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車訊新聞NEWS
新在哪裡?
●換裝 2.8L 柴油渦輪引擎，最大馬力達 204ps/3,600rpm，最大扭力提升至 51.0kgm/1,600~2,800rpm。
●本次改款採雙等級編成。越野玩家版，標配 Full Time 4WD 全時四輪驅動系統附 Torsen LSD 中央限滑差速器、MTM 智慧型越野顯示幕以及 PVM 環景影像輔助系統。
●頂級的越野旗艦版提供專屬的 Crawl Control 智慧型越野緩進系統、MTS 智慧型越野地形系統、KDSS 動態懸吊系統、AVS 可變阻尼避震系統與電子氣壓後懸吊。
●新增 9 吋影音導航主機並支援 Apple Car Play 與 Android Auto 功能。
Land Cruiser Prado 為和泰汽車於 2009 年導入國內市場販售，作為 Toyota 品牌在國內的越野旗艦 SUV，Land Cruiser Prado 分別於 2013 年以及 2017 年進行兩次小改款的動作。隨著 Toyota 原廠將 Land Cruiser Prado 的動力統一改搭 2.8L 柴油引擎之後，和泰汽車也選擇於 2020 年 12 月在台推出，並提供越野玩家版、越野旗艦版兩個等級，售價分別是 239 萬、278 萬元。
Land Cruiser Prado 產品定位在玩家級運動休旅車，外觀延續 2017 年車型改款造型，包括醒目的直瀑式水箱罩、LED 頭燈組以及融合 Fortuner 及 Hilux 設計梯形線條的前臉，徹底展現越野家族的風貌。除此之外，還可以看到 Land Cruiser Prado 也於細節之處盡可能搭配鍍鉻飾條點綴，來提升整體的豪華感，突顯頂級越野車的地位。
Land Cruiser Prado 長寬高分別是 4,840mm x 1,885mm x 1,880mm，軸距為 2,790mm。
鋁圈採用雙肋六幅樣式，輪胎尺碼為 265/60 R18。
頭燈以及日行燈為 LED 燈光。
後擋風玻璃可以獨立開啟，提升僅能側開的尾門便利性。
內裝同樣維持 2017 年後改款的樣式，自前一次改款後中控台高度降低 25mm 帶來更優異的駕駛視野，多媒體主機則從 8 吋升級為 9 吋觸控式導航螢幕，並支援 Apple Car Play 與 Android Auto 功能。其他包括 JBL 14 具揚聲器音響系統、多功能四輻式方向盤、木紋飾板都如以保留。且第三排座椅還具備電動收折功能，同時雙前座電動座椅也導入冷熱通風功能，維持車內一貫的舒適豪華感受。
多功能四幅式方向盤上緣採用木質紋理處理，搭配皮革材質帶來良好的握感以及豪華質感。
四環儀錶板除轉速與食宿之外，引擎溫度以及油量也獨立顯示，周圍配上金屬元素飾框提高質感表現。
全新 9 吋多媒體觸控螢幕支援 Apple Car Play 與 Android Auto 功能。
Land Cruiser Prado 採用三區獨立恆溫空調系統。
越野系統模組改為直覺式的旋鈕操作以及按鍵排列。
Land Cruiser Prado 定位在越野運動休旅，但是前排座椅泡棉飽滿緩衝消弭很多碎震，而椅面對於大腿的支撐也非常足夠，整體舒適性不輸給豪華品牌 LSUV。
前雙座具備冷熱通風功能，強化車款豪華形象。
中央扶手附有鮮冷箱功能。
後排座椅具備前後獨立滑移以及椅背前後傾倒，搭配近 5 米的車長以及寬大的車室，空間感相當不錯。
第三排座椅無法前後滑移，以一般成人男性來說有點侷促，相對比較適合短途或者孩童乘坐。
後座獨立空調系統。
第三排座椅採用電動摺疊操作，省力也相當便利。
原廠並無公布行李廂容積數字，但內部相當方正，足以對應戶外遊憩的需求。另外採用採用側開方式的尾門對於習慣上掀式國內消費者來說必須多加適應，停車也要額外考量多餘的空間。
安全方面標配 Toyota Safety Sense 極致安全防護系統，包括 ACC 主動車距控制系統、PCS 新增主動煞車輔助功能、LDA 新增車道偏離抑制功能、BSM 盲點偵測系統、RCTA 後方車側警示系統與 7 顆SRS 氣囊等。
此次改款最大的變革在於動力取消 4.0L V6 引擎，統一採用與其他海外市場相同的 2.8L 柴油渦輪引擎，最大馬力達 204ps/3,600rpm，最大扭力提升至 51.0kgm/1,600~2,800rpm。越野玩家版，標配 Full Time 4WD全時四輪驅動系統附 Torsen LSD 中央限滑差速器
前懸吊採用獨立式雙 A 臂設計。
Land Cruiser Prado 採用正統越野車的階梯式大樑底盤，在攻克崎嶇地形能保持車體結構的完整性，同時兼具耐用度。
