣式頭燈與 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統列為全車系標配，同時全面搭載 2.0 升 EA888 evo4 四缸渦輪增壓汽油引擎。



在外觀上，小改款 Tiguan Allspace 運用了 Volkswagen 新世代設計語彙， 換上全新設計的前保險桿和下氣壩，同時增列銀色飾條點綴，且加入與 Arteon 及 Golf 8 車系的水箱護罩連貫式 LED 定位燈，LED 尾燈也採燻黑設計。



內裝變動幅度追加導入 10.25 吋全邏輯數位化儀表及 9.2 吋第三代 MIB 模組化資訊娛樂系統，搭配 Soft Key 全平面虛擬按鍵及手勢控制功能，也具備原廠中文導航系統、App-Connect 多媒體手機鏡射 (含 Android Auto 與無線 Apple CarPlay)、觸控式三區電子恆溫空調及 30 色車室氛圍燈。





動力系統方面，其搭載的 2.0 升 EA888 evo4 四缸渦輪增壓汽油引擎均搭配 DQ381 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，330 TSI 最大馬力達 190hp、最大扭力 32.6kgm、380 TSI 最大馬力達 245hp、最大扭力 37.7kgm。

據原廠表示，面對晶片短缺、製造成本漲幅和運輸延遲等全球因素影響成本急升，因此 2022 年式正式價格有所調漲，不過台灣福斯也宣布年底前 (12/31) 下單仍能享有預售價格的優惠。以 Tiguan 熱銷不斷的情況之下，加上產品成熟度與市場口碑來說，Tiguan Allspace 仍會是同級間熱門的選擇。

T-Roc可以說是VW近年來最貼近市場需求的新產品線了。因為這款跨界休旅從2017年問世至今，在短短四年產品週期中、銷量累積突破百萬輛大關！而小改款新車則是無預警地在近日發表，除了外觀經過小針美容之外，內裝改變幅度更為明顯，且搭配的主動安全系統功能還經過強化，讓新車的產品競爭力更上一層樓





目前釋出的小改款T-Roc定裝照，無論是標準版還是敞篷車型，都是採用R-Line外觀套件設定。前後保桿兩側都導入造型更顯張狂的大型開口，車頭下半部原有的環狀日行燈改為直立式樣，且頭燈內的LED日行燈也延伸近六角形水箱罩內，跟進小改款Tiguan Allspace與新一代Golf的家族化特徵；另外頭燈組造型雖然沒有太大改變，但這次小改款新增了照明效果更出色的Matrix LED矩陣式光源可以選擇，尾燈組則是藉由內部造型重新排列，帶來不同視覺效果。



不過當目光轉向車內，就會發現小改款T-Roc的車室佈局改變幅度比起外觀更是有過之而不及。最明顯的差異應該是原本內嵌在中控台上的MIB 3資訊系統，在新車上改為懸浮式樣了吧？同樣提供 6.5吋到9.2吋等不同等級配置，方向盤換成最新的觸控介面、排檔桿造型也跟進家族最新的樣式，而空調介面則是跟大哥Tiguan一樣改為觸控設計，讓小改T-Roc的座艙有著比改款前更濃厚的科技氛圍。

至於動力部分，新車就維持跟改款前的相同配置，依舊提供1.0TSI、1.5TSI、2.0 TSI與2.0TDI等豐富的汽柴油動力選項供消費者選擇，當然性能旗艦T-Roc R在小改款後也持續提供，其所搭載的2.0TSI渦輪增壓心臟雖然維持相同的300hp/40.8kgm動力輸出水準，但在7速DSG自手排與4Motion四輪傳動的輔助下，0~100km/h加速只需4.9秒即可完成的性能表現，還是相當強悍。

而T-Roc所搭載的IQ.Drive駕駛輔助系統，在小改新車上新增了Travel Assist功能，讓駕駛只需要一個按鍵就可以啟動ACC還有主動式車道置中系統、立刻達到Level 2自駕標準，搭配新增的Matrix LED燈組，讓安全防護層面也能給新車主有感提升。【延伸閱讀】潮流／熱血全都要！VW T-Roc 330 TSI R-Line Performance試駕 細節更臻至完美的休旅主力，小改款VW Tiguan 280 TSI Elegance試駕

SKODA日前釋出了當家休旅銷量擔當Karoq準備小改款的消息後，再次釋出設計手稿來讓外界搶先一睹新車的可能樣貌！而這款問世四年、銷量累積超過50萬輛的跨界休旅，除了外觀小針美容之外，小改款Karoq在內裝佈局、舒適配備以及動力編成上，還會帶給消費者哪些驚喜？就等11/30新車正式發表的時候就會揭曉。







儘管設計手稿都是以較為誇張的方式繪製，但不難看出新車在造型設定上並沒有大幅度的變動，很有可能跟老大哥Kodiaq改款幅度相近，透過換上更寬大的水箱罩、微調過的頭尾燈組造型以及新式樣輪圈等小針美容的方式，來營造出不同的視覺感受。

而原本車尾置中的翼箭廠徽，在小改款新車上以SKODA字樣的銘牌取而代之；另外值得關注的是，近期捷克車廠力推的Matrix LED矩陣式頭燈，也有不小的機會出現在Karoq上面。至於車內的部分，原廠還未釋出相關訊息，不過依照改款前的新年式Karoq就已經換上新式樣的滾輪式方向盤與 CNS三代資訊系統的節奏來看，小改新車應該不會有太大變動，但同樣不排除有更多驚喜的可能性。

在動力編成方面，新車應該還是會維持小改款前就有的1.0TSI、1.5TSI、2.0TSI與2.0TDI等汽柴油選項，因為SKODA高層此前就有表示像48V輕油電的e-TEC或是PHEV等新能源動力，目前就只會出現在以MQB EVo新平台打造的Octavia上，屆時Karoq原有的內燃機動力應該會藉由重新調校的方式，來符合當前排放法規的要求。

目前小改款Karoq會在11/30的時候正式登場，依照目前晶片缺貨問題困擾生產排程的狀況來看，新車應該要等到明年第一季才會在歐洲等主要市場上市，台灣方面最快可能也要等到明年下半年才有機會見到新車；但國內消費者也別太沮喪，因為身形更大、同樣是小改款的Kodiaq新車在年底前就會登台亮相，可以搶先一睹新世代七人座棕熊的魅力！【延伸閱讀】保育黑熊從我做起！SKODA Karoq黑熊特仕版試駕 大家盼好久的七人座今天它來了！ŠKODA小改款KODIAQ七月登場