這幾年車壇似乎吹起更換企業識別系統風潮，包括BMW、Kia、Nissan等品牌已先後更新後，這回Peugeot也換上了歷史上第11版的全新識別系統！

自1850年以來，Peugeot已經陸續更換過十次識別系統，目前仍於市售車可見到的識別系統是在2010年時啟用，但為強化Peugeot向上提升至高端品牌的形象，決定再次更換識別系統，並由旗下Peugeot Design Lab設計工作室負責設計，並將預計在全新一代的308車系開始啟用。

歷史悠久的Peugeot，不斷與時俱進，經歷各種革命，包括：工業、技術、政治、社會、數位化，到現在的環保議題，能源轉型與邁向零碳足跡是未來持續發展的戰略核心，並且構成了Peugeot的DNA，就如同他的廠徽，展現其為強大且直覺性的品牌。近十年來，Peugeot逐步拉升產品向高端市場前進，旗下產品先後獲得多項年度大獎，同時，無論乘用車或商用車皆開始導入電動化動力，以不斷提升價值。

全新識別系統展現了Peugeot過去、現在與未來，全新的獅頭側面的雕塑樣式，未來將全面應用在Peugeot所有包括：精品、衍生商品、出版品、數位應用、至展售與售後體系等識別上，為Peugeot開創一個全新的未來。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

現行販售之Skoda Fabia為2014年於巴黎車展推出的第三代車型，並於2018年進行小改款，對比同品牌其他家族成員近幾年接續升級改款後，處於世代交接期的Fabia不免出現老態，最近Skoda正在奧地利進行大改款之媒體試駕，即便試駕車身著偽裝衣裳，但仍可從些許細節看出新車做了哪些調整。

從原廠提供的試駕車照片可發現，四代Fabia的水箱罩尺寸似乎比現行款大了些，兩旁的頭燈輪廓也改成更為細長銳利的樣式，保桿下方也新增有氣流導流口，與新世代Octavia有類似的設計語彙，即便試駕車仍貼滿偽裝貼紙，但已可感受出面容更為霸氣的視覺效果；尾燈造型也變得與Scala頗為類似，不過尾燈下緣角度更為上揚，由外延伸至尾廂的倒L型設計亦強化車部的辨識度，再輔以五幅黑化雙肋式輪圈的搭配下，運動感比起現行款提升好幾個層級。

底盤採用集團新世代小車專用的MQB A0平台打造，4,107mm×1,780mm×1,460的車身尺寸比起現行款大上不少，2,564mm的軸距還比當年的Golf MK4更長，不僅車艙空間更為寬裕，後行李箱的置物容積比起現行款還多出50公升來到380公升，雖然這次未提供內裝照，不過Skoda表示新車將配置10.2吋數位儀表與6.8吋的中控螢幕，透過選配亦可升級為9.2吋，另外在後視鏡上還設計有Type-C的接口作為行車紀錄器的電源提供，安全系統則包含9氣囊、車道維持輔助、緊急煞停、主動巡航輔助等功能。

引擎部分將配置三款動力選項，包含1.0升自然進氣、1.0升渦輪增壓、1.5升渦輪增壓三款，動力輸出落在64匹至147匹馬力之間，搭配的變速箱有5速手排、6速手排及7速雙離合器自排三款，新車預計最快在今年年底或明年初發表，若售價能維持現行區間，相信這款掀背小車的競爭力將相當強勁!

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多數人可能都知道在車壇有個「世界年度風雲車」的票選，約莫會在每年第一季舉辦的北美車展中公布結果，另外，各國、各州、甚至是各專業媒體也有屬於自己的年度風雲車票選，但關於「Women’s World Car of the Year女性世界年度風雲車」可能就比較陌生，而這個由紐西蘭汽車線記者Sandy Myhre所成立的年度獎項，在日前公布了2021年各級距的「女性年度風雲車」！

由紐西蘭汽車線記者Sandy Myhre於2009年成立「Women’s World Car of the Year女性世界年度風雲車，WWCOTY」票選，是目前世界上唯一針對女性汽車新聞媒體工作者所組成的汽車大獎組織，由來自全世界五大洲38個國家50名汽車新聞媒體工作者所組成。

 

每年會自前一年度1月至12月間發表的新車中，先於每個級距中挑選三輛入圍車款，再進行投票，選出每個級距的年度風雲車，並且由獨立審計師Grant Thornton New Zealand進行認證。接著還會有一輪最終票選，選出最終的「女性世界年度風雲車」大獎，並會在於3月8日國際婦女節宣布。