取到車發動引擎，柴油引擎獨有的「答答聲」在車內不會過於明顯，但若是打開車窗便會聽到熟悉的怠速聲。踩下油門這具柴油引擎在 1,600 轉即可以湧現 51 公斤米的最大扭力，整體加速的貼背感稱不上猛爆，但推動至少 2,430 公斤的車重仍顯游刃有餘。在進入高速路段之後，雖不能展現以往大排量一氣呵成的順暢感，不過溫和沉穩的推進符合越野運動休旅車的定位。
Land Cruiser Prado 搭載了智慧型越野系統，如智慧型越野緩進系統 (Crawl Control)可自動控制動力輸出與液壓煞車系統，讓駕駛者在險惡地形中專注於操控車輛轉向；智慧型越野地形系統 (Multi-Terrain Select)提供 5 種地形模式設定，讓駕駛者輕鬆應付容易打滑的路面及惡劣地形；智慧型越野顯示幕（Multi-Terrain Monitor）功能強化，「底盤透視」功能可利用前方預留影像，結合車身及輪胎指示線，讓駕駛掌握車身及輪胎所在位置，影像更可依車身傾斜角度自動旋轉掌握車輛狀態。
Land Cruiser Prado 還具備了 KDSS 動態懸吊系統、AVS 可變阻尼避震系統，遇到需要攀爬的路面搭配電子加力箱能夠以提供強大的動力驅進，同時輪胎也能與路面保持最大的接觸面積提升抓地力表現。
在車輛走向電子化的世代，Land Cruiser Prado 作為 Toyota 國內頂級的 Off Road 旗艦車款仍保留著傳統的分離式大樑設計，相較於電子化底盤的對手在重度越野上仍有絕對性的優勢。此次改款最大的賣點在於換裝 2.8L 柴油動力之後便享有更低廉的稅金與低速強大的扭力，再結合 Land Cruiser 悠久的歷史傳承，應能持續吸引喜愛越野的玩家。
●換裝 2.8L 柴油渦輪引擎，最大馬力達 204ps/3,600rpm，最大扭力提升至 51.0kgm/1,600~2,800rpm。
●本次改款採雙等級編成。越野玩家版，標配 Full Time 4WD 全時四輪驅動系統附 Torsen LSD 中央限滑差速器、MTM 智慧型越野顯示幕以及 PVM 環景影像輔助系統。
●頂級的越野旗艦版提供專屬的 Crawl Control 智慧型越野緩進系統、MTS 智慧型越野地形系統、KDSS 動態懸吊系統、AVS 可變阻尼避震系統與電子氣壓後懸吊。
●新增 9 吋影音導航主機並支援 Apple Car Play 與 Android Auto 功能。
Land Cruiser Prado 為和泰汽車於 2009 年導入國內市場販售，作為 Toyota 品牌在國內的越野旗艦 SUV，Land Cruiser Prado 分別於 2013 年以及 2017 年進行兩次小改款的動作。隨著 Toyota 原廠將 Land Cruiser Prado 的動力統一改搭 2.8L 柴油引擎之後，和泰汽車也選擇於 2020 年 12 月在台推出，並提供越野玩家版、越野旗艦版兩個等級，售價分別是 239 萬、278 萬元。
Land Cruiser Prado 產品定位在玩家級運動休旅車，外觀延續 2017 年車型改款造型，包括醒目的直瀑式水箱罩、LED 頭燈組以及融合 Fortuner 及 Hilux 設計梯形線條的前臉，徹底展現越野家族的風貌。除此之外，還可以看到 Land Cruiser Prado 也於細節之處盡可能搭配鍍鉻飾條點綴，來提升整體的豪華感，突顯頂級越野車的地位。
Land Cruiser Prado 長寬高分別是 4,840mm x 1,885mm x 1,880mm，軸距為 2,790mm。
鋁圈採用雙肋六幅樣式，輪胎尺碼為 265/60 R18。
頭燈以及日行燈為 LED 燈光。
後擋風玻璃可以獨立開啟，提升僅能側開的尾門便利性。
內裝同樣維持 2017 年後改款的樣式，自前一次改款後中控台高度降低 25mm 帶來更優異的駕駛視野，多媒體主機則從 8 吋升級為 9 吋觸控式導航螢幕，並支援 Apple Car Play 與 Android Auto 功能。其他包括 JBL 14 具揚聲器音響系統、多功能四輻式方向盤、木紋飾板都如以保留。且第三排座椅還具備電動收折功能，同時雙前座電動座椅也導入冷熱通風功能，維持車內一貫的舒適豪華感受。
多功能四幅式方向盤上緣採用木質紋理處理，搭配皮革材質帶來良好的握感以及豪華質感。
四環儀錶板除轉速與食宿之外，引擎溫度以及油量也獨立顯示，周圍配上金屬元素飾框提高質感表現。
全新 9 吋多媒體觸控螢幕支援 Apple Car Play 與 Android Auto 功能。
Land Cruiser Prado 採用三區獨立恆溫空調系統。
越野系統模組改為直覺式的旋鈕操作以及按鍵排列。
