台灣中油

台灣中油公司宣布自明（18）日凌晨零時起汽、柴油各調漲0.8元及0.9元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升26.6元。本週油價除維持亞洲鄰近國家最低價機制並啟動平穩措施，汽油吸收1.2元，柴油吸收2.3元。

台灣中油表示，本週因全球能源需求大增，各國搶買煤炭和天然氣，相關能源的價格短期飆升，同時快速帶動原油需求；加上石油輸出國家組織及夥伴國(OPEC+)仍維持溫和增產計畫，不另行增產等因素影響，帶動油價上漲。本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲2.57美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.159美元，國內油價依公式計算漲幅為3.04%，汽、柴油每公升原應各調漲2.0元及3.2元，為維持價格需低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)之限制，台灣中油吸收此部分調幅，吸收後95無鉛汽油每公升31.3元，因此進一步再啟動油價平穩措施，超出之1.3元經計算25%吸收調幅並四捨五入後，汽、柴油每公升各再吸收0.3元。因雙重平穩機制啟動，汽油吸收1.2元，柴油吸收2.3元，汽、柴油實際價格每公升各調漲0.8元及0.9元。



台塑石化

台塑石油表示，受到北半球冬季將近，取暖燃料需求增加，加上中國、印度兩大亞洲經濟體面臨電力短缺，推升天然氣與燃煤炭價格大漲等因素影響，帶動本週國際油價續漲。考量國際油價走勢、新台幣兌美元匯率、國內市場競爭力及亞洲鄰國最低價等因素後，決定自2021年10月18日(週一)凌晨01:00開始，調漲汽油批售價格0.8元/公升，柴油批售價格0.9元/公升，市場零售價格由加油站自行決定。

新在哪裡？

●外觀與內裝悉數重新設計

●動力全面導入 EQ Boost 48V 輕油電科技

●座艙導入11.9 吋高解析度觸控螢幕、寬螢幕數位儀錶及指紋識別感應器

●標配 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助套件 (23P)

●C 300 標準搭配 AMG Line 套件



Mercedes-Benz C-Class自其前身 W 201 系列 190 車系於 1982 年登場迄今，發展出 202、203、204 及 205 共 5 個世代，在全球市場累積銷售超過 1,050 萬輛，國內也連續 6 年成為進口豪華房車暢銷冠軍，今年 2 月原廠發表206 世代大改款新車，台灣賓士選在今年9/15 正式推出，引進 Sedan 房車與 Estate 旅行車共 5 個車型等級，其中 Sedan 編成與售價分別是 C 180 (新台幣 210 萬元起)、C 200 (新台幣 240 萬元起) 及本次試駕的C 300 (新台幣 289 萬元起)，Estate 編成與售價分別是 C 200 AVA (新台幣 237 萬元起) 及 C 200 AMG Line (新台幣 251 萬元起) 。




C 300 標準搭配AMG Line 外觀套件，擁有霧銀星芒型水箱護罩、19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈及矩形雙邊單出尾飾管造型。

外觀方面，206 世代 C-Class 採用全新的銳利化外觀設計，車頭配置倒鉤式LED 日行燈，而本次試駕的 C 300 標準搭配 AMG Line 外觀套件，擁有霧銀星芒型水箱護罩、19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈及矩形雙邊單出尾飾管造型，足踏代碼 RVA 的 19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈，配胎為前 225/40R19 後 255/35R19 的 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5，車尾則換上橫向 LED 水滴樣式燈組。


C 300 Sedan 的車身長寬高分別是4,793x1,820x1446 (mm)，軸距則為 2,865mm。




車尾配置橫向 LED 水滴樣式燈組，保險桿兩側及雙邊單出排氣尾管均為裝飾作用，無實際通風功能，保險桿下方中央加入類擴散器設計。


霧銀星芒型水箱罩以三芒星陣列其中，廠徽內建毫米波雷達，上方則為前攝影鏡頭。




C-Class 配置標準型 LED 頭燈，LED 日行燈採用倒鉤式造型，消費者可加價新台幣 7.4 萬元選配DIGITAL LIGHT 多光束智慧型數位頭燈。


C 300 Sedan 足踏代碼 RVA 的 19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈，配胎為前 225/40R19 後 255/35R19 的 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5。


