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2023 Ducati Panigale V4 & Streetfighter V4抵台！想當大A哥就差這一輛！ - 車訊新聞 - PChome Online 買車
Ducati Taiwan總代理碩文股份有限公司日前在台發表了 2023年式的 Panigale V4 S/Panigale V4 SP2/Streetfighter V4 S/Streetfighter V4 SP2。全新改款的Panigale V4系列與Streetfighter V4系列除了符合台灣七期環保法規，其車輛動力、技術、配備與電控方面亦有提升。
Panigale V4 S
2023 年式的Panigale V4 S在外型上依舊十分俐落，招牌家族外觀讓人一眼就能認出這是來自Borgo Panigale的摩托車。新的整流罩設計在視覺上更加戰鬥，經過義大利國旗塗裝的點綴後，亦增添了幾分浪漫。 S版獨有的紅色座椅與輪框標籤，搭配上全新版本Logo ，不僅擁有強烈的運動風格，也更為吸睛。
車輛搭載了Ducati Desmosedici Stradale 90° V4引擎，且由於電腦韌體與排氣系統的優化，因此在動力方面有著1.5ps的提升，最大馬力來到 215.5ps（158kW），並在13,000rpm時爆發。引擎擁有新的後缸休眠控制系統，能在怠速甚至動力未到達特定區段時，自動關閉後方兩個汽缸，使Panigale V4 S更加舒適並擁有更好的騎乘體驗。
新一代的變速箱採用WSBK的下放技術，並有著全新的賽道齒比。此改動不僅延長了1檔與2檔的換檔時間，更加長了6檔的延伸性，並使車輛極速往上提升 5km/h 。其車身方面迎來了許多改變：新款Panigale V4 S的搖臂轉軸位置上升了4mm ，除了加強穩定車身並補償後部下沉的情況，也連帶增加了懸吊的調整範圍。油箱與座椅設計變得更符合人體工學，增進了騎士在煞車與側掛時的支撐力。此外，油箱容量加大了 1L（總計17L），強化了車輛的續航力；座椅的高度也提升至850mm，後部亦變得更為平坦，能提供騎士更好的乘坐性與穩定性。
全新的定風翼與整流罩，也能讓人明顯感受出改款後的Panigale V4 S在空氣動力學上也下足功夫。新的雙翼組合式定風翼與F1的尾翼十分相似，並分為主翼與襟翼。這樣的設計不僅更輕、更小巧，還增加了其作用效率：當時速達到300km/h，定風翼產生的下壓力將提升至37kg，用以輔助車輛並防止前輪浮舉。
整流罩上方經過調整，能與新版定風翼相互作用；下方與底部則多出了新的出風口，用以增強散熱性。此變動不僅改善了騎士的舒適度，也可以優化、保持引擎與DQS快排感知器於長時間、高溫運作下的性能。配備方面，新的Panigale V4 S仍維持著前後Öhlins懸吊系統與搭配Öhlins防甩頭的配置。不同的是，前避震改為採用全新Öhlins NPX 25/30全可調氣壓前叉。此前叉使用源自MotoGP與WSBK的加壓阻尼系統，並加長了5mm的行程；除了可以降低流體空蝕的風險，並避免制動力的不連續性，也能讓車輛擁有更好的支撐力與穩定性，是目前量產中最高科技的產品。
所有的Öhlins部件均透過Öhlins Smart EC 2.0系統進行電子控制，讓騎士可以依照個人風格設定懸吊特性，並修改各種操作參數。電控與騎乘輔助方面一直以來都是Ducati非常注重的一部分。 PanigaleV4 S在 2023 年的版本上搭載了2種新的動力模式：Full和Low。Full模式擁有最極端的供油MAP，即使在低檔位也能提供最大扭力（扭力限制僅限一檔），僅建議在特殊、擁有高抓地力的賽道使用。Low 模式則將馬力限制在150ps（110kW），並讓動力變得易於操控，使車輛有令人愉悅的公路表現。
新版5吋TFT全彩儀表除了在Road與Track顯示模式中更新了換檔訊號、電控介入與超轉警示的提醒方式，使其更容易判讀，更搭載了全新的Track EVO顯示模式。這種源自於Superleggera V4的顯示模式能提供騎士在賽道騎乘時的任何所需資訊，包含檔位、單圈秒數、圈數與電控參數設定等。當有電控作動時，其對應的指標將即時閃爍來提醒騎士，如此的顯示方式十分有助於調整和設定車輛。
