Subaru日前發布新年式Impreza將會追加與Forester、XV相同的e-Boxer油電動力及STI Sport車型，並於10/8正式販售。

為了豐富Impreza競爭力與消費者期待，日前Subaru宣布新年式Impreza將會導入油電系統與STI Sport車型。首先Impreza油電方面則是導入與Forester和XV相同的e-Boxer油電系統，因此所搭載2.0升自然進氣引擎能提供145hp/19.2kgm輸出，與電動馬達13.6hp/6.6kgm，另外，SI-Drive駕駛模式亦提供主動換檔控制系統，能在彎中給予最適切的檔位，提供直接的加速反應，如此來能帶來更暢快靈敏的加速，同時也能創造更優異的節能成績。

至於Impreza STI Sport車型，其實早在2019年東京改裝車展便以概念形式展出，如今Subaru終實現推出量產。不過Impreza STI Sport主要是著重於內外觀妝點，於其中水箱護罩、後視鏡與尾翼等處輔以黑色塗裝，並增加前後下擾流飾板及STI銘牌，來強化運動氛圍與身分，內裝部分則於座椅、儀表平台、門把手與扶手等多處，利用紅色縫線來營造熱血氣息。雖說Impreza STI Sport動力並未進行升級，不過於底盤方面則有換上前Showa振幅感應避震器，後避震器也進行專屬調校設定，搭配SGP平台能帶來更出色穩定的動態表現。

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Yamaha再度延續上周良好狀況，Vinales與Quartararo不僅於排位賽有好成績，正賽當中更有著出色表現，同時也期待Rossi能在本站獲得好成績，但比賽除了實力也要靠運氣，而Roosi的運氣似乎就不太好。

本知Yamaha同樣保持良好狀態，Vinales與Quartararo分別獲得第一與第三起跑位置，Miller則被夾在中間從第二起跑，起跑後Miller成功奪走Vinales第一位置，不過Vinales非常給力很快就要回第一位置，而Miller在被超越後車輛也出現問題排名開始不斷下滑，最終被迫退出比賽，而努力想拿下第200座頒獎台的Roosi，竟在第二圈時發生轉倒意外，雖然仍重返賽道但排名已是墊底，而最終也同樣以退賽收場。

正當Vinales還在開心領先時，Bagnaia便以來到後方開始展開攻擊，經過幾次攻防後Bagnaia便成功佔居第一，而Vinales似乎也無力反擊逐漸被Bagnaia拉開距離。因此反觀第三四名之爭就顯得激烈，位居第四的Quartararo慢慢的追上

Volkswagen先前有預告將於10/13會針對美國市場推出一款全新休旅，而日前觀於這款休旅產品又釋出新訊息，即是車名來自於墨西哥取名為Taos。

由於現今市場休旅車極為歡迎，車廠無不想盡辦法衍生出各種休旅車款，將各級距休旅塞好塞滿，對此日前Volkswagen便預告將於10/13推出針對美國市場的全新休旅車，而日前又進一步釋出資訊，就是該車車名為Taos。

Taos車名源自於墨西哥城鎮，當地除具有豐富且悠久的歷史文化，美麗的風景與環境亦是知名與戶外勝地，藉此能引起消費只共鳴，並符合Taos車款特性。不過關於Taos Volkswagen並未透露相關資訊，目前僅有外媒報導Taos可能會與中國Tharu有所關連，倘若如此，那也代表著Taos將會有1.4與2.0升動力可選擇。

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Ford自2019年引進全新世代Focus後，至近期的全新Kuga，帶動買氣下，整個品牌也變得有朝氣許多，而當初的「拖曳臂之亂」，卻也間接掀起許多民眾對於車輛操控的熱烈討論，許多人也跟著熱血了起來，既然車輛操控是Ford的強項，推出相對應的高性能車款也再合理不過，因此，先後引進了Focus ST與Focus ST Wagon，都是叫好又叫座，尤其Focus ST Wagon銷售超乎預期，連媒體試駕時間也排到天荒地好；偏偏筆者好友搶到了頭批Focus ST Wagon，就先把它拉出來嘗鮮！

Focus ST Wagon比起五門掀背版本Focus ST車長再增加約280mm，達4,667mm，流暢的線條讓它依舊帥氣有型，且更具個性，並與Focus ST相同，配有競技型 Performance Pack套件包含：結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板與車尾ST專屬銘版，展現動感ST本色；並標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4S進階高性能跑胎、輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗，強化了運動氣息。

