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從Sportage TNCAP撞擊測試，聊聊車輛安全與預縮式安全帶二三事 - 車訊新聞 - PChome Online 買車

車勢文化2026-07-09

這幾天車界最熱話題，莫過2026年第2季TNCAP發表最新結果報告，其中Kia Sportage竟讓人跌破眼鏡僅得兩顆星，瞬間引爆車迷網友激烈論議。

什麼！Sportage竟然只有兩顆星！？

簡單複習這新聞，在2026年臺灣新車安全評等TNCAP實施更嚴格的第二版之後(延伸閱讀：TNCAP第二版究竟有何不同？)，在兒童保護與安全輔助項目皆再度提高了門檻，而這次Sportage只收下兩顆星，主要原因就出在安全輔助(52%三顆星)與兒童保護(51%兩顆星)得分偏低，特別是後者，由於這次測試的小改款前車型未配置i-Size歐洲兒童安全座椅認證(約扣14.3%，小改款後已補上)及前乘客座氣囊標示未符合規範(約扣10.5%)，再加上前方撞擊成績不若預期，最終導致兒童保護項目僅得兩星，而此一結果也導致全車評等同為兩星(TNCAP取低星等做為最終成績)(延伸閱讀：TNCAP 115年第二季評等結果)。

至於Kia總代理森那美事後的解釋、說明與處理方式，除可終身免費全車安全系統檢測外，同時由原本的五年全車原廠保固延長至七年不限里程全車原廠保固，由此成為目前業界擁有最長免費保固的車款(延伸閱讀：Kia的說明與後續處理在這裡)。

就全部滿配有多難？

比較有趣的地方在，許多車迷網友聚焦於Sportage缺乏後座預縮式安全帶，其實無論TNCAP第一或第二版裡，後座預縮式安全帶皆非固定評比項目，亦即不是「沒有配置就直接扣分」的項目，而是屬於「有的話就能撞出更好成績」的配備，但不管如何，每一種安全機制皆有其功效與價值，也因此許多網友始終不解究竟車商為何要「偷掉」？到底款款要價不菲的新車，把該有的配備全給裝上有多難？

答案是：還真不是普通的難。先別噓，首先需認清台灣僅是個四十餘萬輛的中型汽車市場，在全球化年代確實無法獨立存在，而需從屬亞太市場、東南亞市場甚至大中華區市場下轄，東亞呢？很遺憾包含日本、韓國與中國等所謂東亞皆為汽車製造大國，各有專屬規格但台灣很難被其視爲一體，能拿到什麼配備，從來不是代理商甚至台灣分公司說了算，倘若某產品某配備就不供應台灣所屬市場，即使乍看全無難度，我們也完全沒有置喙的餘地。

就像這次Sportage便因隸屬不含紐澳在內的亞太市場，轄下長軸版本皆未開放預縮式安全帶選項，無獨有偶，還記得之前Audi PPE/PPC平台新車缺乏車道置中功能嗎？甚至是許多車款到現在還不見介面中文化，其實都是因為差不多的理由 — 說真的，對於這種直接且嚴重影響銷售與觀感的配備，不管哪間代理商肯定比消費者更想全部補滿，但原廠就是不肯給的話，除了哭爹喊娘強力溝通外，也只能等改款或新年式看看有沒有機會轉圜。

那代理商自行在台加裝呢？某些配備或許真能如此，但像是預縮式安全帶這類安全配備就完全不可行，由於攸關整體安全與結構設計，因此台灣法規明文限制不得擅自增減改造，也就是說假設代理商想要自己把後座預縮式安全帶裝回去，最後將連安審這關都過不了。

跟隔鄰的中國、日本或韓國這種主要汽車生產國比起來，屬中等規模泰半仰賴進口的台灣市場話語權真的不太大...

聊聊預縮式安全帶

好吧，既然都聊到了預縮式安全帶，反正就在風頭上，順便簡單科普一下也不為過，這項於1980年代首次出現於量產車，並於2000年代逐漸普及的安全配備，原理是將小型火藥包置於安全帶機構內部，當撞擊發生，數毫秒內即瞬間引爆火藥包，從而迅速將安全帶朝反向拉緊，不僅縮短安全帶作動時間，更能減少身體與安全帶間可能產生的空隙，讓乘員牢牢固定於座椅上，自能降低衝擊時對於身體的傷害。

盤點後座預縮式安全帶？有難度...

而今前座預縮式安全帶已成基本，同時亦有部分車款配置更新的可逆式設計，但無論何種預縮式安全帶，截至目前，仍有許多車的後座尚未完整配置倒也是真的。

那麼究竟誰有誰沒配置後座預縮式安全帶？坦白說在規劃本次專題時，真心想過整理一份後座預縮式安全帶有無的車款清單，無奈年份、年式、批次與改款等諸多變數，加上許多車款並未特別註明，單純參考官方規格表著實擔心誤導，在此建議準買家還是實際前往展間查看安全帶末端標籤識別，或致電寫信詢問車商勢必更加精準，才能確保買到配備完全符合需求與期待的新車。