 

而本年度的票選活動，受到武漢肺炎疫情影響，許多試駕活動受到影響，也影響了評審們的試駕體驗進行，但在克服萬難下，評審們努力透過管道試駕體驗所有車款後，得以進行最後投票，選出最終她們心目中每個級距的最佳車款。

在九款獲選的車款中，Peugeot以208與2008分別拿下最佳都會車款與最佳都會SUV，為最大贏家，比較可惜的是208尚未印進台灣，而在九款車中，包括：Peugeot 2008、Land Rover Defender、Lexus LC500 Cabrio、Kia Sorento與Ferrari F8 Spider五款車在台灣有販售，另外，新款的Skoda Octavia也會在本年度引進，有興趣再2021年購車的女性朋友，也許可以參考看看這幾款獲選女性世界年度風雲車的車款。

「女性世界年度風雲車」各級距風雲車

最佳都會用車	最佳家庭用車	最佳豪華車
Peugeot 208	Skoda Octavia	Lexus LC500 Cabrio
最佳跑車	最佳都會SUV	最佳中型SUV
Ferrari F8 Spider	Peugeot 2008	Land Rover Defender
最佳大型SUV	最佳4X4 & PICK UP	最佳電動車
Kia Sorento	Ford F-150	Honda e

 

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

這幾年車壇似乎吹起更換企業識別系統風潮，包括BMW、Kia、Nissan等品牌已先後更新後，這回Peugeot也換上了歷史上第11版的全新識別系統！

自1850年以來，Peugeot已經陸續更換過十次識別系統，目前仍於市售車可見到的識別系統是在2010年時啟用，但為強化Peugeot向上提升至高端品牌的形象，決定再次更換識別系統，並由旗下Peugeot Design Lab設計工作室負責設計，並將預計在全新一代的308車系開始啟用。

歷史悠久的Peugeot，不斷與時俱進，經歷各種革命，包括：工業、技術、政治、社會、數位化，到現在的環保議題，能源轉型與邁向零碳足跡是未來持續發展的戰略核心，並且構成了Peugeot的DNA，就如同他的廠徽，展現其為強大且直覺性的品牌。近十年來，Peugeot逐步拉升產品向高端市場前進，旗下產品先後獲得多項年度大獎，同時，無論乘用車或商用車皆開始導入電動化動力，以不斷提升價值。

全新識別系統展現了Peugeot過去、現在與未來，全新的獅頭側面的雕塑樣式，未來將全面應用在Peugeot所有包括：精品、衍生商品、出版品、數位應用、至展售與售後體系等識別上，為Peugeot開創一個全新的未來。

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屹立車壇多年的 Mercedes-Benz S-Class 不斷重新定義何謂豪華房車，每個世代都搭載著當代車壇最領先技術與設計思維，引領著汽車世界的脈動。本篇是全新 S-Class 於 3月5日正式在台登場前的最終篇《駕馭篇》，將揭開全新 S-Class 如何透過尖端的智慧駕駛輔助系統和安全科技配備，讓駕駛在享受駕馭樂趣的同時，和用路人都擁有最周全的保護。

全新 S-Class 做為旗艦車款，寬敞加長的車身提供舒適的乘坐空間，卻也能如豪華小型車 A-Class 一樣在城市的大街小巷靈活穿梭，得益於後軸轉向系統，後輪可以依據車速與轉向角度，來判定應與前輪同方向或反方向轉動，例如在倒車停車時，後輪最大轉向角度可達 10 度，迴轉直徑縮短達 2 公尺，讓市區停車更加便利，轉彎更加精準敏捷，降低對於周遭用路人的可能影響，尤其在高速行駛變換車道時，前後輪同向操縱也讓行車更加穩定安全。

而當駕駛欲停車時，智能停車輔助也是最窩心的助手，結合全新顯示介面的 360 度環景攝影功能，4 個單獨的攝影機影像會結合車輛周圍環境的立體影像，以動態視角的方式顯示在中央的 OLED 12.8吋高解析度螢幕中，輔助駕駛輕鬆地完成停車任務。

