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【試駕】Kia小改Sorento Turbo-Hybrid進化轉變幅度之大,就算說是大改也不為過 - 車訊新聞 - PChome Online 買車

先前預告即將登場的Kia小改Sorento,日前終於實際試駕體驗了,雖為小改車型,但內外甚至底盤等處都有進行升級,升級之處共計多達有12項之多,就算稱之為大改也不為過。



預告多次、教育訓練又被拍實車的Kia小改Sorento,終於在日前得以親自體驗接觸,先前僅覺得只是小改車型,沒想到實際接觸後竟讓人大感驚艷,因進化幅度遠超過小改範疇,其升級之處達12項之多,不只我我想你們應該也很好奇到底是有哪些轉變。


Kia小改Sorento升級幅度幾乎可以媲美大改。

小改車型不外乎就是針對外觀進行微調,小改Sorento當然也同樣比照辦理,只不過變動幅度有如大改之多。EV9替Kia電動車系開啟家族新樣貌,致力於新能源發展的Kia,因此小改Sorento外型就採用品牌最新設計語彙,所以可看出小改Sorento有向EV9靠攏的輪廓神韻,與過往相比有著更簡約俐落大氣的格局,原先Sorento的外型設計已屬討喜,如今則是進一步放大優勢。車尾部分雖無車頭變動巨大,不過下護飾板與燈組都有調整,其中燈組不單只是單純換造型而已,更與車室有所呼應。


車頭造型進行全面更改,方正簡約俐落的線條勾勒出大氣樣貌。
日行燈採Star Map設計語彙。
後下護飾板與尾燈有換新造型。
尾燈燈組設計與座椅相呼應。
試駕車型配備19吋輪圈。

之所以會說小改Sorento猶如大改,是因除外觀外座艙也進行全面變動,首先配置現今主流由數位儀表與中控構成的雙12.3吋曲面螢幕,此轉變替座艙營造出強烈的科技感受,再來EV6已使用的一鍵切換數位控制面板也運用至Sorento,將以往繁雜的旋鈕按鍵都整合至其中,搭配改採橫式條設計的空調出風口,此番轉變讓Sorento朝品牌新世代車型邁進,同時也創造出簡約且富豪華質感氛圍。


小改Sorento座艙也是砍掉重練換上新格局。
配備雙12.3吋螢幕。
數位儀表具有兩種顯示介面。

中控可觀看電池與燃油使用狀態。

不單外觀與座艙進行調整,小改車型重點莫過於配備升級,這部分先前Sorento已打好基礎,配備Apple Carplay/Android Auto、BVM盲區顯影輔助、BCA盲區防撞主動煞車輔助、SCC全速域智慧巡航控制、LKA車道維持輔助、FCA前方主動煞車輔助(行人/騎士/車輛/路口偵測)、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助、BEW後方來車防撞安全警示等,如今小改車型則進一步增加指紋辨識、PCA停車防撞輔助、PDW停車車距警示(新增側向)、車內電子後視鏡等新配備。


配備與EV6相同的一鍵切換數位控制面板。

指紋辨識也下放到Sorento,能記憶最近一次下車時的座椅/空調/音響設定。
10種自然之聲透過12具Bose揚聲器帶來讓人放鬆的駕馭氛圍。

小改Sorento新增視角50度的電子後視鏡,即便大雨滂沱視野依舊清晰。
新增PCA停車防撞輔助、PDW停車車距警示(新增側向)。

乘坐與空間是身為6/7人座休旅車的重點,首先Sorento座椅採用Nappa真皮包覆,並以松葉斜紋作為設計靈感來營造嶄新視覺感受,而這也是車室與尾燈呼應之處。前座在配備通風加熱功能之餘,也配備腿部支撐與一鍵放鬆及自動啟動按摩功能。此次試駕車型為六人座,因此第二排採獨立雙座設計,寬闊的環境加上可大幅前後移動設計,後座乘員想要慵懶舒適乘座完全不成問題,至於第三排成人坐進雖不至於感到侷促,不過大腿支撐不足也是導致無法長途久坐的重要因素。


座椅紋路與尾燈組相呼應。
座椅採Nappa真皮,前座具有腿部支撐與通風加熱功能。

第二排擁有相當寬敞的乘坐環境。
成人坐第三排大腿無法充分支撐。
小改Sorento依舊有提供六人與七人座車型。
第三排也有空調控制鍵。
三排使用後廂仍能放置登機箱,後座倒放後則能創造寬敞置物空間。


提供Type C充電與無線充電。

小改Sorento的轉變還未結束,試駕搭載的1.6升渦輪油電Turbo-Hybrid車型,動力輸出小幅成長到235hp綜效馬力、37.4kgm峰值扭力,並且此次還增加四輪驅動車型。雖然動力有些許成長,但還不至於會讓加速有明顯轉變,不過原先Sorento就已擁有頗為輕盈的加速反應,而這還僅是在ECO模式下,倘若切到Sport模式,油門輸出反應就會變得更靈敏積極,但別忘了這是輛中大型6/7人座休旅車,所以別認為此動力會有帶來如性能鋼砲般狠勁。


此次試駕為1.6升Turbo-Hybrid車型。
動力微幅成長到235hp/37.4kgm。
orento是乘載家人的休旅車,因此235hp動力是給予輕盈敏捷的加速,不是讓你逞兇鬥狠。
1.6升Turbo-Hybrid車型搭載六速自排變速系統。
此為複合式換檔撥片,ECO與Smart模式下為動能再生,Sport模式下為換檔撥片。

小改Sorento車身超高強度鋼材比例提升至56.9%,底盤緩衝墊與襯套也都進行優化升級,另外亦配備E-VMC車輛動態控制系統,懸吊也導入能自動調整阻尼的頻率控制器,上述升級項目讓Sorento於道路行駛擁有更甚以往的舒適表現,行經不平之處前後座都保有穩定無明顯震動起伏的乘坐感受,而在彎中車身穩定度因鋼材比例提升而有所受益,但就如方才所說,Sorento是以家人同車出遊為訴求,因此將車丟入彎中探索極限就是不合理的要求。


小改Sorento車身超高強度鋼材比例提升,底盤緩衝墊與襯套也進行優化升級,乘坐質感都比以往來得更穩定舒適。
彎中速度若稍快就會有會讓人放慢的側傾。
旋鈕可切換ECO/Smart/Sport與Snow/Mud/Sand模式。

此次Kia小改Sorento可說是拿出十足誠意,無論是外觀型大幅轉變,車室格局進行全面改革,配備方面也有所增加,不僅如此底盤與車體剛性還升級優化,整體帶來如大改般轉變。車型編成方面依舊會提供2.2升柴油與1.6升Turbo-Hybrid車型,售價目前尚未出爐,但如此多項進化價格勢必會有調漲,據了解頂規車型可能會突破2百萬。




《原文詳見:CARTURE 車勢文化

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