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Ferrari 的「Tailor Made」客製化服務旨在讓準車主能完全訂製自己愛車的所有內外細節,儘管這些車輛出廠時就已經十足特別,但透過這樣的服務,可以搭配許多不同種類的織物、皮革、木材、顏色、以及表面處理,來確保車輛反映出車主的風格,對於這種服務的成果,我們可以透過他們最新推出的「Ferrari 488 Pista Spider」訂製車款來略知一二。
這輛 488 Pista Spider 在外觀上選擇了 Blu Elder 藍紫色,根據觀看角度的不同,這種車漆會顯現出啞光或亮光的表面視覺效果,在此基礎上,準車主再加入了黑色的 Nero Setoso 車體彩繪,這套彩繪將一對賽車條紋從車輛中央貫穿車頭與車尾,外觀還有一個小細節值得品味,就是 Ferrari 廠徽上增添了一個金屬製的細長義大利國旗。
儘管外觀頗具特色,但內裝卻盡可能地維持簡潔,主要僅於中控台按鍵上添加與外觀相同的 Blu Elder 顏色,再來則是座椅部分,頭枕上增加金色的 Ferrari 廠徽,側面加入了一些棕色的 Cordura 布料,Ferrari 的客製化服務主要是幫助客戶打造出獨一無二的車款,因此性能部分並沒有多做變動。
488 Pista Spider 在 2018 年正式發表,作為 Ferrari 的第 50 款敞篷車款,搭載了該廠動力最強大的 V8 引擎,這具 3.9 升 V8 雙渦輪引擎的最大輸出足足有 536 kw 和 78.5 kgm,足以在 2.85 秒完成 0-100 km/h 加速,極速與硬頂版本相同,為 340 km/h,且透過諸多尖端材質與製造科技加持,488 Pista Spider 僅比硬頂版本重了 91 公斤。
Ferrari 在接下來幾年仍然相當忙碌,有報導指出正在開發新的 V6 引擎油電系統超跑,再加上還有熱身當中的休旅車 Purosangue,不曉得未來會有怎麼樣的客製化車款出現呢?
資料來源:Ferrari
這篇文章 隱含在低調中的不低調─Ferrari Tailor Made 發表特別訂製版 488 Pista Spider 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀|。
Ferrari 的「Tailor Made」客製化服務旨在讓準車主能完全訂製自己愛車的所有內外細節, […]
這篇文章 隱含在低調中的不低調─Ferrari Tailor Made 發表特別訂製版 488 Pista Spider 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀|。
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2010年,Nissan推出結合跑車造型與SUV機能的全新跨界車Juke,特異獨行的外型,引發兩極化評價,愛它的人覺得它怪得很有型,不愛的人覺得它實在不好看,但趕出一輛顛覆眾人感官的新物種,Nissan可說是勇氣可嘉,而且幾年下來,它的銷量其實還不差,同時,它也可以算是CUV的先驅,在10年前CUV可沒像現在如此流行;2019年Nissan終於推出全新一代Juke,並且在2020年引進台灣,在全新架構與外型下,討喜程度倍增,現在就讓我們來看看新Juke有何魅力?
全新引進的Juke,在外型輪廓上大致與前代相彷,還是以跑車加上SUV的概念去設計,但藉由線條與車頭與車尾造型的改變,讓整輛車變得順眼許多,不再有前一代的強烈突兀感,車頭部分家族語彙V-motion 2.0水箱護罩,搭配最具特色的分離式頭燈組,上緣飛翼狀LED日行燈與水箱護罩兩側相連,圓形頭燈組則被保留,但燈內Y字形LED排列則是全新特色,車側則保持原來的大曲度鈑件線條,不僅肌肉感足,也讓光影層次更為分明,最後來搭配19吋大尺碼輪圈,都讓它霸氣外顯,整輛車唯一相對不那麼搶眼,比較中規中矩的大概就是車尾設計了,但搭配協調感還是很好,也是讓Juke讓更多人可以接受的主因之一;面對新Juke,原本喜歡它的人,覺得它仍舊有自己的特色,原本不喜歡的人變得可以接受許多,而這樣的討喜程度也反應在銷售上,新Juke在上市前就已展開預售,接著上市至今不到一個月,首批300輛已經快被訂完,以一款風格如此強烈的新車,以及強敵環伺下,能有此表現可說相當不容易。
進入車內,整體設計大幅改變,不像外型還可看見一些前代的影子,中控台用上了當前最流行的獨立置中觸控螢幕為主軸的設計,中央則是承襲GT-R跑格三環式出風口,再以曲線向兩側延伸,壓低了中控台上緣高度,讓視野更為開闊,也消除了前一代車款中控台的臃腫感,視覺上清爽許多。
而在本次試駕的頂規「駕趣享樂版」上的另一個焦點是,搭載同級唯一的BOSE® PERSONAL® PLUS環繞音響系統,除了配置在傳統A柱下方與前車門板下緣的喇叭外,最特別的就是在雙前座座椅的頭枕兩側各設了兩組、共四支喇叭,這組平行於耳朵邊的喇叭,聽起來效果很像將耳機掛在耳後,使音樂迴盪在耳邊,達到環繞效果,有種前所未有過的聆聽效果,要說聽起來厲不厲害,只能說我還不夠專業,分得這樣的音場效果是好或是壞,但真的很特別就是了。
此外,新Juke藉由車身尺碼加大與增加軸距長度,車內空間明顯提升不少,加上視野開闊度也增加,徹底改善過去車內的侷促感與壓迫感,也是新Juke戰力提升的重要項目之一,就連行李廂基礎容積也有到422L,已經是達到中型掀背車的水準了。
新Juke的另一個改款重點,就是全面搭載1.0升渦輪增壓三汽缸引擎,初期以單一規格動力取代上一代車款搭載的1.6升自然進氣與渦輪增壓引擎,也迎合當前的動力配置潮流;而該具1.0升渦輪增壓三汽缸引擎,在帳面數據水準]上大約與前代1.6升自然進氣引擎相當,可輸出116.9ps/5250rpm最大馬力,以及20.4kgm/1750~3750rpm最大扭力〈超增壓〉,同時變速系統也由CVT變速箱改七速為DCT雙離合器自手排變速箱,動力傳遞更為直接,不過整體來說,畢竟排氣量僅999c.c.,加上車重不輕,引擎低轉速時的動力勁道還是稍嫌不足,引擎轉速必須拉過2000rpm才會有比較充裕的力道,而且變速系統雖有設置方向盤換檔撥片,但卻未有純手排模式,因此駕駛控制檔位的自主性較低,無法有要利用檔位來維持轉速與動力。
雖然動力不算突出,但在操控上卻有非常亮眼的表現,此代Juke採用Renault-Nissan聯盟共同開發的全新CMF底盤,整體懸吊設定保有一定的韌度,軟硬適中,轉向精準度與穩定性都相當高,讓Juke成為一輛底盤設地強過動力的車款,因為底盤強度夠,動力也不那麼猛爆,加上配置19吋的胎圈組,所以在山路中行駛,幾乎可僅用油門來控制車速,出彎時也不用擔心油門給過頭,會有過度猛暴的動力湧現,整體下來可以保持不低的平均速度,硬是要卯起來跑,還未必會跑出一些更強調性能的車款,在眾多CUV中算是頗有駕駛樂趣的一款。
在外型變得更討喜後,全新Juke仍然是同級車中最獨具特色的一款,依舊適合想與眾不同的朋友選購,在動力與價格也隨之挑整後,整體競爭力算是不錯,首波銷售也相當亮眼,接下來只要進車時程不受疫情影響,新Juke應該可有不錯的銷售表現。
Nissan Juke駕趣享樂版 |
|
長寬高(mm) |
4210x1800x1593 |
軸距(mm) |
2636 |
車重(kg) |
1285 |
引擎型式 |
L3 Turbo |
排氣量(c.c.) |
999 |
最大綜效馬力(hp) |
116.9 |
最大綜效扭力(kgm |
20.4(超增壓) |
變速系統 |
七速雙離合器自手排 |
傳動型式 |
前置前驅 |
前懸吊 |
麥花臣 |
後懸吊 |
扭力樑 |
輪胎尺寸 |
225/45R19 |
平均油耗(km/l) |
17.6 |
售價(萬元) |
98.9 |
《原文詳見:CARTURE 車勢文化》
2010年,Nissan推出結合跑車造型與SUV機能的全新跨界車Juke,特異獨行的外型,引發兩極化評價,愛它的人覺得它怪得很有型,不愛的人覺得它實在不好看,但趕出一輛顛覆眾人感官的新物種,Nissan可說是勇氣可嘉,而且幾年下來,它的銷量其實還不差,同時,它也可以算是CUV的先驅,在10年前CUV可沒像現在如此流行;2019年Nissan終於推出全新一代Juke,並且在2020年引進台灣,在全新架構與外型下,討喜程度倍增,現在就讓我們來看看新Juke有何魅力?