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九代Civic 7.0秒破百(下) 手排+渦輪化完成 !

圖/童國輔
車輛/廣名渦輪
 
移植手排難度高
周邊新品手感好


至於手排變速箱的移植部分,老實說難度比外掛渦輪還要高出不少,這是因為周邊要動到的零件還不少,據廣名渦輪表示,移植手排變速箱時,要更換的零件除了五速變速箱本體、排檔座總成、兩條排檔鋼索、三根傳動軸(左右軸與中軸)、兩顆引擎腳與支架外,還有最重要的ECU電腦也要更換為手排車型專用的型號,這是因為自排與手排電腦的部分對應功能不同,例如TCS防滑系統、主軸感知器、車速感知器等,如果不換ECU電腦的話,儀錶板的時速錶不會動,且催到4000rpm就會斷油,加上無法透過內寫程式來覆蓋成手排車型的程式,因此一定要換成手排車專用電腦才行。


內裝保留原廠陳設,不過排檔桿的造型透露不一樣的氣氛。
 
筆者也趁此機會試駕這部車,首先換檔手感非常好,跟原廠手排車沒兩樣,進退檔都不會卡檔,快速入黨也不卡,檔位明確清楚。此外,離合器踏板的高度雖然有點高,但釋放點固定,不會每次都飄來飄去不一樣,且釋放點的容許值也高,不會踏板稍快放快一點就熄火。其他像冷氣系統、音響系統、油量錶、轉速錶、時速錶等都正常,真的跟原廠手排車沒兩樣,唯一要挑剔的就是排檔座周邊飾蓋的灰白色與原本黑色內裝不同,這點可以透過事後烤漆來克服。


此車的換檔手感非常好,跟原廠手排車沒兩樣,進退檔都不會卡檔,快速入黨也不卡,檔位明確清楚。此外,離合器踏板的高度雖然有點高,但釋放點固定,不會每次都飄來飄去不一樣,且釋放點的容許值也高,不會踏板稍快放快一點就熄火。


頭中段排氣管也採用全直通設計。
 
加速力道部分,相較於動輒300hp以上的原廠渦輪車來說,這部車少了一些加速暴力感,取而代之的是敏捷平順的加速過程,有點像3.0L大排氣量自然進氣引擎的加速感,一路催上去車速突破200km/h不會有拖泥帶水的感覺,非常好開有力。而透過D-Box加速測試,此車的0-100km/h的成績為7.0秒整,相較於過去測試自排渦輪版本時的7.7秒,有更快了,代表手排變速箱的更換是值得的,目前廣名渦輪對於手排移植的對外報價為12-15萬元不等,視周邊零件是否為全新品來定,有興趣的九代Civic車主不妨去電洽詢。


據廣名渦輪表示,移植手排變速箱時,要更換的零件除了五速變速箱本體、排檔座總成、兩條排檔鋼索、三根傳動軸(左右軸與中軸)、兩顆引擎腳與支架外,還有最重要的ECU電腦也要更換為手排車型專用的型號。


透過D-Box加速測試,此車的0-100km/h的成績為7.46秒整,相較於過去測試自排渦輪版本時的7.9秒表現更好。
 
改裝明細表
廣名TD-04渦輪套件
廣名中尾段排氣管
廣名內寫式ECU優化程式
五速手排變速箱移植
排檔座總成/排檔鋼索
傳動軸x3
手排專用引擎腳
引擎腳固定支架
手排專用ECU電腦
Brembo DC5卡鉗流用
225/45R17米其林PS4輪胎
MOMO 17吋輪圈。
 

 

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Goo車訊網 發表:2019-10-18