Nissan X-Trail e-Power試駕心得 給不想找充電樁的人一個新選擇 - 車訊新聞 - PChome Online 買車

　　終於…. 終於等到了試駕的這一台，從這一台車發表的那天起，小編我對全新的Nissan X-Trail e-Power就非常的感興趣，或許是因為它的概念相對新穎，也或許是抱持著一個想開電動車卻懶得充電的心態，Nissan X-Trail e-Power搭載獨特的e-Power動力系統與e-4orce電子四驅系統，Nissan用獨家個黑科技打入這個市場，雖然151萬的售價是許多網友討論的話題，但是我們先來看看這台車有什麼厲害之處。

　　　從車頭看來，第四代的X-Trail在外型上有了非常大的變化，或許也是因為搭上新能源動力，外型有著十足的科技感，也保留新世代Nissan家族化設計語彙風格，頭燈部分採分離式頭燈組，頭燈上方為方向燈兼LED頭燈組，下方為矩陣式頭燈組。

　　　車身尺碼部份，車長為4680mm，車高1725mm，車寬1840mm，軸距2705mm，車側加入亮黑色窗框，製造懸浮車頂的感覺，鋁圈則採用19吋雙色切削鋁圈。

　　車尾則維持較粗曠的設計，e-POWER的銘牌一眼就能辨識出這是最新型的車款，尾燈一樣是LED的配置。

　　一進到內裝與三代車型完全不同，並且無論是材質設計上的細節都處理得非常有質感，12.3吋數位儀錶、12.3吋中控螢幕、10.8吋HUD數位抬頭顯示器，三個科技元素搭配在一起，完完全全就是一台新世代的車型，數位儀表可以根據行車模來做多風格的變化，中控螢幕支援Apple CarPlay以及AndroiAUTO。

 　　 接著終於開上路了，在市區e-POWER系統給我滿滿的驚奇感，明明就是加油的汽車，卻有滿滿的電動車感受，在動力配置上採用1.5升三缸VC-TURBO引擎搭配前150kW和後100kW高出力電動馬達以及2.1kWh電池所組成，引擎方面單純作為發電用，並沒有負責動力輸出的功能，輸出完全依賴電動馬達，綜效馬力達213ps。

　　基本上在多數時引擎都是在充電的狀態，只有在市區巡航時才有可能長時間的關閉引擎，但是在引擎室的制震結構做的非常好，基本上感受不太到引擎開關的震動，只有在深踩油門或者是上坡時才能聽到引擎的轉速聲，當下會覺得在開一台有引擎聲的電動車。

　　　最後來說說e-4ORCE系統，e-4ORCE電子四驅穩定系統可以將四個輪子獨立分配輸出，在萬分之一秒將各車輪最佳的動力分配，維持過彎的穩定與循跡性，這次試駕路線為阿里山的山路，小編試著用不同的彎速去進彎，不論是快一點帶進彎或者是刻意沒對好出彎點，都能感受到車子在將你調整到最好的過彎狀態，完完全全的提升了車輛操控的安全性及穩定性。