0

比較清單:

PK立即比較

目前在庫認證車:2,447
搜尋熱門:WISHYARIS

車訊新聞NEWS

馬力不是萬能,但沒它可萬萬不能!(中)不再是兒童餐VW Polo GTI

告別了舊世代印度製造的廉價感,新一代Polo重新回到西班牙Navarra生產線組裝,質感和造型都有明顯精進,車長更是史無前例突破4米,造就了寬敞開闊的乘坐空間。此外,從入門230 TSI到性能旗艦GTI清一色導入渦輪動力,大幅強化性能水準,此外後者更是首度換上和Golf GTI相同的2.0升EA888引擎,具備200hp/32.6kgm出力,能在6.7秒完成零百公里加速。即便在家族中,Polo還是屬於入門定位,但強而有力的性能後盾,讓此車一點也不好惹。在路上看到它,仍須小心應對!
 

▲招牌的蜂巢格水箱罩,搭配不容錯認的火紅線條,這就是GTI數十年如一日的經典風味。


▲車尾造型簡單明瞭,左側雙出尾管說明其堅強性能實力。 
 
尺碼與質感皆有精進
若你第一次見到新款Polo,一定會發現它變大不少。的確,在軸距、車長的大幅增長下,新款Polo已經褪去舊款的小車青澀模樣,取而代之的是更為穩重的外觀造型;與Golf相仿的設計語彙,不只強化它和福斯家族的血緣關係,也提昇了整體的質感表現。至於身為車系中的性能旗艦Polo GTI,更是在外表上特別講究,像是在車頭增添了一道橫貫車頭的紅色飾條,以及前後保桿改以經典六角蜂巢式樣呈現,用簡單的手法,讓人一看就知道它與眾不同。
 

▲控檯採用大面積的紅色飾板,帶來年輕熱血的視覺感受。
 
至於車內鋪陳,最吸睛的當屬那運動化格紋織布座椅,保留了GTI家族一脈相承的表徵。當然,新世代車款常見的觸控螢幕車載系統、數位液晶儀錶等科技配置,在Polo GTI上理所當然不會缺席,此外,它還將主動定速與自動煞車納入標配之列,提供水準之上的安全防護。
 
▲GTI必備的格紋織布椅,提供了優異的支撐與包覆性。
 
快的輕鬆自在
200hp的輸出,雖然在這次三部車中敬陪末座,但受惠於不到4.1米的車格與僅1.3噸的空車重量,讓Polo GTI可於6.7秒完成0~100km/h加速。稱職的六速濕式DSG,雖然檔位數不及時下七速或八速自排,但憑藉雙離合器換檔迅速的優勢,展現極為優異的加速性。
 

▲200hp的輸出雖不算大,但充沛的低速扭力,讓Polo GTI開起來極其俐落輕快。
 
Polo GTI和一般版Polo相同,採用前麥花臣、後扭力樑的配置,但避震器為專屬規格,不僅阻尼係數提昇,彈簧也配上能降低15mm車高的版本。有別於先前於大鵬灣賽道給我們的感受,在一般道路上行駛,Polo GTI的路感比預期要硬上一些,乘坐其中能明顯感受到來自路面的震動與回饋,但還不至於到令人不適的程度;明確的轉向手感,能在彎道中提供豐富的駕馭樂趣,即便是以瀕臨車輛極限的速度入彎,電子輔助系統也能適時適度介入來穩定車身動態,而不會顯得綁手綁腳。當然,你也可以切進ESC Sport模式來降低電腦的控管程度,享受更自在的操駕感受。整體而言,Polo GTI算是一部相當受控且輕鬆就能開得快的小鋼砲,比起動輒150萬起跳的同級對手來說顯得超值不少,絕對值得重口味鋼砲玩家列入口袋名單。
  
▲前碟盤尺碼加大,提供出色的制動效果。
 
VW Polo GTI

建議售價 122.8萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V + Turbo
排氣量 1984c.c.
最大馬力 200hp/4400~6000rpm
最大扭力 32.6kgm/1500~4350rpm
懸吊系統 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格 215/45/17
驅動方式 FF
變速系統 六速自手排
長/寬/高 4053/1751/1446mm
軸距 2548mm
車重 1310kg
0~100km/h 6.7秒
極速 237km/h
能源局平均油耗 15.5km/L
主動安全配備 ESP、ACC、AEB、MCB
被動安全配備 6具氣囊
配備重點 10.25吋數位儀錶、大尺寸天窗、運動化懸吊
 
編輯大檢驗

 
1.劉建宏
 
我會買Golf GTI
 
過去我們都習慣Polo是小一號的Golf,但是在現行的這個世代,雖然Polo跟Golf還是有著不同的產品位階與設定,不過其中的分野卻愈來愈模糊,Polo GTI跟Golf GTI之間的分別更是如此!
 
