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電能、摩登、媽媽樂─PGO Ur2 Plus試騎 - 車訊新聞 - PChome Online 買車

車勢文化2021-04-13

這近三年隨著Gogoro開放旗下系統，多家機車廠加入同盟形成PBGN聯盟後，也各自推出具備各自品牌特色之車款，頓時間讓台灣電動車市場變得熱鬧了起來，消費者的選擇也跟著變多了；其中PGO在2019年底推出首款電動機車Ur1，便是採一項擅長的復古風格，在市場中別具特色，2021年初，再針對綠牌輕量級距推出全新車款Ur2 Plus，則是走都會摩登風格，欲搶攻女性代步用車市場！

在多數電動機車仍主打125c.c.規格市場下，仍有部分消費者僅需要短里程代步，且不需要哪麼大的動力，在燃油車款幾乎全面退出原本的綠牌輕機車後，這個務實取向的族群，能夠選擇的車款真的不多；所以，Gogoro是在PBGN聯盟中，除了Gogoro以外，第二家投入綠牌輕機車級距的車廠，因此，Ur2 Plus就是以Gogoro Viva為基礎所衍生。

不過相較於Viva極簡設計，Ur2 Plus還維持了傳統速克達的基本架構設計，而相較於同門Ur1的復古造型，Ur2 Plus則是展現了都會摩登風格，以圓滾滾的造型，搭配上有如小小兵眼睛的LED直射式魚眼頭燈，則顯得可愛，而自Ur1上PGO特別強調的「微笑」元素，在Ur2 Plus的車頭斜板、LED尾燈、LED儀錶板與後視鏡飾蓋上也都看得到「微笑」設計。

21.6公升的行李廂空間，放隨身提包不成問題，並附有USB差，並附有USB充電座，龍頭下方則有置物掛勾。

同時，Ur2 Plus在實用性上，具有較長的坐墊，且距地高度僅73公分，對於乘載雙人與較嬌小的騎士來說，都相對便利許多，在行李廂中亦設有QC 3.0 USB插座，便於替智慧行動裝置充電，也許有人會覺得USB插座設在外部會更為便利，但以防盜與防摔落的角度來看，至於行李廂中反而更讓人安心一些。只是仍缺了外部置物空間，還是有點可惜。

動力系統部分，Ur2 Plus是採用與Gogoro Viva相同的GH1鋁合金輪轂馬達，可輸出3kw@500rpm/4.02hp@500rpm最大馬力，並使用單顆電池配置，基本續航力應與Gogoro Viva相仿，約為85km，最高速度約可達60km/h左右，主要是以短距離代步為主要訴求，並不特別強調動力的部分，但實際試騎，在一般道路上，加速還算輕巧，剛起步要跟上車流不是問題，但約至40km/h後力道就會開始趨緩，而在騎乘感受上，整體操駕算是輕盈好手，適切的座墊高度與設計，乘坐騎乘大腿內側不會有頂著的不是感，人體工學設計的不錯，而省力中柱設計，則是讓停車架車時更為輕鬆，只要輕輕往下踩即可將車架起。而由於動力輸出不算大，所以配置的CBS 連動式煞車系統，煞車力道十分足夠，手感也算是好掌握。

Ur2 Plus採單電池設計，同樣透過 GoStation® 電池交換站進行換電。

基本上，Ur2 Plus算是以短距離通勤與女性族群為主打客層，媽媽的買菜車、接送小孩上下課都可說是相當方便；隨著環保法規日益嚴苛，綠牌燃油輕型機車絕跡下，讓許多不需要大動力的機車族無車可選，直到部分廠商開始推出低功率、符合所謂綠牌〈1.34hp（1瓩kW）以上、5hp以下〉的車款，才有了新選擇，在此之前，以中華汽車推出的eMoving系列為最暢銷品牌，隨著Gogoro與PBGN聯盟成員PGO也加入該級距，且各自以不同樣貌呈現，讓消費者又更多元的選項，而Ur2 Plus可說是目前級距中，無論整體設計與乘坐、置物空間等與一般速克達最為貼近，也整體表現最均衡的一款。