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2024 Ford Tourneo Custom旅行家大改款登場！149.8萬起，機場扛壩子正式上線 - 車訊新聞 - PChome Online 買車
延續先前Kuga小改款的氣勢，作為台灣機場接送最主流的車款Ford Tourneo Custom終於在累積近1年的熱銷訂單中正式大改款登場，並導入多達4種車型以及先前在台未能現身的對開尾門配置，讓Tourneo Custom的運用不僅變得更加多元，並配合福祉車單位、救護系統，為這款從LAV到MPV一次全攬的大空間滑門車款一舉打造「載的多元宇宙」，畢竟Tourneo Custom的硬實力確實有目共睹！
不再孤單
事實上不同於過往的Tourneo車系，此次大改款的Tourneo Custom一言以蔽之和Tourneo Connect、Ranger一樣都分別有著掛上Volkswagen名號的異性兄弟，可正因為資源能有著更加充分的整合，讓這一代的Tourneo Custom不僅從裡到外變得更加完整，並延續自1953年Ford Taunus Transit、也就是FK1000以來以來的多項商旅訴求，使得如今映入眼簾的這款商旅座駕因此具備深厚的乘載底蘊。只是如今的Tourneo Custom確實有著雙生車型的配置，但大體所呈現的視覺面貌仍維持著專屬於Ford的設計語彙，甚至害回發現水箱護罩上緣搭載鍍鉻飾條後其神韻甚至和如今小改款後的Kuga頗為類似，確實有著相當濃郁的一脈傳承。
多種配置任君挑選
而以拍攝的車型Bus Titanium八座來看，可以發現整體配置之完整相較前一代確實有過之而無不及，不論是繁複的鋁圈配置又或者是完整的雙滑門格局，皆正如其名勢必要將Tourneo Custom堆疊至泰坦載運級，然就其售價TWD 1,828,000來看卻有比想像中稍稍超值了些；至於次一階的Kombi Limited八座則在配備調整下價格坐落在TWD 1,648,000，兩者最大的差異便是在於Bus Titanium的雙後排座椅配備了無段式滑軌系統，並內建同級唯一的會議對座模式，而Kombi Limited則採用了常見的雙排座配置，不過真要追求後座舒適與便利性，Bus Titanium無疑是首選中的首選。
至於較為入門的Kombi Trend六座和Kombi Trend九座，其售價則分別在TWD 1,498,000和TWD 1,568,000，值得一提的是若論及後車廂原生載運量，那麼Kombi Trend六座則為最適切的配置，搭配首度導入的雙開尾門設計正是國外走到哪、快餐外賣做到哪的最佳選擇；而倘若期待的是載人載很大，那麼Kombi Trend九座版本則會顯得更加得宜。當然各車型也可因應需求搭配並進行福祉車改裝，Ford如今在台灣也已透過歐洲原廠技術單位及在地工程師協助並輔導輔康企業、重安福祉、台灣福祉及太古標鎰等知名在地改裝供應商取得原廠認證資格，針對Ford Tourneo Custom及Ford Tourneo Connect開發一系列福祉車套件。然就針對Ford Tourneo Custom高達3,500mm軸距並因此具備更具縱身的車室空間來看，未來所能擴充並達成的變化性似乎更加不容小覷。
前座方面，以駕駛導向的13吋中央觸控螢幕為核心，讓整輛車的中控台就此擁有超越過往的科技化布局，除了駕駛座前的8吋數位儀表板外，舉凡一般轎車常見的無線Apple CarPlay及Android Auto智慧手機連結功能這輛車也如是搭載，讓商旅不再過度地以後座為主，進一步地考量駕駛需求的同時，更調整了排檔配置採用位於方向盤右後側俗稱懷檔的配置，讓前排空間就此獲得更適切的解放，並在Kombi Limited八座車型以上導入左右獨立雙域恆溫空調系統，頂規的Bus Titanium八座更升級至三區恆溫，搭配雙前座的電動調整、15支B&O環艙音響，讓Tourneo Custom就此成為最稱職的旅行家。
柴油雙動能
至於在動力的部分基於不同車型等級，此次原廠採用2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎下，根據等級劃分為2種輸出。以頂規的Bus Titanium八座唯利，其最大馬力輸出約落在170ps（125kW）/3,500rpm，並擁有39.8kgm（390Nm）/1,750-2,500rpm的峰值扭力表現，其他3款車型則皆具備136ps（100kW）/3,250-3,500rpm的最大馬力，以及36.7kgm（360Nm）/1,500-2,500rpm的最大扭力輸出，因此就其整體低轉高扭力的特性來說作為載運使用確實數乎得一，甚至在Kombi Limited八座車型以上車型還配備了相當豐富的駕駛模式切換，加上完整的主、被動安全，甚至Kombi Limited八座車型以上更升級9氣囊等，只能說戰力滿點之下或將成為機場接送的全新首選！
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