泉這一兩年，各大汽車品牌紛紛“改頭換面”，諸如BMW、VW、SKODA、VOLVO、KIA等，都陸續對品牌LOGO甚至是整個企業AI進行調整，大家調整目的各有不同，但都期盼改標後的自己，能夠更好更強。而身為歷史最悠久的汽車品牌（對的，PEUGEOT品牌歷史已超過200年，更早在1889年就推出了第一款以“PEUGEOT”為名的三輪蒸汽動力車。），這頭來自法國的雄獅，也在2021年的開頭，對品牌識別LOGO進行更替，用以迎接更好的未來。

PEUGEOT的全新LOGO將原本從70年代就開始使用的“站立獅”整個改掉，改為單純的獅頭輪廓形象，並加上了盾形外圈。事實上，雖然說是全新LOGO，但身為歷史最悠久的汽車品牌、同時也是很愛改LOGO的汽車品牌，這個全新發佈的LOGO與PEUGEOT本身在1960年發布的LOGO非常相像，但整體線條自然是更現代化一些。

PEUGEOT表示，全新LOGO根據三個重要理念所設計：「永不過時的」（Timelessness）、「個性」（Personality）以及「品質」（Quality）。「永不過時的」，代表融入國際觀和多元文化，展現對品牌歷史的致敬和對未來的憧憬；「個性」，在品牌210年來堅持獅型元素的基礎上，選用了獅頭輪廓，清晰彰顯專屬於PEUGEOT的個性和身份；「品質」，新LOGO的細節設計更有質感，強調PEUGEOT質感卓越而高級。而除了以上三點之外，新LOGO的設計方式也能更好因應當今數位化時代的呈現方式，例如燈光投影。

鴻海科技集團宣布與美國電動車公司 Fisker合作，雙方將透過「Project PEAR」(Personal Electric Automotive Revolution)專案，共同推動 Fisker 品牌電動車新產品，預計 2023 年第四季量產推出。

雙方合作的產品將是 Fisker 品牌的第二款電動車，預計年產量將超過 25 萬輛，目標市場範圍包括北美洲，歐洲，中國大陸和印度。Fisker 為美國新創電動車品牌，目前已有一款 Ocean 休旅概念車，計劃在今年底前公布原型車，並於 2022 年開是量產，而鴻海與 Fisker 推動的新車則將是 Fisker 品牌的第二款車型。

此次 Fisker 和鴻海的合作，將聚焦在設計，技術，工程和製造等領域。兩家公司預計在 2021 年第二季底前完成協商溝通，並正式簽署合作夥伴協議。

鴻海在 2020 年宣布「3+3」發展策略之後，以開放平台的理念成立 MIH 聯盟外，也陸續與拜騰汽車、吉利汽車建立不同形式的商業合作模式。

Ferrari 的「Tailor Made」客製化服務旨在讓準車主能完全訂製自己愛車的所有內外細節，儘管這些車輛出廠時就已經十足特別，但透過這樣的服務，可以搭配許多不同種類的織物、皮革、木材、顏色、以及表面處理，來確保車輛反映出車主的風格，對於這種服務的成果，我們可以透過他們最新推出的「Ferrari 488 Pista Spider」訂製車款來略知一二。

這輛 488 Pista Spider 在外觀上選擇了 Blu Elder 藍紫色，根據觀看角度的不同，這種車漆會顯現出啞光或亮光的表面視覺效果，在此基礎上，準車主再加入了黑色的 Nero Setoso 車體彩繪，這套彩繪將一對賽車條紋從車輛中央貫穿車頭與車尾，外觀還有一個小細節值得品味，就是 Ferrari 廠徽上增添了一個金屬製的細長義大利國旗。

儘管外觀頗具特色，但內裝卻盡可能地維持簡潔，主要僅於中控台按鍵上添加與外觀相同的 Blu Elder 顏色，再來則是座椅部分，頭枕上增加金色的 Ferrari 廠徽，側面加入了一些棕色的 Cordura 布料，Ferrari 的客製化服務主要是幫助客戶打造出獨一無二的車款，因此性能部分並沒有多做變動。

488 Pista Spider 在 2018 年正式發表，作為 Ferrari 的第 50 款敞篷車款，搭載了該廠動力最強大的 V8 引擎，這具 3.9 升 V8 雙渦輪引擎的最大輸出足足有 536 kw 和 78.5 kgm，足以在 2.85 秒完成 0-100 km/h 加速，極速與硬頂版本相同，為 340 km/h，且透過諸多尖端材質與製造科技加持，488 Pista Spider 僅比硬頂版本重了 91 公斤。

