入門也可以很高級 Lexus LBX Relax+ 試駕 - 車訊新聞 - PChome Online 買車

Toyota Motor Company 在 2021 年底舉行的電動車全球戰略發表會當中，首次曝光全新的入門級跨界休旅 - LBX，命名源自 Lexus Breakthrough X-over，與歐規 Yaris Cross (XP210) 同樣基於 GA-B 平台打造，主要目標競爭對手鎖定 Mercedes-GLA、BMW X1、Audi Q2 等豪華品牌小型 SUV。

2024 年 1 月 17 日，總代理和泰汽車宣布全新 Lexus LBX 正式在臺灣上市，其車型編程與正式售價分別為 Active (新臺幣 129.9 萬元起)、Active+ (新臺幣 133 萬元起)、Cool (新臺幣 143 萬元起)、Relax (新臺幣 143 萬元起)、Relax+ (新臺幣 169 萬元起)，年販售目標 3,000 台。


和泰汽車總經理蘇純興 (右) 和 Lexus LBX 總工程師遠藤邦彥 (左) 合影。

新在哪裡？

外觀：

●新世代家族設計語彙。

●『Unified Spindle』，整合前視所有機能面功能，以 seamless grille 創造低重心視覺。

●『Resolute Look』，L-signature 箭矢式 LED 燈組設計，傳遞強烈剛毅的視覺感受。

●車身尺寸：長 4,190mm、寬 1,825mm、高 1,560mm (Active 等級為 1,550mm)、軸距 2,580mm。

●Active+ 以上車型 (包含) 搭載 18 吋鋁圈，輪胎規格為 225 / 55 R18，而入門 Active 等級則搭載 17 吋鋁圈，輪胎規格為 215 / 60 R17。

●車尾方面，搭載貫穿式尾燈、LEXUS 字標、LBX 銘牌、左右 L 形亮銀飾條、牌照框整合至保桿下方。

●LBX Cool 車型擁有專屬外觀套件，搭載 18 吋多幅式燻黑運動鋁圈、專屬亮銀前後擾流飾板、時尚條紋 C 柱飾板。

內裝：(依車型等級略有不同)

●導入 Tazuna 全環繞駕駛座艙設計。

●全車系標配 9.8 吋中央觸控螢幕。

●入門 Active 與 Active+ 車型搭載 7 吋數位儀表，Cool 以上 (包含) 車型皆搭載 12.3 吋數位儀表板。

●頂規 Relax+ 與中階 Cool 車型標配 HUD 抬頭顯示器，其餘車型皆未搭載。

●採用線傳式排檔。

●Cool 以上 (包含) 車型配有方向盤換檔撥片，而入門 Active 與 Active+ 車型則未配置。

●座椅方面，頂規 Relax+ 與 Relax 車型配置 Semi-Aniline 頂級真皮座椅；Cool 車型配置 Ultrasuede 人造麂皮+Semi-Aniline 頂級真皮座椅；入門 Active 與 Active+ 車型則配置 QUOLE 豪華皮革座椅。

●Cool 以上 (包含) 車型配置駕駛座附電動 8 向座椅(附 3 組記憶功能)，入門 Active 與 Active+ 車型則為手動調整。

●音響配置方面，頂規 Relax+ 車型搭載 Mark Levinson 音響系統與 13 隻揚聲器，其餘中低規車型皆搭載 Lexus Primium 原廠音響與 6 隻揚聲器。

●透過採補胎工具 (無備胎) 降低承板高度，以及拖曳臂懸吊的結構優勢，創造出行李廂容積 402L，並可放置 2 個 26 吋行李箱。

●Cool 以上 (包含) 車型皆配置電動後尾門，而入門 Active 與 Active+ 車型則為傳統手動啟閉方式。

●車身配色方面，Relax+ 與 Relax 採用專屬單一車色配置，其餘 Cool、Active、Active+ 車型則搭載專屬雙色配置 (車頂統一為爵色黑配置)。

