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說到BMW最氣派的車款，視覺霸氣、內裝豪華居全車係之冠的七系列雖當之無愧，不過也只是在原廠未改的清況之下，要是轉換到改裝領域，只要車體造型夠方正、體態夠厚實再添加創意升級，霸氣尊貴感絕對能凌駕原廠七系列之上，這輛上身VIP Style＋Stance雙改裝元素的五系列末代NA版E60就是一個絕佳範例……
基於車輛乃是個人特質最佳延伸的道理，本身就算對動力、速度司毫無感之人，多少也會注重愛車扮相！相較有雄厚本錢可入手高檔豪車的粗手骨族群，入手中古名車再以後天方式提升整體感官分數，則是口袋深度有限同時又強調個人特色的車迷首選方式。以BMW車系來說，全車系具備豪門一哥地位的大七，尤其是最新最氣派的G11/G12現役版，即使是社會行情要有的絕佳目標，卻也不是人人都有本事入手，純粹想在價位與效果之間達到改裝高CP值，因原廠造型夠稜角方正化，車體比例又夠豐腴加上本身又少有圓弧輪廓，致使車體視覺比例明顯有加大效果的「老五」E60，比起中古價位一樣親民的「老七」，反倒是BMW奢華化改裝的最佳車款！
以這輛性能一般般的E60來說，即使本身先天條件就很適合VIP Style改裝風格，但為了進一步拓大升級效果，負責一手操刀的Job Design，將前、後保桿以拼接方式變更成造型更方正的Lexus LS460式樣之外，同時也再加裝手工專屬製作的下擾流，連同側裙也一併上身，再加上引擎又改裝有誇張散熱孔、可說5系列改裝異類的E46 M3 GTR式樣，以其手工製作的金屬小暴龜，外觀顏質也一拜提升。如此即使已讓E60外在觀感十足霸氣，不過避震器更換成可自由伸降的氣壓型式，再加上VR Wheel鍍鉻深凹多片式大尺碼輪圈的襯托，也讓其外貌完美符合Low Stance玩法的定義之外，內裝舉凡座椅、扶手、頭枕、門飾板也升級有手工車逢的真皮材質，再添加VIP Style最佳添加物的水晶、茶几、杯架等襯托，整個內外觀行情指數也急遽上攀到高檔豪車等級，就算比不過勞斯萊斯、賓利，卻一定比大七還讓人目瞪口呆…..
延伸閱讀：一、Porsche「假NA一哥」！991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版：點我二、BMW M3也不是對手！Mazda 3「雙轉子＋雙渦輪」彎道殺神式樣：點我
在經濟部能源局公布的9月份能耗報告中，很可惜地沒有任何國產新車送測，不過在一眾進口品牌車款中，還是能夠找到不少亮點，像是HYUNDAI首度為Santa Fe導入的渦輪油電動力車型，平均油耗達到19.1km/L的出色成績！而像BMW M3/M4 Competion的xDrive四驅版本，還有Mercedes-Benz GLB250等首度導入國內的新車款，也都在最新的能耗報告中現蹤。
上市兩年就火速推出小改款的HYUNDAI Santa Fe，新車不僅僅是外觀內裝換新而已，還首度加入了Hybrid車型，而且還是市面上相當少見的渦輪油電設定！其所搭載的1.6L渦輪增壓心臟本就具備180hp/27kgm的不俗動力輸出，再加上電動馬達後綜效輸出更達到230hp的優異水準！
當然Santa Fe Hybrid的動力系統不僅是能跑而已，擁有可純電行駛的能力也讓新車更為省油，即使車重來到逼近兩噸的1,933kg、但平均油耗還可以有19.2km/L的出色表現！而Santa Fe Hybrid也沒有因為搭載新能源動力的身份而讓入手門檻變高，Hybrid入門款GLTH-A的價格139.9萬甚至比柴油入門車型要來得更低，更具競爭力的售價設定，讓消費者能夠以親民的方式來入手空間、性能與環保都兼顧的中大型SUV。
除了Santa Fe Hybrid之外，甫於本月份在國內上市的Ford Mondeo Hybrid則是能耗報告中的另一個節能亮點；引擎蓋下為2.0L阿特金森循環引擎加上電動馬達組成的油電動力系統，具備187hp的綜效輸出與20.1km/L平均油耗、一級能源效率認證，這樣的節能表現對於一輛中大型房車來說，也是相當出色。
看完了一般進口車，在豪華品牌方面也是有不少新車首度登上能耗報告中，像是才在七月中加入車系陣容的Mercedes-Benz GLB250，就繳出了平均13.8km/L、一級能源效率的好表現。在GLB250上市前，GLB車系除了性能版的AMG 35車型之外，常販車型就只有搭載1.3L渦輪增壓心臟的GLB180與GLB200兩種動力而已。在GLB250加入後，搭載的2.0L渦輪增壓引擎具備更優異的224hp/35.7kgm輸出，且還是採取七人座單一車型設定，相信新車加入後能夠滿足對動力有更多要求的家庭取向買家。