Polo GTI的駕駛感跟Golf GTI非常相似,兩車相似的動力系統以及底盤配置,會得到這樣的結果其實並不讓人意外,但真正讓人意外的是VW居然把Polo GTI調校得這麼像Golf GTI,以Polo買家的角度當然是覺得賺到了,但在台灣市場上Polo GTI絕對不會太輕鬆,因為它要面對的競爭對手不是別人,而是自家的老大哥。在性能與操控相當接近的狀況下,大多數玩家應該會毫不猶豫地多掏出20餘萬來直升Golf GTI。
 

2.張孝吉
 
少了靈巧,多了穩重
 
先前在大鵬灣試駕Polo GTI時,雖然只有短短三圈,但已經對此車的精湛操控留下深刻印象!搭載於全新MQB A0平台上的Polo GTI,開起來的感覺其實和現行Golf有些類似,即便兩者的後懸吊設計不同。採用扭力樑後懸的Polo GTI,在彎道中依舊能保有高度的穩定性,只要你不是刻意以超過極限的車速入彎,ESC和XDS都能夠讓車輛維持在受控的狀態,想要開快一點也不困難。
 
不過可惜的是,你在Polo GTI上已經找不到過往同採扭力樑後懸的Golf那種俐落感,取而代之的則是四平八穩。穩其實不是壞事,但是在這種尺碼的小車上缺少了靈巧,就會給人一種老成感。或許這樣的調性較適合普羅大眾的胃口,但我還是喜歡類似Peugeot 208 GTi那種擁有靈活車尾動態的設定。
 

3.楊智漢
 
年輕20歲,趨之若鶩
 
對於年紀已在不惑之年尾端的我來說,Polo GTI這般在山路噴來噴去、遇車則巴的熱血激駕感受,著實令人想回到20年前年輕的我。當時因為膽子大、心臟也夠大顆,因此若有著像Polo GTI這樣原廠已經全部一次到位幫你改裝好的性能小鋼砲的話,絕對會是讓性能車迷趨之若鶩的車款,就用不著買部喜美空車,然後再花大錢去重改落引擎、改進排氣、換懸吊、煞車與輪胎了。
 
雖然122.8萬的售價並不便宜,但Polo GTI幾乎是將老大哥Golf GTI身上的性能元素與設計全搬過來,加上不俗的內裝配備與安全規格,產品魅力是足夠的,儘管開起來很彈跳,會讓已年近半百的我有些怨言,但那游刃有餘的充沛動力與犀利的殺彎能力,卻仍會讓心臟變小顆的我上癮著迷,好希望能再年輕個20歲!
 

4.徐永先
 
22萬元的抉擇
 
如果只把焦點放在操控上面,Polo GTI的出現,對於喜愛開車的我們肯定有著極高的吸引力,畢竟動力和老大哥Golf GTI如出一轍,2.0渦輪引擎加上DSG,即便輸出下修至200hp,但較為輕巧的身形與車重,更能強化其靈活身段,不過實際開過之後卻讓我有著完全不同的感受。
 
Polo GTI的加速表現雖令人滿意,更小更輕的車身在全油門的衝刺下,體感上絕對不會遜色,刻意使用洩壓閥做出來的回火聲,還是可以令人熱血沸騰,但進入第一個彎道之後,不免讓人產生一種錯覺──我到底是在開Polo GTI還是Golf GTI?除了車身尺碼、動力輸出些微不同之外,這兩部車最大的差異在於後懸吊,Polo GTI採用扭力樑結構,但車尾的穩定性卻不若法系車那般靈活,反而更像是調校精準的多連桿,始終都牢牢抓住地面。在少了可以玩味的車尾之後,Polo GTI彎道極限沒有Golf GTI高,加速也沒有比較快,空間更是小了不少,還有非獨立後懸的彈跳感,這些都只要加價22萬元就可以搞定,該怎麼選擇,至今我都還有些苦惱。

相關內容

Goo車訊網 發表:2018-12-09

嚴選品牌DEALER

優質平台

市場行情
車款行情

VOTE靚車投票

全部投票

不畏天氣!五台抗風擋雨的硬派車款,你想選哪一款?

  • MAZDA MAZDA 6
  • FORD FOCUS
  • HONDA CIVIC
  • LUXGEN S5 TURBO
  • NISSAN SENTRA