尾燈自前一代的單件式改為橫向 LED 水滴樣式。



內裝方面，206 世代 C-Class 採用近似 S-Class 的新世代鋪陳，配備 12.3 吋數位儀錶及 11.9 吋垂直多媒體螢幕，內建最新版本 MBUX 系統及升級版本語音識別功能，不僅大幅減少實體按鈕，也讓座艙更為簡潔，空調出風口換上全新的造型，方向盤也加入電容式觸控操作機制。




206 世代 C-Class 的座艙彷若S-Class 般具備豪華與科技感，C 300 標準採用金屬編織飾板。


12.3 吋寬螢幕數位儀表板具備豐富的顯示模式，不僅解析度相當優秀，介面設計也相當有科技感。


C 300 Sedan 配置Nappa 真皮包覆平底跑車方向盤，兩側操作介面導入電容式觸控，整體握感厚實。


中控台透過略朝駕駛傾斜的 11.9 吋垂直多媒體螢幕將大量功能整合其中，內建最新版本 MBUX 系統及升級版本語音識別功能，操作反映迅速，畫面顯示也相當清晰。


推開中央鞍座的飾蓋，可見到內部設有 2 組 USB TYPE-C 插座、2 組具可調式夾緊功能的置杯架、置物空間及可擺放最大6 吋對角線尺寸手機的 Qi 無線充電板。


C 300 採用 ARTICO/DINAMICA 材質包覆黑色運動型座椅，雙前座具備電動調整、電動腰靠及記憶功能，包覆性與支撐性均相當出色。


後座空間受惠於軸距較前一代加長 25mm，且前座椅背向前挖空而有所進步，雖然中央隆起範圍不小，但兩側座位以 180 公分身高的乘客入座來說均屬充裕，支撐性也達到水準之內。


後座乘客享有與前座相同造型空調出封口，下方設有置物空間，消費者可加價新台幣 5.1 萬元來選配THERMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調，賦予後座 2 個獨立空調分區調整機能，下方 USB Type-C 充電插座亦需選配。


附表為本站實測座艙空間之數據。


206 世代 C-Class 房車的行李廂標準置物空間為 455 公升，C 200 及 C 300 標準配備行李廂蓋電動啟閉及HANDS-FREE 行李廂蓋感應啟閉功能，後座椅背還可支援 40:20:40 分離傾倒。


附表為本站實測行李廂空間之數據。

安全防護方面，206 世代 C-Class 標準配備代碼 23P 的智慧駕駛輔助套件，包含 DISTRONIC 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助 、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助及 PRE-SAFE PLUS 主動後方安全防護，另外也搭載主動停車輔助附前後雷達、後方橫向車流警示、起步限速輔助、360 度環景攝影、PRE-SAFE 主動安全防護音波 PRE-SAFE、主動安全防護及駕駛注意力輔助系統等，被動安全部分則有 7 具 SRS 輔助氣囊。





動力配置方面，206 世代 C-Class 全面搭載 EQ Boost 48V 輕油電科技，本次試駕的 C 300 採用 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，於 5,800rpm 時可輸出 258hp 最大馬力 (48V +20hp)，於 2,000~3,200rpm 間可輸出400Nm 峰值扭力，搭配 9G-Tronic 9 速手自排變速箱及後輪驅動之下，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 6.0 秒完成，極速為 250km/h，平均油耗為 14.3km/L。



駕駛 C 300 Sedan 上路，可感受到擁有EQ Boost 48V 輕油電科技後，從靜止狀態起步時，引擎幾近無震的狀態便迅速發動，而踩下油門的加速感受，則相當平順，且油門踏板踩踏感更具份量，調校亦十分線性，且低轉速域即湧現的扭力，帶動空重1,675 公斤的車體也算輕快，變速箱則幫助引擎轉速維持在較低水準，使能源效率與運轉噪音均屬上乘。