另一德系品牌BMW則是有多款還未正式登場的新車，像128ti、M3/M4 Competition xDrive等新車，就在此次的能源局報告中搶先露出。BMW總代理汎德在8月時公佈了128ti的209萬預售價資訊，這款1 Series的最新成員配置的是2.0L TwinPower渦輪增壓動力心臟，有著265hp/40.8kgm的動力輸出，剛好銜接起120i（178hp/28.6kgm）與M135i xDrive（306hp/45.9kgm）之間的性能空缺，新車的平均油耗為13.2km/L。
全新世代的M3／M4 Competition在今年4月正式在台上市，不過首波登場的是後驅車型，這次在出現在能耗報告上現蹤的則是加速表現更犀利的xDrive四驅車型，動力方面搭載相同的S58 3.0L直六心臟（510hp/66.3kgm），但在循跡性更為優異的xDrive四驅系統幫助下，0~100km/h加速成績硬是從原本就頗為出色的3.9秒進步到3.5秒，M xDrive四驅系統本身還有2WD/4WD/4WD Sport等不同驅動比例帶給駕駛多樣樂趣，不過平均油耗也因此來到9.6km/L，但相信準車主們應該完全不會在意這點就是了。【延伸閱讀】標配10.25吋雙螢幕與1.6T單一動力，HYUNDAI Tucson L雙車型、99.9萬起預售！經典再啟！BMW 128ti預售價209萬元起限量30台
連定位高階的GR Supra、GR Yaris，設計路線一向堅持VIP Style的日系空力品牌Kuhi Racing都推出奢華風的外觀改式樣，對於具備新進小弟身份的GR86當然也不免俗，日前曝光其所精心醞釀也是GR86第一款視覺尊貴化套件風格之外，對其雙生兄弟的Subaru BRZ MK2也一併發表車頭造型不同卻有迴異氛唯的外觀升級套件…..
相較於一樣把Gazoo Racing縮寫拿來當車名的同門兄弟車，Toyota 86新接班人的GR86，包括引擎動力、外觀造型與加速秒數等原廠設定即使都處於墊底水準，不過連帶也造就出最親民售價，再搭配耐用取勝的NA版引擎，還有高樂趣、高激情的FR驅動，最重要還有前代版所沒有的GR性能基因，當然也席捲平民族群青睞而成為當前銷售潛力、改裝潛力最被看好的車款，於是不光大票改裝廠都在最快時間開發出專用改裝套件率先搶市，連原廠也發表具備御用升級本色的GR Parts試圖在其改裝領域再大發利市！而Kuhi Racing即使開發手腳偏慢，不過仰仗本身最大利器也就是堅持VIP Style路線的一貫手法，卻也是GR車主不想趨炎附勢、增加獨特的上等選擇！
囿於原廠造型過於圓潤且平滑，Kuhl Racing這個在GR86身上的首發之作即使雕琢重點只針對車體下半部而已，而且也沒添加寬體設計，但光是前保桿明顯向下延伸同時又加大正面氣壩面積，更重要是還效法同門大哥GR Supra將中央部位採用突起設計儼然出現一個「鼻頭」設計，在搭配下擾流大幅稜角化又極為前凸，讓車頭更為立體有型也同時大增Kuhl Racing本身所強調的高級化的性能質感。同要道理也投射到車尾及側面！後保桿採用大幅簍空手法再搭配後下擾流，一方面提升車空力效果之外，也讓車尾洋溢出與車頭相呼應的一致氛唯， ，不光有醒目又高級的跑格風範，更有其他品牌所沒有的高細膩質感！至於兄弟車的Suzuki BRZ MK2，即使只是將車頭氣壩造型只變更為橫柵狀，加上輪廓改為垂直設計，卻也流露出更為內斂又精緻化的效果。
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車訊新聞NEWS
從頭設計一輛汽車從來都不是一件易事，設計團隊不只要想出外觀構型，同時還必須確保造型符合目標客群的喜好，然而，僅管大量的車迷在網路上抗議與反對，但 BMW 仍然打算把新的大型水箱護罩造型推廣到更多的車型身上。
在最新的 BMW Blog 汽車新聞網站面談中，BMW Group 的設計副總監 Adrian Van Hooydonk 提到了他們的計畫，這名高級幹部表示想讓再多一點的車輛配置大面積水箱護罩，這些車款有的會採用垂直雙腎型格柵，有的則會採用水平橫向造型，總體來說，BMW 希望新的車款具備強烈的個性，能夠一眼就被認出。
Hooydonk 希望客戶能輕易地從後照鏡中就確切地認出車款，而不是認為那僅是另一輛 BMW 而已，大型水箱護罩造型目前已逐漸擴展到 BMW 的其他車款上，目前正在使用的包含 4-Series、M3、M4、以及即將推出的純電動力車款 iX 與 i4，隨著 BMW 在接下來數年推出更多新車款，擁有這項特色的產品會愈來愈多。
雖然 Van Hooydonk 沒有提及 BMW 確切的開發計畫，但他仍然透露說 BMW 已在開發 2025 年之後的車款，這表示設計與工程團隊必須先預測目標客群可能感興趣的設計風格，而新路線的成形大概還要 5-10 之久，這意味著現行的決定都還不會是絕對的，畢竟汽車開發攸關數千萬的投資，車廠必須確保擁有最大的成功機率。
