位於台中的麗寶國際賽車場於5月1日正式開幕，並自4月30日至5月2日舉辦為期三天的開幕嘉年華與開幕賽事，於2日落幕；麗寶國際賽車場通過認證開幕後，台灣將再度有符合FIA G2規範之賽車場，將更有利於台灣賽車運動發展，除了賽車場外，建於賽車場旁的賽車旅店也同步正式開幕。

開幕記者會，除了政府官員與車界人士與會之外，也吸引許多藝人給予祝福，像是電影叱咤風雲演員昆凌、曹佑寧與柯有倫錄製祝賀影片；除此之外，首支由熱愛賽車的藝人姚元浩所組成之賽車女孩團體「浩星女孩」與金曲獎最佳樂團得主MATZKA都帶來精彩演出，記者會最後在逾250輛卡丁車、各式汽、機車所進行的大遊行，以及最後壓軸登場、由6位哈雷重機騎士，共同手持一面7x10M的FIA藍色大旗進場後落幕。

而麗寶國際賽車場為了讓更多民眾感受到賽車運動的魅力，特地以嘉年華的形式舉辦開幕活動，不僅有由Ford、米其林與aai賽車團隊聯手打造的Focus麗寶挑戰賽、結合TCR等組別之超級房車賽、卡丁耐久賽、越野挑戰賽、賽車運動產業發展論壇與「聰明媽咪兒童超跑」趣味競賽等項目，希望讓到場的民眾能在熱鬧氛圍中體驗賽車運動魅力，但雖然各項安排十分豐富緊湊，立意良好，但多項活動的舉行時間重疊，若要參加或觀賞某一賽事或論壇，就得犧牲另一項，反而只能讓人陷入選擇困難或僅能走馬看花。

整體來說，麗寶國際賽車場開幕嘉年華辦得很熱鬧，但在許多細節上，例如：各區域賽事時間安排、動線規劃、觀眾席無大螢幕觀看賽況等，到媒體聯絡、資料提供等，許多事務都還有極大的進步與改善空間，雖然這是麗寶第一次舉辦大型賽事與活動，但台灣其實具相關經驗的專業人士非常多，建議麗寶國際賽車場別再「閉門造車」，廣納各方經驗與意見，以期未來能將賽事辦得更為完美周全。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

「末代版」這字眼即使還蠻動聽但身為BMW M3最後NA版的E9X，動力輸出畢竟落後後繼的渦輪M3一大截，對動力派車迷的吸引力也明顯衰退！不過死忠車主卻沒懷憂喪志而以後天強化手法讓愛車性能丰采再增的同時，無論加速、操控都能輕易把M3最新式樣的G80巴假的！到底怎麼改的？下文一一告訴各位……

M Power熱賣主力的M3打從初代版E30問世開始，就以NA高轉的動力本色成為Bimmer車迷眼中的夢幻車款！基於一代比一代強的進化法則，後繼車款不但引擎排氣量節節高昇，汽缸數也從最早期的四缸逐漸增加到六缸，到了末代NA版的E9X更摒棄使用長達兩個世代、15個年頭的直六缸引擎而丕變為八缸而茄是V缸式樣。透過排氣量加大到4.0L、壓縮比提高到12.0：1再搭配「八喉直噴」、Double VANOS可變系統之助，最大動力也來到歷代之最的414hp、400N，而屬限量版的GTS、CRT，因引擎再進化到排氣量擴增4.4L的S65B44，馬、扭力峰值也再小漲到444hp、440Nm。

推出當時即使風靡無數M Power車迷，隨著後繼新車動力轉進到渦輪世代，輸出上限再大幅攀高之下，E9X M3對性能車迷的吸引力可說大幅消褪，導致原先預期會出現的保值效應消失殆盡，車主族群也出現改裝熱潮！說到E9X M3動力改裝，機械增壓因提升馬扭力的同時還能確保原本既有的線性化輸出，自然也成為主流。由德國Bimmer御用改裝廠G Power所推出的Sport Drive機械增壓套件，即使具備大宗地位，最強版本SKⅡ CS升級效果即使有破600hp水準，不過在渦輪大改車當道的現今，這個水準其實算小巫等級，於是這輛E92 M3基於滿足車主的重鹹胃口，於是引擎改裝之外還搭配機械增壓！

身上所配置的GM LSX引擎即使和BMW原廠S65B40一樣都屬V8缸設計，不過排氣量足足多了2.0L到達6.0L之譜，不但機械增壓可搭配容量更大式樣，內部活塞採用俗稱凹頂、由Weisco推出的Dish式樣，就算讓燃燒室容積減少3cc但壓縮比卻同等下降，加上周邊的連桿、曲軸與波司一樣都採用鍛造材質的改裝部品，整體強度大增之下，更能因應高增壓值的大力壓榨，整個動力層面歷經全面又細膩的升級，最大輸出達到足可和McLaren 720S、Ferrari F8 Tributo相當的720hp、900Nm之譜，動力實力根本是超跑等級，就算最新M3的G80也不夠看….









