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輕商用車王者之爭 ─ CMC Veryca VS Toyota Town Ace - 車訊新聞 - PChome買車

2022年可說是台灣近20年來輕商用車討論度最高的一年,主要原因就是市場龍頭和泰汽車正式引進了輕商用車Toyota Town Ace車系,為輕商用車市場投入一枚超級震撼彈,也正面迎戰了原本的輕商用車王者CMC Veryca。



台灣的輕商用車平均每年都有超過15,000輛左右的銷售量,在此之前幾乎就是由中華汽車的Veryca車系寡占此市場,在前三個年度分別賣出了14,349 輛15,456 輛16,367 輛,平均每個月可以賣超過1200輛,不僅是輕商用車王者,就算放在總體汽車市場中,也都是可以佔據年度總銷售榜前五名的佼佼者,如今Town Ace先以貨車打頭陣在台上市後,市場勢必將會有劇烈改變,而且和泰汽車一口氣就將年度目標訂在10,000輛,可說是來勢洶洶,面對Town Ace挑戰,Veryca是否就毫無抵禦之力,我們就先由傳統貨車的部分來比較看看。



首先在車身與貨斗尺碼,以及載重能力部分,新上市的Town Ace木床車型基本尺寸為4310x1705x1920mm,鐵床版為4275x1675x1920mm,軸距為2650mm,都略大於Veryca,較大的尺碼換來更好的車內空間與運載空間,Town Ace無論鐵床或木床設置,貨斗的可運載面積也都大於Veryca,而載重部分,依照不同車型設定載重都略有不同,但Town Ace的全車系載重皆在900kg以上,更強的運載能力,對於商用車買家來說的確擁有更好的吸引力,加上台灣人一向有〝同價位選大台〞的購車習慣,這對尺碼相對較小的Veryca真的是略為吃虧。當然尺碼較小也非全然沒優勢,面對台灣許多狹窄的巷弄,Veryca就可靠尺碼換來更靈巧的穿梭能力。

 

Town Ace木床

Town Ace鐵床

Veryca A190

VerycaA210

車身尺吋

4310x1705x1920mm

4275x1675x1920mm

4190x1580x1910mm

4280x1590x1900mm

軸距

2650mm

2650mm

2610mm

2610mm

迴轉半徑

4.9m

4.9m

4.9m

4.9m

 

Town Ace木床手排/自排

Town Ace鐵床手排

Veryca A190鐵床手排

Veryca A190木床手排/自排

VerycaA210木床手排/自排

貨斗尺吋

2445x1585mm

2430x1585mm

2306x1481mm

2306x1481mm

2410x1481mm

貨斗面積

3.88平方公尺

3.85平方公尺

3.42平方公尺

3.42平方公尺

3.57平方公尺

載重

930kg/920kg

960kg

830kg

774kg

950kg

空車重

1170kg/1180kg

1140kg

1070kg

1126kg

1150kg

總重

2100kg

2100kg

1900kg

1900kg

2100kg

 


Town Ace貨斗尺寸要Veryca更為寬闊。
Town Ace拜世代較新優勢,節能表現較亮眼。

動能表現上,Town Ace與Veryca都是搭載1.5升自然進氣引擎,主要販售的木床車型也都有自排與手排選項,本次試駕的都是自排車型,兩者動力輸出數據幾乎一模一樣,Town Ace具備98PS最大馬力與13.7kgm最大扭力,Veryca則有97.9PS最大馬力與13.7kgm最大扭力;若是單以配重100kg的狀態下行駛,Veryca在基本空重略輕下,跑起來的確略輕盈些,而且路感與過彎的可控性也表現略佳些許,但整體來說,兩者的動能表現差距並不會太大,但在油耗部分,Town Ace憑藉世代較新,搭配手排可創造14.8km/L之平均油耗表現,自排車型還進步15.2km/L之同級最佳表現。

 

Town Ace手排自排

Town Ace木床/鐵床手排

Veryca A190鐵床手排

Veryca A190木床手排/自排

VerycaA210木床手排/自排

引擎形式

直列四汽缸 DOHC 16汽門 Dual VVT-i雙連續可變汽門正時控制系統

直列四缸16汽門多點噴射

排氣量

1496c.c.

1488c.c.

