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【試駕】在試駕過BMW M850i Gran Coupe後,840i Gran Coupe M Sport還有條件吸引人嗎?

約莫半年前我們試駕了BMW M850i xDrive Gran Coupe,四門轎跑設定加上修長的身形,及開過就令人無法自拔的4.4升V8渦輪動力,種種條件讓我們懷疑此次試駕的840i Gran Coupe應該就只有價格便宜,但實際真是如此嗎?

先前試駕的BMW M850i xDrive Gran Coupe屬於M Performace車型,因此於外觀方面自當有著充滿強烈性能氣勢的套件,不過840i Gran Coupe於此部分也配置M Sport外觀套件,輪圈也同為20吋規格,只是於造型方面有所差異,也因如此840i有著與老大哥相同的扮相和運動氣息,除非你很在意一定要有M Performace專屬的鈰灰色套件與亮黑水箱護罩。


840i Gran Coupe有配置M Sport套件,因此外觀與M850i基本相同。
差別在於沒有M Performace專屬鈰灰色套件與亮黑水箱護罩。
超過5米車長與M Sport套件,840i一樣擁有濃厚的性能氣勢。

雖說840i為8系列Gran Coupe車系入門車型,且車室與座椅採藍黑深色配置,使其於第一眼印象並不若先前M850i雙色座艙來得亮眼,不過身分定位於BMW品牌已是頂級車型,所以座艙格局配當然不會馬虎。像似儀表平台與座椅就用真皮與Individual Merino真皮包覆,其餘門飾板、扶手與其它細節也都採用皮質和軟質飾板鋪陳處理,除此之外水晶中控套件與比鋁質更討喜的Fine-wood中控飾板,也扮演著營造座艙質感氛圍的重要推手,如果不抬頭看或觸摸,是不會發現只少了麂皮黑色頂篷。



840i座艙因沒有雙色皮革,使其整體視覺不若M850i亮眼。
實際座艙運用皮革與軟質飾板鋪陳,整體質感其實相當出眾。
數位儀與中控螢幕同樣配置12.3吋/10.25吋規格。

智慧駕駛輔助系統列為標準配備。

除了座艙有與M850i相同高級氛圍外,配備部分諸如12.3吋數位儀、10.25吋中控螢幕、M款方向盤、無線充電、四區恆溫空調、harman/kardon音響系統,及主動車距定速、主動車道維持輔助、主動防撞輔助、壅塞交通輔助、盲點警示、後方防追撞警示等智慧駕駛系統全都與M850i相同,差異之處只有M款安全帶、頂篷材質、智慧雷射頭燈、整合式主動轉向等。


水晶中控套件是營造氛圍關鍵配備。
因配置M Sport套件因此也有M款方向盤。
個人認為Fine-wood中控飾板比鋁質獲鋼琴烤漆飾板出色。
配色雖然不顯眼,但其實包覆、舒適與Individual Merino真皮都沒有縮水。
3,023mm軸距提供舒適寬裕的後座空間。

但兩車終究是不同等級車型,所以還是要有所區隔才行,而引擎規格與底盤就是兩車最大的差異,不同於M850i的4.4升V8渦輪引擎,840i則是搭載3.0升六缸渦輪引擎,因此動力輸出只有340hp最大馬力,扭力峰值也僅51kgm,百公里加速衝刺也放緩到5.2秒。

單看帳面數據840i自然與M850i有明顯落差或許還會興致缺缺,但千萬別小看BMW調較本事,BMW總是能將平凡的輸出創造出令人拍手叫好的表現,因此實際坐上840i踩下油門便能感受到一股厚實能量隨著油門深度不斷湧現,即使整體力道不及M850i強勁令人血脈噴張,但所營造出的加速氛圍還是足以讓人感到興奮愉悅。


840i動力輸出雖然不及M850i,但整體加速力道其實以相當足夠,且多數情況是無法發揮全力。
840i搭載3.0升直六渦輪引擎,擁有340hp/51kgm最大輸出。

若對這樣的動力表現仍還懷疑,那接下來的操控絕對會讓你心動,BMW除高明的調校功力,840i還配置許多玩家津津樂道的後輪驅動系統,如此一來在不算小的動力性能推動下,除能應付出彎加速所需力道,俐落且算靈活的身手與所配置的電子懸吊,更能享受操駕樂趣及給予安心穩定感,如果若用更快速度出彎還能讓車尾不安分,至於兩車之間差別在於840i回饋無M850i M款跑車化電子懸吊來得硬朗及四輪驅動,除此之外其餘操駕一切所需支撐性沒有因此有所差別,如此的動態個性應該滿意了吧。


後輪驅動配置的840i有著更有趣的動態個性。
輪圈同樣都是20吋規格,只是外觀造型不同。

BMW 840i Gran Coupe M Sport有著與M850i相同的性能外型,且座艙氛圍與配備也有著幾近相同的水準,最大差異則為引擎規格、動力輸出與懸吊和四輪驅動,及有感的180萬元價差,不僅如此也同樣享有BMW層峰薈七大禮遇,要怎麼選我想答案應該很清楚了,除非你對M特別偏執。





《原文詳見:CARTURE 車勢文化

車勢文化 發表:2020-09-17