全新大改款NISSAN X-TRAIL端出好料 空間、科技、質感全都有！？ - 車訊新聞 - PChome Online 買車

還記得幾個月前上市的NISSAN X-TRAIL e-POWER，標榜日本原裝進口，無里程焦慮的電油車，售價賣破150萬元，成為當時汽車市場上最熱門的話題之一．

導入國產化的NISSAN X-TRAIL 正式發表上市，價格相較於預售價有1~2萬元的降幅，最入門「經典版」售價為 104.9 萬元、中階「領航版」 115.9 萬元、頂規的「旗艦版」則是122.9 萬元，以上皆為客貨車版售價．

客車版（接單生產）的售價則是再加10萬元，經典版114.9萬元、領航版125.9萬元、旗艦版132.9萬元．

自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序，再加碼推出「早鳥5大好禮」，最高總價值達90,000元，包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固，輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。

動力單元採用日本原裝進口三缸1.5L VC-TURBO可變壓縮比引擎，搭載12V輕油電系統，綜效最大馬力204匹，最大扭力來到30.6kgm，變速箱為全新世代CVT變速箱（附模擬8速功能），能降低摩擦力更省油，運轉寧靜度也比上一代更佳，並且在內部採用電子＋機械式油泵，比上一代更為耐用．

電動馬達在引擎啟動、起步瞬間、急加速時作動，達到節能的效果，使得整體平均油耗能有16km/L的水準．

國產化的用料也毫不馬虎，全車７片鋁合金板件，包含四片車門、雙片前葉子板及引擎蓋．

前後懸吊也加入鋁合金材質，降低簧下重量，增加操控性．

整體外觀造型跟e-POWER相近，僅在燈具變化上有細微的差異．車頭同樣是V-MOTION家族化臉譜並換上全新世代NISSAN廠徽．

分離式頭燈的設計，上方為日行燈及方向燈，中間為遠、近光燈，下方為霧燈（中階領航版以上標配）

輕油電版的方向燈與e-POWER版本的方向燈，在燈具設定上有些微差異．輕油電版本的方向燈為鹵素燈泡設置於日行燈下方；e-POWER為全LED燈組，日行燈恆亮，使用方向燈時才會變為閃爍橘色燈光．

車身尺碼比上一代微幅放大，車長 4,678mm/ 車寬 1,840mm/ 車高 1,727mm/ 軸距 2,705mm/

雙色切削式鋁圈，尺寸為235/60/R18．

這次改款後，換上全新世代的NISSAN廠徽．

車頂架為頂規標配，不過天窗控可能要失望了，因為本次大改款並無導入全景天窗．

後方大面積鴨尾造型，整體造型更為年輕化．

搭載腳踢感應尾門（為中階領航版以上標配），踢完需往後走一步，系統偵測到尾門開啟的範圍內沒有障礙物，才會開啟尾門．

開門角度跟HONDA CR-V一樣表現優異，開門角度最大可到85度，方便乘客上下車、大型物品搬進車內更輕鬆．

在門檻也有車門包覆及內縮設計，尤其在雨天，長褲長袖比較不會沾染車外髒污，也便於進入車內．

進入車內看看後座表現吧！大改款的X-TRAIL在後座座椅同樣承襲上一代優點，採4/2/4分離設計，可傾倒也可前滑移的功能，有近20cm相當大的滑移空間，可更靈活運用空間機能．

全車搭載3D舒壓座椅，舒適性及支撐性表現不錯，後座乘客為179cm，座椅滑移至最後，膝部空間還有兩個拳頭，頭部也還有一個拳頭+三個指頭的空間．

後座配有冷氣出風口及各一個USB TYPE-A/TYPE-C充電孔，中間果嶺高度不算太高，後座中間乘客也不會太委屈．不過後座未搭載獨立空調控制稍嫌可惜．

後廂空間有兩片硬式底板可獨立掀開，採兩層式高度設計．後排未傾倒的空間來到647L．

靠尾門側的底板也可配合底座，保持掀開的角度，可做為隔層用．

底板下方則是BOSE低音喇叭(頂規旗艦版標配)、打氣機、補胎液、及三角警示架等．

第二排傾倒後，有良好的平整性及空間表現．雖然原廠未特別溝通後排傾倒的公升數，但以e-POWER車型的1,396L來推估，輕油電版本車型的最大容積應該能有1,450L以上的水準．

NISSAN X-TRAIL輕油電的內裝與e-POWER版本非常相似，搭載12.3吋數位儀表以及12.3吋中控影音主機(中階領航版以上標配)，儀表台採真皮材質包覆、木頭紋路、鋁質邊框點綴，整體質感大加分．

12.3吋數位儀表的資訊判讀及操作上都非常直覺，沒有太多繁雜選項．

同級最大的10.8吋數位抬頭顯示器為旗艦版標配．

12.3吋中控影音主機解析度高且操作起來流暢不卡頓，使用車機內建導航可投射於HUD上，並且支援無線Apple Carplay及有線Android Auto．下方則為雙區恆溫空調．中階領航版以上車型標配360度環景．

中船採金屬髮絲紋面版，搭載線傳式排檔，整體設計與e-POWER相似，只有在排檔桿造型上有些微差異．

使用Apple Carplay可接近滿版，比較特別的是，我們實測可支援同時"兩個裝置"使用這套影音主機．

舉例來說：駕駛的手機先連接USB-C使用Apple Carplay導航功能，副駕駛座乘客再接上USB-A之後，也可以用手機控制音樂播放等功能，兩者功能不衝突．下方則為無線充電板．

雙前座電動座椅還附兩組記憶功能(旗艦版標配)，在同級來說誠意十足！

BOSE音響系統(含10具揚聲器)為旗艦版標準配備．

隔音工程方面，前擋、前座採用隔音玻璃，搭載ANC降噪，引擎室三層隔音防火墻，在市區行駛時的肅靜性的確表現可圈可點，在高速行駛時、還是能感受到由底盤傳來的胎噪聲，在同級來說，筆者認為已經能稱得上是前段班的表現．

全車系搭載ProPilot 達到LEVEL 2的駕駛輔助系統，包含超視距跟車系統、車道偏移輔助、自動煞車等．RR-AEB後方緊急煞車及EAPM油門誤踩系統為中階車型(領航版)以上標配．

高速公路使用propilot 這套標榜超越Level2的系統，在跟車時的加速減速感受柔順，超視距功能在關鍵時刻可以提早預警駕駛，降低事故發生．

官方強調的Ai 智駕輔助，例如在高速公路開啟自動跟車，系統偵測到前方有大貨車、大卡車的時候，當行經這類大型車輛時，系統會＂稍微＂自動修正行車路線，讓你離大車遠一點．

這次改款後的NISSAN X-TRAIL，換上三缸1.5L渦輪增壓引擎，綜效最大馬力204 ps/5600 rpm，最大扭力為30.6 kgm/2800~4400 rpm，CVT模擬8速自手排，並搭配12V輕油電系統，在起步的加速、市區中低速的再加速性，感覺是輕快愉悅不重拖，出遊上山爬坡絕對不是問題．整體行路質感、換檔平順性有水準之上的表現．這次車身剛性提升，不過懸吊彈簧與阻尼的搭配還是走舒適代步的取向，相信以家庭代步為主要需求的消費者，會喜歡這樣的配置．

這次改款比起前代在各方面皆為有感進化，以車型編成來說，中階領航版以上的配備較為豐富，CP值在同級SUV中，非常有競爭力！