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Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」 - 車訊新聞 - PChome買車

Gordon Murray Automotive 所發表的「T.50s Niki Lauda」是賽道取向的版本,由前 McLaren F1 的設計師操刀,這讓人相當期待其性能實力,車名是向前 F1 賽車手 Niki Lauda 致敬,他拿了三次世界冠軍,Gordon Murray Automotive 只打算生產 25 輛,且每部售價高達 1.21 億台幣,計畫在 2023 年 1 月開始生產,排程會接在 100 輛標準版的 T.50 後面。

如同標準車型一樣,T.50s Niki Lauda 也採用 4.0 升 V12 引擎,最大輸出是驚人的 523 kw/11,500 轉,不過高速行駛時,巨大的風壓可透過車頂的衝壓進氣系統讓引擎的容積效率更好,進而將最大馬力提升至 541 kw,最大扭力則為 49.5 kgm,作為比較,標準版 T.50 的輸出數據為 488 kw 和 47.6 kgm。

引擎產生的動力會透過附換檔撥片的六速變速箱傳遞,根據車主的用車需求,原廠提供兩套齒輪比設定,其中一套可讓極速超過 322 km/h,另一套則擁有較密的齒比,比較適合緊湊的賽車場,不過極速就只能到 274 km/h

整車重量僅有 852 公斤,連車上的 V12 引擎都比標準版 T.50 還要少了 16 公斤,因此加速肯定相當凌厲,引擎本身做的改變包括了換裝鈦合金汽門、捨棄可變汽門正時系統、並且改用效率更好的進氣與排氣系統。

T.50s Niki Lauda 在外觀上獲得了標準版本所沒有的導風翼後尾翼等空力套件,這能增加高速行駛時的穩定性,車尾設置的抽風扇直徑達到 400 mm,能幫助產生 1,500 公斤的下壓力,下方也有巨大的下導流來使車底空氣迅速排出,加上車頭兩側的導風板,這些配件可使車輛穩穩地黏在路面上。

單體式結構車體與標準版 T.50 相同,懸吊系統則經過調整,讓前後車高分別降低了 87 mm 116 mm,另外,Gordon Murray Automotive 提供車主可選配的 Trackspeed 設定服務,能調整各種機械配件以達到車主心目中的理想設定。

T.50s Niki Lauda 本質上就是一輛專為賽道走行而生的車輛,因此 Gordon Murray Automotive 移除了後座,換成滅火系統,駕駛座座位依然設置在中間,左邊有足夠的空間讓其他人乘坐,不過買家也可直接向原廠要求移除座椅,以便節省更多的重量。

值得一提的是,每一輛 T.50s Niki Lauda 都會致敬一部 Gordon Murray 所設計的 F1 賽車,第一輛是參加 1974 年南非大獎賽的車款,這表示車主會獲得原廠特別紀錄的賽事文件書、以及 Murray 個人對於優勝的記憶,這種小細節會使 T.50s Niki Lauda 更加特別。

資料來源:Gordon Murray Automotive

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