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誰說「舊不如新」!Toyota Supra 80最速「手排牛」再創紀錄




相較於前代JZA80,Toyota「新牛魔王」GR Supra即使原廠動力、輸出反應都大幅超越,本身也展現出亮眼的改裝潛力,目前最強式樣已順利突破「千匹」門檻,即使本性能本色如此高漲但從熱血車迷角度而言,本身還是有無法凌駕前代的缺陷設計,那就是沒有手排版!於是JZA80手排「老牛」非但未見凋零反而愈改愈猛,看看這輛剛剛刷新Toyota「牛魔王」H型手排零四加速紀錄的JZA80就知道了……

隨著長達17年的世代空窗期終於在今年初正式告終,最新第五世代的Toyota「新牛魔王」GR Supra轟動新車界的同時,也立馬席捲改裝界成為火熱新寵兒!就算身上所搭載的BMW B58B30渦輪引擎,無論原廠輸出、改裝潛力都有不遜前代2JZ-GTE的表現,只不過變速箱清一色只配置八前速自排式樣,即使換檔反應迅速、承受極限都相當出色,但還是讓偏好大馬力的狂級車迷詬病,連帶也促使手排「老牛」把玩的熱潮出現,這輛由Grannas Racing操刀的JZA80六速手排版,則可說是超緊繃案例。本身所配置的動力中樞,型式上雖是規類為原廠2JZ-GTE,但本質上卻有徹頭徹尾的大改造!基於打造超大馬力的升級目的,首先將引擎缸體、缸頭都變更為Billet CNC鍛造鋁合金材質,高剛性表現更勝原廠鑄鐵型式之外,本身更有輕量化、提升馬力重量比與增進加速的三重表現,唯一缺點則是造價過於昂貴。

因採用Billet鍛造鋁錠經過五軸CNC精密切削,除了缸體水道採用高剛性的全密閉式樣,缸頭氣道也變更直徑加大型式,搭配一樣屬鍛造結構的活塞、連桿、曲軸、波司軸承、加大氣門、強化進氣總成,整個引擎本體不但爆發力大幅超越原廠,所能承受渦輪增壓值的壓榨極限也向上暴漲!基於排氣量由原廠3.0L擴增到3.4L足足增加400cc之多,於是渦輪選用進氣口徑88mm、A/R值高達1.08的Precision Gen2 8891 Turbine,同時Max Boost還設定在超驚人的50 psi也就是3.45 bar,也讓最大馬力飆升到1800whp之譜!同時想進一步增進馬力/重量比表現,除了適度修改車體樑架之外,也增加可提高整體剛性表現的鋼管結構,搭配引擎蓋、前葉子板、車門都變更為CFRP材質,整體車重反倒偷輕不少,馬力/重量比表現大幅激增,加速反應絕對更加犀利!

有鑑於動力引擎動力比原廠高出七倍有餘,負責將動力實際轉換到加速層面的傳動系統當然也經過大幅度強化!變速箱雖維持與原廠相同的H型六前速手排式樣,不過裡子卻變更為T56 Magnum-F強化部品,搭配傳動軸、後差速器也都升級高承受極限的強化版,就算秒彈離合器也不會出現「掛點」窘境,於是日前在正式零賽加速賽,也刷新個人紀錄締造「七秒頭」7.17秒成績,足足比先前進步了0.51秒之多,再度成為全球Toyota「牛魔王」H型手排版的零四王者!「新牛魔王」GR Supra絕對俯首稱臣…….











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鏈車網 發表:2019-12-12