Streetfighter V4 S
身為與Panigale V4 S相輔相成的高性能運動街車， Streetfighter V4 S在本次也迎來了改款。就外觀而言，2023年式Streetfighter V4 S換上了全新塗裝，並標配有單座蓋，整體造型更加流線與犀利。
動力部分，新款 StreetfighterV4 S維持著208ps（153kW）/3,000 rpm & 12.6kgm（123Nm）/9,500rpm的驚人馬力與扭力。精心調教的Desmosedici Stradale 90°V4可以在4000轉時湧現超過70%的扭力，且一樣搭載了新的後缸休眠控制系統，讓騎乘體驗更加完美。與Panigale V4 S相同，新的Streetfighter V4 S也將搖臂轉軸位置調4mm，用以增強車輛的穩定。加大0.5L的油箱（總計 16.5L），其形狀亦經過重新設計，除了更符合人體工學外，也提供騎士更好的支撐性。
配備方面， 23年式Streetfighter V4 S依然有著在270km/h提供27kg下壓力的雙定風翼、 Marchesini鋁合金鍛造輪框、Öhlins全可調前後避震與防甩頭搭配Öhlins Smart EC 2.0電子系統等好料， Ducati此次更將其電池升級為鋰電池，並使整備重量降低1.7kg。改款後的Streetfighter V4 S在電控部分也有更新：除了全新的Full與Low動力模式外，也新增了專為低抓地力和潮溼路面設計的Wet騎乘模式。車輛還搭載優化版的DQS EVO 2進退快排系統，提供騎士更好、更流暢的換檔體驗，引擎煞車也升級為EBC EVO 2，干預越發精準、平衡。最新的5吋TFT全彩儀表有著與Panigale V4 S相同的更動，讓各類提示更容易辨別，並也支援了Track EVO顯示模式，讓騎士能在賽道上全面掌握車輛數據，並輕鬆調整各項參數。
Panigale V4 SP2 & Streetfighter V4 SP2身處家族系列頂端的Panigale V4 SP2與Streetfighter V4 SP2皆採用冬季測試塗裝，其靈感源自MotoGP與WSBK季前測試的Ducati Corse車輛。車身以消光黑為主體，並用Ducati紅做修飾，再搭配上銀色的髮絲紋鋁合金油箱，質感、霸氣、奢華，盡收眼底。
具生產編號和車輛名稱的車輛銘牌，分別雷射雕刻於Panigale V4 SP2的鋁合金切銷上三角台與Streetfighter V4 SP2的手把上。SP2系列均標配了碳纖維定風翼與大量碳纖維部件。其五爪碳纖維輪框比起S版的Marchesini鋁合金鍛造輪框輕了1.4kg，也大幅減少了前後的簧下重量與慣性。
煞車部分獲得升級，SP2系列車輛皆採用Brembo Stylema® R卡鉗，除了擁有強大制動性能，散熱亦更加良好，在賽道上長時間且激烈作用的情況下仍可維持穩定性。經陽極處理的Rizoma鋁合金可調式腳踏後移，讓SP2系列的騎士能依據自身的體型和騎乘風格，將腳踏調整到最適合的位置，並且可以設定成反打式賽車換檔，讓車輛更有競技氣息。
此外， Panigale V4 SP2還配有帶遠程調整器的Brembo MCS總泵。左把手上的煞車拉桿距離遠程調整裝置，允許讓騎士在騎乘時，迅速調節煞車拉桿間距而無需停車，亦不需要借助任何工具。煞車與離合器拉桿皆經過加工處理，將能減少使用時的阻力。作為隨車附件，含GPS模組的行車數據分析器（DDA+）將和車輛一併交與Panigale V4 SP2的車主。賽道上， DDA+可以為自動檢測單圈時間、中間點時間，並顯示最佳單圈與最佳中點，讓騎士判別成績是否在進步。DDA+是透過車輛的節氣門開度、車速、引擎轉速、 DTC循跡系統的作動等資訊來分析、評估騎士與車輛的表現，並為騎士紀錄多達60圈的單圈時間、中間點時間、最大轉速、最大實際速度、傾角和側滑角等數據。
資料來源：Ducati
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