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帥豹微美容,更顯霸氣─Jaguar小改款F-Type P300 R-Dynamic試駕

承襲C-Type、D-Type、E-Type等經典,一脈相承的F-Type,自2013年問世以來,擔綱Jaguar當家跑車重任,以迷人外型深得人心,即使在台灣數量不算多,但只要在街頭遇見,總讓人不禁多看幾眼;雖然F-Type在2019年底就已推出小改款車型,但台灣在略受疫情影響下,直到2020年底才盼到小改款F-Type正式引進,而這頭帥豹在經過微美容後,魅力也再次提升。



其實認真說起來,小改款F-Type的改變幅度並沒有很大,主要是在外觀上重新微美容,並導入新的數位儀錶板,同時因應法規,在動力系統輸出上做調整,同時修正車系編成,而台灣這回僅引進四缸動力的P300 R-Dynamic與八缸動力的P450 R-Dynamic兩款車型。




在外觀改變上,最明顯的就是頭燈由原本的直立四角形改為了平置刀刃細長樣式,搭配J Blade LED日行燈,讓眼神變得更銳利,同時水箱護罩與前保桿兩側進氣口面積都有所加大,更顯霸氣,水箱護罩邊緣的鍍鉻飾框則是增加了下緣的F-TYPE字樣,其他部分,重新塑造了蚌殼式引擎蓋設計,修改上引擎蓋賽熱口樣式,另外前葉子鈑上的通風口飾蓋也加了捷豹圖騰,車尾部分則是換上新設計的LED尾燈與後保桿,與車頭相互呼應,至於P300 R-Dynamic與P450 R-Dynamic兩者在外觀上最明顯的差異就是,P300 R-Dynamic是採中置單出排氣尾管設計,P450 R-Dynamic則是採左右各二的四出排氣尾管,P300 R-Dynamic標準配置19吋胎圈組,P450 R-Dynamic則是配20吋胎圈組。



至於車內的改變部分,則是加入了12.3 吋高解析度的互動式數位儀錶板與更新了方向盤的樣式,其餘則大致維持原設計,而本次引進的雙車型皆配置固定式全景玻璃天窗,降低了跑車車高較低所帶了的室內壓迫感,至於兩個車型的主要差異是P450 R-Dynamic在座椅部分進一步升級為奢華的溫莎皮革高性能跑車座椅,增加些許的尊貴感。此外,在新科技上,同步導入的InControl Remote遠端控制系統,車主僅需利用智慧型手機下載Jaguar Remote 應用程式,便能即時掌控車輛狀態,並可與愛車進行遠端互動,實踐一機在手遠端遙控的便利生活,搭配垂直整合的 e-Call SOS緊急通報以及b-Call道路救援服務,能在遭遇緊急事件時即時通報專屬服務中心,取得最快速妥善的解決方案或相關資訊。




本次試駕的P300 R-Dynamic仍屬入門車型,動力系統採用Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎,可輸出300ps最大馬力與400Nm最大扭力,搭配Quickshift 8速手自排變速箱,0~100km/h起步加速成績為5.7秒,坦白說,依當前高性能車的水平來說,並不算特別出色,不過F-Type與當前許多跑車比較不同的是,當大家越來越追逐大馬力的同時,加上安全的考量,很多高性能車都必須得靠電子輔助系統來維持安全與穩定性,開起車來電子味越來越濃,少了些人駕馭車的直接連結,開起來很快、很穩,但總有層隔閡,但F-Type就還保有Jaguar、甚至可以說是英國車的一絲絲原始感,多了分野性,也許你會覺得它好像快速行駛時少了些沉穩,不過那也是駕馭跑車的原始樂趣,所以動力不需要大,好玩才是重點,而且舒適性也足,長途旅行開起來並不會那麼緊繃,若真要多點熱血感,標配的主動式跑車排氣系統,可以給你滿滿的聲浪效果,拉高轉速同樣可以讓開得很High。





其實話說回來,我們會發現市場中有一群人事業有成時,想買輛跑車圓個夢,拉風一下,卻未必真的那麼熱血、那麼想要大馬力,馬力太大對他們而言壓力也跟著加大,反而失去了那種純粹享受駕車的樂趣,所以,外型極美,動力、性能足而不猛的F-Type P300 R-Dynamic就是很好的選擇。

 

Jaguar F-Type P300 R-Dynamic 規格表

//(mm)

4422/1923/1311

軸距(mm)

2622

車重(kg)

1520

引擎型式

L4 渦輪增壓汽油引擎

排氣量(c.c.)

1997

最大馬力(ps/rpm)

300/5500

最大扭力(Nm/rpm)

400/4500

變速系統

8速手自排

傳動型式

後輪驅動

前懸吊

A

後懸吊

A

輪胎尺寸

 前:245/40R19;後:275/35R19

0~100km/h加速〈秒〉

5.7

極速〈km/h

250〈電子限速〉

售價

366萬元



《原文詳見:CARTURE 車勢文化

車勢文化 發表:2021-01-14

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