操駕感受方面，206 世代 C-Class 換上 MRA2 平台打造底盤，而 C 300 所搭載的跑車化調校獨立懸吊系統具備一貫的沉穩特性，路感回饋柔順而舒適，但因配胎扁平比較低，路面資訊仍會適量傳遞至駕駛手中，路面起伏或坑洞則有效抑制，且 NVH 方面具備良好的隔音能力與組裝品質，行路品質達到水準之上。



C-Class 邁入 206 世代後，不僅面貌煥然一新，更將諸多最新科技大量挹注，揉合舒適與運動兩種特性，也提供多樣化的配備與套件選項，相信可延續熱銷的氣勢，持續站穩品牌中流砥柱的地位。

隨著新一代 Subaru WRX 的誕生，Subaru Australia 日前也宣布將推出全新 WRX Sportswagon，預計在 2022 年第二季與房車版同步上市。



其實在澳洲市場推出的 Subaru WRX Sportswagon 就是於 2020 年在日本市場首發的第二代 Levorg，外觀上導入品牌最新的六邊形水箱護罩、LED 頭燈與保桿造型，引擎蓋也維持 Subaru 渦輪車型一貫的開孔式設計。車尾方面，寬厚的葉子板提升視覺上飽滿度，尾燈也加入 C 字導光條設計，中央施以鍍鉻飾條點綴，並沿用雙邊單出尾管造型。





內裝方面雖然未公布，但比照日規車型也將有很大的機會提供 12.3 吋全數位儀錶組及 11.6 吋中控台觸控螢幕，不僅大幅簡化實體按鈕，也提昇座艙的科技質感。座椅加入全新的設計風格，針對長途駕駛進行最佳化配置，原廠也指出空間表現較第一代更為進步。配備方面，像是感應式電動尾門、10 向電動調整駕駛座椅、8 向電動調整副駕駛座椅及氣氛燈、EyeSight Driver Assist 等等都不會缺席。



動力表現上，Subaru Australia 表示 WRX Sportswagon 將配置與 WRX 相同的 2.4 升 Boxer 渦輪水平對臥引擎，並非日規的 1.8 升渦輪引擎選項，不過變速箱僅提供具 8 速模擬換檔功能的 Sport Lineartronic 無段變速箱，無法選擇房車應用的 6 速手排變速箱，但最大輸出同樣預計可提供 271 匹馬力與 35.7 公斤米的表現。

至於國內方面，台灣意美汽車今年 3 月宣布將在今年第四季引進第二代 Levorg，但目前還尚未有明確的配備編成消息，若有進一步消息，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤，並帶來第一手消息。

Honda 近日推出Honda SENSING 360 系統，相較現行 Honda SENSING 系統擁有更全方位的偵測能力，功能也更豐富，預計 2022 年於中國大陸市場率先導入，並在 2030 年前陸續推展至全球各主要市場。



Honda SENSING 360 系統透過增加毫米波雷達數量至 5 顆，使車身前方、兩側及後方區域均可偵測，搭配暨有的前方攝影鏡頭，達成 360 度的偵測能力，並結合 Honda 在 Level 3 等級的自動駕駛輔助開發經驗，改善了系統運算與判斷能力，帶來Front Cross Traffic Warning 前方橫向車流警示、Lane Change Collision Mitigation 變換車道碰撞緩解功能、Active Lane Change Assist 主動式車道變換輔助及 Cornering Speed Assist 彎道車速輔助等新功能，並強化 CMBS 碰撞緩解煞車系統。



Front Cross Traffic Warning 前方橫向車流警示可在車輛低速行駛，或在舖裝道路的交叉路口停車準備起步時，主動偵測左右來車，並透過音效及儀錶板視覺效果來警示駕駛人注意，避免發生碰撞。



Lane Change Collision Mitigation 變換車道碰撞緩解功能可隨時偵測盲點區域，當後方來車正駛入盲點區域，並產生碰撞風險時，系統會主動發出聲音及儀錶板視覺警示，同時調整方向盤來避免發生碰撞。



