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不論2020年有多難熬，也總算是過去了，但也是該來仔細檢閱2020表現的時候。而台灣車市早在2019年開始，就屢屢出現進口車銷量多過國產車的現象，端看2020年，雖然國產車市在福特、和泰、裕隆三強鼎立下打出一波全面反撲，但進口車最終銷量仍超過國產車。而在殺聲隆隆的進口車市中，2020年拿下年度成長率第一的為豪華品牌Audi，年販量3017輛，雖然市佔仍然不高僅有1.5%，但對比2019年的2464台，銷售成長率高達22.4%，榮登進口車品牌年度冠軍。事實上Audi過往除了內部管理問題之外，還有欠缺新產品的硬傷，但在現任總裁Matthias Schepers的帶領之下，各項狀況早已逐步排除，新產品也在2020年逐步到位，並進一步的反應在實際銷售表現上，相信在2021年，Audi仍能繳出更具競爭力的表現。
而拿下成長率第二名的乃是在2020年精銳盡出的SKODA，“聰明的就懂”口號深動人心，多項行銷策略與廣宣手法也頗受好評，搭配合宜的產品如KAROQ、SCALA等，SKODA在2020年繳出7041台，對比2019年成長22.1%。但SKODA今年全新產品僅有大改款OCTAIVA，並且還得等到第三季，能否維持出色成長就看行銷團隊的產品規劃了。
至於市占率成長排行第三仍是來自福斯集團的品牌，也就是PORSCHE，年銷量突破四千來到4354、對比2019年成長率達到15.1%；再來則是韓國品牌KIA，年銷量2134、成長率11.2%獲得第四。事實上KIA的產品競爭力一直相當出色，唯獨台灣民眾對於韓系品牌的先天喜好，導致KIA品牌在台灣的銷量一直無法有效突破。但在新任總裁李昌益帶領之下，眾多接地氣的行銷手法搭配與產業、媒體的良好關係，銷量同樣穩步成長，有超過一成的成長率其實並不令人意外，2021年將導入備受矚目的MPV產品Carnival，相信會有更好表現。
當然KIA在2020年時還是有國產車款進行販售，雖然現今已轉型為全進口品牌，但若屏除KIA不談的話，那拿下成長率第四的乃為低調做事的VOLVO，全年銷量7054、成長率8.9%。其實VOLVO也在2019年末迎來新任長官、也就是曾任台灣VOLVO總裁的陳立哲，本次再執台灣市場職權，自是信手捻來，訂立明確品牌計畫，在沒有全新產品的助力下仍有穩定銷量，領軍能力不在話下，現已完成產品動力更替，2021銷量預期仍將保持穩定水準。
而緊接在後的則為BMW，銷量18310、成長率8.3%，對比主要競爭對手賓士，雖然銷量仍有些差距，但成長率卻遙遙領先（賓士2020年對比2019年成長率僅有3.1%），同時總代理汎德更是在產品編成與售價上經常性地給出滿滿好料，2021年雖然沒有真正意義上的全新產品，但相信在總代理強勢操作之下，仍能在銷量上保持一定成績。
除開這五名之外，其實還有一個真正的成長率冠軍，那就是TESLA，在Model 3強勢攻勢下，交出驚人的84.8%成績。不過TESLA畢竟不屬於傳統汽車品牌，因此我們也就略過不計，僅提出供參考。此外NISSAN品牌的進口車部分成長率也有44.5%之多、Ford則是31.4%，但考量並非純進口品牌，因此也是僅供參考。有第一名就會有最後一名。2020年衰退最嚴重的進口品牌乃是INFINITI，在絲毫不見新產品的情況下，品牌也未推出太多的新年式或特仕車來刺激買氣，最終銷量衰退49.6%之多僅有1023輛，2021年最快也得等到年底才有機會看到新產品QX55，能否在今年讓銷量逆勢上揚，就考驗行銷團隊的能力與創意了。
2020年國產車市總分析：https://www.lian-car.com/articles/read/33824.html國瑞國產小發財詳細介紹：https://www.lian-car.com/articles/read/33803.html
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！
當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。
KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。
HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。
SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。
只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。
Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。
在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。
TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。
中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。
當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！
當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。
KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。
HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。
SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。
只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。
Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。
在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
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TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
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中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