資料來源：BMW Blog
這篇文章 用上癮了？BMW 設計副總裁表示未來會有更多車獲得超大水箱護罩 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀｜。
用上癮了？BMW 設計副總裁表示未來會有更多車獲得超大水箱護罩
發表：2021-10-18
BMW 日前宣布於印度市場推出 3 Series Gran Limousine Iconic Edition 長軸距版本，提供 330Li、330Ld 兩款汽、柴油動力，建議售價依序為 53,50,000 印度盧比、54,90,000 印度盧比起，且將在印度清奈工廠量產，為當地在地化生產的專屬車型。
3 Series Gran Limousine Iconic Edition 外觀上與歐規車型保持一致，不過為迎合當地消費者的喜好，軸距額外加長了 110mm，使得車身總長度達到 4,819mm，軸距為 2,961mm，相較於同屬在地化生產的華晨寶馬 3 系列 Li 有著異曲同工之妙，兩者軸距相同，僅有車身長度略有 10mm 的差距。配備方面自然也不馬虎，其中車頭的Iconic Glow Kidney 水箱罩標準搭載照明系統，從靜止發動到熄火，都能凸顯本車的地位與身分。
來到內裝，標準配備 12.3 吋數位儀表、10.25 吋多媒體觸控螢幕、水晶換檔旋鈕設計、後排座椅頭枕靠墊、全景玻璃天窗、前排舒適座椅、客製化“Vernasca”皮革、豪華後排座椅、自動倒車輔助、環境照明等舒適型豪華配備一應俱全。
動力表現上，330Li 配置 2.0 升渦輪增壓四缸汽油引擎，搭配八速 Steptronic 運動自動變速箱，可產生 258 hp 和 400 Nm 的輸出值，0-100km/h 加速僅需 6.2 秒。330Ld 則採用 2.0 升渦輪增壓四缸柴油引擎，最大馬力 190 hp、最大扭力 400Nm，，0-100km/h 加速僅需 7.6 秒。
此次 3 Series Gran Limousine Iconic Edition 的推出成為繼中國大陸市場後的第二個在地化生產的長軸版車型，足以見得 BMW 對於印度市場的重視，也可以發現印度雖然深受疫情壟罩，但豪華車市場競爭仍相當激烈。
3 Series Gran Limousine Iconic Edition 外觀上與歐規車型保持一致，不過為迎合當地消費者的喜好，軸距額外加長了 110mm，使得車身總長度達到 4,819mm，軸距為 2,961mm，相較於同屬在地化生產的華晨寶馬 3 系列 Li 有著異曲同工之妙，兩者軸距相同，僅有車身長度略有 10mm 的差距。配備方面自然也不馬虎，其中車頭的Iconic Glow Kidney 水箱罩標準搭載照明系統，從靜止發動到熄火，都能凸顯本車的地位與身分。
來到內裝，標準配備 12.3 吋數位儀表、10.25 吋多媒體觸控螢幕、水晶換檔旋鈕設計、後排座椅頭枕靠墊、全景玻璃天窗、前排舒適座椅、客製化“Vernasca”皮革、豪華後排座椅、自動倒車輔助、環境照明等舒適型豪華配備一應俱全。
動力表現上，330Li 配置 2.0 升渦輪增壓四缸汽油引擎，搭配八速 Steptronic 運動自動變速箱，可產生 258 hp 和 400 Nm 的輸出值，0-100km/h 加速僅需 6.2 秒。330Ld 則採用 2.0 升渦輪增壓四缸柴油引擎，最大馬力 190 hp、最大扭力 400Nm，，0-100km/h 加速僅需 7.6 秒。
此次 3 Series Gran Limousine Iconic Edition 的推出成為繼中國大陸市場後的第二個在地化生產的長軸版車型，足以見得 BMW 對於印度市場的重視，也可以發現印度雖然深受疫情壟罩，但豪華車市場競爭仍相當激烈。
印度在地化長軸版 全新 BMW 3 系列 Gran Limousine Iconic Edition 登場
發表：2021-10-18
鴻海科技日如期於今日 10/18 舉行，正式公布三款由台灣自主研發的全新電動原型車，包含 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士，其中 Model C 休旅車與 Model E 轎車將以 Luxgen 品牌作為新一代車型上市，並宣布 Model C 休旅車最快將在 2023 年於國內登場，Model E 稍晚才會推出。
裕隆集團嚴陳莉蓮執行長(圖右)與鴻海郭台銘創辦人(圖左)一同於 Model E 科技創新的豪華旗艦轎車前合影。
Model C
