正在尋找外型可愛的電動車嗎?那務必不要錯過「Alpha Motor Ace」,這間來自美國加州的電動車車廠以自家設計的 Ace 為基礎,推出衍生版本「Performance Edition」車型,復古設計家上嬌小的外型,搭配當今最火熱的電動車動力系統,是頗有特色的車款。
Ace 原本就已經擁有一定程度的復古風情,Performance Edition 在基礎上再次深化了這項特色,最明顯的差異,當屬車頭的前下巴、車尾的後保險桿、以及小型後尾翼,輪拱處也添加了些許碳纖維元素,再加上造型與標準版不同的 19 吋輪圈,做出與眾不同的視覺效果,甚至有些 Cyberpunk 的味道呢!
Performance Edition 在硬體設備上承接標準版本,但是前軸增設了一具電動馬達,搭配原本後軸的馬達,營造出 AWD 的驅動特性,雙馬達的設置讓 0-60 mph (96 km/h)進步 1.4 秒,來到了 4.6 秒,極速則為 200 km/h,不過車重也增加了約 100 公斤,達到 1,724 公斤,更強的動力也意味著消耗電力的速度加劇,表示行駛里程有所縮減,從原本的 402 公里降低到 354 公里。
Ace Performance Edition 擁有快速充電的功能,不過 Alpha Motor 並未說明實際的充電時間。
內裝方面,Alpha 的設計師給予 Ace 極為簡潔的布局,中控台除了大型觸控螢幕之外就沒有任何東西了,隆起的中央扶手似乎也只有放置物品的功能,物件的線條使用有稜有角的設計,門板的把手以拉帶替換,很有復古車的視覺感受,方向盤的六點鐘方向設置了一些控制按鍵,且採用平底設計,另外,Performance Edition 與標準版本的最大差異,就是駕駛座的前方增設了一張螢幕。
目前 Alpha 僅釋出了渲染圖,但看了 Ace Performance Edition 的眾多特色,讓我們很是期待看到實際車輛現身。
資料來源:Alpha Motor
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在人的一生中,最大筆的花費,大概就是買房這件事了,要耗掉這麼多的金錢,自然必須要做大量的功課來確保能買到自己所需的物件,對熱愛汽車的人來說,照片中應該是相當理想的房子,若屋主需要同時整備六輛車,那購買這間房子一定沒有問題。
對常常在整備車輛的車主、或者是喜歡收集車輛的人,家中的車庫永遠都不夠大,我們常常能聽到周遭的 Petrolhead 買了太多的零件,沒有地方放,只得將一些零件放在客廳或自己的臥室,既然有此需求,那何不直接擴大車庫的尺寸呢?
我們認為這間位於美國密西根州 Waterford Township 的房子在打造之初就是專門考慮愛車人士的需求而來,一樓有兩座巨大的車庫,藉由中間的捲門來決定是否分割兩個區域、或合體起來作為整體空間使用,如前所述,空間足夠容納六輛車,但僅有夠大的車庫是不足以讓我們驚訝的,更厲害的是,其中一間車庫採高挑設計,這表示屋主能設置汽車頂高機,加上配置的暖氣系統,在冬天也能舒服地整備車輛,簡直天堂。
可惜的是,像這麼能滿足汽車愛好者的住家可說是少之又少,連面積廣大的美國都很難見到了,更何況是寸土寸金的台灣,光是擁有一間自己的獨立車庫,就已經站在汽車愛好者中的金字塔頂端了。
喔對了,這間房子除了能讓屋主盡情享受與汽車的互動,屋前還有絢麗的湖泊風光,另外在車庫之外的其他房間也都有漂亮的內裝設計,如此極具特色的房子,賣家所設定的價格是 1,114 萬台幣。
資料來源:Gearhead Homes