Ferrari 在接下來幾年仍然相當忙碌，有報導指出正在開發新的 V6 引擎油電系統超跑，再加上還有熱身當中的休旅車 Purosangue，不曉得未來會有怎麼樣的客製化車款出現呢？

資料來源：Ferrari

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這篇文章 隱含在低調中的不低調─Ferrari Tailor Made 發表特別訂製版 488 Pista Spider 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀｜。

新在哪裡？

●造型更新，LED 智慧頭燈內部重新排列，水箱罩採用一體式設計，車尾導入 L 形立體 LED 尾燈

●導入 48V 輕型油電複合系統，具備 eBoost 功能可帶來額外 11hp 馬力輔助，更可在車速低於 15km/h 時可主動關閉引擎，也可在車輛慣性滑行 (25~160km/h) 時回收動能，引擎啟動速度也加快 20%，震動亦同步減少。

●後軸具備自動水平氣壓式懸吊系統

●搭載BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，新增自動倒車輔助系統，同時升級虛擬實境顯示功能。

●內裝配備 12.3 吋虛擬數位儀錶搭配 12.3 吋中控台觸控螢幕、無線智慧型手機整合 (Apple CarPlay/Android Auto)、豪華型四區恆溫空調、手機數位鑰匙

●總代理汎德引進 630i M Sport 單一編成，建議售價新台幣 368 萬元起



BMW自 1999 年推出第一代 SAV (Sport Activity Vehicle) 車型X5 以來，將產品線跨足多功能車款，2009 年推出的 X6 則開創 SAC (Sports Activity Coupé) 跑旅級距，同年登場的 5 Series Gran Turismo (F07)，更將既有的 5 Series 與 7 Series 房車間進一步細分出訴求長途旅行舒適機能的掀背跑房車，在豪華品牌間掀起話題。

隨著 5 Series 在 2016 年改朝換代，5 Series Gran Turismo 也在 2017 年時由 6 Series Gran Turismo 取代，經過約莫 3 年的發展於 2020 年 5 月推出小改款 (LCI) 車型，國內總代理汎德選在同年 11/19 正式發表，引進 630i M Sport 單一編成，建議售價新台幣 368 萬元起。




小改款 6 Series Gran Turismo 採用與小改款 G30 5 Series 相同的設計手法，將 LED 智慧頭燈內部重新排列，水箱罩採用一體式設計。

外觀方面，小改款 6 Series Gran Turismo 採用與小改款 G30 5 Series 相同的設計手法，將 LED 智慧頭燈內部重新排列，水箱罩採用一體式設計，車尾導入 L 形立體 LED 尾燈並配備主動式擾流尾翼，至於本次引進的 630i M Sport 配備 M 款空力套件、M 款煞車套件、專屬 19 吋 M 款雙輻式輪圈、M 字樣車側銘牌及雙邊單出矩形排氣尾管等。


小改款 6 Series Gran Turismo 的車身長寬高為 5,091x1,902x1,538 (mm)，軸距則為 3,070mm。




小改款 6 Series Gran Turismo 在車尾導入 L 形立體 LED 尾燈，也配備主動式擾流尾翼，排氣尾管採用雙邊單出設計。


雙腎形水箱罩面積加大，並改採一體式設計，還支援主動啟閉。




LED 頭燈組內部重新編排，換上雙 L 形導光條，所有光源均為 LED，支援 Glare-free 光形變化功能及遠光燈輔助功能。


小改款 6 Series Gran Turismo 導入 BMW Digital Key 手機數位鑰匙功能，只要完成配對後，便可透過NFC 感應機制來操作，無需攜帶傳統鑰匙也可解鎖車門並發動車輛。


630i M Sport 足踏 M 款雙輻式 647M 鋁合金輪圈，配胎為 Pirelli P Zero 失壓續跑胎，尺碼為前 245/45R19 後 275/40R19，內部可見到 M 款煞車套件。


6 Series Gran Turismo 採用無窗框車門設計，造型帥氣，但後窗無法降至最低。


6 Series Gran Turismo 配備主動式擾流尾翼，可依據車速來升降，但也可透過中央鞍座的按鈕啟閉。


尾燈輪廓不變，針對內部 LED 導光條施以更立體化的配置來展現新意。



內裝方面，小改款 6 Series Gran Turismo 採用 12.3 吋虛擬數位儀錶搭配 12.3 吋中控台觸控螢幕，支援無線智慧型手機整合 (Apple CarPlay/Android Auto)，此回引進的 630i M Sport 配備 M 款多功能真皮方向盤、harman/kardon 16 支揚聲器音響、Nappa 真皮搭配菱格紋縫線座椅、雙前座電動座椅含記憶功能、雙後座Alcantara 麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能、Sensatec 皮質儀錶檯包覆、手機無線充電裝置、全景式電動玻璃天窗、手機數位鑰匙、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統、360 度環景輔助攝影及豪華型四區恆溫空調等。酬載機能方面，630i M Sport 在標準狀態下具備 600 公升的行李廂空間，透過後座椅背 40:20:40 分離傾倒可擴充至最高 1,800 公升。