Model C 是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電 5+2 七人座 SUV。在規格方面，總長度達到 4,640mm，並擁有 2,860mm 軸距表現，官方宣稱後座擁有 165mm 的膝部乘坐空間，比一般 65% 車型多了 100mm，而對稱式的極簡化中控台設計也來帶豐富的置物空間配置。鴻海也指出，為體貼年長者上下車的便利性，後門最大開啟角度達到 70 度，也比一般多數的車款多出 10 度以上。
動力配置部分，Model C 具備最高 400 匹與 700Nm 最大輸出表現，搭配優異的 0.27Cd 低風阻車身設計，使得 0-100km/h 加速僅需 3.8 秒，同時亦有每 100 公里 13.4kWh 的耗能，行駛成本每公里約 0.5 元，最高續航表現達 700 公里。
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在致詞時表示，裕隆集團將成為鴻華先進產品平台的首發客戶，旗下 Luxgen 及 CMC 未來都將推出自主品牌電動車款。
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮致詞。
裕隆集團嚴陳莉蓮執行長與 Model C 車款合影。
Model C 內裝中控台採對稱式極簡化設計，透過液晶螢幕與少量實體按鍵搭配，能有效豐富的置物空間配置。
Model C 後門開啟角度最大可達到 70 度。
Model E
Model E 同樣是以開放平台模組化打造所延伸的旗艦電動房車，其中外型是鴻華先進與汽車設計公司賓尼法利納 (Pininfarina) 共同開發，其總長度達到 5,100mm、寬度為 2,000mm，軸距 3,100mm，鴻海稱作該車為"老闆車"，足以見得本車的旗艦地位。內裝方面規劃豪華、舒適取向，且著重於後座買家需求，導入 Ottoman 座椅成為專屬行動辦公室，搭載科技配備，可將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，另外還有臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等系列智能應用科技導入。
此外，Model E 採前 150kW、後 400kW 兩組電動馬達，動力性能輸出可達到約 750 匹馬力，0~100km/h 加速更僅需 2.8 秒就可完成，且透過降低形狀阻力、空力分離策略讓車身的風阻係數僅有 0.22Cd，具備 750km 超長續航力，同時搭配電子限滑差速器、電控 VCU 動態系統以及專屬懸吊配置，提供更優異的操駕性能。
Model T
最後一款 Model T 是款定位在城市用大眾運輸工具，外型上採對稱簡約風格設計，全車配置節能 LED 燈組、電子後視鏡來增加未來城市的辨識度，同時車頭、車側與車尾也都配有 48 吋 LCD 屏幕讓車輛的顯示資訊更加豐富。進到車內，駕駛台以三組液晶螢幕組成，整合儀表、車輛功能鍵與行車視野系統，車內也提供相當明亮的燈光與氣氛燈營造出溫馨舒適的乘坐體驗。
車輛性能方面，官方雖然未公布 Model T 輸出值表現，但最高時速可以達到 120km/h，並具備 397 公里以上的續航表現，足以滿足市區乘載使用。另外 Model T 完成了 20 萬公里加速耐久以及 1000 小時剛性強度測試，確保車體結構的強度。安全配備部分，Model T 是台灣首款搭載內輪差警示系統的巴士，利用視覺、燈光照地燈以及聽覺蜂鳴器來警示其他用路人。
此次在鴻海科技日三款電動原型車均為裕隆集團與鴻海集團共同努力開發的成果，透過 MIH 平台展現自主研發電動車的科技結晶，且具有相當高的成熟度。而 Luxgen 也將成為鴻華先進在台灣的第一個客戶，透過 Model C、Model E 來承襲既有的產品設定，邁向電動車智能化的未來。
(右起)裕隆集團嚴陳莉蓮執行長、鴻海集團郭台銘創辦人、劉揚偉董事長揭開鴻華先進產品。
裕隆集團嚴陳莉蓮執行長(圖右)與鴻海郭台銘創辦人(圖左)一同於 Model E 科技創新的豪華旗艦轎車前合影。
Model C
Model C 是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電 5+2 七人座 SUV。在規格方面，總長度達到 4,640mm，並擁有 2,860mm 軸距表現，官方宣稱後座擁有 165mm 的膝部乘坐空間，比一般 65% 車型多了 100mm，而對稱式的極簡化中控台設計也來帶豐富的置物空間配置。鴻海也指出，為體貼年長者上下車的便利性，後門最大開啟角度達到 70 度，也比一般多數的車款多出 10 度以上。
動力配置部分，Model C 具備最高 400 匹與 700Nm 最大輸出表現，搭配優異的 0.27Cd 低風阻車身設計，使得 0-100km/h 加速僅需 3.8 秒，同時亦有每 100 公里 13.4kWh 的耗能，行駛成本每公里約 0.5 元，最高續航表現達 700 公里。
