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車訊新聞NEWS

蠶絲入料 彰顯雍容__Maserati GranLusso Zegna Edition
發表:2018-04-20

Maserati給人的形象總是充滿運動感,雖說身為豪華品牌,但始終是性能先決。為了讓層峰買家更能體現海神三叉戟的奢華品味,Maserati自2014年起、與同為義大利訂製男裝品牌Ermenegildo Zegna開始合作,以蠶絲做為內裝用料,進一步提昇整體質感。

小型跨界休旅生力軍!Infiniti QX30
發表:2018-04-20

在國內中、小型跨界休旅車款正值火紅之際,裕隆日產也積極規劃導入新世代QX50及QX30等中、小型運動休旅車款於國內販售

避震器強化特輯連載(11/13) 避震器調整軟硬技巧大公開,關鍵技術就在這裡!!
發表:2018-04-20

而之所以會使道路版避震器擁有軟硬可調的功能,是為了兼具舒適性及操控性而設計,另外也在能更換不同公斤值的彈簧後,可以不用換減震筒就能繼續上路,以增加實用性。至於阻尼強

避震器強化特輯連載(10/13) 避震器軟硬到底在調整什麼?
發表:2018-04-20

隨著近幾年國內改裝人口激增,加上國造改裝避震器的素質提昇,懸吊系統改裝對於車迷來說似乎不再這麼遙不可及,還記得十幾年前街上隨便一部趴低的喜美就已經堪稱屌傲,誰會想

避震器強化特輯連載(9/13) 你知道嗎 避震器車高調整 跟輪胎的平衡配重有很大關係
發表:2018-04-20

而之所以會有高低可調避震器的出現,除希望透過降低車高,來達到降低車身重心的效果外,還可透過車高調整的變化,來控制四個輪子

避震器強化特輯連載(8/13) 車高可調避震器 筒身可不可調到底差別在哪?
發表:2018-04-19

除了單複筒設計外,改裝避震器相較於原廠型避震器,最大差別在於具備調整車身高度的功能,這也是原廠或套裝避震器所無法提供的重要功能。不過大家或許會問:避震器的車高調

避震器強化特輯連載(7/13) 複筒避震器構造複雜,到底比單筒避震好在哪?
發表:2018-04-19

相較於單筒式避震器而言,複筒式避震器的構造來得複雜許多,主要是由外管、內管、活塞、軸心、連接內外管油路的閥門等零件所組成,基本上外管只供容納阻尼油與低壓氣體,活塞則是在充滿油的內管

避震器強化特輯連載(6/13) 避震器分單複筒,單筒式避震器優點就這一點!
發表:2018-04-19

根據減震筒內的構造不同,還可分成單筒式與複筒式兩種,不過在此之前,我們先來說明一下改裝避震器的構造與作動原理,一支避震器的構造大致可分為上座、彈簧、減震筒與下固定座

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