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【試駕】遊花蓮，重溫Peugeot 3008與Citroën C5 Aircross法式美學各自詮釋 - 車訊新聞 - PChome Online 買車

車勢文化2026-08-11

日前去了趟花蓮，同時也重溫Peugeot 3008與Citroën C5 Aircross，兩車雖採用相同平台與動力系統，但在調校與設計卻是各自表述，然而以為只是單純重溫時，沒想到3008與C5 Aircross在調校設定部份卻有了改變。

台灣真是讓人喜愛的寶島，除了資源豐富外，無須長途跋涉就能享有湛藍大海與壯闊山景，其中花蓮就能同時欣賞擁有絕美的花蓮藍太平洋及花東縱谷，也因如此寶嘉聯合選在花蓮來感受Peugeot 3008與Citroën C5 Aircross法式設計美學與生活態度。

寶嘉聯合選在花蓮來感受Peugeot 3008與Citroën C5 Aircross法式生活態度。

我們都知道3008與C5 Aircross配置相同的動力系統與平台，但在調校與座艙設計卻是各自表述，不過在此之前都是分別試駕體驗，然而此次是同時進行體驗，才發現原來彼此間的個性差異竟是如此明顯。

3008與C5 Aircross雖然相同動力與平台，但在各方面調校與設計完全都不相同。

3008與C5 Aircross皆搭載1.2升三剛渦輪引擎，擁有145ps/23.5kgm最大動力輸出，看到這規格或許有人會覺得不敷使用，只能說多慮了。此動力用於3008與C5 Aircross休旅車不僅綽綽有餘，於法規速限內甚至超過都能給予充足所需推力，而配置的P2 Hybrid系統還能帶來20km/L平均油耗。

說到P2 Hybrid此次再次試駕似乎察覺到和過往有些不同，在走走停停路段可感受到減速後再加速作動相當綿密平順，絲毫察覺不到電能介入或動能回收所帶來的不適感。之所以會有此感受，主要因2026年P2 Hybrid有進行調整優化，系統會協調引擎、電動馬達與離合器共同管理動力輸出，進而讓整體動力輸出更加連貫。

2026年P2 Hybrid有進行調整優化，系統會協調引擎、電動馬達與離合器共同管理動力輸出，進而讓整體動力輸出更加連貫。

法系車於調校方面確實相當有一套，相較於日系軟調或德系硬朗，法系剛好處於兩者之間，在行經接縫處或是不平路面，3008將任何震動轉為微小且舒適回饋傳遞至車內，如此設定讓在花蓮海岸線能更愜意的慢遊。而當場景轉至山路可感受到3008完全不受休旅車身分影響，即便面對連續彎道其紮實的支撐及精準轉向帶來既安穩又充滿樂趣的法式浪漫。

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從3008換到C5 Aircross立即感受到差異，處理不平路面C5 Aircross配備的PHC魔毯液壓懸吊系統帶來更加柔韌猶如平價版Rolls-Royce的乘坐感受，加上更加開闊的座艙格局和座椅設計，坐在C5 Aircross如同處在起居室般自在舒適。在山路C5 Aircross雖然支撐和轉向犀利度表現不像3008，但剛中帶柔的調性可以好好欣賞沿途風景，與此同時仍提供十足安心感。