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在致詞時表示，裕隆集團將成為鴻華先進產品平台的首發客戶，旗下 Luxgen 及 CMC 未來都將推出自主品牌電動車款。
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮致詞。
裕隆集團嚴陳莉蓮執行長與 Model C 車款合影。
Model C 內裝中控台採對稱式極簡化設計，透過液晶螢幕與少量實體按鍵搭配，能有效豐富的置物空間配置。
Model C 後門開啟角度最大可達到 70 度。
Model E
Model E 同樣是以開放平台模組化打造所延伸的旗艦電動房車，其中外型是鴻華先進與汽車設計公司賓尼法利納 (Pininfarina) 共同開發，其總長度達到 5,100mm、寬度為 2,000mm，軸距 3,100mm，鴻海稱作該車為"老闆車"，足以見得本車的旗艦地位。內裝方面規劃豪華、舒適取向，且著重於後座買家需求，導入 Ottoman 座椅成為專屬行動辦公室，搭載科技配備，可將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，另外還有臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等系列智能應用科技導入。
此外，Model E 採前 150kW、後 400kW 兩組電動馬達，動力性能輸出可達到約 750 匹馬力，0~100km/h 加速更僅需 2.8 秒就可完成，且透過降低形狀阻力、空力分離策略讓車身的風阻係數僅有 0.22Cd，具備 750km 超長續航力，同時搭配電子限滑差速器、電控 VCU 動態系統以及專屬懸吊配置，提供更優異的操駕性能。
Model T
最後一款 Model T 是款定位在城市用大眾運輸工具，外型上採對稱簡約風格設計，全車配置節能 LED 燈組、電子後視鏡來增加未來城市的辨識度，同時車頭、車側與車尾也都配有 48 吋 LCD 屏幕讓車輛的顯示資訊更加豐富。進到車內，駕駛台以三組液晶螢幕組成，整合儀表、車輛功能鍵與行車視野系統，車內也提供相當明亮的燈光與氣氛燈營造出溫馨舒適的乘坐體驗。
車輛性能方面，官方雖然未公布 Model T 輸出值表現，但最高時速可以達到 120km/h，並具備 397 公里以上的續航表現，足以滿足市區乘載使用。另外 Model T 完成了 20 萬公里加速耐久以及 1000 小時剛性強度測試，確保車體結構的強度。安全配備部分，Model T 是台灣首款搭載內輪差警示系統的巴士，利用視覺、燈光照地燈以及聽覺蜂鳴器來警示其他用路人。
此次在鴻海科技日三款電動原型車均為裕隆集團與鴻海集團共同努力開發的成果，透過 MIH 平台展現自主研發電動車的科技結晶，且具有相當高的成熟度。而 Luxgen 也將成為鴻華先進在台灣的第一個客戶，透過 Model C、Model E 來承襲既有的產品設定，邁向電動車智能化的未來。
(右起)裕隆集團嚴陳莉蓮執行長、鴻海集團郭台銘創辦人、劉揚偉董事長揭開鴻華先進產品。
鴻海科技日公布三款電動原型車 Model C 國產電動休旅車將在 2023 年上市
發表：2021-10-18
Ford 中國大陸合資夥伴長安福特今日 10/18 宣布甫於今年 4 月上海車展發表的當地生產版本 Mustang Mach-E 正式上市，編成與建議售價分別是躍世後驅版 (標準續航) 26.5 萬人民幣起 (補貼後)、無疆後驅版 (長續航）28.2 萬人民幣起 (補貼後)、無疆後驅豪華版（長續航）30.99 萬人民幣起、追風全驅豪華版（長續航）33.9 萬人民幣起、GT 36.99 萬人民幣起及 GT First Editon 37.99 萬人民幣起。
長安福特生產的 Mustang Mach-E 最入門的編成為「標準續航後驅版」，續航里程約為 470 公里，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 7 秒；高一階的「長續航後驅版」具備約 600 公里的續航里程，至於四輪驅動的「長續航全驅性能版」需時 5 秒完成 0-100km/h 加速，續航里程約為 540 公里，最頂級的限定版本 GT First Edition 可輸出 359kW 最大功率，需時 4 秒完成 0-100km/h 加速，續航里程約為 480 公里。