進入車內，也大致與五門掀背版本Focus ST相仿，採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，而最吸引人的當屬Recaro運動跑車座椅，提供絕佳乘坐包覆性與支撐性，在激烈操駕時尤其受用，另外還有附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕的ST專屬平底運動化方向盤，除具備優異握感外，在切換行車模式時雙手不用離開方向盤即可快速操作，加上換檔撥片，同樣是高性能車必備的貼心設計。而值得一提的是，本次車主提供的首批Focus ST Wagon與正式發表後的車款在車內配備上略有不同，由於Focus ST Wagon銷量超乎預期，首批Focus ST Wagon在預售時瞬間被搶購一空，福特六和再與原廠加訂新車，原廠已直接生產新年式新車，所以儀錶板直接升級數位儀錶，首批車則還是傳統配置，不過正式上市價也因此加價一萬，老實說，我個人反而比較喜歡傳統儀錶，辨識上較為習慣。

既然是旅行車版本，Focus ST Wagon比起五門掀背版本Focus ST，受惠於車長增加280mm，在標準5座模式下行李廂基本容積就增加了超過300公升，達694公升，若透過行李廂後座一鍵式傾倒裝置，可快速地將行李廂容積直接擴展至約1,576公升，這對於有家庭的熱血老爸來說是最具吸引力的項目之一，本次提供車輛的車主，前一輛車是二代國產手排的Focus S，喜愛操駕與充足動力，但要帶兩個小孩出門，車室空間相對不足，這回終於等到Focus ST Wagon一次滿足空間與性能操駕等所有需求。

當然Focus ST Wagon最吸引人的地方，還是在性能的部分，Focus ST Wagon動力配置與Focus ST完全相同，搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost

Mitsubishi在2017年的日內瓦車展以經典跑車Eclipse為名的跨界休旅Eclipse Cross也將邁入小改款階段，原廠表示不僅在外觀有更進一步的動感化詮釋，還將Plug-in Hybrid科技導入小改款車型，最快明年第一季便會與消費者見面。

2017年東京車展Mitsubishi曾展示過一輛搭載三具電動馬達的e-Evolution概念車，低伏車身搭配前衛外觀呈現極為先進的未來感，這次小改款Eclipse Cross將擷取e-Evolution的部分概念作為外型重新調整的參考，從原廠釋出的預告圖可隱約看見重新詮釋後的前後保桿造型，據先前外媒所拍到的測試車照片推斷其水箱護罩及霧燈輪廓也做了大幅度修正，車尾C柱後的線條也修飾得更為簡潔，尾燈則可能取消恆亙式LED光條改採雙邊獨立的全新尾燈造型。

動力輸出除了延續原本的1.5升渦輪增壓引擎外，這次還導入了Plug-in Hybrid車型，應會與大改款Outlander獲得同一套升級版的油電系統，電池儲量將比前代車型增加15%，純電行駛能力將高於現行的35.4公里里程，並調升10%的馬達輸出力道，性能輸出將不會是Plug-in Hybrid車款的重點，更優異的節能表現才是它所追求的，相關數據還需等正式發表前才會有進一步的資訊透露，小改款Eclipse Cross最快明年第一季便會推出。

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2020年儘管壟罩在COVID-19新冠肺炎疫情下，台灣保時捷仍攜手經銷夥伴持續為顧客與車迷提供全面的服務與令人熱血沸騰的產品。上半年度台灣保時捷不僅於銷售斬獲佳績，較去年同期成長15%，更為迎接品牌純電跑車Taycan積極佈局充電網絡。同時，台灣保時捷也持續拓展多元經銷模式與版圖。邁入下半年，台灣保時捷望藉由全新台北保時捷中心隆重開幕，正式向消費者介紹全台首座以「Destination Porsche」概念打造的保時捷中心。

台灣保時捷總裁Mathias Busse表示：「保時捷在台最大的經銷夥伴永業，向消費者介紹全台首座室內設計以『Destination Porsche』概念打造的保時捷中心。能夠在首都台北展示出全新保時捷展間溝通主軸對我們而言至關重要，尤其是在永業的支持下。保時捷與台灣市場的淵源可追溯至1972年，由長期合作夥伴永業將首部 911引進台灣，自此不僅陪伴保時捷共度近50個寒暑，也為品牌奠定紮實的根基。而保時捷期望能透過室內設計以『Destination Porsche』打造的全新台北保時捷中心，回應快速變遷的顧客喜好與經銷模式革新帶來的挑戰。」保時捷全新「Destination Porsche」概念以凝聚車主向心力為宗旨，透過全新展間內部設計、個人化服務與數位化科技，為顧客打造獨一無二的品牌體驗。

全台首座以「Destination Porsche」概念打造的保時捷展示中心

台北保時捷中心坐落於內湖，佔地總面積逾4,200坪，其中保時捷全台充電網絡佈局的站點之一便在此，且率先設置全台首四座保時捷Porsche Turbo Charging高速充電樁。以「Destination Porsche」概念打造的展間內部設計因應車款類型、屬性不同，規劃四大主題展區：「Highlight Module」展示品牌旗下最新車款；「E-Performance Module」展示新世代純電或混合動力車款，與數位化創新科技服務，如即將上市的Taycan、保時捷充電服務、Porsche Connect及互動式觸控螢幕等；「Approved Module」則展示保時捷認證中古車與Porsche Approved Warranty保時捷認證保固服務；而「Classic Module」則展示保時捷經典車款。

