2023 Japan Mobility Show日本移動展現場：復古&創新全都要，Kawasaki端出全新復古輕檔、電動/混合雙動力Ninja車系！ - 車訊新聞 - PChome Online 買車

以「傳統與創新」為主題參加本次2023 日本移動展的川崎重工，相當呼應主題地帶來不少新車及經典車款。更值一提的是，相較於許多車廠今年展出主體大多屬於「概念」，川崎這次可是帶來了不少真材實料……

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百年傳統，全新感受

說道川崎的復古車系不可不提MEGURO目黑製造所，川崎與目黑的合作最早可追溯至二戰後時期。當時面臨諸多挑戰的MEGURO仰賴了川崎得以延續，而川崎從製造飛機、火車等大型載具的重工業跨足摩托車製造產業的起因也正是由於MEGURO。爾後誕生經典的W650車系，經典的直立雙缸街車最早正是來自於MEGURO的K系列。並且隨著歷代W的更迭，MEGURO隨之推出新款K系車型在一眾W系中可是相對獨特的存在，正是因為MEGURO所製造的版本在外觀、細節上皆是針對初代的K1來做參考。所以在塗裝上不會像W車系走「復古」風格，而是十足的「仿古」。

適逢MEGURO即將建立一百周年，這次川崎帶來了全新的W230及MEGURO S1，同時也展出了來自1964年的Kawasaki 250 MEGURO SG，作為MEGURO「S」單缸經典車款的接班人。這次的MEGURO S1採用的是川崎輕量林道長青樹KLX230的動力單元，詳細動力數據尚未公布。不過在細節製作上馬上就能感受到正宗復古造車的細節所在，包括引擎本體及變速箱外蓋，都採用了較為早期的設計和圓潤的側面線條。使得W230/S1的引擎造型更接近W車系和K車系老大哥。在塗裝上，W230使用較為英倫復古風的白色底，色彩運用相對S1也比較活潑、更接近現代審美。而S1則延續了MEGURO的傳統，採黑色底搭配電鍍銀烤漆油箱，強調正宗60年代日風街車。

林道長青樹

KAWASAKI KLX230，對於接觸過林道車、越野車的車迷們都熟知這是一輛相當適合新手入門的選擇。KLX230是一輛動力輸出、懸吊性能、車體耐用性相當均衡且非常成熟的雙用途(Dual-Sport)車款。這輛林道長青樹的引擎在今年再度獲得更新，2024的KLX230排氣量調整到232C.C，主要是應對逐漸嚴苛的Euro5排放規範。除了內在優化以外，外觀KLX一改過去碩大的頭部造型，縮小的頭燈使得KLX230外型上更接近現代的競技越野車款。車體上除了懸吊的些微調整外，KLX230更新增了ABS開關，允許騎士關閉ABS進行非鋪裝道路騎乘，另外新增了手機連接功能，透過川崎目前已開發的App提升騎乘樂趣。

現代忍者，復古戰袍

說到KAWASAKI，在重機族群中最廣為人知的可能就是Ninja車系。又有多少人知道這些身著萊姆綠的疾風忍者在近代賽場瀟灑了多久？
為了慶祝Ninja誕生40歲，這次川崎為旗下兩款車分別是Ninja ZX-10R及Ninja ZX-4RR帶來了活躍在1980~1990年代川崎賽車經常使用的ZXR塗裝和配色，獨特的綠/白/藍配色和油箱上的40週年紀念貼紙，跨上它們你也能感受當年川崎戰功彪炳的時刻。不過比較令人費解的是，身為600級距代表的川崎二哥ZX-6R怎麼沒有跟著一起推出經典配色？

油電混種

雖然Hybrid在汽車上已行之有年，但Ninja 7 Hybird是世上少數採用混合動力的摩托車款，作為一輛概念車型，Ninja 7 Hybird採用451c.c.的並列雙缸引擎、同時包含了一組馬達及電池系統，並使用6速變速箱。在動力模式上做為一輛Hybrid車型，Ninja 7 Hybird有充分運用兩種動力單元的「SPORT-HYBRID」、以及高燃燒效率的「ECO-HYBRID」，最後還有最節能的EV模式，在低速、短距離騎乘時可以感受到安靜、低震動的騎乘感受。只不過雙動力單元的缺點就是裝備重量高達227KG，以動力近70PS來說顯得稍微重了一些。但不得不說這個Hybrid車款仍非常令人期待，畢竟能保留引擎的聲浪，又有EV模式能靜音行駛，肯定能讓市區、巷弄的居民不再抱怨你的重機太吵啦！

純電綠忍

這次川崎也帶來了純電的Ninja車型e-1，做為川崎第一款在公共道路上行駛的電動仿賽車。這次特地使用更加輕量的車架搭配緊湊型的馬達提供良好的操控性能。雖然僅12PS的最大出力連熱門的150C.C輕檔車都不如，但高達4.1KGM的扭力可直逼400C.C.車款。且電動車的優勢除了扭力大又及時外，更有可以瞬間加速的「E-BOOST」功能。另外原先的油箱也更換成置物空間，在實用性上也大幅增加。另外，e-1的電池採用可拆卸式的電池方便使用者在家充電。雖然在馬力輸出上e-1還是有一些性能的疑慮，但想必對川崎來說出力才不是甚麼問題，對吧！？

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