配備方面，長安福特版本 Mustang Mach-E 全車系搭載 6 個鏡頭與 17 個雷達，其 Ford Co-Pilot360 系統達到 Level 2 半自動駕駛輔助等級，車主還可選配 BlueCruise 主動駕駛輔助功能來達成長時間輔助駕駛狀態，未來還可透過 OTA線上更新來獲得 ALC 自動變換車道功能。此外也依照等級配備 B&O 音響、Brembo 四活塞前煞車卡鉗前、Pirelli P Zero 或 Good Year Eagle Touring 輪胎及 20 吋輪圈等。
在新車上市之際，長安福特提供 Mustang Mach-E 車主 8 年 16 萬公里保固、無限次道路救援、終身行動服務基本流量、免費家用充電樁及安裝，而GT First Editon 車主還可升級為「電馬俱樂部」會員，將可參與賽道架訓課程，並獲贈限量 3D 藝術裝置及模型。
長安福特將在今年底 Mustang Mach-E 開始交車後，開放車主透過專屬 app 搜尋 24 家充電服務業者的 40 萬支公共充電樁，其中在 349 座城市內合計已有 23 萬支以上為 DC 快速充電樁，使充電網路更完整。
長安福特生產的 Mustang Mach-E 最入門的編成為「標準續航後驅版」，續航里程約為 470 公里，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 7 秒；高一階的「長續航後驅版」具備約 600 公里的續航里程，至於四輪驅動的「長續航全驅性能版」需時 5 秒完成 0-100km/h 加速，續航里程約為 540 公里，最頂級的限定版本 GT First Edition 可輸出 359kW 最大功率，需時 4 秒完成 0-100km/h 加速，續航里程約為 480 公里。
配備方面，長安福特版本 Mustang Mach-E 全車系搭載 6 個鏡頭與 17 個雷達，其 Ford Co-Pilot360 系統達到 Level 2 半自動駕駛輔助等級，車主還可選配 BlueCruise 主動駕駛輔助功能來達成長時間輔助駕駛狀態，未來還可透過 OTA線上更新來獲得 ALC 自動變換車道功能。此外也依照等級配備 B&O 音響、Brembo 四活塞前煞車卡鉗前、Pirelli P Zero 或 Good Year Eagle Touring 輪胎及 20 吋輪圈等。
在新車上市之際，長安福特提供 Mustang Mach-E 車主 8 年 16 萬公里保固、無限次道路救援、終身行動服務基本流量、免費家用充電樁及安裝，而GT First Editon 車主還可升級為「電馬俱樂部」會員，將可參與賽道架訓課程，並獲贈限量 3D 藝術裝置及模型。
長安福特將在今年底 Mustang Mach-E 開始交車後，開放車主透過專屬 app 搜尋 24 家充電服務業者的 40 萬支公共充電樁，其中在 349 座城市內合計已有 23 萬支以上為 DC 快速充電樁，使充電網路更完整。
預計今年底開始交車 中國大陸版本 Ford Mustang Mach-E 正式上市
發表：2021-10-18
Toyota 日前在美國市場基於 Highlander Hybrid XLE 推出 2022 年式 HighlanderBronze Edition，搭配前輪驅動建議售價為 43,880 美元起 (約合新台幣 122.8 萬元起)，搭配四輪驅動則為 45,480 美元起 (約合新台幣 127.3 萬元起)，售價不含運送與相關費用。
外觀方面，2022 年式 HighlanderBronze Edition 提供專屬的 Cement 水泥車色及 2022 年式新增的 Wind Chill Pearl 珍珠白色，加上 Midnight Black Metallic 金屬黑色共 3 款選項，細節採用銅色處理，足踏 18 吋五幅式銅色鋁合金輪圈。
內裝方面，2022 年式 HighlanderBronze Edition 在座艙內部的門飾板及儀錶台換上銅色車縫線，座椅採用 SofTex 與織布混搭的材質包覆，井中加入橘色條紋，邊緣也透過橘色車縫線點綴，地毯與行李廂底板也換上附有銅色車型字樣。安全部分則標準搭載 Toyota Safety Sense 2.5+ 系統。
動力配置方面，2022 年式 HighlanderBronze Edition 熱效率 41% 的2.5 升直列 4 缸 Atkinson 循環自然進氣汽油引擎，搭配 2 具電動馬達構成第四代Hybrid 油電複合動力系統，可輸出243hp 綜效最大馬力。
Highlander 車系以北美及中國大陸市場為銷售重點，國內總代理和泰汽車並未正式導入，路上所見的些許各年式車輛屬貿易商、車主自行引進或駐台外交單位用車為主。
外觀方面，2022 年式 HighlanderBronze Edition 提供專屬的 Cement 水泥車色及 2022 年式新增的 Wind Chill Pearl 珍珠白色，加上 Midnight Black Metallic 金屬黑色共 3 款選項，細節採用銅色處理，足踏 18 吋五幅式銅色鋁合金輪圈。