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當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
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在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
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TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
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SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。
TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。
中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。
當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！
當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。
KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。
HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。
SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。
只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。
Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。
在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。
TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。
中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。
當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！
當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。
KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。
HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。
SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。
只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。
Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。
在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。
TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。
中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。
當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
關鍵字NEWS
您搜尋的相關新聞是：SCALA，共找到39篇新聞不論2020年有多難熬，也總算是過去了，但也是該來仔細檢閱2020表現的時候。而台灣車市早在2019年開始，就屢屢出現進口車銷量多過國產車的現象，端看2020年，雖然國產車市在福特、和泰、裕隆三強鼎立下打出一波全面反撲，但進口車最終銷量仍超過國產車。而在殺聲隆隆的進口車市中，2020年拿下年度成長率第一的為豪華品牌Audi，年販量3017輛，雖然市佔仍然不高僅有1.5%，但對比2019年的2464台，銷售成長率高達22.4%，榮登進口車品牌年度冠軍。事實上Audi過往除了內部管理問題之外，還有欠缺新產品的硬傷，但在現任總裁Matthias Schepers的帶領之下，各項狀況早已逐步排除，新產品也在2020年逐步到位，並進一步的反應在實際銷售表現上，相信在2021年，Audi仍能繳出更具競爭力的表現。
而拿下成長率第二名的乃是在2020年精銳盡出的SKODA，“聰明的就懂”口號深動人心，多項行銷策略與廣宣手法也頗受好評，搭配合宜的產品如KAROQ、SCALA等，SKODA在2020年繳出7041台，對比2019年成長22.1%。但SKODA今年全新產品僅有大改款OCTAIVA，並且還得等到第三季，能否維持出色成長就看行銷團隊的產品規劃了。
至於市占率成長排行第三仍是來自福斯集團的品牌，也就是PORSCHE，年銷量突破四千來到4354、對比2019年成長率達到15.1%；再來則是韓國品牌KIA，年銷量2134、成長率11.2%獲得第四。事實上KIA的產品競爭力一直相當出色，唯獨台灣民眾對於韓系品牌的先天喜好，導致KIA品牌在台灣的銷量一直無法有效突破。但在新任總裁李昌益帶領之下，眾多接地氣的行銷手法搭配與產業、媒體的良好關係，銷量同樣穩步成長，有超過一成的成長率其實並不令人意外，2021年將導入備受矚目的MPV產品Carnival，相信會有更好表現。
當然KIA在2020年時還是有國產車款進行販售，雖然現今已轉型為全進口品牌，但若屏除KIA不談的話，那拿下成長率第四的乃為低調做事的VOLVO，全年銷量7054、成長率8.9%。其實VOLVO也在2019年末迎來新任長官、也就是曾任台灣VOLVO總裁的陳立哲，本次再執台灣市場職權，自是信手捻來，訂立明確品牌計畫，在沒有全新產品的助力下仍有穩定銷量，領軍能力不在話下，現已完成產品動力更替，2021銷量預期仍將保持穩定水準。