Land Cruiser Prado 定位在越野運動休旅，但是前排座椅泡棉飽滿緩衝消弭很多碎震，而椅面對於大腿的支撐也非常足夠，整體舒適性不輸給豪華品牌 LSUV。
前雙座具備冷熱通風功能，強化車款豪華形象。
中央扶手附有鮮冷箱功能。
後排座椅具備前後獨立滑移以及椅背前後傾倒，搭配近 5 米的車長以及寬大的車室，空間感相當不錯。
第三排座椅無法前後滑移，以一般成人男性來說有點侷促，相對比較適合短途或者孩童乘坐。
後座獨立空調系統。
第三排座椅採用電動摺疊操作，省力也相當便利。
原廠並無公布行李廂容積數字，但內部相當方正，足以對應戶外遊憩的需求。另外採用採用側開方式的尾門對於習慣上掀式國內消費者來說必須多加適應，停車也要額外考量多餘的空間。
安全方面標配 Toyota Safety Sense 極致安全防護系統，包括 ACC 主動車距控制系統、PCS 新增主動煞車輔助功能、LDA 新增車道偏離抑制功能、BSM 盲點偵測系統、RCTA 後方車側警示系統與 7 顆SRS 氣囊等。
此次改款最大的變革在於動力取消 4.0L V6 引擎，統一採用與其他海外市場相同的 2.8L 柴油渦輪引擎，最大馬力達 204ps/3,600rpm，最大扭力提升至 51.0kgm/1,600~2,800rpm。越野玩家版，標配 Full Time 4WD全時四輪驅動系統附 Torsen LSD 中央限滑差速器
前懸吊採用獨立式雙 A 臂設計。
Land Cruiser Prado 採用正統越野車的階梯式大樑底盤，在攻克崎嶇地形能保持車體結構的完整性，同時兼具耐用度。
取到車發動引擎，柴油引擎獨有的「答答聲」在車內不會過於明顯，但若是打開車窗便會聽到熟悉的怠速聲。踩下油門這具柴油引擎在 1,600 轉即可以湧現 51 公斤米的最大扭力，整體加速的貼背感稱不上猛爆，但推動至少 2,430 公斤的車重仍顯游刃有餘。在進入高速路段之後，雖不能展現以往大排量一氣呵成的順暢感，不過溫和沉穩的推進符合越野運動休旅車的定位。
Land Cruiser Prado 搭載了智慧型越野系統，如智慧型越野緩進系統 (Crawl Control)可自動控制動力輸出與液壓煞車系統，讓駕駛者在險惡地形中專注於操控車輛轉向；智慧型越野地形系統 (Multi-Terrain Select)提供 5 種地形模式設定，讓駕駛者輕鬆應付容易打滑的路面及惡劣地形；智慧型越野顯示幕（Multi-Terrain Monitor）功能強化，「底盤透視」功能可利用前方預留影像，結合車身及輪胎指示線，讓駕駛掌握車身及輪胎所在位置，影像更可依車身傾斜角度自動旋轉掌握車輛狀態。
Land Cruiser Prado 還具備了 KDSS 動態懸吊系統、AVS 可變阻尼避震系統，遇到需要攀爬的路面搭配電子加力箱能夠以提供強大的動力驅進，同時輪胎也能與路面保持最大的接觸面積提升抓地力表現。
在車輛走向電子化的世代，Land Cruiser Prado 作為 Toyota 國內頂級的 Off Road 旗艦車款仍保留著傳統的分離式大樑設計，相較於電子化底盤的對手在重度越野上仍有絕對性的優勢。此次改款最大的賣點在於換裝 2.8L 柴油動力之後便享有更低廉的稅金與低速強大的扭力，再結合 Land Cruiser 悠久的歷史傳承，應能持續吸引喜愛越野的玩家。
柴力滿滿 Toyota Land Cruiser Prado 2.8L 柴油
發表：2021-01-16
Honda 於 2020 年 10 月替旗下 Ridgeline 皮卡車進行產品更新，外觀與內裝、配備都經過全面性的強化，並預告今年第一季在美國市場上市。日前原廠正式宣布 Ridgeline 全車系價格，建議售價為 36,490 美元起。
美規 2021 年式 Ridgeline 的前保險桿設計，兩側加入通風口造型，水箱罩格柵增加更活潑的元素，車側輪拱造型變得更為立體，足踏 18 吋鋁合金輪圈，輪距加寬 20mm，車尾也換上新款保險桿造型。除此之外，Honda 也提供 Honda Performance Development (HPD) 運動化套件及PPO 實用性套件等供選配。
內裝方面導入新版Display Audio 多媒體主機，改善 HMI 人機介面配置，將觸控按鈕改為更易於使用的樣式，同時加入實體音量旋鈕，另外也在座艙內加入對比色縫線座椅及儀錶板、方向盤及中控台細節點綴。酬載機能方面，美規 2021 年式 Ridgeline 導入雙開啟模式尾門、8 組分別可承重約 159 公斤的掛勾及可清洗式後斗下置物槽，尾門最大承重約 136 公斤，整車最大載重能力約 717 公斤，至於最大拖曳能力則約為 2,268 公斤。