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出生於 1918 年的 Alberto Ascari 是世界上第一位拿下兩次 F1 賽車世界冠軍的車手,Klass Zwart 在 1995 年於英國創立的跑車車廠就是在致敬他的成就,儘管品牌本身存在時間短暫,但他們曾推出過一些極有特色的車款,像這輛準備在拍賣會上找尋新家的就是其中一例。
名為「1997 Ascari Ecosse」,如圖所見,是一部體積嬌小、雙座、雙門、且使用中置引擎布局的跑車,銷售期間介於 1997-2000年前期,我們可以在接下來 RM Sotheby’s 將於巴黎舉辦的拍賣會上看到這位嬌客,此車目前的位置在荷蘭。
Ascari 僅打造了 18 輛 Ecosse,此車便是其中一部,生產時也找上了另一名英國汽車工程暨設計師 Lee Noble(Noble 品牌的創辦人)幫忙生產,根據賣家陳述,此車售出之後便於南西班牙待了將近 14 年,然後才於 2011 年被 Zwart 家族成員買下,出口到荷蘭,然後在 2019 年的時候由現任車主買走。
Ecosse 的動力系統是 BMW 開發的 V8 引擎,經過知名改裝廠 Hartge 的調整改造後,這具 4.4 升的動力單元能輸出約 224 kw 的最大馬力,由於車重只有 1,250 公斤,因此 Ecosse 的加速性能頗為凌厲,僅需 4 秒出頭就能完成 0-60 mph(96 km/h),更特別的是,此車已升級六速手排變速箱,而不是標配的五速手排。
車內的一些按鍵可能會讓藍橢圓車迷覺得似曾相似,這並非錯覺,因為 HVAC 空調系統的控制按鍵是直接取自於 1990 年代中期的歐規 Ford Escort,同時車門把手和電動後照鏡也取自於早期的 Ford 車款,整車內裝大量使用紅色皮革,再搭配一些黑色作為點綴,簡單且沒有太複雜的控制面,很有早期性能車的風範,唯一值得挑剔的大概是中控台上的娛樂系統主機,顯得有些突兀。
Ascari Ecosse 的拍賣價格為 558.5 萬台幣左右,當然,實際拍價可能會更高。
資料來源:RM Sotheby’s
這篇文章 搭載 BMW 動力系統的極稀有 1997 Ascari Ecosse 將於本月進行拍賣! 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀|。
A 型結構露營車有著相當酷炫的外型,不只如此,這些露營車也有著輕量化、易於建構、以及採光佳的優點,另外,A 型結構在強度上較能抵禦自然環境的吹襲,這在一些主打輕量化的露營車上是較難見到的。
這裡有輛由 Aliner 所打造的折疊式 A 型結構露營車,正如其名,不使用的時候能將居住結構摺疊起來帶著走,節省大量的空間,如此完美的露營車,現在出現在拍賣網站上待售中呢。
刊登在露營車拍賣網站 Vanlife Trader 上的產品,是 Aliner Expedition 推出的露營車,根據賣家的訊息,買家可以只購買露營居住結構,或者也能將 2008 Mitsubighi Fuso FG 4×4 卡車一起帶回家,只要準備一部有著平台貨斗的卡車或拖車,就能裝上 Aliner 的折疊式露營設備。
折疊式露營結構可在 15 分鐘之內從貨斗上移除,買家僅需解開貨斗滑軌上的固定處即可,展開之後內部可容納四人過夜,另外還具備了廁所、淋浴間、與太陽能電力系統等等設備。
與之搭配的 Mitsubishi Fuso FG 4×4 可用 81.3 萬台幣帶走,行駛里程數約為 10 萬公里,機械結構大致上正常,僅有離合器有些問題,這項缺陷已反映在價格上,賣家聲稱若在完美狀態下,此卡車的行情可落在 92.5 萬台幣以上。
Aliner Expedition 露營設備與固定貨斗的售價為 61.6 萬台幣,若與卡車一起購買,就只要 131.7 萬台幣,能隨時前往任何地方享受露營樂趣,當然在這之前可能要先解決離合器的問題啦!
