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台灣年底到!Toyota Crown不只獨尊,四驚奇同步首發! - 車訊新聞 - PChome Online 買車


自1955年起,迄今已經有著67年發展歷史的「皇冠Crown」車系,無疑是Toyota一向自傲的頂級旗艦房車,當然自現任執行長/社長豐田章男接手之後,如何讓這個極具代表性與頂尖地位的旗艦房車,重新在這個充滿變化的環境下持續生存,除了需要大破大立,更有著與過去截然不同的新任務:需要訴求30-40世代的年輕新貴,但在日本當地又不可放棄像是Crown Majesta長軸房車的死忠客戶(企業法人),章男光是在去年宣布了2030年前要發表30款電動車的戰略震撼全球,自然對於這全新第16代車系(原廠代號S235)必須導入全新思維與格局,由豐田章男領軍在日本時間7月15日線上全球首發的Crown,除正式宣佈將升級成為品牌,而且一口氣發表了四款類型不同、定位各異的新車(Crossover、Sports、Sedan、Estate),其中Crown Crossover確定將於秋季上市銷售,更同時宣佈日規售價為435-640萬日圓(約合台幣94.3-138.7萬元),年初在和泰汽車新年展望時,也已經確定最遲將於年底前正式導入Toyota Crown Crossover。

至少將在全球40個市場販售!

儘管在過去,皇冠也曾經在包括北美等市場販售(早期就有不少自攜引進的Cressida),甚至作為日本海外禮賓車或使館/外館用車,所以皇冠被暱稱為「日本汽車的門面」亦不足為奇,僅便它可不是掛上Lexus高級品牌販售,但總是擁有代表著日本國的不凡地位,而在豐田章男親自主持的全球首發儀式上,更親自宣布這第16代家族,不僅將衍生出更多成員,更確定將至少在全球超過40個國家或地區的市場販售,顯示其地位將更受到原廠重視。

另外,與過去一向以日本優先的考量為主大大不同,首批一門四傑亮相的新車,都採用了GA-K平台為基礎衍生,即使是日本國內販售車款,也不再拘泥於1800mm的車寬現制,也充分地展現了章男想要讓16代可以「多生小孩好打架!」更要讓它正式成為「世界的皇冠」。除了年底前將正式在台販售的Toyota Crown Crossover,其餘三款首發新車各有其定位與訴求,其中稱為Sports的運動休旅車款,我們認為根本就是叫戰Porsche Cayenne/Coupe(聰明的就懂啦!),然後Sedan可以說就是原有皇冠旗艦長軸房車Crown Majesta正統傳人,至於Estate雖然以旅行車為名,不僅讓資深車迷想起第3(S50)-8代皇冠(1967-1999)年間,曾經生產好幾代的皇冠旅行車,可以看出原廠繼想要訴求新買家,又想要拉回老客戶美好回憶的強大企圖。

豐田章男親自主持全新16代Crown全球首發(從左至右依序為Crossover、Sport、Sedan、Estate)。

Sport車型看起來根本就是直接瞄準Porsche Cayenne/Coupe。

Sedan車型將成為Crown Majesta正統長軸房車傳人。

Estate車型定位為跨界旅行車,讓人想起1967-1991年間共生產達6個世代的皇冠旅行車。

Crown Crossover年底導入搶先看

既然全新16代已經捨棄了過去傳統FR前置引擎後輪驅動的格局,以當今的GA-K平台衍生出這麼多輛新車,我們當然要聚焦在和泰即將導入銷售的Toyota Crown Crossover,採用了新世代的跨界高底盤跑房車的設計思維,車身尺碼達到4930╳1840╳1540mm(軸距2850mm),車高一舉比15代房車增加了85mm,連底盤距地高度也來到145mm,很明顯地除了耍帥之外,也要提供更優異的空間表現,以及上下車便利性(傳統房車太低啦---中高齡老闆/VIP進出只有愈來愈辛苦!)至於長軸版---那個就是Crown Sedan的定位。

Crown Crossover車頭造型可見到電動車bZ4X的影子。

Crown Crossover採用斜背車身輪廓,車尾造型讓人想到當家氫燃料電池車Mirai。當然訴求新世代旗艦房車潛在買家,該有的功能不可能會缺席,包括後座4/2/4電動獨立調整座椅,駕駛座與助手席座椅電動調整除了是標配,而且更具備了上下車自動滑動與記憶迎賓模式等等,這些小地方肯定都可以取悅無論是自駕或公務用買家。另外,除了全車系標配Toyota Safety Sense 3.0駕駛輔助系統,最新世代的Toyota Teammate駕駛輔助科技,還可以支援更細緻、且可應變的Advanced Drive功能,以及讓駕駛在車外就可以遙控自動停車的Advanced Park(含路邊停車、倒車入庫等)。

車室內裝採用全新概念科技豪華風為主,中控台觸控螢幕與駕駛儀表均為12.3吋配置。

除了寬敞的乘坐空間表現,頂規車型除雙前座椅電動調整、加熱涼冷功能,連後座椅都具備4/2/4獨立調整功能。

當家油電技術、4WD四輪驅動全標配

既然已經改採橫置引擎為主的技術平台,要說服舊有皇冠買家與潛在客戶,原廠祭出了全系列標配電子四輪驅動系統的作法(E-Four/雙馬達)。至於動力配置,初期提供二種油電混合動力組合,其中2.5L THS II串並聯油電技術,搭載原廠代號為A25A-FXS的汽油2.5L引擎,搭配鎳氫電池與雙馬達E-Four四輪驅動之後,日規車型可輸出馬力186ps與扭力22.5kgm,整車綜效馬力為234ps,日本政府WLTC規範下公布平均油耗為22.4km/L(市區模式21.2km/L、郊區23.8km/L、定速90km/h為22.1km/L)。

已經在Lexus NX/RX車上應用,但在Toyota品牌首件的渦輪油電技術(Dual Boost Hybrid)則以汽油2.4L渦輪增壓引擎(T24A-FTS),與前車同樣搭配電子四驅系統,但搭配全新開發的雙極鎳氫電池組與 Direct Shift-6AT六速手自排,強調更線性、更直接與更強勁的動力反應,最大馬力可達272ps/6000rpm,扭力為46.9kgm/2000-3000rpm,整車綜效馬力高達349ps,日本WLTC平均油耗為15.7km/L(市區模式12.6km/L、郊區15.8km/L、定速90km/h為17.6km/L),該系統則搭載於RS運動版本車上。



Crown Crossover在滿座情況下,後行李廂容積亦達450L。



全球首發會場,更展出了1955年問世以來15代皇冠家族的輝煌歷史。

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