動力配置方面，美規 2021 年式 Ridgeline 採用 3.5 升起直噴式 VTEC V6 自然進氣汽油引擎，最大馬力 280hp，峰值扭力 355Nm，搭配 9 速自排變速箱，驅動方式提供前輪驅動或i-VTM4 扭力分導式四輪驅動系統，輔以智慧循跡動態系統 (Intelligent Traction Dynamics System)，前驅車型可切換雪地、柏油模式，四驅車型還可切換泥濘及沙地模式。
美規 2021 年式 Ridgeline 是由位在美國加州及俄亥俄州的 Honda 研發部門 (Honda R&D Americas) 操刀設計及研發，整車及 V6 引擎在阿拉巴馬州製造，是 Honda 於北美市場相當重要的皮卡產品。
美規 2021 年式 Ridgeline 的前保險桿設計，兩側加入通風口造型，水箱罩格柵增加更活潑的元素，車側輪拱造型變得更為立體，足踏 18 吋鋁合金輪圈，輪距加寬 20mm，車尾也換上新款保險桿造型。除此之外，Honda 也提供 Honda Performance Development (HPD) 運動化套件及PPO 實用性套件等供選配。
內裝方面導入新版Display Audio 多媒體主機，改善 HMI 人機介面配置，將觸控按鈕改為更易於使用的樣式，同時加入實體音量旋鈕，另外也在座艙內加入對比色縫線座椅及儀錶板、方向盤及中控台細節點綴。酬載機能方面，美規 2021 年式 Ridgeline 導入雙開啟模式尾門、8 組分別可承重約 159 公斤的掛勾及可清洗式後斗下置物槽，尾門最大承重約 136 公斤，整車最大載重能力約 717 公斤，至於最大拖曳能力則約為 2,268 公斤。
動力配置方面，美規 2021 年式 Ridgeline 採用 3.5 升起直噴式 VTEC V6 自然進氣汽油引擎，最大馬力 280hp，峰值扭力 355Nm，搭配 9 速自排變速箱，驅動方式提供前輪驅動或i-VTM4 扭力分導式四輪驅動系統，輔以智慧循跡動態系統 (Intelligent Traction Dynamics System)，前驅車型可切換雪地、柏油模式，四驅車型還可切換泥濘及沙地模式。
美規 2021 年式 Ridgeline 是由位在美國加州及俄亥俄州的 Honda 研發部門 (Honda R&D Americas) 操刀設計及研發，整車及 V6 引擎在阿拉巴馬州製造，是 Honda 於北美市場相當重要的皮卡產品。
新外觀、新配備 2021 Honda Ridgeline 正式在美上市
發表：2021-01-15
下週一 (2021/01/18)，國內汽油預計漲 0.3 元、柴油預計漲 0.2 元
目前中油油價 92 無鉛汽油每公升 24.7 元、95 無鉛汽油每公升 26.2 元、98 無鉛汽油每公升 28.2 元、超級柴油每公升 22.3 元。
目前台塑油價 92 無鉛汽油每公升 24.7 元、95 無鉛汽油每公升 26.1 元、98 無鉛汽油每公升 28.2 元、超級柴油每公升 22.1 元。
備註：
1.下周汽油價格公告時間：星期日中午過後(次日生效)
2.油價價格預測資料僅供參考，請以台灣中油公司及台塑石化公司最終公布油價資料為準。
目前中油油價 92 無鉛汽油每公升 24.7 元、95 無鉛汽油每公升 26.2 元、98 無鉛汽油每公升 28.2 元、超級柴油每公升 22.3 元。
目前台塑油價 92 無鉛汽油每公升 24.7 元、95 無鉛汽油每公升 26.1 元、98 無鉛汽油每公升 28.2 元、超級柴油每公升 22.1 元。
備註：
1.下周汽油價格公告時間：星期日中午過後(次日生效)
2.油價價格預測資料僅供參考，請以台灣中油公司及台塑石化公司最終公布油價資料為準。
【油價預測】國內汽油漲 0.3 元、柴油預計漲 0.1 元
發表：2021-01-15
Taiwan Suzuki 今日 1/15 宣布全新年式 Suzuki SX4 正式登場，增列 ACC 主動式車距巡航系統及 RBS 雷達感知煞車輔助系統，建議售價為新台幣 89 萬元起。
外觀上保持不變，配置直瀑式鍍鉻水箱罩與 17 吋雙色鋁圈；內裝方面，採黑銀雙色鋪陳，配備中央資訊整合面板、多功能皮質方向盤、免鑰匙啟動裝置及雙區恆溫空調，七吋螢幕亦支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能。
這次改款重點則首度導入 ACC 主動式車距巡航系統以及 RBS 雷達感知煞車輔助，均能透過雷達感應前方車輛調節車速，或者車距過近時，適時提醒駕駛，在必要時提供主動輔助剎車。