座艙維持 BMW 一貫的駕駛導向設計，運用 Sensatec 皮質儀錶台包覆及 Fine-wood 梣木紋飾板展現豪華質感。


630i M Sport 採用M 款多功能真皮方向盤，後方設有換檔撥片，兩側提供多功能操作按鈕與滾輪，盤徑頗粗，握感厚實。


630i M Sport 配備12.3 吋虛擬數位儀錶，可顯示豐富的行車資訊，並進行多種顯示模式切換。


車況抬頭顯示器可在陽光下提供車速、導航及 ADAS 等豐富的資訊顯示。


小改款 630i M Sport 在中控台上方配置 12.3 吋觸控螢幕，內建 iDrive 控制系統，支援無線 Apple CarPlay/Android Auto 手機連接，車主還可客製化顯示介面。


中控台保留將空調保留實體按鍵與旋鈕設計，怠速熄火開關在小改款後取消，出風口下方的實體按鈕可進行個人化配置，相當實用。


中控台下方配備手機無線充電座、置杯架、12V 插座及 USB 插座。


中央鞍座設有線傳式排檔桿、iDrive 操作介面、駕駛模式切換、電子手煞車開關、Auto Hold 開關、自動停車輔助開關、360 度環景輔助攝影開關及主動式擾流尾翼開關等。


中央扶手採用左右對開設計，內部提供植絨的置物空間及 USB Type-C 插座，也附有照明功能。


630i M Sport 配備全景式電動玻璃天窗，採用兩片式設計，可進行雙模式開啟。


630i M Sport 採用 Nappa 搭配菱格紋縫線舒適型座椅，支援電動調整、電動腰靠、電動腿部支撐調整及記憶功能，發泡棉填充厚實，支撐度良好，包覆性達到水準之上。


後座空間受惠於長達 3,070mm 的軸距而相當寬裕，頭部與膝部均享有出色的空間，椅背傾斜角度還可進行電動調整，更配置 Alcantara 麂皮頭枕使舒適性向上提昇。中央隆起範圍雖然不小，但室內寬度足夠，中間乘客不致於感到不適。


630i M Sport 配備四區恆溫空調，後座乘客可自行調整溫度、風向及風量，中央扶手後方還配有 12V 電源插座、USB Type-C 插座及置物空間。


後座乘客享有的配備不遜於前座，除了中央扶手外，B 柱上也配有出風口，門飾板中的 GT 字樣使質感提昇，另外也設有 harman/kardon 揚聲器及氣氛燈等。


附表為本站實測座艙空間之數據。


行李廂標準置物空間為 600 公升，底板與門檻間幾乎無落差，透過後座椅背 40/20/40 分離傾倒可擴充至 1,800 公升之譜，平整性相當出色。


行李廂底板掀起後可看見油壓頂桿支撐，便於取用置物空間內的物品。


附表為本站實測行李廂空間之數據。

安全防護方面，630i M Sport 標準配備 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示等，此回還新增自動倒車輔助系統，同時升級虛擬實境顯示功能。




小改款 6 Series Gran Turismo 導入自動倒車輔助系統及虛擬實境顯示功能。

動力配置方面，630i M Sport 採用 2.0升 BMW TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，導入 48V 輕型油電複合系統，可輸出 258hp 最大馬力及 400Nm 峰值扭力，全新 48V 輕型油電複合系統不僅具備 eBoost 功能可帶來額外 11hp 馬力輔助，更可在車速低於 15km/h 時可主動關閉引擎，也可在車輛慣性滑行 (25~160km/h) 時回收動能，引擎啟動速度也加快 20%，震動亦同步減少。底盤部分，630i M Sport 標準配備後軸自動水平氣壓式懸吊系統。





從發動小改款 630i M Sport 之時，便可48V 輕油電系統所帶來更低震動的引擎啟動過程，雖然帳面上來看車重較先前提昇 65 公斤之譜，加速時仍可感到輸出反應算是輕快，頗富盛名的 8 速手自排變速箱也忠實傳遞扭力，再加速時可感受到 eBoost 功能帶來的額外馬力創造不錯的推力，即便較小改款前犧牲些許的 0-100km/h 加速成績，此般調校對於日常舒適行駛來說仍屬稱職。

此套 48V輕油電系統也可在在車輛慣性滑行 (25~160km/h) 時回收動能，並在車速低於 15km/h 時可主動關閉引擎，使原先以相當不錯的 NVH 工程表現進一步提昇，高速行駛下的靜謐性達到此級距車款應有的水準。

