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汽油不死升級繼續奮戰,BMW推出X1/X2 xDrive25e插電式油電版本

在電動車於充電設備尚未正式到位時,油電複合動力無疑是最佳解決方案,其中又以插電式系統表現最為出色,因此BMW替現今市場受歡迎的X1與X2增加xDrive25e插電式油電車型。

由於排汙規範日益嚴苛,對此車廠著手進行電動車的研發,且現階段電池技術已算成熟,但仍未有革命性突破發展來降低成本與使用壽命,另外充電設備的建設也尚未普及完善,這都讓電動車推廣受到了影響,而日前BMW也認為汽油引擎還能繼續生存30年,但單憑內燃機效率是無法達到排汙標準,勢必額外導入電能轉為油電系統。


BMW替X1與X2增加xDrive25e插電視油電版本,除了增加車系陣容也讓節能表現更優異。

確實如此在電動車尚未成熟之前,油電系統無疑是最佳替代方案,其中又以插電式系統表現最為出色,對此日前BMW就針對X1與X2推出xDrive25e油電車型。

X1/X2 xDrive25e內燃機為1.5升三缸渦輪引擎,具有125 hp/20.4kgm輸出,而額外搭載的電動馬達則能提供95hp/16.8kgm動力,兩者相輔相成之下能繳出220hp/39.3kgm綜效動力。並且有著0~100km/h加速6.9 秒(X1 xDrive25e),X2 xDrive25e 6.8秒成績,並且還能以純電模式行駛54~57公里里程,極速也能達到135km/h。除此之外X1/X2 xDrive25e油耗與碳排放表現也相當出色,有著47.6~52.6km/L平均油耗與43~48g/kmw碳排放量。

至於充電方面雖能透過引擎進行充電,但若想使用充電樁補充電能,一般家用充電座充至80%需3.8小時,若要100%滿電須花費5小時,但若使用 BMW i Wallbox僅需3.2小時即能充滿。

 


X1/X2推出xDrive25e擁有220hp/39.3kgm綜效動力,並具有54~57公里純電行駛里程。

《原文詳見:CARTURE 車勢文化

車勢文化 發表:2020-01-11