小小大進步 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T - 車訊新聞 - PChome Online 買車

隨著Luxgen其他車系的改款，這次終於輪到Luxgen S5 Turbo Eco Hyper的推出了。Luxgen在台灣第四部的Eco Hyper車型，在外觀設計上做了調整修飾的改變，當然在內裝質感上也有所提升。至於Eco Hyper科技呢，就是Luxgen的省油節能前瞻科技的展現，在這次Luxgen S5 Turbo Eco Hyper的改款上，不只在油耗節能有所表現，在底盤調教，也拜GTR之父-水野和敏所賜，車身動態靈活性及舒適性也相較於改款前車型提升許多。

此次的Luxgen S5 Turbo Eco Hyper試駕受車廠之邀移師到台中市區來，試駕的是2.0T高規版本的車型，首先看到這次改款的車型外觀，各位可能對這設計概念有所熟悉，沒錯，就是2011年在上海車展首度亮相的Luxgen Neora概念車。以流動為設計概念的Neora，其車身線條的勾勒，讓Neora即使在靜止不動時也能有令人飆速動感的暢快之感，在降低風阻係數的同時，設計師創造其設計語言中的點、線、面的精準詮釋，而Luxgen S5 Turbo Eco Hyper也受Neora概念車DNA的影響，車頭為鷹隼展翼之造型設計風格以及倒鉤型LED極光日行燈、LED方向燈，以結合科技藝術美學。從引擎蓋開始，極其流暢的線條，從A柱、車頂、C柱，最後在車尾做收尾，這流動線條的設計語彙，打造出俐落前衛的車身造型。而車側是以極富線條美學神韻的瘦金體書法中擷取靈感，將Luxgen LOGO中的L形狀，以駐筆回峰的手法來運用。Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T使用疾風雙彩的五幅式鋁圈造型，鋁圈為17吋，輪胎規格為215/50R17。全新尾燈呼應車頭燈造型，辨識度非常好。

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T內裝質感也是這次提升的重點之一，黑灰雙色的材質處理，並運用深檀式的木紋飾板來作點綴，質感大幅提升，方向盤採三幅式設計，右方有聲控行車助理的按鈕，左方為定速裝置按鈕，後方有換檔撥片，讓駕駛者開這部車時能更有操駕樂趣，在前方為LCD/LED科技液晶儀表，還有像極戰機飛航所使用的HUD抬頭顯示器，啟動時會緩緩升起，彷彿駕馭戰機一般。中控台上方當然一樣有個9吋高端型觸控式彩色資訊幕，稱之為LUXGEN THINK+ Touch Pro，可透過多品牌手機做連結，提供更豐富的行車資訊及影音娛樂，下方為懸浮式中控台設計，有個ECO Mode節能輔助模式按鈕，當然還有與其他兄弟車款一樣的3D X-View+功能，透過3D影像來幫助駕駛者更能了解周圍狀況，還有在高級車才看的到的EPB電子煞車系統，也因此營造出科技時尚氛圍。

駕駛座為6向電動調整功能座椅，以我180公分的身高腿部支撐稍嫌不足，座椅調整至最低時還是顯得有點高，但最便利的是有許多小巧思設計，中央腿部附近有貼心的置物網設計，且座椅側方也有筆袋及便利掛勾，後座的空間當然也是Luxgen S5的強項之一，膝部空間非常足夠，不會有壓迫感，這也是2720mm的長軸距所帶來的優勢，輔助安全配備當然也非常豐富，HBB/BOS+/ABS/BAS/EBD/ESC/TCS/HSA/TPMS等讓人眼光撩亂的輔助系統都列為全車系標配。

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T不只在外觀內裝設計有所改變提升，在引擎內在部份當然是主要重點，2.0升Eco Hyper渦輪增壓引擎，搭載AISIN六速手自排變速箱，馬力由改款前的170匹提升到191匹，扭力峰值也從26.1kg-m提升至28kg-m，整體來說動力提升10%之多，動力有非常明顯的進步，那油耗呢，在2.0T版本比舊款進步約15%，為13.8km/L的歐規油耗值，能源效率等級來到1級。Eco Hyper在S5上面創造優化的引擎燃燒效率及達到更好的性能與排氣污染的改善，動力上感受非常明顯，起步時油門帶給你的回饋感非常的輕快，配合191匹馬力及28kg-m扭力的動力輸出，毫不拖泥帶水，而原廠強調在避震系統上也做了阻尼的調教，改善轉彎時推頭量，及提高轉彎時後輪的貼地性，在市區實際開起來車身非常的靈活，高速過彎時後軸感覺很Q彈，後懸吊由於是拖曳臂懸吊系統，所以過彎遇到高低起伏路面有種坐雲霄飛車的感覺，但出彎後能迅速地穩定車身，這點也有別於前代車型。Luxgen S5 Turbo Eco Hyper整體來說有非常顯著的進步，不只在魅力、性能、細緻及科技感受上有明顯提升，也提供駕馭時如行雲流水似的靈活順暢感！