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這次試駕Infiniti Q50 Silver Sport有不一樣感受,因為有多"S"

為維持產品吸引力Infiniti替Q50車系進行變動,既原有編制下新增Silver Sport車型,其車型從外觀至內裝底盤都有所升級,原來汽車也一樣,有做S的都比較厲害吸引人。

Infiniti Q50自2014年推出以來已有一段時程,雖然中間於2017年進行小改工程,但為了能夠於市場持續保有話題與競爭力,因此先前則針對車型編制進行調整,不過此次並非是縮減車型,而是於現有的2.0升車型新增Silver Sport等級,至於Silver Sport與一般車型有何不同?且聽我娓娓道來。



既然都賦予Silver Sport稱號,當然在外觀上也要有所匹配才行,而Infiniti深諳這道裡,因而替Q50 Silver Sport車型前後換上跑車化前後保險桿,搭配原已頗具特色的雙弓式水箱護罩,雖然更動幅度與一般車型差異不明顯,不過仍能從中發現其運動、更加銳利的身形神韻,另外搭配升級至19吋輪圈,都讓整體視覺或是實際操駕帶來正面效果。



Q50 Silver Sport前後換上跑車化保險桿套件。
圈胎規格也升級至19吋,同時也配置跑車化煞車系統。
為彰顯其身分車身也配置S銘牌。

相較於現今多數車款的剛硬銳利,Q50柔中帶剛,圓潤又帶點勁道的線條比例,多了股耐看不矯情做作感受,而這樣討喜風格其實是源自於骨子裡的個性。此次Q50 Silver Sport仍屬於2.0升範疇,最大輸出動力仍維持208hp/35.7kgm設定,帳面數據以現今世代來說並不算亮眼,不過不疾不徐的反應,充分展現豪華房車應有的態度,與同時身為運動化車型該有的力道,甚至認真起來也足以讓人感到熱血沸騰,若用Sport行車模式,雖不至於有如脫胎換骨的爆發力,但至少能讓人清楚了解在這看似溫馴的外表下,Q50不是吃素的可是有兩把刷子。


Q50 Silver Sport加速不走激進風格,但也不會對能量供給感到不足。
2.0升渦輪引擎提供208hp/35.7kgm輸出表現。

與德系性能車款硬派調性相比,Q50則是屬於軟調的風格,不過這並不表示Q50是軟腳蝦,反而是動靜皆宜的體現,尤其是Q50 Silver Sport搭載跑車化懸吊後,其風格特性更加鮮明。由於這類豪華性能車款,除講求運動化特質外,多數仍訴求豪華舒適行路感,而在這方面Q50 Silver Sport表現可說相當到位,帶有Q度韌性的回饋反應,著實營造出豪華房車應有的水準,同時也不失操控應有的支撐性。相較於拼命抓住路面風格,Q50 Silver Sport軟調的設定於彎中雖會有著略為明顯的側傾,但也僅止於此,即使持續加快步調也不會無限放大,其整體處理彎道就像似切豆腐,乾脆俐落但卻能給予一股柔順感,而此調性反而能讓人輕鬆自在的感受享受駕馭快感。


不論日常乘坐或操駕所需支撐力,Q50 Silver Sport懸吊設定拿捏比例得宜。
七速手自排不僅換檔平順,急加速也能立即給予回饋。

Q50 Silver Sport座艙也如同自身個性近人,艦橋式設計搭配多處輔以皮質包覆,營造出輕鬆且頗具質感的氛圍,另外加上實用但需花時間適應的雙層螢幕,也替座艙增添科技感受,而乘坐部分更是無需多加敘述,不論是空間規劃或是乘坐舒適度都是Infiniti拿手強項,而配備部分就必須加以說明。現今消費市場有配備能帶來加分效果的就是智慧駕駛系統,但Q50於推出時就早已搭載包含ICC全速域定速巡航、LDP車道偏移預防、PFCW超視距車輛追撞警示…等系統的ProACTIVE智慧駕駛科技,而此次的Q50 Silver Sport當然也搭載此項配備,使其在享受操駕之餘,亦能藉由半自動駕駛科技達到放鬆效果。


艦橋式座艙與皮質飾板,營造出輕鬆且具質感的氛圍。
操作與顯示各自獨立介面的雙層式螢幕需花時間適應。
Q50很早就已搭載ICC全速域定速巡航、LDP車道偏移預防、PFCW超視距車輛追撞警示…等ProACTIVE智慧駕駛科技。
Q50後座擁有相當充裕舒適的乘坐環境。

Q50 Silver Sport目前為Q50 2.0t頂規車型,209.9萬元售價與199.9萬元旗艦車型價差10萬元,不過卻給予跑車化外觀套件、煞車系統、19吋輪圈、跑車化懸吊、駕駛座電動包覆、換檔撥片、鋁合金踏板等多項配備,讓Q50 Silver Sport擁有接近Hybrid車型配備水準,是否超值划算,我想你們心中應該有答案了。






《原文詳見:CARTURE 車勢文化

車勢文化 發表:2019-06-10

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