動力系統維持 1.4 L BOOSTERJET 缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配 6 速手自排變速箱，提供 140ps 最大馬力、22.4kgm 最大扭力，平均油耗擁有 16.8km/L 的表現。近年來消費者購車安全意識抬頭，Taiwan Suzuki 從 2019 年導入 Jimny 車系後，逐步將旗下產品加入 ADAS，以回應國內消費者的期望。
外觀上保持不變，配置直瀑式鍍鉻水箱罩與 17 吋雙色鋁圈；內裝方面，採黑銀雙色鋪陳，配備中央資訊整合面板、多功能皮質方向盤、免鑰匙啟動裝置及雙區恆溫空調，七吋螢幕亦支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能。
這次改款重點則首度導入 ACC 主動式車距巡航系統以及 RBS 雷達感知煞車輔助，均能透過雷達感應前方車輛調節車速，或者車距過近時，適時提醒駕駛，在必要時提供主動輔助剎車。
動力系統維持 1.4 L BOOSTERJET 缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配 6 速手自排變速箱，提供 140ps 最大馬力、22.4kgm 最大扭力，平均油耗擁有 16.8km/L 的表現。近年來消費者購車安全意識抬頭，Taiwan Suzuki 從 2019 年導入 Jimny 車系後，逐步將旗下產品加入 ADAS，以回應國內消費者的期望。
增列 ACC、RBS 煞車輔助 全新年式 Suzuki SX4 新台幣 89 萬元登場
發表：2021-01-15
Kia 乘用車總代理台灣森那美起亞今日 1/15 宣布，即日起成為 Kia 商用車的總代理，原總代理嘉樂寶汽車則擔任 Kia 商用車總經銷。
台灣森那美起亞李昌益總裁 (右) 與嘉樂寶汽車李宣毅執行董事 (左) 一同見證 Kia 商用車品牌在國內新時代的到來。
台灣森那美起亞自 2014 年開始在國內擔任 Kia 乘用車總代理，經營迄今逐漸站穩市場腳步，2017 年獲頒全國商業總會最佳外商獎，去年在疫情影響之下，仍取得相較於前年達到 8% 的成長幅度。
嘉樂寶汽車隸屬之佳樂汽車事業集團自 1987 年投入國內車壇迄今，已經營超過 34 年，先後代理 Asia、Hyundai Precision、Kia商用車及 SsangYong (雙龍汽車) 等品牌，嘉樂寶汽車隸屬自 2003 年起開始販售 Kia 進口商用車，建立 39 間展示中心與 46 間維修保養據點，建立完整的基礎。
如今雙方正式合作，由台灣森那美起亞取得 Kia 乘用車及商用車品牌獨立完整的代理權，輔以嘉樂寶汽車長年累積的經營成績，共同預告接下來將會導入更具競爭力的新車，同時規劃不見更完整的通路，也將提供更貼心信賴的售後服務，將 Kia 品牌在國內帶往新的紀元。
台灣森那美起亞李昌益總裁 (右) 與嘉樂寶汽車李宣毅執行董事 (左) 一同見證 Kia 商用車品牌在國內新時代的到來。
台灣森那美起亞自 2014 年開始在國內擔任 Kia 乘用車總代理，經營迄今逐漸站穩市場腳步，2017 年獲頒全國商業總會最佳外商獎，去年在疫情影響之下，仍取得相較於前年達到 8% 的成長幅度。
嘉樂寶汽車隸屬之佳樂汽車事業集團自 1987 年投入國內車壇迄今，已經營超過 34 年，先後代理 Asia、Hyundai Precision、Kia商用車及 SsangYong (雙龍汽車) 等品牌，嘉樂寶汽車隸屬自 2003 年起開始販售 Kia 進口商用車，建立 39 間展示中心與 46 間維修保養據點，建立完整的基礎。
如今雙方正式合作，由台灣森那美起亞取得 Kia 乘用車及商用車品牌獨立完整的代理權，輔以嘉樂寶汽車長年累積的經營成績，共同預告接下來將會導入更具競爭力的新車，同時規劃不見更完整的通路，也將提供更貼心信賴的售後服務，將 Kia 品牌在國內帶往新的紀元。
台灣森那美起亞自 2021 年 1 月起正式成為 Kia 商用車國內總代理 原 Kia 商用車總代理嘉樂寶擔任總經銷
發表：2021-01-15
Honda 於 2020 年 10 月替旗下 Ridgeline 皮卡車進行產品更新，外觀與內裝、配備都經過全面性的強化，並預告今年第一季在美國市場上市。日前原廠正式宣布 Ridgeline 全車系價格，建議售價為 36,490 美元起。
美規 2021 年式 Ridgeline 的前保險桿設計，兩側加入通風口造型，水箱罩格柵增加更活潑的元素，車側輪拱造型變得更為立體，足踏 18 吋鋁合金輪圈，輪距加寬 20mm，車尾也換上新款保險桿造型。除此之外，Honda 也提供 Honda Performance Development (HPD) 運動化套件及PPO 實用性套件等供選配。