Mercedes-Benz 的智慧駕駛輔助套件深受駕駛人的青睞和信任，而全新 S-Class 新功能也設身處地為用路人著想，主動盲點輔助含離車警示輔助功能再升級，首次能與全新的 MBUX 智能控制結合，當駕駛或前座乘客欲伸手開門時，若雷達偵測到後方有來車或腳踏車騎士，後照鏡即會出現警示符號、主動環景式內裝照明也會主動閃爍紅色氛圍燈，防止開門所造成的可能傷害，可說是為台灣交通繁忙的行車環境，所量身打造的貼心功能。

安全一直是 Mercedes-Benz 的首要任務， 全新 S-Class 更以獨一無二的方式延續此傳統，PRE-SAFE® 主動側撞防護功能再進階，當系統偵測到即將發生側面碰撞時，選配的E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統能在 1 秒內提高車身最多 8 公分，以堅實的車體底板吸收撞擊力道，減緩施加在乘客身上的作用力，超前部署行車安全。(預計21/22年式起提供)

為了保障後座乘客的安全，Mercedes-Benz 更首度為兩位後座乘客都配備創新的正面安全氣囊，因後座依據乘客為兒童或成人會有不同的乘坐狀況，氣囊經過精細縝密的設計，氣囊於一般結構狀態時體積約為 16 公升，而完全展開時，體積最大可達 70 公升，在意外來臨時提供更周全的保護，可以大幅降低對於乘客頭部外側和頸部的傷害，從前座到後座、從正面到側面，全新 S-Class 無微不至地保護車內的所有人。(預計21/22年式起提供)

駕駛的行車安全與全車息息相關，革命性的頭燈技術數位照明系統可以在前方道路上投射輔助標誌或者警示符號，增加駕駛對於路況的認知。各盞頭燈內，數位照明系統透過 130 萬個微小鏡面，創造出解析度 260 萬畫素的畫面。除了首創流星雨般的數位迎賓燈效果，更具備ULTRA RANGE 超長距遠光燈功能，最大照射距離可達 650 公尺，並可依車輛前進速度、轉彎角度及地形起伏，隨之調整頭燈照射角度與範圍，在夜晚的時候提供更周全的照明輔助。(預計21/22年式起提供)

全新 S-Class 將駕駛及乘客的安全擺在首位，更預見未來移動的發展，從在產品規劃初期，就以全球首款 Level 3 自動駕駛車為使命，期望開啟 Level 3 自動駕駛之先河，成為最先進的豪華旗艦房車，預計從 2021 年下半年開始，在德國特定高速公路路段，即可見到由 Level 3 自動駕駛的全新 S-Class，雖然台灣現行的法規還不允許 Level 3 自動駕駛車上路，但可以期望不久的將來，台灣法規也能跟進，隨著 5G 通訊技術的普及與更先進的汽車智慧駕駛接軌，共創人類移動的未來。全新 S-Class 即將於 3 月 5 日正式在台上市，並以數位內容的形式與所有人見面，歡迎點入以下的連結，與我們一同倒數迎接全新S-Class 登台亮相的重要時刻。（台灣賓士官方平台： http://mb4.me/SClass_2021）

最近與一位車界前輩聊到電動車的發展，發現真正大筆投入這個領域的並非傳統汽車廠，而是手機等3C品牌乃至代工廠，且令人感到諷刺的是，現在造車被這麼一搞好像變得很容易，阿貓阿狗都可以，只是打著環保大旗炙手可熱的電動車，除了帶動整個大趨勢，更帶動相關產業概念股往上衝，到底這是一場環保產業轉型大戰，還是投資市場的金錢遊戲？

現在只要喊出要進入電動車相關產業與市場，或者放出消息幾年後問世，甚至只是簽個意向書，股價幾乎都會跟著飆漲，投資市場無論大戶或散戶都紛紛搶進，營造出電動車相關產業一副「欣欣向榮」，然而有這於降低污染的電動車或許在行駛過程中沒有碳排放，但電池從原料開採、製程到汰役對於環境造成的衝擊可不小，撇開這個與環保有關的問題，電動車真的有那麼神，神到像當年「葡式蛋塔」那種瘋狂程度嗎?其實汽車問世近130年歷史上，從來沒有一個年代像今天那麼容易可從自由資本市場獲得龐大資金，但現在只要靠著簡報登高一呼，或者搞出個模型樣板，便有人捧著大筆鈔票來共襄盛舉，這可能就是大家前仆後繼地、瘋狂地進入電動車市場的原因。就像一個子都還沒蹦出來、號稱TESLA最大殺手的Lucid Motor還可和空頭公司合併，並創下「SPAC特殊目的收購公司」史上的最高紀錄，有趣吧！至於什麼是SPAC，就是借殼上市啦！

