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動能回收效率高才走得遠，哪款車的回收效率最好呢？ - 車訊新聞 - PChome Online 買車
先前我們再次進行Kia EV6省電挑戰，過程除了仰賴右腳的控制，車輛動能回收更是至關重要，因為良好的動能回收效率能讓車輛可以獲得更長的行駛里程，對此德國ADAC就針對平價、中階與豪華挑選三款電動車進行測試，看看哪一款車在動能回收表現方面最出色。
現今電動車要有高馬力與高行駛里程已不是難事，但消費者較為關心部分就是實際可以擁有多少行駛里程，然而這部分除取決於電池容量外，駕駛者本身右腳控制電門是主要因素，另外車輛動能回收效率也扮演重要角色，效率愈高也代表能替車輛爭取更多行駛里程，因此德國ADAC就針對電動車動能回收進行測試。
測試車輛分別為代表平價的Dacia Spring與中階價位的Tesla Model Y及豪華代表BMW i7，而測試內容則會在同一條山路進行上下坡，分別計算動能回收效率與整體表現。經測試後最終由i7獲得最佳成績，其中i7因車重最重緣故因此於上坡路段消耗最多電能，但在下坡動能回收卻有三車中最佳效率，因此整體獲得良好成績。而最差則是Spring，雖車重最輕於上坡耗損最少，但下坡回收效率僅-7.05kWh/100km，故無法取得漂亮成績。
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車款/測試項目 |
BMW i7 |
Dacia Spring |
Tesla Model Y |
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上坡耗能 |
59.34kWh/100km |
26.35kWh/100 km |
48.74kWh/100km |
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下坡回收 |
-26.27kWh/100km |
-7.05kWh/100 km |
-17.6 kWh/100km |
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能量回收 |
50% |
35% |
40% |
|
整體效率 |
16.54kWh/100km |
9.65kWh/100 km |
15.57kWh/100km |
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WLTP效率 |
18.5kWh/100km |
14.5kWh/100 km |
16.9kWh/100km |
雖然此三款車分別代表不同價位、尺碼與車種，但為了能取得更多數據及報告能更符合多數消費者，因此也另外針對其它品牌電動車進行WLTP方式測試，其結果數據成績排名如下：
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車款 |
能量回收 |
|
Nio ET7 |
31% |
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Hyundai Ioniq 6 |
29% |
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Volkswagen ID.5 |
26% |
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BMW i4 eDrive35 |
24% |
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Tesla Model S |
24% |
|
XPeng G9 Long Range |
24% |
|
Audi Q4 e-tron 50 |
23% |
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Tesla Model 3 |
23% |
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Hyundai Ioniq 5 |
22% |
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MG 4 Comfort |
22% |
|
Renault Megane E-Tech |
22% |
|
BYD Atto 3 |
21% |
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Nissan Ariya |
21% |
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Smart #3 |
21% |
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Renault Kangoo |
20% |
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MG 5 Long Range |
19% |
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Ora Funky Cat |
18% |
|
Cupra Born |
16% |
|
Dacia Spring |
9% |
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
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