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超跑品牌McLaren及F1車隊攜手國際旅遊生活品牌TUMI合作，將其先進的輕量化技術轉化到商品設計上使產品更加創新進步，滿足在旅途中所遇到的各種需求。為了追求完美，McLaren的設計師、工程師和賽車手每年環遊世界數千英里。正如每位駕駛都依靠自己的汽車越過終點線一樣，車隊也要依靠他們的行李箱和旅行必需品將他們帶往目的地，將此靈感結合卓越工藝技術及品質完美展現於聯名系列。

自2019年宣布兩個品牌合作以來， McLaren設計總監Rob Melville和TUMI的創意總監Victor Sanz共同打造適用於商務、旅行和日常生活的頂級系列，以簡約風格設計同時提升生活中各方面的表現，打造最細膩的精緻體驗。從汽車產業進而延伸到賽車領域，TUMI深受世界上最有創新性產業的啟發。而McLaren致力於將頂尖技術融入至清新設計美學的產品中，旅行和生活風格更是不可或缺的靈感來源。這兩個品牌有著共同的願景-不斷追求更加卓越的精神，將理念展現在細節設計與材料選擇上，完美呈現於此聯名系列商品。

備受矚目的聯名合作系列由9件商品組成，將TUMI和McLaren共同追求豪華極致性能的精神融入設計中，結合McLaren時尚且大膽的超級跑車和賽車經典元素，以McLaren招牌橘色及碳纖維(CX6®)材質為包款裝飾。AERO旅行箱和QUANTUM旅行袋不論外型樣式或是材質選擇都和超跑設計元素相呼應，採用多種材質製成包含Tegris®，這是賽車中使用的極為耐磨的熱塑性複合材料，具有高耐溫、防撞、輕巧等特性，表面外框採用特殊紋路打造，撞擊後不易留下痕跡，堅固的構能夠保護所攜帶的物品。內部則以限量車款McLaren Senna GTR中六點式安全帶為靈感設計成彈性束帶，輕鬆收納簡單出遊。 Velocity後背包則是為使用者帶來意想不到的便利性，能夠隨時隨地為電子產品充電，這要歸功於包袋外USB插槽和付有襯墊的筆記本電腦隔層。而TUMI標誌性特色“ Add-a-Bag”功能則可輕鬆將背包放置在隨身行李上，成為最佳旅伴。

Torque 單肩包和Lumin手拿包以現代風格詮釋，仿車體流線型設計具有極佳的收納空間，輕巧攜帶打造低調時髦品味。Orbit收納包及Teron收納包外殼防撞特性具有保護功能且輕便攜帶，內袋設計可整齊收納物品，在旅途中輕鬆隨時取用。聯名系列於2021年4月1日全球同步發售。

儘管現階段台灣市場中，並沒有分公司或總代理正式導入FIAT飛雅特，又或是旗下俗稱”毒蠍”的Abarth品牌，但對於車迷們而言，來自義大利的兩者肯定都不是個陌生名詞，更是在眾多神通廣大貿易商與車主們支持下，路上時不時還會有FIAT 500或Abarth 595的蹤跡。如今在3月份的領牌清單中，我們又發現兩款限量版本的Abarth 595，且竟然還有與日本品牌Yamaha聯名版本！？



如果說Abarth與Ferrari有些淵源似乎合情合理，然而可能很少人知道Abarth與兩輪界的YAMAHA也是合作夥伴，甚至花錢冠名贊助YAMAHA MotoGP廠隊，因此Abarth在去年9月份就推出Abarth 595 Monster Energy Yamaha，採限量兩千台的方式販售，為了就是要慶祝雙方深厚的合作關係與情誼，當然我們也認為Abarth跨足二輪甚至推出限量車型，肯定也有助於提升品牌知名度甚至是銷售量。





Abarth 595 Monster Energy Yamaha的整體配色與塗裝，就是參考MotoGP賽事中的YZR-M1所啟發，不僅採用藍、黑雙色塗裝，引擎蓋上方還有Monster Energy的綠爪圖騰點綴，同時在車側還有Yamaha的廠徽點綴，讓人可以輕易分辨這絕非一輛普通的Abarth 595。而內裝鋪陳同樣呼應外觀的藍、黑色為主，並在座椅頭枕處同樣繡有Yamaha與Monster Energy的Logo，另外在中央還有限量銘牌驗明正身。