而緊接在後的則為BMW，銷量18310、成長率8.3%，對比主要競爭對手賓士，雖然銷量仍有些差距，但成長率卻遙遙領先（賓士2020年對比2019年成長率僅有3.1%），同時總代理汎德更是在產品編成與售價上經常性地給出滿滿好料，2021年雖然沒有真正意義上的全新產品，但相信在總代理強勢操作之下，仍能在銷量上保持一定成績。
除開這五名之外，其實還有一個真正的成長率冠軍，那就是TESLA，在Model 3強勢攻勢下，交出驚人的84.8%成績。不過TESLA畢竟不屬於傳統汽車品牌，因此我們也就略過不計，僅提出供參考。此外NISSAN品牌的進口車部分成長率也有44.5%之多、Ford則是31.4%，但考量並非純進口品牌，因此也是僅供參考。有第一名就會有最後一名。2020年衰退最嚴重的進口品牌乃是INFINITI，在絲毫不見新產品的情況下，品牌也未推出太多的新年式或特仕車來刺激買氣，最終銷量衰退49.6%之多僅有1023輛，2021年最快也得等到年底才有機會看到新產品QX55，能否在今年讓銷量逆勢上揚，就考驗行銷團隊的能力與創意了。
2020年國產車市總分析：https://www.lian-car.com/articles/read/33824.html國瑞國產小發財詳細介紹：https://www.lian-car.com/articles/read/33803.html
2020年進口車品牌誰最拚？Audi拿下成長率第一、SKODA表現亮眼、BMW後勢看漲
發表：2021-01-14
不論2020年有多難熬，也總算是過去了，但也是該來仔細檢閱2020表現的時候。而台灣車市早在2019年開始，就屢屢出現進口車銷量多過國產車的現象，端看2020年，雖然國產車市在福特、和泰、裕隆三強鼎立下打出…
經濟部能源局今日 1/12公布 2020 年 12月油耗測試通過名單，在國產小客車部分出現 Toyota Yaris 新年式車型。在國產小貨車、小客貨兩用車及小客車 (非轎式、非旅行式) 車型部分，出現現行 Hyundai Tucson 的 1.6 升汽油動力車型完成測試，並非去年登場的大改款新車。
在進口小客車方面，可以見到 Lexus LS 500h、Mercedes-Benz S-Class 大改款、Peugeot 208 大改款、Peugeot 508 Hatchback 及 Volkswagen Tiguan 小改款等尚未正式亮相的新車完成測試，另外也有多款 Audi RS 性能家族、Kia Picanto 小改款、Lexus IS 300h、Maserati Ghibli MHEV、Mercedes-AMG C-Class、Porsche 911、Škoda Scala、Škoda Kamiq、Subaru XV、Toyota RAV4躍野冒險版、Volkswagen Arteon 等多款新車。
在進口小貨車、小客貨兩用車及小客車 (非轎式、非旅行車) 車型，主要是 Mercedes-Benz 品牌的 AMG GLE 63、G-Class、GLS，Porsche Cayenne、Subaru Forester 2021 年式新車、Toyota Land Cruiser Prado 2.8 及 Volkswagen T6.1 California Beach 4MOTION 等車款完成測試。7Car<小七車觀點> 將持續追蹤各品牌新車在國內上市的最新消息，敬請關注。
在進口小客車方面，可以見到 Lexus LS 500h、Mercedes-Benz S-Class 大改款、Peugeot 208 大改款、Peugeot 508 Hatchback 及 Volkswagen Tiguan 小改款等尚未正式亮相的新車完成測試，另外也有多款 Audi RS 性能家族、Kia Picanto 小改款、Lexus IS 300h、Maserati Ghibli MHEV、Mercedes-AMG C-Class、Porsche 911、Škoda Scala、Škoda Kamiq、Subaru XV、Toyota RAV4躍野冒險版、Volkswagen Arteon 等多款新車。
在進口小貨車、小客貨兩用車及小客車 (非轎式、非旅行車) 車型，主要是 Mercedes-Benz 品牌的 AMG GLE 63、G-Class、GLS，Porsche Cayenne、Subaru Forester 2021 年式新車、Toyota Land Cruiser Prado 2.8 及 Volkswagen T6.1 California Beach 4MOTION 等車款完成測試。7Car<小七車觀點> 將持續追蹤各品牌新車在國內上市的最新消息，敬請關注。
LS、S-Class、208、Tiguan 等多款新車登場 經濟部能源局 2020 年 12 月份油耗測試出爐
發表：2021-01-12
經濟部能源局今日 1/12公布 2020 年 12月油耗測試通過名單，在國產小客車部分出現 Toyota Yaris 新年式車型。在國產小貨車、小客貨兩用車及小客車 (非轎式、非旅行式) 車型部分，出現現行 Hyundai Tucson…
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！
當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。
KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。
HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。
SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。
只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。
Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。
在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。
TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。
中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。
當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