資料來源:Vanlife Trader
這篇文章 尋找兼具機能與空間便利性的露營車?你一定不會想錯過這輛! 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀|。
Ferrari 的「Tailor Made」客製化服務旨在讓準車主能完全訂製自己愛車的所有內外細節,儘管這些車輛出廠時就已經十足特別,但透過這樣的服務,可以搭配許多不同種類的織物、皮革、木材、顏色、以及表面處理,來確保車輛反映出車主的風格,對於這種服務的成果,我們可以透過他們最新推出的「Ferrari 488 Pista Spider」訂製車款來略知一二。
這輛 488 Pista Spider 在外觀上選擇了 Blu Elder 藍紫色,根據觀看角度的不同,這種車漆會顯現出啞光或亮光的表面視覺效果,在此基礎上,準車主再加入了黑色的 Nero Setoso 車體彩繪,這套彩繪將一對賽車條紋從車輛中央貫穿車頭與車尾,外觀還有一個小細節值得品味,就是 Ferrari 廠徽上增添了一個金屬製的細長義大利國旗。
儘管外觀頗具特色,但內裝卻盡可能地維持簡潔,主要僅於中控台按鍵上添加與外觀相同的 Blu Elder 顏色,再來則是座椅部分,頭枕上增加金色的 Ferrari 廠徽,側面加入了一些棕色的 Cordura 布料,Ferrari 的客製化服務主要是幫助客戶打造出獨一無二的車款,因此性能部分並沒有多做變動。
488 Pista Spider 在 2018 年正式發表,作為 Ferrari 的第 50 款敞篷車款,搭載了該廠動力最強大的 V8 引擎,這具 3.9 升 V8 雙渦輪引擎的最大輸出足足有 536 kw 和 78.5 kgm,足以在 2.85 秒完成 0-100 km/h 加速,極速與硬頂版本相同,為 340 km/h,且透過諸多尖端材質與製造科技加持,488 Pista Spider 僅比硬頂版本重了 91 公斤。
Ferrari 在接下來幾年仍然相當忙碌,有報導指出正在開發新的 V6 引擎油電系統超跑,再加上還有熱身當中的休旅車 Purosangue,不曉得未來會有怎麼樣的客製化車款出現呢?
資料來源:Ferrari
這篇文章 隱含在低調中的不低調─Ferrari Tailor Made 發表特別訂製版 488 Pista Spider 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀|。
知名露營拖車製造廠 Airstream 在最新推出的「Flying Cloud」車上導入了家庭辦公設計布局,能讓車主在任何地方一邊享受美景一邊工作,不只如此,車上還攜帶了許多便利配備。
Airstream 說新的拖車版本設計靈感是來自於客戶的回饋,這名車主在這之前就常常在拖車上進行工作了,Airstream 選擇了現行的 Flying Cloud 30FB Corner Bunk 拖車,將其中一個睡眠區加工調整,設置了書桌、櫥櫃、以及一些儲藏空間,設計師在這裡也放置了幾扇窗戶,讓客戶工作的時候仍能享受戶外美景,若注重隱私、或者需要不受打擾的空間時,此處也有隔板和窗簾能滿足這些需求。
Airstream 的辦公區設有一張特別設計的辦公椅,其最大特色是收納時可輕易地放入桌子旁的溝槽內,節省大量的空間,隨附的綁帶則確保拖車行駛時,椅子不會滑出。
在戶外辦公時不免仍需要一些供電設備來使用 3C 產品,因此車上的辦公區設置了收縮式電源插孔,包含常規的插座與 USB 插孔,由功率達 1,000W 的變壓器負責供應電源,另外也設有衛星電視接收器與 HDMI 視訊插孔,高架櫃的表面特別選用了適用於乾擦板的材質,以方便辦公時將任何資訊暫時寫下來。
Airstream 的總裁兼執行長 Bob Wheeler 在談論新的拖車版本時表示:「礙於疫情影響,人們的工作環境大幅產生變化,因此我們順勢推出了能完全滿足這類需求的露營拖車。」
在未工作的閒暇之餘,拖車內部也提供了廚房、用餐區、淋浴間、與浴室等設施,還有暖爐負責供暖,寢室則標配加大雙人床,再加上美麗的大自然風景,這樣的工作環境簡直完美。
想要坐擁 Flying Cloud 30FB Office 行動辦公室的價格為 300 萬台幣,目前已開放預訂,預計幾周後就能開始進行交車作業了。
資料來源:Airstream
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Jaguar 近期重新打造了經典車款「C-Type 」,命名為「C-Type Continuation」,不過對於喜歡這輛車且想要入手的朋友們,入手難度可能蠻高的,因為原廠只會生產 8 輛,正式發表的日期預計會落在 2022 年。