內裝方面導入新版Display Audio 多媒體主機，改善 HMI 人機介面配置，將觸控按鈕改為更易於使用的樣式，同時加入實體音量旋鈕，另外也在座艙內加入對比色縫線座椅及儀錶板、方向盤及中控台細節點綴。酬載機能方面，美規 2021 年式 Ridgeline 導入雙開啟模式尾門、8 組分別可承重約 159 公斤的掛勾及可清洗式後斗下置物槽，尾門最大承重約 136 公斤，整車最大載重能力約 717 公斤，至於最大拖曳能力則約為 2,268 公斤。
動力配置方面，美規 2021 年式 Ridgeline 採用 3.5 升起直噴式 VTEC V6 自然進氣汽油引擎，最大馬力 280hp，峰值扭力 355Nm，搭配 9 速自排變速箱，驅動方式提供前輪驅動或i-VTM4 扭力分導式四輪驅動系統，輔以智慧循跡動態系統 (Intelligent Traction Dynamics System)，前驅車型可切換雪地、柏油模式，四驅車型還可切換泥濘及沙地模式。
美規 2021 年式 Ridgeline 是由位在美國加州及俄亥俄州的 Honda 研發部門 (Honda R&D Americas) 操刀設計及研發，整車及 V6 引擎在阿拉巴馬州製造，是 Honda 於北美市場相當重要的皮卡產品。
美規 2021 年式 Ridgeline 的前保險桿設計，兩側加入通風口造型，水箱罩格柵增加更活潑的元素，車側輪拱造型變得更為立體，足踏 18 吋鋁合金輪圈，輪距加寬 20mm，車尾也換上新款保險桿造型。除此之外，Honda 也提供 Honda Performance Development (HPD) 運動化套件及PPO 實用性套件等供選配。
內裝方面導入新版Display Audio 多媒體主機，改善 HMI 人機介面配置，將觸控按鈕改為更易於使用的樣式，同時加入實體音量旋鈕，另外也在座艙內加入對比色縫線座椅及儀錶板、方向盤及中控台細節點綴。酬載機能方面，美規 2021 年式 Ridgeline 導入雙開啟模式尾門、8 組分別可承重約 159 公斤的掛勾及可清洗式後斗下置物槽，尾門最大承重約 136 公斤，整車最大載重能力約 717 公斤，至於最大拖曳能力則約為 2,268 公斤。
動力配置方面，美規 2021 年式 Ridgeline 採用 3.5 升起直噴式 VTEC V6 自然進氣汽油引擎，最大馬力 280hp，峰值扭力 355Nm，搭配 9 速自排變速箱，驅動方式提供前輪驅動或i-VTM4 扭力分導式四輪驅動系統，輔以智慧循跡動態系統 (Intelligent Traction Dynamics System)，前驅車型可切換雪地、柏油模式，四驅車型還可切換泥濘及沙地模式。
美規 2021 年式 Ridgeline 是由位在美國加州及俄亥俄州的 Honda 研發部門 (Honda R&D Americas) 操刀設計及研發，整車及 V6 引擎在阿拉巴馬州製造，是 Honda 於北美市場相當重要的皮卡產品。
新外觀、新配備 2021 Honda Ridgeline 正式在美上市
發表：2021-01-15
台灣福斯於 2020 年 8 月啟動 Arteon 全車系預售活動之後，並於同年 12 月提供媒體預賞，並宣告正式價格將在今年 1 月公布。而今日原廠正式宣布全車系正式價格，Arteon Fastback 售價：330 TSI Elegance 新台幣 149.8 萬元、330 TSI Elegance Premium 新台幣 165.8 萬元、330 TSI R-Line 新台幣 175.8 萬元、380 TSI R-Line Performance 新台幣 198.8 萬元。
Arteon Shooting Brake 則新增入門 330 TSI Elegance 車型，建議售價新台幣 157.8 萬元價：330 TSI Elegance Premium 新台幣 173.8 萬元、330 TSI R-Line 新台幣 183.8 萬元、380 TSI R-Line Performance 新台幣 206.8 萬元。
Arteon 車系於去年 6/24 推出小改款車型便同步推出 Shooting Brake 獵旅版本，Arteon 在外觀部分換上品牌全新識別，包含廠徽以及 R 字樣，並加入新款的保險桿與頭燈組，將 LED 導光條延伸至水箱罩內。Shooting Brake 擁有狹長的車色線條，腰線褶痕相當立體，Arteon 全車系都擁有無窗框車門設計，車尾換上新款 LED 尾燈組，方向燈也採用流水式設計強化科技氣息。