最大馬力

98PS/6000rpm

97.9PS/5500rpm

最大扭力

13.7kgm/4400rpm

13.7kgm/4500rpm

平均油耗km/L

15.2

14.8

13.2

13.4

12.5

12.8

12.7

               

 


Veryca在動力數據相差不達下,開起來卻略為輕盈。
Town Ace座艙空間較寬敞,頭枕與椅背一體化的設計,乘坐舒適度較佳,排檔設置位置改至中控台,空出中央腿部空間。

進入座艙,兩款車都是以實用為依歸,沒有什麼豪華鋪陳,配備上也都大同小異,世代較新的Town Ace,中控台設計稍微新穎些,且將排檔機構設於中控台上,將車艙中央下部空間給空了出來,增加了些許橫向的腿部空間,但兩者都是採前輪置於車頭前緣的設計,前輪拱影響腿部空間的硬傷都存在,只是車身尺碼較大的Town Ace,讓此硬傷稍微和緩些,使得Town Ace整體空間表現的確也較突出;另外值得一提的是,Town Ace的座椅是採頭枕連接椅背的一體化設計,而不是Veryca所採用之頭枕、椅背分離設計,對於背部與頭部的支撐效果較好,Town Ace的座椅填充泡棉也稍厚實些,對於乘坐舒適性有所提升,加上人體工學較好的方向盤相對位置,讓Town Ace在舒適性上較為討喜。


世代較舊,Veryca座艙布局就顯得較為侷促。
Town Ace全車系皆標配雙前座SRS氣囊。

安全面,Town Ace全車系標配VSC車身穩定控制系統與雙前座SRS氣囊,而在頂規車型則增配TSS系統,內含了PCS預警式防護系統〈預警式防護警示功能/煞車力道輔助功能/主動煞車輔助功能、附行人、自行車手偵測〉、LDA 車道偏離警示系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、油門踏板誤踩抑制系統、前車駛離提醒等輔助系統,在商用車領域中此等安全配置算是相當高水準,只是這些安全系統若能可以更落實在所有等級車型上,當然會更好。


頂規車型有導入基礎的TSS安全輔助系統。
Veryca將多數主動安全輔助系統採選配配置,配置空間彈性較大,而雙前座氣囊則僅配置在部分等級車型上。

而Veryca在2018年改款後,已把ASC車身動態穩定系統與HSA陡坡起步輔助系統都納入全車系標準配備,但在氣囊部分則僅有在部分高規車型上列為標配,但憑藉著台灣自主開發能力,包括:盲區偵測警示系統(BSW+RCTA)、FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示、PCW行人預警、SDA車距警示、FCDA前車啟動提示等主動安全輔助系統都列在選配清單中,車主可依需求增配,在這部分的選配彈性就比Town Ace來的高些。





新上市的Town Ace建議售價自49.9萬起至56萬,除了基本配置貨斗的貨車外,和泰汽車也提供其他載台的客製化服務,以滿足消費者需求;而車系陣容與後續客製載台服務相當健全的Veryca的入門價較低,自47.7萬起,至四驅頂規的57.2萬,面對Town Ace強力挑戰,Veryca價格上仍略有優勢,加上長年累積的口碑與市場流通性,以及銷售時間較長,後續維護的省錢空間彈性也會大一些,這些特色對於務實打拼的商用車使用者來說仍有一定的吸引力,這個族群向來精打細算,能省一千就是一千。此外,Veryca也還有同級車唯一的四輪驅動車型選項,也給予消費者另一種不同選擇。






新上市的Town Ace建議售價自49.9萬起至56萬,除了基本配置貨斗的貨車外,和泰汽車也提供其他載台的客製化服務,以滿足消費者需求;而車系陣容與後續客製載台服務相當健全的Veryca的入門價較低,自47.7萬起,至四驅頂規的57.2萬,面對Town Ace強力挑戰,Veryca價格上仍略有優勢,加上長年累積的口碑與市場流通性,以及銷售時間較長,後續維護的省錢空間彈性也會大一些,這些特色對於務實打拼的商用車使用者來說仍有一定的吸引力,這個族群向來精打細算,能省一千就是一千。此外,Veryca也還有同級車唯一的四輪驅動車型選項,也給予消費者另一種不同選擇。


《原文詳見:CARTURE 車勢文化

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