放眼現在中國的電動車品牌，「似乎」都有一個共同的理念，那就是創造獨立品牌並裝扮得光鮮亮麗，最好是找來有國際車廠經驗的專業經理人當門面，並投入大筆資金打造企業形象，品牌扶正並推出產品(可能是僅此唯一的概念車，又或者是指在中國販售的車款)後到美國讓公司上市，從而獲得來自投資人的資金，簡單來說就是在怎麼玩都是玩投資人的錢(咦?好像台灣也有這樣的公司)，但說也奇怪，明知山有虎偏向虎山行，美國華爾街裡的投資者卻對此相當捧場還樂此不彼。不過最諷刺的是，中國電動車廠去美國找資金回中國發展，再拿中國產品打美國產品，沒辦法，這就是自由資本主義。令人佩服的是，遵循共產主義的中國，其實一直走在資本市場尖端，這真的是一個值得討論的課題。

事實上目前幾個超級大型的手機/3C公司，在技術或者利潤上都可能已經碰到了天花板，所以卯起來拚老命力求轉型，尤其在5G時代的來臨更與自駕車、車聯網等密不可分，尤其看到至今本業仍大賠錢、但股價創天高、滿手比特幣的TESLA成功案例，使得本業非汽車的公司都企圖尋找「The Next Big Thing」，但我個人認為是尋找「The Next Big Money」。正所謂初生之犢不畏虎，玩場電動車不花自己的錢多愉快，更何況還能藉此話題賺更多的錢，賠了就是拉古民一起陪葬，心痛嗎？一點也不，這就是資本市場的殘酷面。至於電動車，僅是另一種動力上的選項，也是金錢遊戲的一種藉口罷了！

放眼台灣汽車市場中，七人座以上的MPV選擇性還真不少，日系、韓系乃至歐系品牌也順應需求開發不少相關產品，而HONDA Odyssey在市面上十多款MPV中脫穎而出，挾著產品優勢成為消費者購買進口MPV的首選，到底Odyssey具備什麼樣的魅力吸引消費者，以下就替大家解密。

對於家中三代同堂或者人口數超過五人的民眾來說，在停車位有限或者選購第二輛車的情況下，七人座MPV就成為購車時的首選。Odyssey之所以能成為中大型進口MPV的第一選擇，主要是俊逸的造型頗具都會感，且跳脫傳統單廂的呆板設計，豐富又具科技感的配備，以及多變且舒適的座椅空間，加上優異的動力操控及安全性，搭配便利的維修服務體系，因此在進口七人座MPV中成為優等生，也蟬聯台灣MPV的銷售冠軍，當然純日本製造的身分更替Odyssey加分不少，畢竟台灣民眾對「Made in Japan」還是有一定的偏好和信任。

從2005年6月在台發表以來，HONDA Odyssey至今依然是民眾購買MPV的首選，雖然定位上為MPV，卻仍保有HONDA在操控安全的堅持，因此在低底盤、低重心的設計原則下，提供與房車相同的駕控穩定性，尤其當遇上突如其來的緊急閃避或處理彎道，並不因單廂結構產生車體扭曲而不可控的危機。同時滑門設計不僅讓乘員好出入，低底盤對高齡者而言更是容易上下車，相信這在高齡化社會與三代同堂的家庭中相當受用。

當然，絕大多數消費者還是首重於空間機能的考量，Odyssey那長達2,900mm的軸距， 車上每一個座位都擁有絕對充裕的空間表現，這也包含能容下三名成年男子的第三排。令人稱羨的雙獨立式座椅，不僅椅背、椅面、頭枕、扶手、腿部支撐等都能獨立調整，更配有滑軌可以左右、前後大範圍滑動，滿足充裕及舒適的需求。第三排座位受惠於車高與扭力樑後懸吊結構，兩側與頭部空間表現都相當優異，當然也沒有普遍具備第三排座位車款常見的椅面長度問題。此外，翻轉收折的收納方式可是Odyssey的亮點，即便女性操作起來也相當輕鬆，收折後的空間不僅平整也方正，格局與容量上應該是同級之最。



