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「超級」增壓超給力!機械增壓改裝大剖析



近幾年無論新車或改裝車界漸漸進入增壓時代,現行許多車款原廠就是配製增壓機構以提升引擎效率,但絕大多數都是以渦輪增壓為主,而機械增壓無論是原廠車或改裝套件相對來說都較少出現,不過大家不要認為機械增壓一定比渦輪要來得差,只要改裝得宜,機械增壓無論完整度或效能都不會輸給渦輪,本期編輯部特別企畫了本單元,讓大家好好認識一下機械增壓的魅力!

Part.1 機械增壓原理剖析
Part.2 熱門原廠機械增壓車款改裝
Part.3 國產機械增壓套件改裝
Part.4 進口機械增壓套件改裝
Part.5 HKS機械增壓軍團

Part.1 機械增壓原理剖析

機械增壓V.S.渦輪
原理效能大不同

大家都知道,車輛若想大幅增加動力輸出,加裝增壓裝置是最快最簡單的方式,不過通常大家第一個想到的絕對會是渦輪增壓,機械增壓反而是大家較為陌生的改裝方式,不過很多人不知道早在19世紀初,戴姆勒汽車的創始人Gottleib Daimler就首度在汽車上安裝魯式機械增壓器來提升引擎性能,而渦輪增壓汽油車款則是在1962年代才首度由GM推出,可見機械增壓的發展歷史比起渦輪增壓還要早起步。

最早的機械增壓器是在1860年代由Philander和Francis Roots發明,也就是俗稱的「魯式」機械增壓器,不過當時主要的用途是將大量空氣送入礦坑中來幫助通風,直到1900年代才開始運用在汽車內燃機上;而運用在發動機上的渦輪增壓概念最早出現在1905年,是由Sulzer公司的工程師Alfred J Buchi所提出並申請專利,不過早期的渦輪增壓技術是運用在船舶與飛機的發動機上,一直到1970年代才出現在汽車引擎方面。

無論是機械增壓或渦輪增壓都擁有同樣的目的,那就是將大量的空氣「擠」入引擎汽缸內,來達到相同排氣量自然進氣引擎所無法達到的容積燃燒效率,雖然二者的目的都相同,但是所使用的原理卻大異其趣,渦輪增壓是利用引擎排出的廢氣來推動渦輪增壓器,而機械增壓則是利用引擎本身的輸出來帶動增壓器工作,二者對於動力提升的效果或是輸出的感受是完全不同的。

改裝車訊 發表:2013-08-20
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