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2024將成中國車攻台元年? - 車訊新聞 - PChome Online 買車

隸屬中國上海汽車集團的英國品牌MG,在2022年在中華汽車導入國產後,獲得不錯的銷售成績,似乎是讓中國汽車進軍台灣開啟了新契機,加上電動車發展正夯,2024年會不會就此成為中國車攻入台灣的元年?



在此之前,有許多傳言指出,台灣部分車廠有意循MG模式,與中國汽車集團合作,導入中國品牌,或中國汽車集團旗下的國際品牌在台生產,其中討論最多的包括了中國最具規模的BYD比亞迪與擁有多個品牌的吉利汽車等等。



不過倒是奇瑞汽車在2023年中就在臉書開設「Chery Taiwan」粉絲團 ,接著2023年底奇瑞汽車旗下新能源車新品牌Jaecoo與OMODA,也先後開設「Jaecoo Taiwan」和「OMODA Taiwan」粉絲團,上述三個粉絲團皆密集地發布訊息,宣傳品牌與新車,但就這樣運作了超過半年,奇瑞汽車的在台合作方至今仍不明確,相當弔詭,此外,Jaecoo與OMODA有在馬來西亞生產,也許這兩個品牌未必是導入台灣生產,而是透過中國以外第三地生產引進,也是中國車進入台灣的另一途徑。其實奇瑞汽車在2010年時,就曾經由太子汽車集團旗下的勝榮汽車導入台灣,但因太子汽車經營不善問題,短短兩年就黯然退場,這回是否順利捲土重來,就靜待後續發展了。



而近期,有新動作的算是裕隆汽車了,旗下原負責生產與銷售商用車的裕佳汽車已正式更名為「電馳利汽車」,並傳將進駐裕隆新店汽車城,為導入新車做準備,不過這回則是換成裕隆汽車沒有表明「電馳利汽車」是為了經營什麼品牌而來,但以「電馳利」之名稱,就讓外界皆猜測,就是準備引進裕隆汽車也曾合作過的中國吉利汽車旗下電動車。

在此之前,2009年裕隆汽車曾與吉利汽車合作,在台以「tobe」品牌,導入吉利熊貓、吉利全球鷹 GX2、吉利帝豪 EC7與吉利帝豪 EC7-RV等在台生產,並分別以M’car、W'car、M’way與Q'way等車名販售,而除了主打庶民小車的M’car因當時請來女星郭采潔代言,讓人留下較深印象外,其他車款表現乏善可陳,2013年雙方就停止合作。

不過裕隆汽車也已澄清代理吉利汽車一事,表示「電馳利汽車」是為提供新能源車的營銷售服、水平服務方面而來,並表示後續若有任何新品牌合作計畫,也都將依法公告。



只是裕隆汽車若真能與吉利汽車再次合作,可運作合作的品牌就多了,吉利汽車與所屬的吉利控股集團,所握有經營權的國際品牌部分,包括:Volvo、Polestar、Smart、Lotus 與 Proton、倫敦電動車公司〈LEVC,原London Taxi Company〉 等,以及自中國打入國際的領克〈LYNK&CO)、極氪〈Zeekr〉,再加上幾何汽車、吉銘、知豆、吉利銀河等,眾多品牌所擁有的車款或新能源車,加總起來相當驚人,不過初期有較高機會進入台灣的應該是領克〈LYNK&CO)、極氪〈Zeekr〉與Smart,而近期推廣度高的吉利銀河汽車或許也會有機會,不過其中當屬Smart的在台知名度最高,目前Smart是由吉利控股與Mercedes-Benz 共同持股各50%,當前主力產品是以吉利 SEA 平台開發的 #1、#3 兩款純電休旅車,正好是在台灣正夯的CUV級距,若能順利引進,在品牌經營上應會比新品牌來得容易,畢竟台灣消費者仍有一定的品牌迷思,且亦有風聲傳出Smart會以MG模式導入台灣,新代理商是否就是由裕隆汽車負責運作,同樣值得持續觀察。



至於討論度很高的比亞迪,並未有明確的台灣合作方,在此之前,比亞迪曾在2017年由凱勝綠能科技代理,必翔集團組裝生產進入台灣市場,但是以租賃、推廣與規劃布設充電樁為主,而非市售;不過比亞迪在2023年在台灣申請註冊了多款車名與品牌商標,被外界視為是為了進軍台灣而做準備,且將在泰國設廠,若如前述如吉利汽車,採不在台組裝生產,自第三方引進,也是中國品牌進入台灣的另一種方式,畢竟台灣仍未開放中國製汽車整車進口。至於比亞迪的台灣合作商究竟是誰,就有待日後揭曉了。



除了上述多個可能進入台灣的中國汽車品牌;在台灣,中國車廠能尋求合作、所謂的國產車廠部分,除引進MG嚐到甜頭的中華汽車,以及曾與中國車廠合作的裕隆汽車; Honda Taiwan為台灣分公司,而Toyota總代理和泰汽車與負責生產的國瑞汽車,在與Toyota合作上與銷售部分都相對穩固下,皆與中國車廠合作的機會相對較低。



反而是較少被討論的六和汽車,在握有多數股權的母廠Ford轉型策略與新的市場布局下,兩大國產銷售主幹Focus與Kuga都將面臨無後繼車的情況,除非如同中華汽車投入設計開發資源,不斷魔改Colt Plus、Lancer、甚至得利卡、菱利與Zinger的模式,以現有平台開發或升級車款續命,否則都有極大機會走到無車可產的一天,所以六和汽車售否這一波中國車熱的浪頭上,建立與中國車廠合作關係,似乎也不無可能,那與Ford在中國有合作關係的長安汽車即有近水樓台的優勢了。另外,目前與韓國Hyundai合作的三陽工業,除了負責生產與銷售Hyundai汽車外,重心大多都在機車上,已連續兩年登上機車銷售年度冠軍,似乎還未有與中國車廠合作的消息。



除了國產車廠們,另一個有極大機會與中國車廠合作的,是近幾年積極布局電動車產業的鴻海集團,鴻海在與裕隆汽車合作,合資設立「鴻華先進科技」後,跨足電動車領域,不過鴻華目前並沒有屬於自己的汽車品牌,是採B2B模式,為其他車廠、汽車品牌設計開發與代工生產,初期首個客戶就是大家熟悉的Luxgen,但鴻華當然希望能夠持續擴展業務,尋求更多的合作車廠,在與傳統車廠合作洽談相對不易下,許多中國新興品牌就成了鴻華拓展業務的途徑,所以鴻華在Luxgen之後,下一家合作車廠,究竟會不會是中國品牌,甚至與多家中國車廠合作,也是中國是否會大舉入清的關鍵之一。

 


《原文詳見:CARTURE 車勢文化

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