C-Type 誕生於 1951 年,距離現在已經 70 年的歲月了,重新復刻的版本在設計上特別仿造了 1953 年贏得利曼24小時耐力賽的優勝車款,引擎蓋下則是一具 3.4 升直列六缸引擎,搭配三組 Weber 40DCO3 化油器供應燃油,擁有 164 kw 的最大馬力,煞車系統採用碟式,若客戶有意願帶著此車參加古董車級別的競賽,那麼 Jaguar 也可安裝經由 FIA 賽會認可的多點安全帶系統。
Jaguar 在 1950 年代的時候其實生產了 43 輛 C-Type,不過配置與現代復刻版有些不同,這些車輛當時採用了鼓式煞車,供油系統則為兩組 SU 化油器。
新生的 C-Type Continuation 會由位於英國的 Jaguar Land Rover Classic Works 工廠以手工方式進行打造,在實際生產之前,Jaguar 的工程團隊已針對 C-Type 的車體進行完整掃描,建立檔案提供給電腦輔助設計,以便使新車的車體盡可能地貼合原車,原廠也釋出了一些工程圖面與紀錄檔案給車迷們欣賞。
只有 8 名幸運兒能享受到復刻版 C-Type 的魅力,不過 Jaguar 在官網上提供了配置選擇器,讓其他沒能買到的人至少能過過乾癮,想像一下最符合自己喜好的經典 Roadster 樣貌,原廠提供 12 種車色與 8 種內裝選擇,也可選擇是否裝上競賽輪圈與引擎蓋徽章。
C-Type Continuation 是 Jaguar Classic 所推出的第四部復刻車款,在這之前,他們已完成了 E-Type Lightweight、XK SS、以及 D-Type。
資料來源:Jaguar
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農曆新年才剛過,車壇就有重磅車款降臨,這次我們所說的,就是 2022 Porsche 911 GT3,也是許多車迷最期待的車款之一。
新的 Porsche 911 GT3 採用 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎,最大輸出擁有 374 kw 和 47.8 kgm,使用六喉直噴,轉速能一口氣攀升到 9,000 轉,Porsche 這次也採用了不同於限量版 2019 911 Speedster 的活塞套組,而在傳動系統方面,標準配備是七速 PDK 變速箱,不過另外也提供六速手排選配。
透過 PDK 的助力,2022 911 GT3 能在 3.2 秒內完成 0-60 mph(96 km/h),極速則為 317 km/h,更驚人的是,Porsche 帶著這輛車前往德國紐柏林賽道(Nürburgring Nordschleife)挑戰 20.832 公里的賽道布局測時,得出 6 分 59.927 秒的單圈時間,做為比較,上一代的 GT3 做出的成績是 7 分 12.7 秒,而 GT3 RS 的時間則為 6 分 56.4 秒,差距極小。
2022 911 GT3 在前軸採用了雙A臂的懸吊設定,與此相比,標準的 Carrera 則使用了麥花臣構造,另外,新的 911 GT3 在懸吊部分幾乎沒有與標準 911 共用的零件。
在車尾還可看到一支造型特殊的天鵝頸尾翼,擁有手動調整功能,可根據道路環境與車主喜好來微調下壓力設定,底部的排氣尾管則設置在中央,兩旁再包覆後下導流器。
為了節省重量,911 GT3 在引擎蓋、後尾翼、以及保險桿的部分都使用碳纖維加固塑膠材質(CFRP),玻璃也特別使用了輕量化製品。
Porsche 這次賦予 GT3 前 20 吋後 21 吋的輪圈,這些輪圈的結構一樣經過特別處理,在重量上比舊款 GT3 使用的部品還要少了 1.6 公斤,而原廠也提供可在街道合法使用的賽道性能胎選配,新款 GT3 在進行紐柏林賽道測時的時候也是使用這條胎。
在煞車系統方面,前軸標配了 408 mm 的鑄鐵碟盤,尺寸比舊款車型增加 28 mm,或者客戶也可加選 Porsche Ceramic Composite Brake 碳纖陶瓷煞車系統,這套配備會改用 410 mm 的碟盤。
除了外觀與性能部分,內裝也有所升級,方向盤約 4 點鐘的位置增設了一個行車模式切換按鈕,PDK 排檔在造型上比較圓潤,在握感上應該比標準 992 世代的 Porsche 要好一點,座椅是標配的四向電動可調 Sport Seats Plus,若準車主不滿意,還可以升級成 18 向可調的 Sport Seats Plus 或碳纖維桶式賽車座椅,後者的重量僅為 11.79 公斤。
Chrono Package 跑車計時套件在 GT3 上是選配項目,加購之後車輛儀表台中央會增加一顆計時儀表,儀表板也會多出數位計時表,這套設備支援 Lag Trigger 單圈測時輔助裝置,可精準地計算出賽道單圈行走的時間。
資料來源:Porsche
這篇文章 正式踏入 Nürburgring 賽道 7 分鐘門檻─2022 Porsche 911 GT3 隆重登場 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀|。