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主宰了 2015-2017 年的利曼賽事，Porsche 919 Hybrid 賽車的強悍無庸置疑，後來推出 Evo 升級版本之後，在著名 Spa 賽道行走單圈的速度甚至比 F1 賽車還要快，也曾於 Nurburgring-Nordschleife 賽道創出非官方的單圈制霸紀錄，絕對是能在汽車史上留名的賽車，倘若有人想要收藏這輛傳奇，現在有機會了。
嚴格上來說，任何人都買不到真正的 919 Hybrid 賽車，實車目前放置在德國斯圖加特的 Porsche 博物館中，不過我們是有機會帶回一輛血緣最接近的車輛，也就是圖片中的 919 Hybrid 展示車，Porsche 共打造 13 輛展示車，這可不是什麼複製作品，而是 Porsche 用原本 LMP1 賽車的 CAD 資料確實製造出的車輛。
由於只為展示用途而生，因此車上沒有配置動力機構，這對於僅為收藏用途的玩家來說是好事情，因為不會有漏油弄髒了車庫的地板，甚至也可以直接擺在起居室欣賞，車體骨架為鋼構，並以玻璃纖維打造車體材質，重量應該不會太過嚇人。
Porsche打造這些展示車的目的當然是為了宣傳，在各種不同的競賽或汽車活動中展出，一些 Le Mans 的贊助廠商也會借用這些車輛來展示。
照片中的展示車在彩繪主題上非常類似於 2015 年奪下利曼 24 小時大賽冠軍的 919，該車由 Earl Bamber、Nick Tandy、和 Nico Hülkenberg 三位賽車手駕駛，而這輛展示賽車將於 10 月 6-13 日舉辦的 RM Sotheby’s 汽車拍賣會上尋找買主，目前官方沒有給出預估的拍賣價格。
資料來源：RM Sotheby’s
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苦惱著要裝飾自己的臥室嗎？何不買下 2014 Porsche 919 Hybrid 展示賽車呢？
發表：2021-09-22
Advanced RV 總是在探尋露營車新的可能性，最新推出的「Asteroid Of Happiness」也是如此，這輛車屋能容納四人過夜，另一方面，車上擁有在戶外舒適度過一周的所有必須配備，包括整合式烘衣/洗衣機。
Asteroid Of Happiness 是以軸距為 4.3 公尺的 Mercedes-Benz Sprinter 底盤平台所改造而來，車長達到 7.46 公尺，內部高度達到 203.2 公分，寬大的空間讓 Advanced RV 的設計師得以於駕駛座後方安裝 Freedman 真皮座椅，這些座椅直接固定在車體底盤上，並且備有安全帶，搭配一張收折式桌面，並且將駕駛座座椅轉向後方之後，這裡變成了供四人使用的用餐區。
床鋪設置在車尾，透過一組隔絕拉簾來形成私人空間，另外一張床鋪則位於車頂的上掀式帳棚，透過內部的爬梯可進入此處，Advanced RV 貼心地裝設了 RGB 燈光來營造氣氛，車尾的床鋪下方同時也是儲物區，下方還有一座可從車尾進入的倉庫，烹飪機能方面，車內具備夠大的廚台、電磁爐、咖啡機、微波爐、以及冰箱與冷凍櫃，而且車內隨時都可享受到高解析度 Sonos 音響系統帶來的音樂。
Asteroid Of Happiness 的浴室為乾濕分離式，擁有分離的淋浴間與通風設備，清水水鄉的容量達到 189 公升，廢水水箱的容量也有 104 公升，電力系統主要由 80 Ah 的鋰離子電池組供應，可透過引擎自帶的發電機補充電力。
Advacned RV 替 Sprinter 升級了懸吊系統，換裝特別訂製的 Fox 避震器組，同時將原廠車尾完整換裝氣壓懸吊系統，提供更佳的行車舒適度，最終打造出了精巧又滿載各式配備的露營車屋，令人讚賞。
資料來源：Advanced RV
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Advanced RV 推出機能優秀的四人用露營車屋「Asteroid Of Happiness」
發表：2021-09-22
每當話題提及轉子引擎時，一定會接著講到 Mazda，不過這次則是個罕見的例外，主角是在今年 2021 Caravan Salon in Düsseldorf 露營車展上發表的一輛概念車屋，由 Knaus Tabbert 設計發表，名為「E.Power Drive」乍看之下雖然只是輛以 Fiat 為基礎所打造的露營車，但內藏的設備卻與傳統做法有很大的差異。