除此之外，在3月份還有另一輛限量版Abarth 595 Scorpioneoro，其設計靈感主要是向過去的A112 Abarth Gold Ring致敬，採用相同的黑色外觀搭配金色線條與輪圈點綴，而車頂則是如賽車方格旗風格呈現，整體看上相當精緻又具古典氣息，而與前述介紹的Monster Energy Yamaha版本一樣，都採全球限量2000輛方式販售，若未來有機會在路上”巧遇” Abarth 595，記得看看是不是這兩款特殊的限量版本了。



至於在高單價的豪車市場中，Aston Martin的首款SUV作品DBX，在3月份一口氣有雙位數10輛的掛牌紀錄，而BENTLEY的Bentayga則有7輛車，至於過去銷售量就非常好的Lamborghini Urus則有11輛，以每輛動輒千萬身價估算，光上述三款車型就貢獻近30輛的成績，可見超豪華休旅非常受到多金買家們歡迎，更成為奢豪品牌中的主力車型。

當然超豪華SUV賣得好，並非代表同樣高單價”超跑”銷售量受到影響，不論各品牌一直都有相對穩定的掛牌數，特別是在McLaren部份除了常見的720S車款外，3月份又再度交出兩輛765LT以及一輛620R，不論限量與否或單價高低均有買家入手，因此我們相信只要品牌定位與產品實力兼具，終究會有多金買家們搶著收藏的。

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McLaren 765LT 出廠時就有著 563 kw 的最大馬力，能用 2.8 秒完成 0-60 mph（96 km/h），極速也達 330 km/h，每每看到這種超跑時都會讓人不禁思考到：「這車還能跑更快嗎？」

或許能、或許不能，總之 Hennessey 決定要試試看這台車的能耐了，這間來自美國德州的改裝廠直接將最大輸出提升到 745 kw，經過調整之後，讓 765LT 僅需 2.1 秒就能完成 0-60 mph，極速倒是沒有提及，但肯定比原本的數值還要多。

Hennessey 的創辦人 John Hennessey 提到：「新的 765LT 在出廠的時候就被低估了，我們用自己的馬力機進行測試之後，發現後軸輸出的馬力就高達 765 HP，這表示原廠引擎的輸出很可能接近 865 bhp，僅僅只將 765LT 的最大馬力拉高到 1,000 HP 就能使 0-60 mph 減少到 2.1 秒，真的是狂的可以。」

這間改裝廠提供了一系列完整的動力升級措施，包括高流量空氣濾芯、不鏽鋼渦輪後段排氣管、以及重新校正 ECU 設定等等，在外觀和內裝部分也做了內斂的變動，足夠讓人瞭解到這部 765LT 應該不是原廠狀態，車外配有 Hennessey 的徽章、HPE1000 字樣，而車內也有專屬的編號名牌。

讓 2.8 秒變成 2.1 秒的代價是？Hennessey 設定的價格為 70.8 萬台幣，包含升級套件購買與安裝服務，如果你想追求一輛最快的 765，那這或許是值得考慮的選項。

資料來源：Hennessey

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本身雖採用超跑標配化驅動的MR設計，而車體造型也極為動感高跑格，但如此的Chevrolet第八代Corvette 全車設定畢竟和牛、馬有大段差距尤其是動力輸出，於是也激起車主好勝心想透過後天強化讓愛車擁有足可媲美正超跑的超強實力，使得雙渦輪改造也成為最主流手法！這輛由Peitz Performance操刀的C8雙渦版，不但最大馬力輕鬆跨越千匹大關同時零四加速更是目前全球C8最快的「九秒台」，身價高數倍的超跑可別小看它…..

就因為驅動模式從一貫FR變更為全車系首見的MR，致使Chevrolet當家跑車Corvette最新第八代的C8可說更有超跑架勢之下，性能車迷也趨之若鶩紛紛拜倒！不過引擎輸出卻沒有外觀、驅動設計那般超跑化，沒多久就讓車主感覺麻痺，於是新車上市不多久，不少美系改裝廠為了呼應高漲的車主升級需求便紛紛進行動力升級套件開發，其中堪稱美系改裝王牌的Hennessey Performance率先推出對應全原廠引擎的低增壓套件，致使馬力峰值提升643hp也揭開C8渦輪改的序幕！基於讓C8動力能和正統超跑互相較近，專精美系跑車改裝的Peitz Performance也透過周邊協力廠商包括Diamond Piston、Winberg Cranshift開發專用鍛造強化機件，加上本身在可程式ECU的突破也推出升級效果更強悍的高增壓套件！

