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【試駕】X戰警票選，BMW X2 sDrive20i & X2 M35i你想選哪車當你的座駕 - 車訊新聞 - PChome Online 買車

車勢文化2024-04-22

繼去年BMW X1之後日前導入新世代X2，X2與X1雖使用相同平台，但在外觀方面兩車卻是截然不同的設定，近日汎德規劃了試駕活動，並且還同時一次提供sDrive20i與M35i兩種車型進行體驗，而兩車各自有哪些優點及差異之處，且看我們的報導。

以往BMW X2和X1於外觀並無太過明顯的差異，但此次新世代X2無論水箱護罩、下氣壩或是燈組都與X1明顯不同，不僅如此為突顯X2運動氣息，sDrive20i則配置M Sport外觀套件，因此於車頭開始便散發出強烈氣勢。當視覺來到車尾，新X2跟隨自家老大哥X4 X6有著相同的斜背身形，搭配簡潔且有力的折線勾勒出極具動感的視覺感受。在此基礎下X2 M35i更透過黑色高光澤套件、橫柵式水箱護罩、下擾流飾板、尾翼與20吋輪圈和四出排氣管，讓整體性能氣息更加強烈。

X2車身尺碼為4,554mm(M35i 4,567mm)×1,845mm×1,590mm(1,575mm)、軸距2,692mm。

X2 sDrive20i配置M Sport套件，但M35i的M Sport進階套件進一步強化性能氣勢。

X2 sDrive20i配置M雙輻式輪圈245/45 R19，M35i為M V輻式輪圈245/40 R20。

不同於先前此次活動於兩天分別試駕了X2 sDrive20i與X2 M35i，首先X2 sDrive20i和X1一樣搭載1.5升三缸渦輪引擎+48V輕油電系統，有著156hp最大馬力與24.5kgm峰值扭力，受惠於輕油電輔助與1,500rpm扭力湧現設定，因此擁有非常輕盈的加速反應，甚至突然對油門施加壓力，能量也會在第一時間給予回應。不過由於引擎排量與動力緣故，即便重踩或是高速域再加速，甚至切至運動模式都少了些鮮明推進力道，但這也僅是體感而已，實際車輛速度仍頗快的堆疊。

X2 sDrive20i搭載1.5升三缸渦輪引擎+48V輕油電系統，有著156hp/24.5kgm動力輸出。

加速這部分在X2 M35i就完全是不同感受，搭載的2.0升渦輪引擎就帶來更強悍的300hp/40.8kgm性能，在此性能推動下5.4秒的0～100km/h加速也遠比20i的8.3秒快上許多，而帳面規格數據也直接反應在體感表現，使其無須刻意費勁就能享有充沛的驅動能量，然而這股能量在運動模式更顯敏感且瘋狂，像似急欲展露身懷300hp馬力，也因如此若一不小心沒掌握好油門幅度，可是會帶來貼背感十足的推力，在這模式下著實不易於市區行駛，但若是要熱血或逞兇鬥狠則是得力助手。

這一切都來自於2.0升渦輪引擎、300hp/40.8kgm動力與0～100km/h 5.4秒加速。

X2 M35i除性能適合熱血外，其底盤設定亦也有著同樣屬性，M跑車化動態懸吊強項就是對抗側傾，使其能在彎中給予讓駕駛感到安心的紮實穩定感，這過程也不是採取強硬手段，而是將其吸收轉換成柔韌輕鬆無壓力的回饋感受。sDrive20i雖無M跑車化動態懸吊，但在處理彎道也相當有一套，面對彎道少了些硬朗個性，不過卻換得更柔順的作動，並且保有操駕所需的一定支撐力，除此之外於直線行駛則相對更加細膩精緻，化解崎嶇路面所帶來的衝擊能耐了得，加上優異的座艙隔音，因而有著豪華品牌應有的高級舒適水準。

不得不讚美BMW，即便轉型數位化還是不忘顧及座艙質感，就算入門車型亦有著不俗的水準，儀表平台、前後車門板、中央扶手等觸及之處皆採用皮質與軟質飾板鋪陳，進而不論視覺質感氛圍或是觸覺皆有達到豪華品牌應有的水準，而Veganza皮質跑車座椅更是同時兼顧舒適與操駕包覆性，M35i則配置Veganza與麂皮組合的M跑車座椅和腰靠功能，無論視覺感受或是包覆止滑及支撐性都獲得更進一步的滿足。

20i車型行李廂容積為515～1,400公升，M35i則略大有著560～1,470公升。

除了營造質感X2即使為品牌入門跑旅在配備規格也給好給滿，諸如10.25吋數位儀錶、10.7吋中控螢幕、無線充電、抬頭顯示器、手機數位鑰匙2.0、Operating System 9、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、變換車道輔助、AR擴增實境導航、自動倒車輔助(50公尺)等配備全都列為標配，而M35i則在此基礎多了四輪驅動、20吋輪圈、可變式運動轉向、M跑車化動態懸吊、M煞車套件、全景玻璃車頂、harman/kardon音響與12支揚聲器。