動力、底盤、安全科技：

●全車系引擎採用全新 M15A-FXE 1.5 升 3 缸 Dual VVT-i 油電複合動力系統，搭配 Hybrid E-CVT 無段變速系統附 6 速手自排功能 (入門 Active、Active+ 未搭載)，驅動方式全車系皆為 FF 前輪驅動。

●綜效最大馬力 136ps、最大扭力 12.2kg-m、平均油耗 26.4km/L。

●搭載前電動馬達及雙極鎳氫電池模組，開發團隊針對都會使用，特別調校電動馬達輸出。

●搭載引擎平衡軸減低震動提升舒適性。

●首款 GA-B 模架構，懸吊系統前:獨立麥花臣式，後:拖曳臂。

●全車系搭載 LSS+ 3.0 全方位安全科技配備。

●僅入門 Active 車型搭載AHB智慧型遠光燈自動切換系統，Active+ 以上 (包含) 車型則搭載 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統。



全新 Lexus LBX 整體定位可視為一款 B-Segment 掀背車的高底盤車型，比起現行的 UX 還要更加入門，車身長度與歐規 Yaris Cross (XP210) 相當接近，確切尺碼為 4,190x1,825x1,560mm，軸距為 2,580mm。外觀承襲品牌最新的家族式設計語言 ALLURING x VERVE，車頭採用標誌性紡錘型水箱護罩結合箭矢式 LED 燈組設計，保桿中央以貫穿式飾條連結；側面在車門中段選用立體式的腰線並提供雙色車身設計來吸引時下的年輕族群，足踏 18 吋雙肋式輪圈；車尾則可以看到加入了凹字形的 LED 貫穿式燈組，營造出強烈的辨識度，同時牌照位置也位於保桿下方。


本次試駕車款為Lexus LBX Relax+，建議售價為新臺幣 169萬元起。


"Unified Spindle" 整合前視所有機能面功能，以 seamless grille 創造令人印象深刻的低重心視覺。




"Resolute Look"L-signature 招牌，箭矢式 LED 燈組設計，傳遞強烈剛毅的視覺感受。




簡潔且動感車側視覺設計。車身尺碼為 4,190x1,825x1,560mm，軸距為 2,580mm。


外部後視鏡整合方向燈。


｢e-Latch」電子式門把。把手上下緣採用黑色烤漆處理，中央拉柄部分則保留車身同色烤漆。




Lexus LBX Relax+ 標配 225/55R18 星綻亮銀鋁圈。


牌照框整合至保桿下方，左右更採用 L 形亮銀飾條點綴。


採用貫穿式設計的 L 型尾燈組頗具立體感與辨識度。


下方看見單出排氣管為隱藏式設計。


懸浮式車頂設計，十分適合年輕消費族群。

座艙方面，Lexus LBX 同樣融入了品牌最新的 Tazuna 設計語彙，享有 9.8 吋觸控娛樂螢幕系統、獨立式恆溫空調出風口、nanoe X 空氣清淨系統、64 色室內環景 LED 燈光組、智慧型手機無線充電介面、Apple Car Play & Android Auto、碳化光澤內裝飾板等，排檔桿結構採用線傳式。本次試駕的 Relax+ 車型更標配有 12.3 吋全數位儀錶板、方向盤換檔撥片、HUD 抬頭顯示器、Mark Levinson Premium Surround 音響系統 (13 支揚聲器) 以及 Semi-Aniline 頂級真皮座椅 (含電調、記憶、加熱)。另外，更提供 402L 行李箱置物空間，約可容納兩個 26 吋行李箱。


採用 TAZUNA 座艙，採用新設計的內裝配置以及車機介面，讓駕駛更能掌控一切。




三幅式方向盤兩側配置多功能操作介面，後方設有換檔撥片，操作起來相當舊手。


Relax+ 車型標配12.3 吋全數位儀錶板，判讀相當簡單。


HUD 抬頭顯示器同樣為 Relax+ 車型標準配備。


9.8 吋螢幕採用全新介面，支援 Apple CarPlay & Android Auto 智慧型手機連結；下方以實體按鈕控制空調溫度、警示燈、環景顯影以及停車輔助，另附有兩組 Type-C 充電口。


