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【MotoGP戰報:捷克站】二線 衛星車隊大爆發,菜鳥Binder與KTM摘下首場勝利 - 車訊新聞 - PChome Online 買車
衛星車隊在MotoGP捷克站可說是大爆發,除排位賽包辦前三名外,正賽更是不讓正廠隊有表現空間,而手臂受傷的Marquez因傷勢尚未完全恢復,因此本站只能繼續缺席,不少車手都趁此想盡辦法搶攻般獎台爭取積分。
已連兩站奪下分站冠軍的Quartararo本站從第二位置起跑,正賽起跑後Quartararo試圖爭取連三冠軍率先搶到領先位置,但隨即就被隊友Morbidelli搶走第一位置,而Morbidelli就像是前兩站的Quartararo一樣開始拉大距離獨走。
奪下竿位的Zarco由於起跑不甚理想,因此就掉落至第六位置,而A. Espargaro、P. Espargaro與Binder等衛星與二線車隊選手則包辦領先集團,本站KTM可說是相當給力,P. Espargaro與Binder於起跑沒多久就開始加入爭取頒獎台席次行列,不過很可惜,P. Espargaro在與Zarco競爭時,因彎中收線不慎與Zarco發生輕微碰撞而轉到退賽,而Zarco也趁超越本站因車輛設定不理想,無法跑出領先圈速的Quartararo。
今年才剛升上MotoGP的Binder則趁此取得第二位置,並且一直穩定維持出色的圈速,反觀位居第一的Morbidelli因車輛後繼無力逐漸被Binder縮短差距,並很輕鬆的被超越,在此之後則換Binder遙遙領先獨走,最終奪下生涯首場MotoGP分站冠軍,也替KTM贏得自2017年加入MotoGP賽事後首場勝利。而Morbidelli雖然速度下滑但仍保持第二,Zarco也安全的守住第三。
至於正廠隊在本站表現相當不理想,只有Rins與Rossi不斷提升名次,到了後半段甚至以追至可爭取第三名次的距離,但因圈數不夠最終僅能以第四、第五名作收。
《原文詳見:CARTURE 車勢文化》
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關於環保署為何會導入「聲音照相」的原因,基本上也不需要太過贅述,不外乎是要針對機動車輛的噪音過大問題進行管制,加上人口密集區域民眾檢舉頻率漸增等因素,必須拿出對策,總之管制噪音問題本是環保署的職責,加上隨著時間演進與科技進步,推出新的執法方式,也沒啥好大驚小怪的,不過是各司其職,他沒想新辦法,才反而是怠忽職守。
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