Active Lane Change Assist 主動式車道變換輔助可在 ACC 主動式車距調節定速巡航系統 (附 LSF 低速自動跟車功能) 及 LKAS 車道維持輔助系統啟用時，當系統判定高快速道路之路況符合作動條件時，只要駕駛打開方向燈，系統便可在安全狀態下轉動方向盤，協助駕駛順利變換車道。



Cornering Speed Assist 彎道車速輔助功能可在 ACC 主動式車距調節定速巡航系統啟用時，透過前方的攝影機來偵測車道彎道幅度，在進彎前主動預先調整最適當的車速，使過彎更為流暢。



CMBS 碰撞緩解煞車系統在 Honda SENSING 360 的升級之下，提供駕駛人在交叉路口準備左右轉之時，可主動偵測周遭車輛或行人的潛在碰撞風險，一旦判定有碰撞可能便會自動煞車，原廠表示可降低搭載 Honda SENSING 360 車款與同時進入路口的其他車輛或行人間發生事故的機率。





Honda 目前以 Safety for Everyone 為號召，希望達成 2050 年前所有Honda 新車零事故的願景，自 2014 年起推出 Honda SENSING 系統迄今，已導入全球多個市場，隨著更強化的 Honda SENSING 360 登場，有助於朝向此目標邁進。

下週一 (10/18) 起國內汽油預計漲 0.5 元、柴油預計漲 0.6 元

目前中油油價 92 無鉛汽油每公升 28.7 元、95 無鉛汽油每公升 30.2 元、98 無鉛汽油每公升 32.2 元、超級柴油每公升 25.7 元。

目前台塑油價 92 無鉛汽油每公升 28.7 元、95 無鉛汽油每公升 30.1 元、98 無鉛汽油每公升 32.2 元、超級柴油每公升 25.5 元。



備註：

1.下周汽油價格公告時間：星期日中午過後(次日生效)

2.油價價格預測資料僅供參考，請以台灣中油公司及台塑石化公司最終公布油價資料為準。

現行第三代 F 世代 Mini 最早於 2013 年登場，在維持 Mini 傳統的設計取向及造型的同時，帶給人們更大的車格、更多元的選擇，約莫經過 5 年的銷售期在 2018 年首度完成小改款後，原廠接續在 2021 年 1 月推出掀背車系的 2 度改款車型，總代理汎德也選在 2021 年 8 月引進國內。

新在哪裡?

●換上新款前/後保險桿，取消前霧燈配置

●換上全新造型鋁圈

●前葉子板加入全新飾板

●導入首創 Multitone Roof 多車色車頂

●車色部分新增 Rooftop Grey (灰)、Island Blue (藍) 兩款新色

●加入全新 MINI Connected 智慧互聯駕駛搭配全新 MINI APP



第 2 度小改款 Mini 掀背車系同樣提供 3 門或者 5 門的選項，以此次試駕的 F56 3 門版本當中，總代理汎德共提供 One、Cooper、Cooper S 及 JCW 共四個車型，建議售價分別是 121 萬元起、145 萬元起、169 萬元起、199 萬元起，此次試駕的版本為車系最主力的 Cooper S。



儘管新世代 Mini 經過 20 年與三代的演化，外型上始終保持一貫的經典輪廓，在看似相近的結構與鋪陳之下，從裡到外其實皆有突破的進化。此次第 2 度改款車型，主要換上新款前保險桿，兩側的直立式進氣口幾近直角的設計，六角型水箱護罩首度融入車色來做搭配，列為車系標配的 LED 頭燈底座採用黑色處理，勾勒出更為運動感的表現。車側部分，方向燈飾板則會呼應各車型的水箱罩樣式，以本次的 Cooper S 車型來說透過蜂巢式圖樣上置入紅色 S 徽飾，展現運動化的身分。車頂方面導入首創的 Multitone Roof 多車色車頂，供消費者自行搭配漸層色彩，車色部分也新增 Rooftop Grey (灰)、Island Blue (藍) 兩款新色。