最大的特點是動力系統，Knaus 將原裝的柴油引擎與六速手排變速箱改換成一組電動馬達，最大輸出達 180 kw、驅動前軸，足夠使露營車以超過 110 km/h 的時速前進，供應能量的電池組容量為 35 kWh，若以 WLTP 測試規範，可得出約 90 公里的純電行駛里程，不過驚奇還沒結束，因為當電池需補充電力時，負責此大任的竟然是一具轉子引擎。
原廠沒有提及此具增程引擎的技術細節，也沒有說是從哪裡來的，只提到說這是一具三轉子增程動力系統會負責替電池補充動力、也可供應電源給電動馬達，不過並未提及綜合之後的行駛里程，另外，引擎也能提供 230V的電源給車內設備，Knaus 表示車上攜帶的燃油足夠一般使用情況在戶外度過五天時間。
比起一般的汽油或柴油引擎，轉子引擎擁有精巧的體積與平順的運轉特性，然而作為增程引擎也不是一定只能用轉子引擎就是了，Knaus 表示任何引擎都能替代之，甚至他們還在研究是否能使用氫燃料電池系統來取代傳統內燃機動力。
這輛概念車屋是以 Knaus 熱賣的 Ti 650 MEG Vansation 產品所改造而來，採用 Fiat 的底盤，車上能容納三人過夜，同時具備完整的廚房、浴室與淋浴間、以及兩組容量達 95 公升的清水與廢水水箱，由於這輛概念車沒有變速箱，因此工程團隊在中控台中央處安裝大型的觸控式面板來監控並管理各種系統。
E.Power Drive 還沒有上市出售的打算，不過概念車的出現表示這間德國露營車品牌未來有可能想要推出類似的產品，與此同時，也讓大家知道轉子引擎並不只有 Mazda 能運用。
資料來源：Knaus Tabbert
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搭載轉子增程引擎的電動露營概念車屋竟然不是 Mazda 設計的
發表：2021-09-20
Donkervoort D8 GTO Individual Series 讓準車主獲得了大範圍的客製化服務，使得這輛以 Lotus Seven 為靈感所打造出的跑車更能展現出車主的風格與喜好，原廠表示只要是合法的物品他們都能處理，引擎蓋底下也藏著 Donkervoort 用過最強悍的動力系統，而這滿滿的好料，也象徵著 D8 GTO 家族即將落幕。
Donkervoort 找來 Abt Sportsline 合作，替 D8 GTO Individual Series 的 Audi 2.5 升直列五缸渦輪引擎增加輸出至 325 kw 和 58.1 kgm，增強後的動力足夠使此車在著名的 Spa-Francorchamps 賽道縮短 1.4 秒的單圈時間，傳動系統部分則標配五速手排變速箱，同時提供六速序列式變速箱作為選配項目。
下訂的準車主需決定自己的 D8 GTO 主要將用於一般道路還是賽道，原廠會根據這部分的決定來調整機械結構，例如 Bosch 的 ABS 系統會有更激進的設定，同時轉向機柱也會調整得更靈敏來提供更快的轉向反應。
外觀方面， Donkervoort 賦予 D8 GTO 乾淨的外表，設計師主要移除了一些通風口，讓線條更加平整，然而若車主喜歡原本的配件，也能要求裝回，連碳纖維輪圈都是可能的安裝項目。
作為客製化車款，顏色自然是任君挑選，只要車主喜歡，還能選擇全車裸碳纖維材質。
內裝部分也有著近乎無限多種的搭配選項，碳纖維競技座椅有著舒適的泡棉和加熱設備，提供絕佳的乘坐舒適性，各部分的面料與圖案也可依照客戶喜好來打造，倒車顯影、雷達預警設備、或空調系統也都有機會安裝上車，只待車主開口。
對講究搭配的客戶，Donkervoort 還能準備特別打造的行李箱來與愛車搭配，或者也可以量身訂做賽車服與安全帽等物品。
D8 GTO Individual Series 的售價設定在 534 萬台幣起，這僅僅只是參考，因為大量的客製化項目會增加購買的價格。
資料來源：Donkervoort
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全車內外皆可客製化！Donkervoort 推出「D8 GTO Individual Series」
發表：2021-09-20