內裝方面，2022 年式 HighlanderBronze Edition 在座艙內部的門飾板及儀錶台換上銅色車縫線，座椅採用 SofTex 與織布混搭的材質包覆，井中加入橘色條紋，邊緣也透過橘色車縫線點綴，地毯與行李廂底板也換上附有銅色車型字樣。安全部分則標準搭載 Toyota Safety Sense 2.5+ 系統。
動力配置方面，2022 年式 HighlanderBronze Edition 熱效率 41% 的2.5 升直列 4 缸 Atkinson 循環自然進氣汽油引擎，搭配 2 具電動馬達構成第四代Hybrid 油電複合動力系統，可輸出243hp 綜效最大馬力。
Highlander 車系以北美及中國大陸市場為銷售重點，國內總代理和泰汽車並未正式導入，路上所見的些許各年式車輛屬貿易商、車主自行引進或駐台外交單位用車為主。
銅色元素點綴 美規 2022 年式 Toyota Highlander Bronze Edition 登場
發表：2021-10-18
說到BMW最氣派的車款，視覺霸氣、內裝豪華居全車係之冠的七系列雖當之無愧，不過也只是在原廠未改的清況之下，要是轉換到改裝領域，只要車體造型夠方正、體態夠厚實再添加創意升級，霸氣尊貴感絕對能凌駕原廠七系列之上，這輛上身VIP Style＋Stance雙改裝元素的五系列末代NA版E60就是一個絕佳範例……
基於車輛乃是個人特質最佳延伸的道理，本身就算對動力、速度司毫無感之人，多少也會注重愛車扮相！相較有雄厚本錢可入手高檔豪車的粗手骨族群，入手中古名車再以後天方式提升整體感官分數，則是口袋深度有限同時又強調個人特色的車迷首選方式。以BMW車系來說，全車系具備豪門一哥地位的大七，尤其是最新最氣派的G11/G12現役版，即使是社會行情要有的絕佳目標，卻也不是人人都有本事入手，純粹想在價位與效果之間達到改裝高CP值，因原廠造型夠稜角方正化，車體比例又夠豐腴加上本身又少有圓弧輪廓，致使車體視覺比例明顯有加大效果的「老五」E60，比起中古價位一樣親民的「老七」，反倒是BMW奢華化改裝的最佳車款！
以這輛性能一般般的E60來說，即使本身先天條件就很適合VIP Style改裝風格，但為了進一步拓大升級效果，負責一手操刀的Job Design，將前、後保桿以拼接方式變更成造型更方正的Lexus LS460式樣之外，同時也再加裝手工專屬製作的下擾流，連同側裙也一併上身，再加上引擎又改裝有誇張散熱孔、可說5系列改裝異類的E46 M3 GTR式樣，以其手工製作的金屬小暴龜，外觀顏質也一拜提升。如此即使已讓E60外在觀感十足霸氣，不過避震器更換成可自由伸降的氣壓型式，再加上VR Wheel鍍鉻深凹多片式大尺碼輪圈的襯托，也讓其外貌完美符合Low Stance玩法的定義之外，內裝舉凡座椅、扶手、頭枕、門飾板也升級有手工車逢的真皮材質，再添加VIP Style最佳添加物的水晶、茶几、杯架等襯托，整個內外觀行情指數也急遽上攀到高檔豪車等級，就算比不過勞斯萊斯、賓利，卻一定比大七還讓人目瞪口呆…..
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超氣派「老五」！BMW E60超異類「高行情」改裝版
發表：2021-10-18
在經濟部能源局公布的9月份能耗報告中，很可惜地沒有任何國產新車送測，不過在一眾進口品牌車款中，還是能夠找到不少亮點，像是HYUNDAI首度為Santa Fe導入的渦輪油電動力車型，平均油耗達到19.1km/L的出色成績！而像BMW M3/M4 Competion的xDrive四驅版本，還有Mercedes-Benz GLB250等首度導入國內的新車款，也都在最新的能耗報告中現蹤。
上市兩年就火速推出小改款的HYUNDAI Santa Fe，新車不僅僅是外觀內裝換新而已，還首度加入了Hybrid車型，而且還是市面上相當少見的渦輪油電設定！其所搭載的1.6L渦輪增壓心臟本就具備180hp/27kgm的不俗動力輸出，再加上電動馬達後綜效輸出更達到230hp的優異水準！
當然Santa Fe Hybrid的動力系統不僅是能跑而已，擁有可純電行駛的能力也讓新車更為省油，即使車重來到逼近兩噸的1,933kg、但平均油耗還可以有19.2km/L的出色表現！而Santa Fe Hybrid也沒有因為搭載新能源動力的身份而讓入手門檻變高，Hybrid入門款GLTH-A的價格139.9萬甚至比柴油入門車型要來得更低，更具競爭力的售價設定，讓消費者能夠以親民的方式來入手空間、性能與環保都兼顧的中大型SUV。