SUV、MPV、性能車通通有！2021年台灣市場最值得期待十款車，你準備買哪一輛？
發表：2020-12-29
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2…
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！
當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。
KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。
HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。
SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。
只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。
Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。
在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。
TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。
中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。
當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
SUV、MPV、性能車通通有！2021年台灣市場最值得期待十款車，你準備買哪一輛？
發表：2020-12-29
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2…
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！
當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。
KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。
HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。
SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。
只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。
Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。
在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。
TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。
中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。
當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
SUV、MPV、性能車通通有！2021年台灣市場最值得期待十款車，你準備買哪一輛？
發表：2020-12-29
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2…
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！
當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。
KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。
HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。
SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。
只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。
Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。
在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。
TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。
中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。
當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
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今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！
當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。
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HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。
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在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。
TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。
中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。
當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
SUV、MPV、性能車通通有！2021年台灣市場最值得期待十款車，你準備買哪一輛？
發表：2020-12-29
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2…
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2019全年的43.9萬輛，2020年絕對可以輕鬆超越，甚至挑戰更高的45萬輛大關！
當然各大車廠在今年的最後一週，除了卯足了勁把握機會衝出漂亮年度掛牌數字，身為消費者的我們更必須關注明年度發展，因此我們將為各位統整2021年十大最值得期待車款，打算明年購入新夥伴回家朋友，可得好好看仔細了。原廠在今年9月份推出S-Class大改款車型，除了造型與設計上的變革，更導入像是HUD 擴增實境抬頭顯示器、後座正面氣囊等領先車壇的配備，完全無愧於Mercedes-Benz當家旗艦地位，而S-Class身為台灣大老闆與各大企業的愛用車款，相信大家都期待許久，目前國內經銷商已經悄悄展開預售接單作業，接單車型包含S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L、S 500 4Matic L，預售價格從450萬元起，最快在2021年1月份就會正式上市。
KIA在今年8月份推出第四代大改款Carnival，整體設計更朝向精緻高雅氛圍，且同時提供汽油、柴油，以及7人、9人、11人等不同動力與座位配置，可說是一輛全能的MPV產品，在韓國預售半個月就接獲超過三萬張訂單，其實力絕對不容輕視。而台灣KIA總代理森那美起亞早就已透漏新世代Carnival會在明年登場，對於正夯的國旅風潮，相信這絕對是適合三代同堂一起出遊的優秀夥伴。
HONDA Odyssey可說是台灣相當受到歡迎的MPV，今年更隨著TOYOTA Previa停產後，近乎呈現”沒有對手”的局面，因此任何改變與異動都值得消費者們關注。而日本在今年11月推出小改款車型，不僅車頭造型大幅更新，更加入包含手勢控制電動側滑門以及大尺寸的懸浮式中控螢幕等，不過在動力方面推測維持2.4升汽油動力選項，油電車型現階段導入機會不高。
SUBARU在今年下半一度出現”無車可賣”的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。除此之外明年上半年，SUBARU預計導入大改款Outback車型，不僅內外設計大幅更新，同時採用品牌的SGP模組化平台，並搭配水平對臥引擎與四輪驅動系統，另外一大亮點在於車內搭載11.6吋超大的直立式觸控螢幕，同時自家引以為傲的Eyesight主動安全防護系統皆包含。
只是目前還不清楚原廠會導入2.4升渦輪增壓，還是2.5升自然進氣動力，論以國內稅賦級距為考量，2.4升肯定是賣相較佳的選擇，相信這款兼顧空間、操控與越野性能的車款，絕對值得台灣消費者們期待。
Eclipse Cross可說是Mitsubishi在台販售相當重要的進口車款，原廠在今年11月推出小改車型，可以明顯發現小改前的橫柵式尾燈，以及雙層的分離式後檔都取消，視覺感受似乎從原有的跨界更朝向傳統SUV靠攏，除此之外包含車頭以及輪圈造型也有微幅修飾，而在近期國內經銷商也傳出預接單消息，接單價分別為106.9萬卓越型、115.9萬S-AWC 旗艦型，並新增包含副駕電動椅、9吋觸控螢幕以及LED前霧燈等配備，預料最快可能在1月份就會正式上市。
在年初（2020）的台北車展中，Ford就將自家的Tourneo Connect帶到會場與消費者見面，經過漫長的一年時間期待，新車預計會在明年農曆年後的3月份正式在台上市，那高頂與雙側滑門的實用設計，再加上Ford這兩年來，隨著Kuga與Focus熱銷所累計的品牌熱度及形象，肯定能夠吸引不少多人需求與商務買家們上門，更是VW Caddy、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等車款的直接對手，能否成為一張好牌，就看福特六和屆時的配備編成與售價了。
SKODA在台銷售情況持續攀高，除因大量新車到港外，新世代的SCALA與KAMIQ甚至Superb都非常受到歡迎，雖說非休旅市場逐漸式微，但Octavia相來是SKODA非常重要的中堅戰力，雖因疫情關係影響導入時程，但據悉在SKODA Taiwan努力之下，大改款Octavia已鎖定明年上半亮相。
改採全新家族設計語彙的大改Octavia，除了擁有亮眼外觀之外，整體身形也隨之放大，各項新世代配備也將同步跟進，性能車型RS版本更有望一併導入。
TOYOTA在今年初推出「暴力鴨」GR Yaris，將1.6升三缸渦輪增壓引擎壓榨到272PS/370Nm的驚人輸出，配上僅有1280公斤的車重，以及四輪驅動和六速手排加持，相信眾多的豐田迷或鋼砲迷看了都口水直流，TOYOTA總代理和泰汽車已確定會導入該車型，但在全球限量的加持之下，能搶到多少配額還是未定之天，此外預估逼近甚至超過200萬元的售價，屆時也將成為市場話題，畢竟水貨HONDA CIVIC Type-R也是兩百萬啊！
現役20年式的七代Golf早已完售，而車迷們敲碗已久的最新的八代車型，在疫情影響之下，預料得等到2021年下半才會登台，而新世代車型可是有許多科技配備導入，且同樣有性能化的GTI、R版本車型，相信屆時會一併導入銷售，絕對值得掀背車迷們等待，搭配將在一月推出的旗艦車款Arteon，以及隨後登場的小改款TIGUAN，VW品牌在2021年將會相當熱鬧。
中型MPV市場逐漸看漲，德國代表“福斯商旅”也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台“MQB”，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。
當然除了上述10款備受注目的期待車款之外，也有不少預計在明年登場、且已展開預售的各式車輛，如VW Arteon和Peugeot 508 SW等。整體看來台灣市場在疫情控制得宜的情況下，2021年已是備受關注，不少國內總代理也是積極搶車，希望能在最短時間內將產品導入到國內販售，而除了既有產品的大改款、小改款之外，更有像是TOYOTA GR YARIS、Ford Tourneo Connect等全新產品導入台灣，讓台灣市場擁有更多樣化的選擇，不得不說台灣的消費者真的很幸福呢！
SUV、MPV、性能車通通有！2021年台灣市場最值得期待十款車，你準備買哪一輛？
發表：2020-12-29
今年全球都受到新冠病毒肆虐，不論經濟或生活都大受影響，相對之下疫情控制得宜的台灣，多數人民生活近乎一切正常，汽車市場銷售量更是逆勢”暴衝”，今年截至11月底總市場就已經交出超過41萬輛車，對比2…
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