內裝方面，Arteon 擁有全數位儀表組，並導入最新的 MIB3 (modular infotainment matrix) 模組化資訊整合娛樂系統，提供中文化界面與原廠導航系統，配備部分也提供700Wharman/kardon 音響組及 30 色氣氛燈等新意。空間與酬載機能方面，Arteon 擁有 1,016mm 的腿部空間，Shooting Brake 擁有較標準版更寬裕的前後座頭部空間，行李廂空間也較四門斜背版的 563公升提高至 565 公升，透過後座背分離傾倒可擴充至較四門斜背版高出 75 公升的 1,632 公升表現，自前座椅背算起之縱深達到 2,090mm。
安全方面，全車系標配 9 具安全氣囊，以及完整 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，包括 ACC 主動式固定車距巡航系統、車側盲點系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統，在 330 TSI Elegance Premium 車型上更有 360 度環景、自動停車輔助系統。
動力方面，全車系搭載新式 2.0L EA888 evo3 直列四汽缸 TSI 渦輪增壓汽油直噴引擎，衍伸 330 TSI 和 380 TSI 雙車型動力輸出，搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱，最大馬力為 190ps 和 272ps，其中 380 TSI R-Line Performance 頂規旗艦版本標配 DCC 主動式底盤控制系統和 4 MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統。
據了解，Arteon 自 8 月展開預售活動之後，有 7 成的準車主選擇了 Shooting Brake 獵跑版本，當中 380 TSI R-Line Performance 占比更高達 6 成，可以見得旅行式的車款在兼顧實用性之餘，較傳統房車以及 SUV 不同的車身線條更受到注重自身品味價值人士的喜愛。
Arteon Shooting Brake 則新增入門 330 TSI Elegance 車型，建議售價新台幣 157.8 萬元價：330 TSI Elegance Premium 新台幣 173.8 萬元、330 TSI R-Line 新台幣 183.8 萬元、380 TSI R-Line Performance 新台幣 206.8 萬元。
Arteon 車系於去年 6/24 推出小改款車型便同步推出 Shooting Brake 獵旅版本，Arteon 在外觀部分換上品牌全新識別，包含廠徽以及 R 字樣，並加入新款的保險桿與頭燈組，將 LED 導光條延伸至水箱罩內。Shooting Brake 擁有狹長的車色線條，腰線褶痕相當立體，Arteon 全車系都擁有無窗框車門設計，車尾換上新款 LED 尾燈組，方向燈也採用流水式設計強化科技氣息。
內裝方面，Arteon 擁有全數位儀表組，並導入最新的 MIB3 (modular infotainment matrix) 模組化資訊整合娛樂系統，提供中文化界面與原廠導航系統，配備部分也提供700Wharman/kardon 音響組及 30 色氣氛燈等新意。空間與酬載機能方面，Arteon 擁有 1,016mm 的腿部空間，Shooting Brake 擁有較標準版更寬裕的前後座頭部空間，行李廂空間也較四門斜背版的 563公升提高至 565 公升，透過後座背分離傾倒可擴充至較四門斜背版高出 75 公升的 1,632 公升表現，自前座椅背算起之縱深達到 2,090mm。
安全方面，全車系標配 9 具安全氣囊，以及完整 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，包括 ACC 主動式固定車距巡航系統、車側盲點系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統，在 330 TSI Elegance Premium 車型上更有 360 度環景、自動停車輔助系統。
動力方面，全車系搭載新式 2.0L EA888 evo3 直列四汽缸 TSI 渦輪增壓汽油直噴引擎，衍伸 330 TSI 和 380 TSI 雙車型動力輸出，搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱，最大馬力為 190ps 和 272ps，其中 380 TSI R-Line Performance 頂規旗艦版本標配 DCC 主動式底盤控制系統和 4 MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統。