至於這輛雪白色C8基於車主想紅想得冠軍的需求，原廠LT2 V8引擎則送交美系動力名廠Texas Speed進行強化加工，其中汽缸頭改裝加大氣門、高角度凸輪軸對雙渦輪改裝更極具大加分效果，於是Peitz Performance也將渦輪選擇大進氣量又蓄壓快的Precision Turbo 62/66滾珠軸承式樣！再搭配供油升級、進氣冷卻強化與ECU細膩設定，加上燃油變更為E85酒精汽油，增壓值設定在20 psi也就是1.38 bar時，也讓馬力峰值達當1022hp大關，堪稱是GM LT2引擎最猛水準。後續在DCT變速箱上身Dodson Motorsport強化離合器、輸出軸與低檔齒比等強化部品，日前出征加速賽也寫下目前C8全球第一零四加速快的9.41秒，而通過末速也上提到144 mph（231.75km/h），已足夠超越最強零四原廠超跑且身價多四倍的McLaren 765LT了…..







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就因為驅動模式從一貫FR變更為全車系首見的MR，致使Chevrolet當家跑車Corvette最新第八代的C8可說更有超跑架勢之下，性能車迷也趨之若鶩紛紛拜倒！不過引擎輸出卻沒有外觀、驅動設計那般超跑化，沒多久就讓車主感覺麻痺，於是新車上市不多久，不少美系改裝廠為了呼應高漲的車主升級需求便紛紛進行動力升級套件開發，其中堪稱美系改裝王牌的Hennessey Performance率先推出對應全原廠引擎的低增壓套件，致使馬力峰值提升643hp也揭開C8渦輪改的序幕！基於讓C8動力能和正統超跑互相較近，專精美系跑車改裝的Peitz Performance也透過周邊協力廠商包括Diamond Piston、Winberg Cranshift開發專用鍛造強化機件，加上本身在可程式ECU的突破也推出升級效果更強悍的高增壓套件！

至於這輛雪白色C8基於車主想紅想得冠軍的需求，原廠LT2 V8引擎則送交美系動力名廠Texas Speed進行強化加工，其中汽缸頭改裝加大氣門、高角度凸輪軸對雙渦輪改裝更極具大加分效果，於是Peitz Performance也將渦輪選擇大進氣量又蓄壓快的Precision Turbo 62/66滾珠軸承式樣！再搭配供油升級、進氣冷卻強化與ECU細膩設定，加上燃油變更為E85酒精汽油，增壓值設定在20 psi也就是1.38 bar時，也讓馬力峰值達當1022hp大關，堪稱是GM LT2引擎最猛水準。後續在DCT變速箱上身Dodson Motorsport強化離合器、輸出軸與低檔齒比等強化部品，日前出征加速賽也寫下目前C8全球第一零四加速快的9.41秒，而通過末速也上提到144 mph（231.75km/h），已足夠超越最強零四原廠超跑且身價多四倍的McLaren 765LT了…..







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美國的蒙大拿州是一個環境優美、以農牧經濟為主的地區，很難想像這樣的地方竟然會出現改裝高級超跑的改裝廠，但「SWAE」就是這麼一個神奇的存在，這間新創的改裝廠所發布的第一項產品可不是甚麼後照鏡護蓋或尾翼而已，而是 McLaren 720S 的寬體套件，名為「SWAE 720S Widebody」。

像 McLaren 720S 這樣的車款本來就有著極高的完成度，很難再做更多的改良，不過 SWAE 做到了，該廠表示這組套件是「驗證 3D 列印技術高超能力的成品」，工程團隊以斜紋碳纖維材質為主，使用 3D 列印技術製作，不過整輛車的視覺效果意外地帶點內斂。

儘管如此，還是掩蓋不了寬體套件散發出的霸氣，SWAE 並未說明他們做了哪些改變，但我們仍能從照片中發現前葉子板周圍的進氣口等處與原廠不同，車尾葉子板的線條也相當明顯，值得一提的是尾翼，SWAE 表示採用了業界首見的 3D 列印鈦合金支架，最後外觀再以特別設計的 10 輻式輪圈作結。

SWAE 的改裝作品並沒有止步於外觀改造，他們表示此車經過「專屬的性能調整」加持之後，讓 4.0 升 V8 雙渦輪引擎顯著增強了輸出，粗估後軸輸出的馬力已超過 671 kw，因此引擎端的輸出很可能也越過了 746 kw。

這輛精心改造的英國超級跑車近期才在美國邁阿密發表，作為 SWAE 的 Demo Car，因此也不會公開販售，不過該廠倒是提到了實現寬體 720S 的花費金額，大約落在 1,410 萬台幣內。

資料來源：SWAE

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