新款前保險桿，兩側的直立式進氣口加入幾近直角的設計，搭配全新設計下擾流板勾勒出運動感十足的視覺感受。


Mini Cooper S 車身尺碼長寬高分別是 3,876mm x 1,727mm x 1,414mm，軸距為 2,495mm。




六角型水箱護罩首度融入車色來做搭配，不過此次試駕車選配 Piano Black 黑色高光澤套件，因此以黑色烤漆點綴。


全車系列為標配的 LED 頭燈底部改為黑色處理。






選配 Piano Black 黑色高光澤套件廠徽同樣以黑色呈現。


車側方向燈飾板會呼應各車型的水箱罩樣式，以本次的 Cooper S 車型來說透過蜂巢式圖樣上置入紅色 S 徽飾，展現運動化的身分。


列為選配的全新 18 吋 Pulse Spoke Light 輪圈採七輻式漸層設計，以銀色與黑色高光澤線條點綴。


英國國旗 Union Jack 尾燈為現行 Mini 車款的最大特色。


Cooper 同樣以黑色烤漆呈現，但 C 火紅的 S 仍是辨識該車等級的象徵。





內裝方面與過往相差不大，僅針對部分配備與細節進行調整，像是換上重新設計的座艙材質、空調出風口與三幅式方向盤造型，儀錶板導入 5 吋數位式樣，中控台配置全新的 8.8 吋多媒體螢幕，並能與 Mini App 連結，遠距離遙控上鎖/解鎖車門、空調系統開關、預先輸入導航目的地等。飾板則加入新版 Piano Black 亮黑色點綴，座艙氣氛燈樣式也更新。




全新的三幅式方向盤換上平面式的功能按鍵，並以黑色飾板點綴。


儀錶板捨去傳統類比指針設計，改以中央 5 吋液晶螢幕搭配兩側燈號與指針的組合，帶來較過往更前衛的科技感受。


中控台配置全新的 8.8 吋多媒體螢幕，其解析度更高，MINI Visual Boost 介面更為直覺、操作上也相當順暢。


全新搭載 MINI Connected 智慧互聯駕駛，包含智能緊急求助功能、遠距售後服務、線上生活資訊、智能遠端遙控。全車系亦標準配備智慧保養系統(CBS)與遠距售後服務功能，依據車主的駕駛頻率、行駛距離，計算出愛車需要回廠保養的時間點並顯示於車內螢幕，原廠團隊亦將根據 CBS 系統資料主動與駕駛聯繫並安排保養時程。


雙區恆溫空調介面保持不變。


中控台下方提供一組 USB 插孔，但並不是 Type C 的規格。




排檔採用電子線傳方式操作，可惜的是並未設有電子式停駐煞車開關。


全新 Piano Black 高光澤飾板。


雙前座調整機能全數為手動，發泡綿設定硬朗，整體包覆性與支撐性都相當出色。


試駕車選配 MINI Yours Lounge 真皮內裝。


後座空間不大，但成人對應一般短程使用堪稱足夠。


行李廂基礎容積為 211 公升，同樣可透過 60:40 分離傾倒設計擴增空間使用。



安全表現方面，第 2 度改款標準配備遠光燈輔助功能、駕駛注意力輔助系統、碰撞預警系統與車道偏離警示功能，當時速 5~60 公里之間，若駕駛經前兩階段的預先警示後仍未採取煞車動作，系統將介入輔助煞車；車道偏離警示系統則會於車輛存在偏離車道分隔線風險時，透過方向盤震動提醒駕駛。整體來說在 ADAS 蔚為主流配備趨勢之下，並未無跟進導入海外市場提供的 ACC 主動跟車系統堪稱可惜。





動力系統 Mini Cooper S 搭載 1,998cc TwinPower Turbo 渦輪增壓直列四缸引擎，最大馬力擁有 178ps 的表現，而扭力峰值維持 280Nm。動態上的表現上與改款前相去不遠，7 速自手排變速箱在檔位變換與動力銜接的流暢度調校上相當平順，展現出輕快流暢的節奏感。