據了解，Arteon 自 8 月展開預售活動之後，有 7 成的準車主選擇了 Shooting Brake 獵跑版本，當中 380 TSI R-Line Performance 占比更高達 6 成，可以見得旅行式的車款在兼顧實用性之餘，較傳統房車以及 SUV 不同的車身線條更受到注重自身品味價值人士的喜愛。
新台幣 149.8 萬元起、四門/五門斜背 Volkswagen Arteon 全車系建議售價公布
發表：2021-01-14
Subaru 總代理台灣意美汽車今日 1/14 正式展開全新大改款 Outback 預售活動，引進 2.5i-T EyeSight 單一編成，建議售價為新台幣 159.8 萬元起，預售優惠價為新台幣 149.8 萬元起，預計第二季起陸續交車。
全新大改款第六代 Outback 是 2019 年紐約車展時正式發表，採用 SGP 模組化平台打造，外觀承襲 Dynamic x Solid 設計語彙，搭載全車防刮護板，車尾配備免觸控電動尾門 (Logo 感應開關)。引進國內的 Outback2.5i-T EyeSight 導入 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，在既有的六大功能之外，新增 LCF 車道維持置中系統及 AES 緊急自動轉向輔助系統，同時針對 ACC 主動車距控制定速巡航系統及 PCB 預防碰撞自動煞車系統的作動品質進行提昇，另外也搭載Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統。
除此之外，Outback2.5i-T EyeSight 也搭載支援 Apple CarPlay/Android Auto 手機連接的 11.6 吋智慧影音系統、Harman Kardon 12 支揚聲器、Nappa 頂級皮革座椅及 8 顆 SRS 安全輔助氣囊 (新增副駕駛座墊氣囊)。
動力配置方面，Outback2.5i-T EyeSight 採用 2.5 升缸內直噴水平對臥自然進氣汽油引擎，可輸出 169ps 最大馬力及 25.7kg-m 峰值扭力，搭配 SAWD 對稱式全時四輪驅動系統及 X-MODE 雙模式動力控制系統。
Outback 車系自 2019 年發表以來，首先在北美市場推出，海外其他市場則陸續跟進，如今國內消費者總算在將近 2 年的等待後，盼到配備升級精進的新世代 Outback，預料可搭上跨界休旅風潮而促進銷售表現。
全新大改款第六代 Outback 是 2019 年紐約車展時正式發表，採用 SGP 模組化平台打造，外觀承襲 Dynamic x Solid 設計語彙，搭載全車防刮護板，車尾配備免觸控電動尾門 (Logo 感應開關)。引進國內的 Outback2.5i-T EyeSight 導入 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，在既有的六大功能之外，新增 LCF 車道維持置中系統及 AES 緊急自動轉向輔助系統，同時針對 ACC 主動車距控制定速巡航系統及 PCB 預防碰撞自動煞車系統的作動品質進行提昇，另外也搭載Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統。
除此之外，Outback2.5i-T EyeSight 也搭載支援 Apple CarPlay/Android Auto 手機連接的 11.6 吋智慧影音系統、Harman Kardon 12 支揚聲器、Nappa 頂級皮革座椅及 8 顆 SRS 安全輔助氣囊 (新增副駕駛座墊氣囊)。
動力配置方面，Outback2.5i-T EyeSight 採用 2.5 升缸內直噴水平對臥自然進氣汽油引擎，可輸出 169ps 最大馬力及 25.7kg-m 峰值扭力，搭配 SAWD 對稱式全時四輪驅動系統及 X-MODE 雙模式動力控制系統。
Outback 車系自 2019 年發表以來，首先在北美市場推出，海外其他市場則陸續跟進，如今國內消費者總算在將近 2 年的等待後，盼到配備升級精進的新世代 Outback，預料可搭上跨界休旅風潮而促進銷售表現。
導入 EyeSight 4.0 智慧駕駛輔助系統 全新大改款 Subaru Outback 新台幣 149.8 萬元起正式在台展開預售
發表：2021-01-14
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