操駕感受方面，630i M Sport 所採用的 CLAR 模組化平台將車輛格局拉大至 5 米以上的水準，但前雙 A 臂、後多連桿的懸吊系統在 BMW 的調校之下卻意外的俐落，轉向時的指向性良好，後軸氣壓避震對於路面坑洞與起伏的抑制也十分盡責，讓駕駛與乘客均可享有舒適的旅程，不過此車的視野受到較粗 A 柱與傾斜的後方線條影響，駕駛時需多加留意。整體來說，6 Series Gran Turismo 呈現的調性仍以舒適為主，駕馭樂趣為輔，應可滿足此價格帶購車族群的期待。



小改款 6 Series 憑藉優異的乘坐舒適性與空間機能性，加上新導入的多項科技配備，確實成功在 5 Series 與 7 Series 之外獨樹一格成為兼容並蓄的壯遊新選擇，放眼市面上與 6 Series Gran Turismo 屬性接近的車款也不多，僅有 Audi A7 Sportback 最為直接，值得對於追求造型設計、駕馭樂趣卻又希望擁有高度實用性的消費族群親身感受。

要過年了，許多人都想買台新車返鄉過年．BMW元月份就推出指定車型分別推出低月付9,900元起多元分期方案、0頭款、0首付多元分期方案、高額60期0利率專案加贈一年乙式全險或尊榮租賃專案等多種優惠方案，同時全新BMW 2系列Gran Coupé本月交車更加碼贈送iPhone12 Pro 256GB。

全新BMW 2系列Gran Coupé，外觀上採用六角形一體式的雙腎形水箱護罩、輪廓銳利的類六角型LED頭燈加上L形3D立體LED尾燈呈現力道十足的視覺感受，在展演動感美型與跑車姿態的同時，更將科技與潮流結合，全車系標配iDrive7.0全數位虛擬座艙(含10.25吋虛擬數位儀錶以及10.25吋中控觸控螢幕)、BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技、BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務、BMW智慧語音助理2.0與全新iPhone手機數位鑰匙功能。本月入主全新2系列Gran Coupé可享低月付9,900元起多元分期方案或尊榮租賃專案(含3年租賃0利率、贈送3年牌燃稅)，本月交車更加贈iPhone12 Pro 256GB，讓車迷朋友可以輕鬆享受新世代科技潮流風範與駕馭樂趣。

全新BMW 3系列標配iDrive7.0全數位虛擬座艙(含10.25吋虛擬數位儀錶以及10.25吋中控觸控螢幕)、BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技、BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務、無線智慧型手機整合系統(含Apple Carplay與Android Auto)、BMW智慧語音助理2.0與全新iPhone手機數位鑰匙功能，體驗極致駕馭樂趣的同時更能享受BMW傾力打造的智慧用車生活。本月份入主全新BMW 3系列指定車型，享低月付9,900元起多元分期方案或180萬60期0利率專案或尊榮租賃專案(含3年租賃0利率、贈送3年牌燃稅)以及1年乙式全險，滿足車主對於完美駕馭的渴望。

不斷創新變革的全新BMW 5系列，搭配嶄新的L型智慧LED頭燈、全新燻黑3D LED立體尾燈，賦予外觀更洗鍊與優雅的運動風格，車室則是以精緻材質鋪陳，同時注入高科技豪華駕乘氛圍，標配領先同級車款的大面積HUD車況抬頭顯示器、iDrive7.0全數位虛擬座艙、無線智慧型手機整合系統(含Apple Carplay與Android Auto)、BMW智慧語音助理2.0、iPhone手機數位鑰匙功能與升級自動倒車輔助系統、儀錶板道路虛擬實境顯示功能的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技。本月份入主全新BMW 5系列，享180萬60期0利率專案或尊榮租賃專案(含3年租賃0利率)以及1年乙式全險。

