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【試駕】BMW 520i M Sport獻給不愛電的你 - 車訊新聞 - PChome Online 買車
先前國內發表了全新世代BMW 5 Series,不過為因應市場趨勢則選擇以i5作為先鋒,而我們也試駕了i5 eDrive40 M Sport,當然還是有消費者堅持內燃機,所以目前也有提供520i M Sport供選擇,但對於想考慮入手5 Series的人來說兩車價格差33萬元到底要怎麼選呢?
先前國內推出全新世代BMW 5 Series,並且還以i5作為首波車型,當時我們也試駕了i5 eDrive40 M Sport,雖然現今電動車已是未來趨勢,但仍有不少內燃機擁護者,因此也額外提供汽油車型520i M Sport供選擇。但選擇障礙又來了,撇除純電與內燃機喜好不論,i5 eDrive40 M Sport與520i M Sport兩車價差才33萬元,到底要怎麼選呢?
首先在外觀方面從車名就知道520i M Sport有配備M Sport外觀套件,因此也有著與i5相同的運動化風格,差異之處就是520i配備19吋輪圈,少了M藍色卡鉗、全景玻璃車頂、光型變化智慧LED頭燈、飾光水箱護罩等配備。
座艙方面基本上也都大同小異,520i配置12.3吋數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕構成的曲面螢幕,當然也使用Operating System 8.5系統,並提供AR擴增實境功能。除此之外半自動駕駛、主動變換車道輔助、自動倒車輔助、路口車流防撞輔助、座艙環繞光幕、 Veganza皮革、水晶中控套件也相當有誠意的一樣不缺全數提供。不過車價畢竟有差異,因此遠端車輛啟動、四區恆溫、奈米微粒空調濾網等配備在520i車上看不到,另外音響系統是配備 harman/kardon與12支揚聲器,而i5 eDrive40 M Sport則為Bowers&Wilkins與17支揚聲器。
雖然在外觀與配備兩車並沒有明顯差異,但在動力部分就是有感的不同,520i搭載一具2.0升渦輪引擎,具有190hp最大馬力與31.6kgm峰值扭力,而配置的48V輕油電系統則能額外提供11hp馬力。實際操駕520i當然沒有i5一踩即疾駛的加速推力,但所給予的動力也帶來相當輕盈迅速的反應,甚至切至Sport模式下也有令人滿意的加速表現。在行路表現5 Sereis畢竟是豪華大型房車指標,因此除將路面多數坑洞撫平轉為輕微震動回饋外,車室於怠速時車內也幾乎察覺不到引擎運轉聲,整體寧靜質感不亞於i5。
由於520i少了電池因此車重比i5輕了405公斤,而這樣的差異也讓520i在彎中有著較為輕盈的表現,不過試駕車型配備舒適型懸吊,並未和i5試駕車一樣免費升級跑車化懸吊,因此彎中對抗側傾的能力自當有所不及,但BMW天生就是底盤調校高手,即便只是舒適型懸吊但也依舊保有一定身手。
如果你對520i M Sport與i5 eDrive40 M Sport不知如何選,這邊幫你做最後總結,首先520i M Sport售價為296萬元,i5 eDrive40 M Sport為329萬元,兩車價差33萬元,而配備差異之處在520i沒有M藍色卡鉗、全景玻璃車頂、光型變化智慧LED頭燈、飾光水箱護罩、20吋輪圈、Bowers&Wilkins/17支揚聲器、遠端車輛啟動、四區恆溫、奈米微粒空調濾網、後軸自動水平氣壓式懸吊等配備。至於要如何選?建議i5 eDrive40 M Sport,因為對於不管是首次購買5 Series或現有車主升級都是有感的進化。
《原文詳見:CARTURE 車勢文化》
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