「Destination Porsche」概念著重在創新數位化應用，除與德國原廠同步的220吋大螢幕外，展間設置觸控式介面讓消費者得以更直覺化的方式與產品及服務互動。透過重新規劃展示空間和全面升級的軟硬體設備，全新台北保時捷中心將為所有尊榮顧客提供獨一無二的客製化購車服務和專屬禮遇。

此外，台北保時捷中心透過「Porsche Pro」與「Host」專業服務，在愜意環境中打造全方位的品牌體驗。「Host」以專業客製化接待流程，創造賓至如歸的顧客體驗；「Porsche Pro」則具備深厚的產品知識，同時熟捻最新汽車科技、電動化與數位化服務。

全新台北保時捷中心特別規劃專屬交車區域「Owner’s Collection」，依據不同車款安排兩種不同風格的獨特交車空間：「The Salon」與「Tech」提供車主私密、尊榮且與眾不同的交車體驗。另外，台北保時捷中心特別在室內打造天井融入一方綠意，以喬木、灌木、四季不同的花草，搭配天然石塊來還原大自然一隅，將感性生活面巧妙隱身在科技理性面的環境中，別具巧思與風格。

隨著全新台北保時捷中心正式加入營運行列，台灣保時捷也將繼續拓展經銷模式與版圖，將多元化的品牌體驗帶到台灣各處。2020年度最重要的新車上市計劃也在醞釀中，為迎接全新純電跑車Taycan，台灣保時捷已積極佈局充電設備與基礎設施，讓未來的Taycan車主能盡情享受每一趟純電旅程與駕馭樂趣。台灣保時捷將持續透過強大競爭力的產品、深厚的汽車銷售經驗及售後服務，積極展現深耕台灣市場的願景。台北保時捷中心開幕後，台灣保時捷將持續建構全台全新保時捷中心，Porsche Studio Hsinchu 新竹保時捷都會概念店也將在下周開幕，接著年底前也將在台南導入全新概念店與全新世代保時捷中心，持續扎根台灣市場。

台北保時捷中心即日起正式開幕，誠摯邀請所有保時捷愛好者親臨感受獨有的尊榮禮遇！更多相關資訊如下：

【台北保時捷中心】

地址：台北市內湖區石潭路88號

展示中心營業時間：週一至週日 9:00 am - 9:00 pm

售後服務中心營業時間：週一至週日9:00 am - 6:00 pm

電話：(02) 2799-8911

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繼Mazda 3新增渦輪車型後，先前便有消息傳出CX-30也會跟隨導入渦輪，如今確定2021年式CX-30將會增加2.5升渦輪車型了。

Mazda針對操控訴求人馬一體的感受，而實際駕駛也的確有著自然且靈活動態表現，不過自然進氣的配置讓整體駕馭少了一點暢快感，對此繼Mazda 6與CX-9等車型推出2.5升渦輪車型後，美規Mazda 3也在日前跟隨增加渦輪動力，如此一來也強化了加速表現。

然而在Mazda 3推出渦輪車型後，便有消息傳出CX-30也要跟近，而此消息一出對喜愛Mazda的消費者來說絕對是一大福音，如今就在日前已確定Mazda將會於2021年式CX-30導入2.5升渦輪動力。其中動力輸出同樣擁有250匹最大馬力，並且還會提供四輪驅動車型，至於售價據了解CX-30應會較Mazda 3來得稍高一些些。

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BMW新世代1 Series擁有更帥氣的造型，雖然除M135i四輪驅動其餘車型都改為前驅配置，但卻一點不影響駕馭樂趣，不過在針對鋼砲車型部分新1 Series則沒有對手賓士A250、Golf GTI相對應車型，對此BMW日前宣布將於11月帶來128ti。

豪華入門車型是近年頗受市場歡迎的產品，更親民的售價與掀背車設定也讓更多年輕族群得以進入豪華品牌，其中性能鋼砲更是許多消費者欲接觸性能級距選擇的車型，而身為豪華品牌一員的BMW，目前新世代1 Series除普羅大眾的118i、118d、120d等車型，性能鋼砲就只有M135i，反觀對手賓士與Volkswagen便有A250和Golf GTI吸引消費者，而BMW自然不會莫不吭聲，因此日前宣布將於11月帶來128ti。

128ti動力搭載2.0升渦輪引擎，擁有265hp最大馬力與6.1秒0～100km/h加速表現，針對操控128ti也配置降低10mm的M款運動懸吊及限滑差速器，另外因128ti為前驅設定，因此車重也較M135i減輕80公斤，這對整體動態反應都有更好的助益。目前BMW 128ti測試已進入最後階段，因此預計11月就會導入市場販售。

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