BMW旗艦車款─BMW 7系列旗艦房車、BMW X7旗艦休旅與BMW 8系列旗艦跑車兼具優雅大器、引領當代的創新科技以及無可挑剔的駕乘感受，不僅以極致工藝與細節鋪陳超越頂級層峰人士的期待。全新BMW 8系列則是融會最新家族設計語彙和頂級工藝美學，恰如其分地結合賽車基因與奢華，奠基於BMW Luxury Class絕無僅有的奢華典範，搭配強度更甚鋼材的輕量化CFRP碳纖維複合材質與鋁、鎂合金打造的車體結構，呈現令人心往神馳的極致性能與動態駕馭表現，將其所蘊藏的熱血性能因子完美獻上。對於極致豪華之追求，BMW從不止歇，邀請每位入主BMW Luxury Class頂級旗艦車款之車主，以BMW Prestige Club層峰薈之名，一同探索開創、品味鑑賞人生的各種可能，盡享頂級人生的所有體驗。舉凡國際級音樂會、米其林餐會、五星級飯店預定等客製化尊榮款待，都可在24小時全年無休的禮賓秘書專屬服務中即刻享有，BMW Prestige Club層峰薈為頂級車主打造超越巔峰的人生饗宴。本月針對BMW Luxury Class頂級豪華車系推出尊榮租賃專案，BMW 7系列加碼360萬60期0利率專案與1年乙式全險、BMW X7、BMW 8系列提供180萬60期0利率專案，提供更靈活且尊榮的資金運用服務，享受精彩人生。

新在哪裡？

●外觀內裝悉數重新設計

●首次提供 M Performance 車型 M440i xDrive。全車系共提供420i M Sport、430i M Sport 以及 M440i xDrive 三個等級，分別是新台幣 236 萬、285 萬以及 370 萬元起。

●外型設計源自 Concept 4 概念車，以 328 Coupé 的直立式雙腎型水箱護罩為概念，換上星幕式水箱護罩設計。相較於 BMW 3 系列四門房車，車高及車身重心同時分別降低 57 毫米及 21 毫米。

●內裝搭載iDrive 7.0 系統、BMW智慧語音助理2.0，包含 12.3 吋全液晶儀表板、10.25 吋觸控螢幕，支援無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，並支援 iPhone 手機數位鑰匙。

●M440i xDrive配備 M 款輕量化鋁合金輪圈、M 款煞車套件及 M 款運動化差速器等運動化套件；內裝配備Vernasca 真皮包覆的 M 雙前座跑車座椅、M 款多功能真皮方向盤與 M 款駕駛座踏板組。

●全車系完整配備 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技。

●M440i xDrive(420i、430i無)新增 48V 輕油電技術，提供額外 11hp 馬力輔助，行駛速度低於 15km/h 時會提早關閉引擎系統到節能減碳的效用。

●M440i xDrive 搭載首次於 BMW 車款出現的 Sprint 衝刺功能，只要長按方向盤左側的換檔撥片，車輛電腦將立即切換至 Sport 模式，變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位。



BMW 4 系列(F32)首次於 2013 年底特律車展登場，正式取代 E92 3 系列雙門車系，成功接替品牌中大型豪華轎跑級距的地位。BMW 於 2019 年再度推出代號 G22 第二代 4 系列，車頭的直立式雙腎型水箱護罩為最大特點，作為詮釋品牌新世代設計特徵的先鋒。

此次所試駕的大改款 M440i xDrive 是總代理汎德於 2020 年 12 月所推出，外型設計上相較 G20 3 系列降低 57mm，重心也降低 21mm，風阻係數降低 0.15Cd，創造出流利的 Coupe 形式外觀輪廓，車窗部分也採用無窗框設計，寬體的葉子板設計營造出極具視覺張力感的飽滿設計。而 M440i xDrive 更配有 M 款輕量化鋁合金輪圈、M 款煞車套件及 M 款運動化差速器等運動化套件，滿足進階升級玩家的需求。




新式的雙腎型水箱護罩面積相當廣大、醒目，最為車迷之間討論。實際目視下整體的視覺相當搶眼，搭配 M 套件以及寬體設計，跑格感相當濃厚。


BMW M440i xDrive 車身尺碼長寬高分別是 4,768mm x 1,852mm x 1,383mm，軸距為 1,851mm。




車尾延續 3D 立體 LED 尾燈勾勒出 L 型輪廓，M440i xDrive 所搭載的 M 款空力套件與 M 款擾流尾翼更襯托出濃厚跑格風格。


全新BMW 4 系列標準配備 LED 頭燈，包含日間行車燈及方向燈都是 LED 設計。


雙腎型水箱護罩設計延續 328 Coupé 的直立式設計。


M440i xDrive 配置專屬 M 款 19 吋鋁圈，配置前 225/40 R19、後 255/35 R19 規格。




葉子板上的 M 標誌。


M440i xDrvie 專有的 M 款擾流尾翼。





內裝方面則與 3 Series 一致，中控台採用駕駛導向設計，標準配置 SensaTec 人造皮革材質包覆，此次試駕的 M440i 則標配 Vernasca 皮革 M 雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組。而 BMW 最新的 iDrive 7.0 駕駛介面也同樣應用其中，全車系均搭載 12.3 吋數位儀表板與 10.25 吋多媒體系統螢幕，且支援無線 Apple CarPlay 和 Android Auto。另外 4 Series 也提供了加大 70% 投影面積的 HUD 抬頭顯示器，可提供駕駛 3D 環繞的投射效果。




M 款三輻式方向盤是以運動化導向設計，不僅樣式簡單操掌控就手，後方大型換檔撥片配置在駕馭時也足堪應付迅速變化的操作型態。


BMW 全數位虛擬座艙配備 12.3 吋虛擬數位儀錶結合 10.25 吋中控觸控螢幕。


10.25 吋多媒體觸控螢幕支援無線 Apple CarPlay、Android Auto 手機連結功能，同時 Apple 智慧手機鑰匙也可以從中配對。




Vernasca 皮革 M 雙前座跑車座椅其電動可調腰靠提供各種體型乘員最切適的乘坐姿勢。




豪華雙門跑車常見的自動遞送安全帶設計帶來優異的尊榮感受。


雖然後座空間與舒適性並非 4 系列的強項，但在 M440i 上仍配備三區恆溫空調，且下方也提供兩組 Type C 插槽。


後座質感表現不輸給前座，且包覆性極佳。但因為車頂的流線造型以及膝部空間，整體的空間仍適合短途使用或者孩童乘坐。




行李廂空間標準容積為 440L，開口角度大，不會因為跑車定位失去日常使用性。



安全表現上，BMW 4 系列全車系標準搭載 BMW ConnectDrive 智慧互連駕駛系統，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏移警示、速限提示功能、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、停車後方防撞輔助、360 度環景、停車輔助、倒車輔助...等等，建構出豪華品牌車款應有的安全基準。





動力表現上，M440i xDrive 採用 3.0L 直列六缸引擎搭配 48V 輕油電技術，最大馬力 374hp(+11hp)/5,500rpm、最大扭力 50.1kgm/1,900rpm，搭配運動化 8 速手自排變速箱，0-100km/h 加速僅需 4.5 秒，極速則限制在 250km/h，整體性能表現已經直逼純種跑車。





取到車發動引擎，刻意調校的高亢聲浪即展現 M440i xDrive 骨子裡的運動性能，也悄悄的激發出駕駛的熱血。起步後一路循序釋出的扭力，在市區行低速力道已顯充沛，進入中速域後更是活躍。甚至隱約可以感受到這句高細緻度引擎的能耐應該不僅於此，尤其是六缸發出的排氣聲浪一直在勾引著駕駛繼續踩下油門。切換至「Sport／Sport+」的動態模式，透過延遲換檔讓轉速保持在高轉，油門與引擎的反應變得更為激進，僅需輕補油門就能獲得相當充足的再加速力道。

值得一提的是，目前新世代 BMW 車款搭載 48V 輕油電技術的車款是以強制怠速熄火的方式來達到低碳、省油的目的，而在停等紅燈時排氣聲浪突然而來的停止，是最需要習慣的部分。


BMW M440i xDrive 搭載首次於 BMW 車款出現的 Sprint 衝刺功能，只要長按方向盤左側的換檔撥片，車輛電腦將立即切換至 Sport 模式，變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位，使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手。

懸吊支撐性方面依舊是 BMW 一貫的沉著風格和精準轉向，透過 xDrive 更提供著高度操控信賴感。若在彎道過於推進，側傾依舊被嚴格抑制著，不用太多的修正車頭已指向出彎點，線性又容易掌握的制動力道。一路上，德系跑格素有紮實、安全又兼具樂趣的特質，透過 M440i xDrive 就可以完整詮釋。



以產品實力來看，BMW M440i xDrive 的操控、動力、舒適、豪華等元素的表現依舊令人激賞，且在消費者眼中的科技配備與安全系統也全數到位。身為一部消費者眼中的豪華跑車，整體全面性的提升，面面俱到的一部德系雙門跑車，若有實力難道不是一試嗎?

BMW總代理汎德即日起於全台展間發表全新BMW X3、X4白金領航版，全車系升級進階LED主動式轉向頭燈、遠光燈輔助系統、Vernasca真皮內裝、車況抬頭顯示器、harman/kardon高音喇叭組、BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)，使全新BMW X3、X4豪華本質再登顛峰，風采更是無出其右。同時，BMW總代理汎德特別推出150萬60期0利率、1年乙式全險及尊榮租賃專案(含3年租賃0利率、贈送首年乙式全險)，敬邀消費者一同饗宴X3, X4白金領航版的完美極致。

BMW X3極具個性的車身線條，深深刻劃出力道與美型，凸顯BMW X家族強烈運動基因，樹立中型豪華SAV (Sport Activity Vehicles)典範；BMW X4則奠基於優美的車頂弧線，承襲SAC (Sports Activity Coupe)車型的性能氣息與美型魅力，在高調中保有豪華休旅的內斂氣質。全新BMW X3、X4白金領航版著迷魅力無可抵擋，全車系標配進階LED主動式轉向頭燈與遠光燈輔助系統，搭配車尾的3D立體曲面LED尾燈，強化視覺張力與層次，讓人目光久駐而不捨抽離；X4 xDrive30i M Sport、X4 M40i與X3 M40i更標配M款空力套件，X3 M40i與X4 M40i則追加M Performance專屬鈰灰色外觀套件，帥氣展演性能風采。

全新BMW X3、X4白金領航版標配觸感細緻的Vernasca真皮包覆跑車座椅，xDrive30i以上車型則採用Sensatec皮質儀錶檯包覆，讓車內乘員觸手可及之處，均綴以柔軟舒適的皮革材質，同時，X3、X4也具備強大的機能性與便利性，後座椅背除了可採40/20/40比例向前傾倒，更具備後座椅背調整功能、Comfort Access免鑰匙系統及電動尾門啟閉系統具備尾門感應式啟閉功能，帶來人性化的便利操作體驗。

此外，整合12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕的iDrive 7.0全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、360度環景輔助攝影、與超越對手的遠端3D監控、豪華型三區恆溫空調與harman/kardon高音喇叭組更列為全車系標準配備，以科技點綴豪華，佐以絕佳的音樂盛宴與xDrive30i以上車型配置的全景式電動玻璃天窗，讓每一趟行程就宛如享受，感受怦然心動的真摯溫度。

位居車壇領先地位的BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，於全新BMW X3、X4白金領航版更是持續進化，除了在駕駛過程中可提供旅遊諮詢或是任何生活資訊的旅程諮詢秘書，此次更全面升級具備自然語言辨識功能的BMW智慧語音助理2.0，可以透過說出「今天天氣如何?」、「帶我到台北101」來查詢天氣或設定導航地點，其他如調整車內空調溫度、開啟舒活模式、切換駕駛模式等，駕駛均能以更口語化且更直覺的方式與BMW智慧語音助理2.0進行溝通與操作。此外，無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)、可投射BMW智能衛星導航系統、Apple Maps與Google Maps導航資訊的HUD車況抬頭顯示器及xDrive30i以上車型配備的手機無線充電裝置，更是持續超越對手引領市場風潮，不僅讓駕駛座艙更顯優雅簡潔，還能讓駕駛輕鬆操作各項資訊與娛樂功能，大幅提升駕駛用車生活的便利性與安全性。

對於安全，BMW更是居於先驅與領導地位，全新BMW X3、X4白金領航版全車系標配當今車壇最先進且最完整的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包含主動式防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示，停車後方防撞輔助與駕駛注意力輔助功能，主動介入掌控車輛化險為夷，給予車主最完備的安全保障。

兼具性能與效能，全新BMW X3 xDrive20i、X3 xDrive30i Luxury、X4 xDrive20i、X4 xDrive30i M Sport白金領航版皆搭載BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，X3 xDrive20i、X4 xDrive20i擁有184匹最大馬力、300牛頓米最大扭力，搭配Steptronic八速手自排變速箱；X3 xDrive30i Luxury、X4 xDrive30i M Sport白金領航版擁有252匹最大馬力、350牛頓米最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱。無瑕展演性能、舒適的完美平衡，演繹澎湃熱血氛圍的X3 M40i、X4 M40i白金領航版，則是搭載M Performance調校的TwinPower Turbo 3.0升直列6缸汽油引擎，擁有360匹最大馬力以及500牛頓米最大扭力，從0到100公里/每小時僅需4.8秒即可完成。

2010年，Nissan推出結合跑車造型與SUV機能的全新跨界車Juke，特異獨行的外型，引發兩極化評價，愛它的人覺得它怪得很有型，不愛的人覺得它實在不好看，但趕出一輛顛覆眾人感官的新物種，Nissan可說是勇氣可嘉，而且幾年下來，它的銷量其實還不差，同時，它也可以算是CUV的先驅，在10年前CUV可沒像現在如此流行；2019年Nissan終於推出全新一代Juke，並且在2020年引進台灣，在全新架構與外型下，討喜程度倍增，現在就讓我們來看看新Juke有何魅力？