除了Santa Fe Hybrid之外，甫於本月份在國內上市的Ford Mondeo Hybrid則是能耗報告中的另一個節能亮點；引擎蓋下為2.0L阿特金森循環引擎加上電動馬達組成的油電動力系統，具備187hp的綜效輸出與20.1km/L平均油耗、一級能源效率認證，這樣的節能表現對於一輛中大型房車來說，也是相當出色。
看完了一般進口車，在豪華品牌方面也是有不少新車首度登上能耗報告中，像是才在七月中加入車系陣容的Mercedes-Benz GLB250，就繳出了平均13.8km/L、一級能源效率的好表現。在GLB250上市前，GLB車系除了性能版的AMG 35車型之外，常販車型就只有搭載1.3L渦輪增壓心臟的GLB180與GLB200兩種動力而已。在GLB250加入後，搭載的2.0L渦輪增壓引擎具備更優異的224hp/35.7kgm輸出，且還是採取七人座單一車型設定，相信新車加入後能夠滿足對動力有更多要求的家庭取向買家。
另一德系品牌BMW則是有多款還未正式登場的新車，像128ti、M3/M4 Competition xDrive等新車，就在此次的能源局報告中搶先露出。BMW總代理汎德在8月時公佈了128ti的209萬預售價資訊，這款1 Series的最新成員配置的是2.0L TwinPower渦輪增壓動力心臟，有著265hp/40.8kgm的動力輸出，剛好銜接起120i（178hp/28.6kgm）與M135i xDrive（306hp/45.9kgm）之間的性能空缺，新車的平均油耗為13.2km/L。
全新世代的M3／M4 Competition在今年4月正式在台上市，不過首波登場的是後驅車型，這次在出現在能耗報告上現蹤的則是加速表現更犀利的xDrive四驅車型，動力方面搭載相同的S58 3.0L直六心臟（510hp/66.3kgm），但在循跡性更為優異的xDrive四驅系統幫助下，0~100km/h加速成績硬是從原本就頗為出色的3.9秒進步到3.5秒，M xDrive四驅系統本身還有2WD/4WD/4WD Sport等不同驅動比例帶給駕駛多樣樂趣，不過平均油耗也因此來到9.6km/L，但相信準車主們應該完全不會在意這點就是了。【延伸閱讀】標配10.25吋雙螢幕與1.6T單一動力，HYUNDAI Tucson L雙車型、99.9萬起預售！經典再啟！BMW 128ti預售價209萬元起限量30台
2021年9月份能耗報告：HYUNDAI Santa Fe油電油耗破19km/L、BMW四驅M3/M4現身
發表：2021-10-18
連定位高階的GR Supra、GR Yaris，設計路線一向堅持VIP Style的日系空力品牌Kuhi Racing都推出奢華風的外觀改式樣，對於具備新進小弟身份的GR86當然也不免俗，日前曝光其所精心醞釀也是GR86第一款視覺尊貴化套件風格之外，對其雙生兄弟的Subaru BRZ MK2也一併發表車頭造型不同卻有迴異氛唯的外觀升級套件…..
相較於一樣把Gazoo Racing縮寫拿來當車名的同門兄弟車，Toyota 86新接班人的GR86，包括引擎動力、外觀造型與加速秒數等原廠設定即使都處於墊底水準，不過連帶也造就出最親民售價，再搭配耐用取勝的NA版引擎，還有高樂趣、高激情的FR驅動，最重要還有前代版所沒有的GR性能基因，當然也席捲平民族群青睞而成為當前銷售潛力、改裝潛力最被看好的車款，於是不光大票改裝廠都在最快時間開發出專用改裝套件率先搶市，連原廠也發表具備御用升級本色的GR Parts試圖在其改裝領域再大發利市！而Kuhi Racing即使開發手腳偏慢，不過仰仗本身最大利器也就是堅持VIP Style路線的一貫手法，卻也是GR車主不想趨炎附勢、增加獨特的上等選擇！
囿於原廠造型過於圓潤且平滑，Kuhl Racing這個在GR86身上的首發之作即使雕琢重點只針對車體下半部而已，而且也沒添加寬體設計，但光是前保桿明顯向下延伸同時又加大正面氣壩面積，更重要是還效法同門大哥GR Supra將中央部位採用突起設計儼然出現一個「鼻頭」設計，在搭配下擾流大幅稜角化又極為前凸，讓車頭更為立體有型也同時大增Kuhl Racing本身所強調的高級化的性能質感。同要道理也投射到車尾及側面！後保桿採用大幅簍空手法再搭配後下擾流，一方面提升車空力效果之外，也讓車尾洋溢出與車頭相呼應的一致氛唯， ，不光有醒目又高級的跑格風範，更有其他品牌所沒有的高細膩質感！至於兄弟車的Suzuki BRZ MK2，即使只是將車頭氣壩造型只變更為橫柵狀，加上輪廓改為垂直設計，卻也流露出更為內斂又精緻化的效果。
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高檔次取勝！Toyota GR86/Subaru BRZ外觀「奢華改」套件首見
發表：2021-10-18
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