Nissan 近期推出了最新版本的 GT-R，為了替這輛超級跑車增添話題，Nissan 帶來了「2021 GT-R T-Spec」與兩款特殊車色。
兩種車色分別是 Millennium Jade 和 Midnight Purple，第一種車色最後一次出現在 Nissan 的車款上，是 R34 世代的「Skyline GT-R V-Spec II Nür」，這同時也是最稀有的 GT-R 版本之一，而另一種車色，根據 Nissan 的說法，這是之前使用的兩種顏色的融合現代版，其一是 2014 年推出的特別版 GT-R 所使用的 Midnight Opal，另一輛則同樣來自於 R34 世代的 Skyline GT-R V-Spec。
除了特殊車色之外，新的 GT-R T-Spec 還有哪些新奇玩意兒呢？可以想像成是缺少懸吊升級組件的 GT-R Track Edition，不過準車主獲得了 Track 版本較寬的前葉子板和碳纖維製作的後尾翼，以及 Rays 生產的金色鍛造鋁製輪圈與碳纖陶瓷煞車系統，GT-R Nismo 具備的煞車散熱風管也出現在此車身上，除這些東西之外，T-Spec 還有車體同色的後照鏡、黑色引擎蓋通風口、以及車內外大量的 T-Spec 徽章，說到內裝，Nissan 這次準備了新的 Mori Green 綠色內裝配色，並佐以大量的真皮、絨皮、以及 Alcantara 麂皮材質。
動力系統沒有任何變動，這表示 3.8 升 V6 雙渦輪引擎依然維持 421 kw 的最大輸出，搭配六速雙離合器變速箱與四輪傳動系統，有謠言指出末代版本的 GT-R 可能將最大馬力上調至 522 kw，不過到目前為止我們還不能驗證此謠言的真偽。
Nissan 表示 GT-R T-Spec 的定位高於 GT-R Premium，全球限量 100 部，其中大約有 65 輛會分配至北美市場，售價設定在 383.4 萬台幣。
資料來源：Nissan
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經典車色重現─Nissan 推出 2021 GT-R T-Spec
發表：2021-09-18
作為著名汽車設計品牌，Pininfarina 已經用諸多經典車款證明了自己的功力，在過去的一個世紀內，這間傳奇義大利設計工作室帶來了不少讓車迷眼睛為之一亮的車款，但是他們並不只能設計汽車而已，連賽車模擬器都有辦法。
對的，Pininfarina 最新推出的產品就是賽車模擬器，很顯然地，這並非一般普通消費者負擔得起的產品，當產品掛上 Pininfarina 的名號之後，身價就提高了一個檔次了。
「Leggenda eClassic Simulator」賽車模擬器是 Pininfarina 與 The Classic Car Trust（TCCT）聯合打造的產品，設計目標是重現駕駛經典車款的感受，從外觀上來看，設計靈感似乎是取自 Pininfarina 經典著名的車款─Cisitalia 202，這是一部誕生於 1940 年代的雙座 GT 跑車。
雖然設計上模仿了實車，但模擬器本身仍舊採用單座布局，這組頂級的駕駛模擬器使用了菸草色的 Connolly 皮革材質來打造出極具質感的內裝，外觀則選擇經典車常用的 Argento Vivo 銀色，駕駛座的前方設有一具曲面寬螢幕電視，讓玩家透過虛擬網路前往世界各地的賽道。
Leggenda eClassic Simulator 在全球只有 9 組，比很多車輛都還要來得稀有，而這次正在拍賣的則是第一組離開 Pininfarina 生產設施的產品，這些模擬器皆由工匠手工製作而成，購買者可透過模擬器前往 The eClassic Club 虛擬經典車競技俱樂部，同時擁有 eClassic Member App 的三年會員資格。
這組模擬器會在 2021 年 9 月 17 日於 RM Sotheby’s 拍賣出去，預計拍價高達 454 萬台幣，同樣比很多車輛高出不少。
資料來源：RM Sotheby’s
這篇文章 由 Pininfarina 打造的頂級賽車模擬器可能以超過 450 萬元的價格拍出 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀｜。
由 Pininfarina 打造的頂級賽車模擬器可能以超過 450 萬元的價格拍出
發表：2021-09-18
