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「打龜號」美夢將成空?四驅Audi零四最速紀錄再翻新by HST Turbotuning TTRS - 車訊新聞 - PChome Online 買車




由台灣店家打造、馬力輸出高達1100hp+的「打龜號」,成功在某牌測速器零四排行榜跑出亞洲最速新紀錄的8.59秒,後續也誓言將挑戰全球Audi渦輪四驅最速霸主位置!只是現役紀錄保持者也就是HST TurboTuning打造的Audi TTRS MK2,日前不但回歸Drag賽道而且還將最速紀錄由原本7.9秒一口氣縮短到7.36秒,讓「打龜號」挑戰難度大增之於,這輛四驅Audi全球第一快車究竟又再強化哪些也讓人倍感好奇!CARLINK就為各位一一揭曉……

仗著本身專屬客製的製作技術,搭配VAG改裝達人獨樹一格的配套規劃,最大馬力高達1100hp+的「打龜號」不但順利誕生同時最速零四成績成功跑出8.59秒,成功粉碎「台灣沒快車」的不實攻訐也一舉成為某牌測速器零四排行榜的亞洲最速車,處女秀可說十足耀眼之下,負責一手操刀的品牌店家後續也宣告將對「打龜號」進行包括引擎大排量+鍛造化、序列手排變速箱、競技版全取代電腦等等改裝以提高成功率!只是原本7.9秒的最速紀錄,日前在現役保持者也就是HST TurboTuning打造的Audi TT MK2再次狂奔Drag賽道,一口氣縮短到7.36秒之下,也讓「打龜號」染指全球AWD Audi第一快寶座的難度再大幅增加許多!

這輛比「打龜號」還老一代的Audi TTRS MK2究竟有何能耐可在最速寶座穩坐還再創新猷,相信不少車迷都十足好奇!引擎即使是「打龜號」預計升級目標的VR6,而且還是3.0L排量的R30式樣,不過活塞、曲軸、波司、固定螺栓都是Forged鍛造部品,缸頭、缸體也一樣是高剛性更強的Billet CNC材質,搭配進排氣道、氣門本體的加大強化,整顆引擎的承受極限也到達當前VR6改裝之最水準。囿於擺脫引擎室空間不夠窘境,同時也為了搭配做度轉速更高、進風量更大的大號渦輪,引擎固定方式更從原廠橫置改為直列,於是渦輪一口氣採用進氣口徑高達80mm+的Garrett GTX45系列,無論體積、進風量都明顯高於「打龜號」配置的Garrett G45-1450之上,再加上電腦進化完全沒走原廠干涉問題的全取代型式競技版,引擎馬力峰值也高達1565hp+的超高水準,這也是跑出7.36秒的第一重點!

除了引球,變速箱也是「打龜號」預計升級、可忠實傳遞動力強化效果的序列手排式樣!基於再大幅攀高車輛推重比表現,車體自然也歷經一番改造。不同於「打龜號」拆空、打洞的基礎手法,HST Turbotuning除了將車體結構大幅變更成更有輕量化、高強度雙效果的鋼管式樣,此次重返Drag賽道更僵車體鈑件都通通升級CFRP碳纖為材質,馬力重量比比昔日更亮眼,零四加速秒數當然也因此大幅縮短!即使順利改寫紀錄,不過HST Turbotuning後續卻還有再升級計畫,那就是上身自家研發的強化鍛造曲軸,同時增壓值也預計再提高到可說VR6引擎改裝的天花板等級!要是日後能一舉跑出自我目標的「五秒台」,那絕對是「打龜號」染指全球最速寶座的最大夢魘…..



















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