全新引進的Juke，在外型輪廓上大致與前代相彷，還是以跑車加上SUV的概念去設計，但藉由線條與車頭與車尾造型的改變，讓整輛車變得順眼許多，不再有前一代的強烈突兀感，車頭部分家族語彙V-motion 2.0水箱護罩，搭配最具特色的分離式頭燈組，上緣飛翼狀LED日行燈與水箱護罩兩側相連，圓形頭燈組則被保留，但燈內Y字形LED排列則是全新特色，車側則保持原來的大曲度鈑件線條，不僅肌肉感足，也讓光影層次更為分明，最後來搭配19吋大尺碼輪圈，都讓它霸氣外顯，整輛車唯一相對不那麼搶眼，比較中規中矩的大概就是車尾設計了，但搭配協調感還是很好，也是讓Juke讓更多人可以接受的主因之一；面對新Juke，原本喜歡它的人，覺得它仍舊有自己的特色，原本不喜歡的人變得可以接受許多，而這樣的討喜程度也反應在銷售上，新Juke在上市前就已展開預售，接著上市至今不到一個月，首批300輛已經快被訂完，以一款風格如此強烈的新車，以及強敵環伺下，能有此表現可說相當不容易。

進入車內，整體設計大幅改變，不像外型還可看見一些前代的影子，中控台用上了當前最流行的獨立置中觸控螢幕為主軸的設計，中央則是承襲GT-R跑格三環式出風口，再以曲線向兩側延伸，壓低了中控台上緣高度，讓視野更為開闊，也消除了前一代車款中控台的臃腫感，視覺上清爽許多。

而在本次試駕的頂規「駕趣享樂版」上的另一個焦點是，搭載同級唯一的BOSE® PERSONAL® PLUS環繞音響系統，除了配置在傳統A柱下方與前車門板下緣的喇叭外，最特別的就是在雙前座座椅的頭枕兩側各設了兩組、共四支喇叭，這組平行於耳朵邊的喇叭，聽起來效果很像將耳機掛在耳後，使音樂迴盪在耳邊，達到環繞效果，有種前所未有過的聆聽效果，要說聽起來厲不厲害，只能說我還不夠專業，分得這樣的音場效果是好或是壞，但真的很特別就是了。

此外，新Juke藉由車身尺碼加大與增加軸距長度，車內空間明顯提升不少，加上視野開闊度也增加，徹底改善過去車內的侷促感與壓迫感，也是新Juke戰力提升的重要項目之一，就連行李廂基礎容積也有到422L，已經是達到中型掀背車的水準了。

新Juke的另一個改款重點，就是全面搭載1.0升渦輪增壓三汽缸引擎，初期以單一規格動力取代上一代車款搭載的1.6升自然進氣與渦輪增壓引擎，也迎合當前的動力配置潮流；而該具1.0升渦輪增壓三汽缸引擎，在帳面數據水準]上大約與前代1.6升自然進氣引擎相當，可輸出116.9ps/5250rpm最大馬力，以及20.4kgm/1750~3750rpm最大扭力〈超增壓〉，同時變速系統也由CVT變速箱改七速為DCT雙離合器自手排變速箱，動力傳遞更為直接，不過整體來說，畢竟排氣量僅999c.c.，加上車重不輕，引擎低轉速時的動力勁道還是稍嫌不足，引擎轉速必須拉過2000rpm才會有比較充裕的力道，而且變速系統雖有設置方向盤換檔撥片，但卻未有純手排模式，因此駕駛控制檔位的自主性較低，無法有要利用檔位來維持轉速與動力。

雖然動力不算突出，但在操控上卻有非常亮眼的表現，此代Juke採用Renault-Nissan聯盟共同開發的全新CMF底盤，整體懸吊設定保有一定的韌度，軟硬適中，轉向精準度與穩定性都相當高，讓Juke成為一輛底盤設地強過動力的車款，因為底盤強度夠，動力也不那麼猛爆，加上配置19吋的胎圈組，所以在山路中行駛，幾乎可僅用油門來控制車速，出彎時也不用擔心油門給過頭，會有過度猛暴的動力湧現，整體下來可以保持不低的平均速度，硬是要卯起來跑，還未必會跑出一些更強調性能的車款，在眾多CUV中算是頗有駕駛樂趣的一款。

在外型變得更討喜後，全新Juke仍然是同級車中最獨具特色的一款，依舊適合想與眾不同的朋友選購，在動力與價格也隨之挑整後，整體競爭力算是不錯，首波銷售也相當亮眼，接下來只要進車時程不受疫情影響，新Juke應該可有不錯的銷售表現。

 

Nissan Juke駕趣享樂版
長寬高(mm)	4210x1800x1593
軸距(mm)	2636
車重(kg)	1285
引擎型式	L3 Turbo
排氣量(c.c.)	999
最大綜效馬力(hp)	116.9
最大綜效扭力(kgm	20.4(超增壓)
變速系統	七速雙離合器自手排
傳動型式	前置前驅
前懸吊	麥花臣
後懸吊	扭力樑
輪胎尺寸	225/45R19
平均油耗(km/l)	17.6
售價(萬元)	98.9

 

 

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》