隨著各國政府推動電動動力系統的力道加劇，各車廠推出的傳統內燃機車輛也愈來愈少，至少說歐洲市場是如此，歐盟已設定了 2035 年是最終期限，雖然這項禁令仍處於提案階段，要讓所有的歐盟成員接受恐怕還要一段不短的時間。
其中一位不想要如此嚴苛禁令的歐盟國家是義大利，根據彭博雜誌報導，該國在歐盟委員會上希望設定一些豁免案例，更確切的說，是給超級跑車車廠的活路，在與彭博雜誌的面訪中，義大利生態轉型部長 Roberto Cingolani 親口證實了這件事。
Cingolani 之前曾擔任 Ferrari 的非執行董事會成員，他說的確正與歐盟委員會討論內燃機禁令如何在超級跑車車廠上執行，這些品牌的生產量都遠比主流車廠來得少，以義大利來說，這類品牌就有 Ferrari、Lamborghini、以及 Pagani 等等。
這位部長認為超級跑車需要特殊的技術和電池來幫助轉型，為此，義大利需要自行研發生產高性能電池，而他們也確實啟動了生產電池的超級工廠計畫。
豁免權的前提建立在這些品牌的產量非常稀少，與主流車廠相比，對環境的影響較小，對這些品牌來說，改造生產設施以及開發電池都是難度不低的目標，儘管如此，他們仍持續推進電氣化路線。
Ferrari 就率先於今年 8 月發表論述，表示完全能應付 2035 年的內燃機禁令，甚至還聘請技術產業的老鳥 Benedetto Vigna 出任新的執行長，這項作為象徵紅鬃烈馬對電氣化踏出堅定的一步，根據 Ferrari 的估計，他們最早能在 2025 發表第一輛純電動力車款。
與此同時，Lamborghini 也準備在 2024 年讓旗下所有車款都獲得混合動力系統，並於 2025 年之後推出純電動力車款。
資料來源：Ferrari
這篇文章 義大利希望內燃機禁令能為超跑品牌網開一面 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀｜。
義大利希望內燃機禁令能為超跑品牌網開一面
發表：2021-09-15
AEONrv 是一輛由兩位軟體工程師所開發打造的露營車屋，近期於 Overland Expo West 露營車展中發表，這輛車屋有一些頗具特色的細節，讓其能夠與其他露營車做出區別。
首先，車名的 AEON 分別表示四季可用（All-Season）、電力（Electric）、越野（Off-Road）、以及創新（New），其中的電力並不表示搭載電動動力系統，此車屋選用了 Ford Transit 作為底盤平台，動力系統則為 3.5 升 V6 雙渦輪引擎，車名中的電力表示的是車上配置電壓為 24V 的航海用電力系統，同時具備軟體控制介面，AEONrv 擁有強悍的電力系統，包括 7.7 kWh 的鋰離子電池（還可升級成 12.8 kWh）以及 700 W 的車頂太陽能充電板。
作為基礎的 Ford Transit 具備全時四輪傳動系統，當然是為了達成車名中的越野能力，不過後輪依然為一般的單輪配置，懸吊部分將車高升高了 5 公分，並安裝底盤防護板與 BF-Goodrich 全地形胎，此處還可加購拖曳鉸鍊。
AEONrv 的結構和設計足以抵禦寒冷氣候，牆壁和車門都安裝足夠厚度的隔熱與保暖措施，窗戶也是由雙層壓克力組成，考慮完善。
內裝布局也很有特色，駕駛後方設置了挑高的冰箱，冰箱的對面則是溼式浴室，旁邊是車門，使用浴室的時候可將空間擴展出來，冰箱的後方為雙人用餐區，廚房的位置在用餐區的對面，此處具備大小適中的洗手水槽、雙口電磁爐、以及上方櫥櫃中屬於選配配備的微波爐，越過此處繼續往車尾走則是寢室，舒適的大張雙人床鋪足夠舒緩一天的辛勞。
車上的儲存機能頗為驚人，包含 250 公升的清水水箱、106 公升的廢水水箱、以及 30 公升的熱水器，床鋪底下設置了 1.8 立方公尺大的垃圾放置區，可直接從車外清除此處。
AEONrv 的售價設定在 538.1 萬台幣，不包括稅金與選配。
資料來源：AEONrv
這篇文章 AEONrv 以強大的電力系統與儲存機能殺入小型露營車市場 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀｜。
AEONrv 以強大的電力系統與儲存機能殺入小型露營車市場
發表：2021-09-15
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