操控方面維持 Mini 一貫的懸吊阻尼設定，如同預期般硬朗，有個性的跳動感依舊存在，但避震器回彈時不致於過度直接，帶了些許的舒適度。轉向系統設定精準而直接，承襲 Mini 放大版 Go-Kart 般操駕風格的傳統，提供暢快奔馳下所需的支撐力道。



Mini 向來以大量鮮豔多變的塗裝和古典迷人的風采來吸引，鮮明的駕馭感受與造型風格成為年輕族群自我主張的選項，對於高端消費能力且不甘流俗的汽車使用者來說，Mini 同樣會是綻放自身魅力的時尚選擇。

Hyundai 總代理南陽實業今日 10/15 宣布 Hyundai Santa Fe Hybrid 正式上市，編成與建議售價分別是 GLTH-A (新台幣 139.9 萬元起)、GLTH-B (新台幣 147.9 萬元起)、GLTH-C (新台幣 169.9 萬元起) 及 GLTH-D 4WD (新台幣 184.9 萬元起)，原廠提供Hybrid 鋰電池 8 年不限里程保固。



現行第四代 Santa Fe 車系從國產轉回進口身分，並於 2019 年底正式導入國內販售。隨著原廠於 2020 年推出小改款車型，總代理南陽實業選擇在今年 7 月於國內正式發表，初期以2.2 CRDi 柴油引擎作為首發車型，今日上市的 1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電車型則採預接單方式登場，報價較預售時期均有調降。





動力配置方面，Santa Fe Hybrid 搭載1.6 Turbo 引擎（180ps/27kgm）採用 GDi 缸內直噴技術，透過首創科技 CVVD 連續可變汽門持續系統，針對每一個轉速域給予不同的氣門開啟時間，滿足高加速和高經濟駕駛需求，結合高效永磁同步馬達（60ps/26.9kgm）與第二代 6 速手自排變速系統，具備高達 230ps 綜效輸出性能，平均油耗達到19.1~19.2km/L。



總代理南陽實業為了實現 Hyundai 新能源策略，陸續引進 IONIQ Hybrid、Kona Hybrid、Kona Electric 等節能取向的綠能車型，逐步落實減碳的目標，然而在品牌尚未完全轉型智能電動化前，目前應用於 Santa Fe、Tucson 上的 Turbo Hybrid 渦輪油電系統可說是 EV 時代來臨前內燃機兼顧動力與節能的究極體。即便渦輪油電科技不算新鮮，但綜觀市場上大多數均為超跑或者豪華車款採用為主，可強化性能與科技感，在家用取向的 Santa Fe 上也帶來不錯的節能表現，提供 7 人座 SUV 消費者不一樣的選擇。

經濟部能源局今日 10/15公佈 2021 年 9月份油耗測試數據，在國產小客車及國產小貨車、小客貨兩用車及小客車 (非轎式、非旅行車) 部分均無任何車款送測，本月通過油耗測試的車款以進口車為主。





在進口小客車方面，可見到近期已展開接單或已上市的 BMW 128ti、BMW M3 / M4 Competition、Ford Mondeo Hybrid Wagon、Hyundai Santa Fe Hybrid、Lamborghini Huracán STO、小改款 Lexus ES 250、2022 年式 Lexus RX 300、Lotus Exige Sport 390 及Mercedes-Maybach S 580 4MATIC 等車款測試完成，另有新年式的 BMW 430i Coupé、Kia Stinger、Maserati Ghibli GT Hybrid、Levante Modena、Mercedes-Benz C 200 Cabriolet、E 300、GLB 250、AMG GLB 35 4MATIC、S 500 4MATIC、S 580 4MATIC 及 Volkswagen T-Roc 280 TSI 等車款送測。





在進口小貨車、小客貨兩用車及小客車 (非轎式、非旅行車) 方面，本月僅有新年式Toyota Granvia 6 人座車型完成測試，採用 2.8 升直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，繳出 11.0km/L 的平均油耗數字。關於各品牌新車在國內上市的最新消息，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤。