車訊新聞 - PChome買車

車訊新聞NEWS

發表：2021-02-26

最近與一位車界前輩聊到電動車的發展，發現真正大筆投入這個領域的並非傳統汽車廠，而是手機等3C品牌乃至代工廠，且令人感到諷刺的是，現在造車被這麼一搞好像變得很容易，阿貓阿狗都可以，只是打著環保大旗炙手可熱的電動車，除了帶動整個大趨勢，更帶動相關產業概念股往上衝，到底這是一場環保產業轉型大戰，還是投資市場的金錢遊戲？

現在只要喊出要進入電動車相關產業與市場，或者放出消息幾年後問世，甚至只是簽個意向書，股價幾乎都會跟著飆漲，投資市場無論大戶或散戶都紛紛搶進，營造出電動車相關產業一副「欣欣向榮」，然而有這於降低污染的電動車或許在行駛過程中沒有碳排放，但電池從原料開採、製程到汰役對於環境造成的衝擊可不小，撇開這個與環保有關的問題，電動車真的有那麼神，神到像當年「葡式蛋塔」那種瘋狂程度嗎?其實汽車問世近130年歷史上，從來沒有一個年代像今天那麼容易可從自由資本市場獲得龐大資金，但現在只要靠著簡報登高一呼，或者搞出個模型樣板，便有人捧著大筆鈔票來共襄盛舉，這可能就是大家前仆後繼地、瘋狂地進入電動車市場的原因。就像一個子都還沒蹦出來、號稱TESLA最大殺手的Lucid Motor還可和空頭公司合併，並創下「SPAC特殊目的收購公司」史上的最高紀錄，有趣吧！至於什麼是SPAC，就是借殼上市啦！

放眼現在中國的電動車品牌，「似乎」都有一個共同的理念，那就是創造獨立品牌並裝扮得光鮮亮麗，最好是找來有國際車廠經驗的專業經理人當門面，並投入大筆資金打造企業形象，品牌扶正並推出產品(可能是僅此唯一的概念車，又或者是指在中國販售的車款)後到美國讓公司上市，從而獲得來自投資人的資金，簡單來說就是在怎麼玩都是玩投資人的錢(咦?好像台灣也有這樣的公司)，但說也奇怪，明知山有虎偏向虎山行，美國華爾街裡的投資者卻對此相當捧場還樂此不彼。不過最諷刺的是，中國電動車廠去美國找資金回中國發展，再拿中國產品打美國產品，沒辦法，這就是自由資本主義。令人佩服的是，遵循共產主義的中國，其實一直走在資本市場尖端，這真的是一個值得討論的課題。

事實上目前幾個超級大型的手機/3C公司，在技術或者利潤上都可能已經碰到了天花板，所以卯起來拚老命力求轉型，尤其在5G時代的來臨更與自駕車、車聯網等密不可分，尤其看到至今本業仍大賠錢、但股價創天高、滿手比特幣的TESLA成功案例，使得本業非汽車的公司都企圖尋找「The Next Big Thing」，但我個人認為是尋找「The Next Big Money」。正所謂初生之犢不畏虎，玩場電動車不花自己的錢多愉快，更何況還能藉此話題賺更多的錢，賠了就是拉古民一起陪葬，心痛嗎？一點也不，這就是資本市場的殘酷面。至於電動車，僅是另一種動力上的選項，也是金錢遊戲的一種藉口罷了！

【市場評論】電動車到底是趨勢、真環保、還是資本主義市場的貪婪遊戲？

發表：2021-02-26

TESLA

McLaren 720S比765LT兇？外觀改「這套」就對了

發表：2021-02-26

Jimny 650S SUZUKI MCLAREN

前幾天參加LUXGEN的一場記者會，會中LUXGEN跑來向我道謝，說正因為我在CARLINK鏈車網上的「有違新東家策略？LUXGEN MBU大戲恐無法上映！」報導，讓高層重新啟動MBU的計畫，對於這樣的結果我並不意外，因為沒有MBU而單靠URX、U6苦撐，恐怕只會加速LUXGEN這個品牌從市場消失。然而我比較好奇的是，產品本身已經算是有點過時的MBU，到底要端出什麼牛肉讓市場買單？

雖說表面上鴻華先進是由鴻海與裕隆共同出資的公司，實際上包含MBU在內的技術都是屬於鴻海所有，就如先前我的報導，MBU與鴻海的電動車策略完全是背道而馳，自然也就無法順利上市；但計畫總是感不上變化，或許是鴻海需要能練兵的產品，裕隆也需要讓LUXGEN永續經營，亦或許是因為MBU讓市場從「期待、失望到絕望」，對於還差臨門一腳的產品就棄之實在非常可惜，總之商場上沒有所謂的絕對，MBU也因此敗部復活再度浮上檯面，並預計在兩年後上市。至於拜騰，畢竟拜騰本身的產品已經近乎量產，要導入鴻華先進所開發的技術不論時間和成本都是一大挑戰，因此真要屬於與鴻華先進有關，恐怕要等到未來的新車機會比較大。

不過要拿2019年以概念車身分面世的MBU在2023年賣，光賣相、科技配備與設計風格恐怕都嫌跟不上時代，因此推測鴻華先進勢必要在既有的架構下重新修正，也就是造型與車艙乃至動力恐將與先前公布的有所不同。而動力方面原先的COSWORTH的2.0L直噴渦輪增壓引擎肯定過不了法規，故將從市場上尋找可替代的方案，以目前鴻海與中國吉利控股雙方就整車、零組件、智慧控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈流程合作的關係來看，採用來自吉利汽車的動力科技可能性最大。

而現階段吉利汽車的動力上共有1.5L自然進氣，1.4L、1.5L、1.5L輕油電、1.8L、2.0L渦輪增壓，以及純電動和1.5L渦輪PHEV(吉利子品牌領克所使用)等多種選擇，若真要符合新法規的要求，替品牌在新CAFÉ規範下爭取到更多的積分，且能符合所謂「Down Sizing」的原則，按照動力編成來推測，頗有VOLVO技術色彩的1.5L渦輪PHEV是最具可行性，其綜效馬力約250hp(引擎為180hp，馬達為82hp)，平均油耗超過70km/L，純電續航力為81km，這樣的表現的確非常具有競爭力，比起當初300hp的COSWORTH也更符合一般用車需求。至於配備，相信ADAS應該會列為全車系標配。

不過推測歸推測，一切還是要等鴻華先進、LUXGEN和鴻海定案，縱使目前裕隆集團已經確定要執行，但對於擁有MBU的鴻海來說，還要拿多少現金來投資開發將是最主要的關鍵，當然MBU若能量產上市，對鴻海及鴻華先進來說，等於是拿到進軍電動車領域的入場券，要更有利於推展「EV Kit」平台和「MIH」聯盟；而對LUXGEN而言，有了MBU就等同多了項競爭武器，也替品牌的未來找到活路。既然MBU敗部復活已經成定局，那麼從現在到問世這段時間，LUXGEN應該好好進行通路、服務和品牌的強化，否則產品再好再強，沒有堅強的後盾還是難以生存。

鴻海與吉利合作助攻，LUXGEN MBU敗部復活將換心1.5L渦輪PHEV？

發表：2021-02-26

LUXGEN VOLVO

大解密，HONDA Odyssey憑什麼熱銷？

發表：2021-02-26

ODYSSEY MPV HONDA

被汽車耽誤的足球迷？VW開發免費車用足球賽事訊息App

發表：2021-02-26

GOLF

【Money錢毅試駕】人人有機會免費送你開！！SKODA KAROQ玉山黑熊版試駕！

發表：2021-02-26

M3 Mercedes-Benz XL7 KAROQ EVO BENZ SKODA

每當新聞揭露民眾可能於生活中接觸到有毒或致癌物質時，社群網站的輿論往往為之沸騰、引發熱烈討論，由此可知，現代人不僅重視養生，對環境健康議題的關注程度也越來越高，汽車內裝部分品牌商皆會要求供應商，需要包含VOC（揮發性有機化合物）含量限制之檢驗資料，隔熱紙則沒有相關要求！南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙則是唯一全系列採用無VOC的環保無毒光學膠的品牌，在此想提醒消費者，選擇隔熱紙除了注重品質，安全性更是攸關全家健康的重要關鍵！

市面上的隔熱紙品牌幾十種，每種品牌都推出超過15款以上的隔熱紙，但隔熱紙是需要長效與保固的產品，優選當然是大品牌，選擇台灣上市公司或跨國大型公司較能保障消費者權益，避免售後服務斷層，同時品質管制與內容物使用也最安心！南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙是唯一從上游光學PET薄膜到成品至保固，全系列皆由南亞塑膠公司自行生產並提供服務、完全公開透明的隔熱紙品牌！更是台灣第一家主打無毒環保之隔熱紙；全系列通過歐盟國際認證RoHS、國際REACH及SGS有害關注物質，高標通過認證。讓我們與您共同打造舒適涼爽的駕乘空間，不僅紓緩疲憊的心靈，也讓消費者擁有安心的權利，共同實現無毒健康的移動生活！位於亞熱帶的台灣，人們及車輛一年四季都有防曬需求，尤其是高溫的夏季，高效能的隔熱紙可提昇駕乘舒適性及避免紫外線導致環保內裝塑料脆化，但是從另一個角度來看，若沒有選擇安全無毒的隔熱紙產品，封閉高溫的車艙環境，更容易讓不安全的揮發性物質逸散充斥於空氣中，駕駛及乘員往往不知不覺中就吸入，影響身體健康。

南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙於2015年上市前即超前部署進行無毒檢測，是台灣第一家隔熱紙品牌取得歐盟國際RoHS AnnexⅡ38項無毒認證、國際REACH 168項有害關注物質，高標無驗出兩項認證的品牌。財團法人塑膠工業技術發展中心資料顯示，環境限用物質歐盟規範有RoHS指令及REACH規範。歐盟於2003年起實施RoHS (Restriction of Hazardous Substances, Directive 2002/95/EC) 有害物質限制指令，主要是限制電子電機設備產品(EEE)中，如鉛（Pb）、汞（Hg）、鎘（Cd）、六價鉻（Cr6+）與多溴聯苯（PBBs）、多溴二苯醚（PBDEs）等六種危害物質的使用。南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙主動送驗，結果高標無驗出！自許為隔熱紙品牌中的無毒節能專家，當之無愧！

南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙頂級「A9系列」，是南亞塑膠以業界最高、頂級隔熱專利奈米陶瓷科技生產，在無塵室中以精密塗佈機進行特殊奈米陶瓷塗料塗佈加工，台灣市售隔熱紙品牌，唯一品牌之奈米陶瓷阻隔技術獲得台灣、日本、美國及中國等國際專利，不易白化、不會阻隔電子訊號，消費者無需擔憂影響eTag、GPS、手機等電子通訊設備的傳送與接收。頂級「A9系列」更擁有革命性的熱阻隔效果，紅外線(IR)阻隔率可達95%、紫外線（UV）阻隔率99.8%；最重要的總隔熱率，最高可達92%，遠高於目前所有市售品牌！透過實測各款市售95%紅外線阻隔等級之隔熱紙，在不同透光下，南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙每款皆阻隔最多輻射熱源(CNS 5119 Class II 對應標準)，可有效降低體感溫度！亦通過防止紫外光UV-A、B、C全波段測試，達99%以上長效阻隔！南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙頂級「A9系列」旗下包含N-70、N-50、N-40、N-30、N-20、N-10等產品線，消費者在選購時，可針對不同需求、喜好與考量、從透光度、隱密性、顏色等進行隔熱紙推薦與選擇。因擁有超高清晰度，較其他市售品牌同級產品增加8%透視度，即使是低透光產品也淨透清晰，讓車主在夜間視野更安全。隔熱紙衰退徵兆建議換新保持車輛防曬降溫功效若出現以下衰退徵兆，即可考慮更換隔熱紙：1、隔熱效果衰退：進入車艙後，開啟冷氣空調一段時間後，明顯感覺車室溫度仍偏高。2、外觀扭曲變形：隔熱紙與玻璃間產生波浪紋、氣泡、變形等，表示隔熱紙與玻璃貼合的膠已經受損，粘性不再，會造成景物嚴重變形，影響視野，必需立即更換。3、隔熱紙變色：當隔熱紙顏色變淡或有破損、剝落等外觀變化，隔熱紙因時常曝曬在陽光下，尤其是有金屬層的隔熱紙可能因氧化而褪色，或目視色調偏藍紫。4、隔熱紙表面抗刮層有脫屑現象：隔熱紙抗刮層隨著時間的累積，或因接觸濕氣、玻璃清潔劑拭擦等原因產生脫落現象，用手輕滑過時，有時會沾黏到細粉。5、隔熱紙如起霧一般：隔熱紙起霧怎麼擦拭也無法清除，這就有可能是隔熱紙的隔熱材料已經老化，對於行車十分危險，需要立即更換。超強品質擁有眾多唯一與您共築無毒用車環境坐擁台塑企業最堅強的技術資源，南亞塑膠是研發、生產隔熱膜的專家，台灣製造的南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙相較於其他隔熱紙品牌，擁有眾多的「唯一」；是台灣唯一具備生產線及研究開發團隊，也是台灣唯一全系列採電子光學膜1000級無塵環境生產，更是台灣唯一全系列採用OCA環保無毒光學膠的隔熱紙產品，而南亞的聚酯薄膜（PET）技術更是世界第一！全系列採用光學級抗刮層、光學級高耐熱PET薄膜、專利奈米陶瓷熱阻隔層、光學級抗UV防爆感壓，都能夠避免隔熱紙壽命過早衰退，更自信提供消費者6年最高品質保證，保證產品不掉色、不起泡、不脫落！新春時節親友共乘出遊機率大增，享受無毒一身輕，是每個人的期待，南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙期盼未來與消費者共築無毒車艙環境。欲知更多關於南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙相關訊息，請至南亞冰酷（NAN YA ICE COOL）隔熱紙官方網站(https://www.icecool.com.tw/)查詢延伸閱讀：一、猛過「一哥」Senna！McLaren 765LT專用Novitec「855ps」升級套餐問世點我二、「視覺馬力」大暴增！Suzuki Jimny MK4高感型強化進氣by Gruppe M 點我