26.5公分的優勢 Skoda Fabia Combi 1.2TSI - 車訊新聞 - PChome Online 買車

今年四月在台灣所發表的最有價值歐洲掀背車款Skoda Fabia引發熱潮之後，現在又推出了Fabia Combi同款旅行車，更具有空間的彈性運用。其實在歐洲，愛這麼多車型的競爭中，預估有近40%是旅行車款，就可知道旅行車款對歐洲人是多麼的重要也實用。Fabia車系也是Skoda品牌歷史中，第二暢銷的車款，至今全球已經賣出超過350萬台。這次Skoda Fabia Combi，共推出兩種動力引擎，為1.6MPI自然進氣及1.2TSI渦輪增壓汽油引擎，訂價分別為1.6MPI自然進氣的72.8萬元及1.2TSI渦輪增壓的82.8萬元，原廠在上市期間12月底前也限時優惠，專案價為1.6MPI的69.9萬元及1.2TSI的76.9萬元。

本次受原廠邀請移師到宜蘭的灣曲渡假會館來作試駕，試駕的是Fabia Combi 1.2TSI車型，以這樣的車型來說，要在80萬內找到這樣的旅行車款，真的五隻手指都可以數出來，而重點是比Fabia掀背車型還多出26.5公分長度的Fabia Combi，更能創造出更大的後廂空間，擁有530公升的容積且後座椅背傾倒更達到1395公升的容積，後車門也比掀背車更大，後尾廂門更長且下半部較寬、較低的門檻，更能輕鬆放置大型物品，這點真的非常實用。

外觀造型上其實與Fabia掀背車型就差在後軸之後多出的那26.5公分，其餘部分是一模一樣的設計，如同Fabia掀背車款，有稜有角的造型造就Fabia Combi十足的運動風格，清澈透明的燈殼及家族式的水箱護罩，讓Fabia Combi整體車頭造型相當突顯。身為旅行車款，當然造就Fabia Combi車側更為大方俐落，相當簡潔順暢，搭配的是15吋輪圈，輪胎規格為185/60R15，車側一道銳利的肩線從車頭延伸至尾燈，配上Skoda一貫的C型尾燈，看上去還蠻有運動風格的。

第三代Fabia Combi的車室內部份，照片中可看到許多小置物空間的設計，把這部小小的大車做最靈活的運用，在設計上當然也跟Fabia掀背車型是一樣的概念，這次試駕的1.2TSI車型是採雙色處理且使用不同材質來做搭配，在方向盤上及中控台有雙色設計的巧思，都是用白色的烤漆飾板，要提一下的是方向盤的角度有點過於面向駕駛者，但不會有礙方向盤操控，只是感覺上有些微不同而已。中控台有個5吋的彩色觸控資訊幕，功能有廣播、藍芽通話、車輛設定及可連接SD卡、AUX IN及USB插槽等功能，只可惜語言沒有中文可供選擇。座椅使用三種顏色布紋來最搭配，前方座椅以這樣的小車來說腿部支撐非常足夠，後座空間稍嫌不足，以我180公分的男模身材，膝部幾乎沒有空間，但座椅的發泡棉軟硬適中，設定的剛剛好。

後廂空間當然是Fabia Combi一大特色，會選擇Fabia Combi的消費者，一部份是被它的後廂空間所吸引，針對喜愛戶外休閒活動及單車族的朋友們所衍伸出的一台車款，單車不必再放在車頂行李架上，可直接擺入後廂內，透過後座6/4分離的傾倒設計，再加上棧板的變化，讓後廂更為平整，兩側也有許多小置物空間，後尾門開口也夠高，不會有需要彎腰搬運東西的困擾。

Skoda Fabia Combi 1.2TSI在引擎動力方面為1.2升四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大110匹的馬力及最大17.9kg-m的扭力，變速箱為DSG七速雙離合器自手排變速系統，再透過Start/Stop引擎怠速熄火裝置及搭配煞車動能回收系統，使得這部Fabia Combi 1.2TSI的平均油耗為18km/L，但Start/Stop系統在停車自動熄火後，綠燈起步引擎再次啟動時，時間差來的有些慢，而引擎開始運轉瞬間可以再細膩一點會更好。

至於底盤設定呢，長行程的懸吊過彎也不至於會軟腳，非常歐洲的設定，剛性也非常好，在配備上也加入了XDS+主動式限滑差速器，過彎時可有效降低出彎後的轉向不足，這樣可有效提升過彎循跡性及操控性。安全部份全車系標配6顆輔助氣囊、ESC、ABS、MSR、MKB、ASR、DSR及上坡輔助系統等，也採用MQB底盤模組化概念元素，著重於新的轉向系統、引擎及其他相關零件安裝方式的改變。Skoda Fabia Combi有這樣旅行車風格的後廂空間及搶眼外型，就如同Skoda原廠所言，稱之為最有價值歐洲勁旅，真的名副其實啊！