許多人對於Odyssey略為龐大的身軀會有所顧慮，畢竟在道路狹小的都會區可是考驗駕駛技術，基於人性化的考量，配置360度環景影像輔助系統與自動停車、前後雷達偵測與BSI盲點警示系統，搭配開闊駕駛視野來減少盲區危機發生。此次小改款的Odyssey，將支援 Apple Carplay/Android Auto的8吋觸控螢幕、七吋TFT彩色液晶儀表、電動側滑門、上掀式手套箱、四門雙層隔音玻璃、感應式電動尾門、Garmin衛星導航、三區恆溫、中央滑蓋式置物箱、第二排2.5A USB充電埠等列為配備清單中，可說是完全滿足且符合乘員的需求，而這也是HONDA長久以來所追求的目標-讓顧客保持愉悅的心情。

要讓一輛MPV保有如房車般的表現，沒有深厚功力與技術確實辦不到，而在HONDA的堅持與傳統下，Odyssey配置前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，搭配強調舒適與操控的避震結構，提供給駕駛人充足信心與樂趣。動力搭載符合台灣稅制的2.4L自然進氣引擎，與追求高經濟性的CVT變速箱組合可是相當適合MPV，175hp/6,200rpm的馬力能順暢傳遞且線性，乘員也不會受換檔頓挫影響乘坐品質。23.0kgm/4,000rpm峰值扭力表現在滿載下不會產生重拖。此外，因配置能減少10%油耗的Eco Assist節能輔助系統和怠速熄火功能，繳出12.9km/L的油耗表現，對於中大型MPV來說算是出色。當然為了提供更優質的乘座路感與舒適性，特地採用四門「雙層隔音膠合玻璃」，以隔絕外部的噪音，讓乘員可在舒適旅途中獲得寧靜。



由於市場大眾都將ADAS列為追求目標，因此隨著Odyssey小改款也將「HONDA SENSING」列為標配，藉由「BSI 盲點偵測警示系統」、「CTM 倒車預警顯示輔助系統」、「PSS駐車雷達系統(附影像指示) 」、「MVCS環景影像輔助系統」、「RSR後座提醒系統」，及可支援路邊停車、倒車入庫、路邊停車出格之「主動式自動停車輔助系統」等26項全面的主動安全科技，搭配「G-CON安全防護車體技術」、「ACETM 高剛性車體結構」，輔以「 6 SRS 輔助氣囊」、「雙前座自動預縮式 ELR 安全帶」、全車系 第二、三排座配備「三點式 ELR 安全帶」、第二排座配備 「ISOFIX」、「i-Size 兒童安全椅固定裝置」等，提供全面且完善的主被動安全，將整個安全防護係數拉至最高。

隨著台灣休旅用車風氣的盛行，MPV逐漸成為大空間與三排七座需求消費者的考量，身價在200萬以內的Odyssey除了售價策略得宜，不論在動力、機能、空間、車格與設計上都相當符合國人的用車需求，優異的經濟性與妥善率更讓二手保值度居高不下，這也因此讓Odyssey成為中大型進口MPV銷售霸主的原因。

Lexus NX於2014年推出，並於2017年進行小改，時至今日也到了該進入新一代車型的時程，而稍早之前網路竟流出全新NX影片，但之後該影片便隨即下架，不管Lexus是有意還是不小心，總之確實引起話討論。

Lexus NX於2014年推出在品牌中有著成績優異的銷售表現，之後於2017年推出小改車型，時至今日也邁入了世代更新時間，而關於新一代NX稍早之前網路竟無預警釋出影片，但之後該影片就隨即下架，不管是Lexus有意操作還是不小心流出，總之新一代NX已引起討論話題，也因如此讓我們對新NX有了初步了解。。

從所曝光的圖片來看新一代NX反璞歸真，相較於現型誇張銳利的設計，新一代NX大量淡化折線改採自然弧線設計，車身僅以部分折線強調細節與身形，紡錘型水箱護罩也維持與現行大致相同，日行燈也整合至頭燈帶來更簡約一致感受，尾燈線條也變得更圓潤，並且中間額外輔以光條延伸視覺。

座艙方面也進行全面更新，大尺寸中控螢幕整合多項功能，讓整體座艙視覺顯得更加簡潔清爽，儀表因應趨勢改為數位螢幕，排檔座也改為更精巧的造型，同時也一併更改馬鞍座設計。至於動力部分目前了解新NX將會有NX 200、NX 350h與插電式油電NX 450h+等規格，而更多資訊相信短期內就會公布。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》