提供頗深的杯架，前方配置手機無線充電盤。




線傳式排檔桿下方設有 Eco Mode 節能模式、EV 純電模式及防滑輔助開關。




零碎置物空間設計相當多元，適合囤放各式生活用品。


內部採E-Latch電子式門把，結合 BSM 盲點偵測警示系統，降低下車時遭後方來車碰撞的風險。






Relax+ 提供 Semi-Aniline 頂級真皮座椅，支撐性及包覆性都在水準上，並且提供電調、記憶、加熱等功能。


後座空間有足夠膝部與頭部空間，三組頭枕皆可進行高低調整，乘坐舒適表現不俗。




透過採補胎工具 (無備胎) 降低承板高度，以及拖曳臂懸吊的結構優勢， 創造出 402 L行李箱置物空間，約可容納兩個 26 吋行李箱。


後排座椅可做 6/4 分離傾倒，方便放置大型物品。


障板下方提供隨車物品。


Relax+ 車型標配有電動後尾門，增添不少方便性。

安全科技方面，全車系標配 Lexus Safety System+ 3.0 智動駕駛輔助系統，包含 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、ESA 緊急閃避輔助、ASLS 低速限速輔助、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、RSA 速限辨識系統、DSC 檔位誤入動力限制系統、ECB 電子式煞車控制系統、ACA 主動式轉向輔助系統、VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、ABS 防鎖定煞車系統、BAS 煞車力道輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、HAC 上坡起步輔助系統、EPB 電子駐車煞車系統、HOLD 定車煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座輔助含車門鎖連動、RCTA 後方車側警示系統、RCTB 後方車流煞車輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統、AP 自動停車輔助系統 (Relax+)、倒車影像輔助系統、360 度環景影像輔助系統 (Relax+) 等。




Relax+ 車型升級標配有AP自動停車輔助系統以及360 度環景影像輔助系統。

動力及底盤方面，Lexus LBX 首次導入代號 M15A-FXE 的 1.5L 三缸 HEV 油電複合動力系統，擁有前電動馬達及雙極鎳氫電池模組，並搭配上 Hybrid E-CVT 電子無段式變速系統附 6 速手自排功能，可輸出 136PS 最大綜效馬力和 12.2kg-m 峰值扭力，油耗測試值為 26.4km/L。其 GA-B 模組架構採用全新開發調教的前獨立麥花臣、後拖曳臂懸吊系統，另更搭載引擎平衡軸減低震動提升舒適性。




搭載 1.5L 3 缸 HEV 油電複合動力系統，平均油耗可達26.4km/L (1級能源效率)。


最大馬力 136 PS (綜效) / 扭力 12.2kg-m。

駕駛 Lexus LBX 上路，整體表現毫不陌生，保有品牌一貫的調性，加速依然線性且平穩，Hybrid ECVT 電子無段變速系統無頓挫的回饋給人輕巧、順暢的駕馭感受，其模擬 6 速手自排功能讓駕駛可根據不同路段來做升降檔的應對，適時控制車輛動力輸出時機。GA-B 底盤讓駕駛者的坐姿更接近車體重心，駕馭起來頓時會讓人以為身在轎車中。此外，輕量化鋁合金車體的設計，在激烈操駕時，也能著實感受穩定的橫移，讓駕駛覺得極限很高、樂趣滿分。由於重心比大多數 SUV 車款更低，因此在快速變換車道或攻克彎道時，整輛車的動態都相當沉穩，不會有多餘的晃動，但也因為是 SUV 設定，所以指向性稍嫌不佳、路感回饋也偏為舒適，不過能巧妙地在舒適性及操控性中取得平衡，也是 Lexus 一直以來引以為傲的地方。





Lexus LBX 雖說是品牌旗下入門級的豪華跨界休旅，但憑藉著全新模組化底盤、講究平衡的電子輔助配備及人性化車艙鋪陳設計下，確實讓人可以很輕易上手，高剛性車體使攻克彎道的操控能力也具備一定水準，駕駛樂趣也不會因是休旅車而流失，相信能夠成功吸引其目標消費族群。