車勢文化 - 車訊新聞

車訊新聞NEWS

發表：2021-10-19

許多人期待已久，鴻海集團投入電動車產業後，於18日舉行的鴻海集團年度盛會「鴻海科技日Hon Hai Tech Day 」（HHTD21）中有了具體成果。

會中裕隆集團董事長嚴陳莉蓮、鴻海集團創辦人郭台銘在鴻海集團董事長劉揚偉的開場中，依序搭乘與駕駛電動休旅車Model C與電動轎跑Model E進場。其中入場曲還包含納智捷經典廣告歌《神話》，頗有傳承意味，裕隆集團嚴陳莉蓮董事長更於致詞中預告，首款採用MIH平台開發之電動車將會掛上自主品牌「Luxgen納智捷」在台灣首發，為市場提供嶄新的移動體驗，請大家拭目以待！

電子業龍頭鴻海集團在宣布跨入電動車產業發展後，與台灣汽車製造龍頭裕隆集團合作，借助其汽車研發與製造能力，合資成立「鴻華先進科技」，開發「MIH電動車開放平台」，並已陸續傳出將與國際汽車集團合作消息，但首款採用「MIH電動車開放平台」開發電動車的汽車品牌，將會是台灣的「Luxgen納智捷」，本次在鴻海科技日中亮相的Model C與Model E，也就會是未來「Luxgen納智捷」新款電動車的雛形。

在「鴻海科技日Hon Hai Tech Day 」（HHTD21）中裕隆集團董事長嚴陳莉蓮、鴻海集團創辦人郭台銘與鴻海集團董事長劉揚偉〈右起〉共同展現「MIH電動車開放平台」具體成果！

所謂「MIH電動車開放平台」，簡單說就是一組模組化的電動車開放平台，任何車商都可以以此平台開發新車，這也將是未來電動車發展的趨勢之一，不同車廠與平台供應商間的合作會越來越頻繁，共用平台開發新車也會越來越普遍，將可大幅度降低與分攤開發成本，各車商、品牌都可以此類開放平台為基礎，在注入自身的品牌特色後開發新車。這也是鴻海集團攜手裕隆集團與台灣眾多業者投入電動車產業的立基。

本次活動中首先登場的Model C，就是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化SUV。Model C具備四大特色，分別是造型、空間、動力、耗能。設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。

Model C僅4.64公尺的車長卻擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置、在擁擠的都會區穿梭自如時，也能享受大型車才有的乘坐空間。

Model C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0~100km/h加速度僅需3.8秒，並提供700km的長續航力。得益於平台共享優勢，讓消費者能夠以與燃油車差距不遠的合理價格擁有一台高性能、高效率、高智能、低耗能與大空間的純電SUV。

而同步亮相的Model E，透過與知名設計公司Pininfarina共同開發，以科技創新的豪華旗艦轎車為設計理念，不僅能符合中、高端消費客群需求；同時也是商務人士移動的優質首選，後座空間可以成為專屬行動辦公室，並且將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。

除了豪華、舒適的車型和內裝，Model E憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，讓動力性能輸出達到約750hp，0~100km/h加速僅需驚人的2.8秒，同時，Model E還具備750km超長續航力，解決電動車用戶里程焦慮的痛點。

「Luxgen納智捷」透過官方社群同步揭露，下一個世代的「Luxgen納智捷」產品，將以「智能 X 綠能 X 車聯」的產品概念持續與市場見面。並承接既有「Luxgen納智捷」品牌 “For all” 商品設定，滿足所有用車族群需求配合未來新能源產品的到來。目前也積極發展並推動新零售服務模式，提供包含到府賞車、視訊賞車及LINE Chatbot線上客服等服務，並將於未來啟動電商服務平台，首發的新能源產品預計將透過線上預購的方式開放第一波消費者預訂選購，配合關係企業台灣最大電動車充電能源營運商裕電能源，提供消費者最安心、完善的電動車體驗。

而本次亮相的Model C與Model E僅可說是原型車，代表開發新車尺碼將為C-Segment與E-Segment，預計在2023年上市的「Luxgen納智捷」電動新車都將以MIH平台導入上述品牌概念與元素後開發而成，其中Model C所衍生之新車未來在台灣基本售價將可望壓低在百萬以內，對消費者而言有相當大的吸引力。

隨著MIH平台開發展現具體成果，除了「Luxgen納智捷」外，同為裕隆集團的中華汽車也會是首發品牌之一。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

Luxgen納智捷將為鴻華先進MIH電動車平台首發品牌，全新電動車預計2023年亮相！

發表：2021-10-19

LUXGEN

告別燃油引擎之作，Skoda新世代Superb預計2023年現身

發表：2021-10-19

OCTAVIA SCALA SKODA VOLKSWAGEN

車廠沒出自己搞系列，把BMW E36改成越野皮卡！

發表：2021-10-19

M3 E30 BMW MINI

比HondaJet還貴！Spyros Panopoulos Automotive 公布3000匹超跑Chaos宣傳影片

發表：2021-10-18

BUGATTI HONDA

現行第四代Ford Focus，導入國產販售後，以高CP值與達到自動駕駛Level2等級之主動安全輔助系統，在台灣創下亮眼銷售成績，但時間過得很快，第四代Focus自問世至今也已三年餘，為持續強化戰力，Ford比一般產品改款週期更早地推出小改款Focus，在科技配備與動力系統上予以強化。

這次Focus改款的幅度並不小，首先在外觀上進行小部分重新設計，強調〝以人為本〞理念，採用全新引擎蓋，將車鼻高度增高，並將車頭的藍色橢圓形廠徽移至水箱護罩上緣，其中Connected和Titanium車型水箱護罩採鍍鉻部件裝飾以及橫柵式設計，ST-Line則是採黑色烤漆蜂巢式水箱護罩，並且加大下氣壩與兩側進氣口面積，使其更顯霸氣。另外，LED頭燈內的日行燈造型也經過重新設計。

強調跨界風格的Active車型，則是汲取更多源自SUV的元素，換上視覺上更有堅固感的直柵水箱護罩，並將車頭下方兩側的進氣口更向兩側後方延伸，與車體下緣的黑色防刮塑料材質相搭，讓車輛有放大的視覺感受，讓他看起來更像是一輛SUV。並且仍舊提供X Pack與Vignale Pack套件組供消費者選擇，其中Vignale Pack強調豪華風格，水箱護罩與側近風口採緞面飾板，搭配專屬的鋁圈。

然而這回Focus小改，最大的重點就是導入48V輕油電動力系統，且除了傳統六速手排，亦再次提供PowerShift七速雙離合器變速系統選項，提供快速且平順地換檔過程，且可達到連退三檔之換檔動作以對應超車加速所需，並在運動模式下，具延遲換檔功能，亦有手排模式功能，ST-line車型標配有方向盤換檔撥片；全新導入的48V輕油電動力系統是由一具1.0 升 EcoBoost引擎搭配結合由皮帶區動之可當作發電機之啟動馬達〈BISG〉而來，除了可將煞車動能轉換成電力為鋰電池充電外，並可提供扭力輔助，增加總輸出扭力以及更好的傳動效果，減輕引擎工作負荷來提高燃油效率。該組動力系統具有125PS與155PS兩種動力規格，在搭配六速手排下，以WLTP測試標準的平均油耗數據為5.1/100km〈約19.6km/L〉，每公里二氧化碳排放量為115g，搭配雙離合變速系統，可透過更好的檔位維持最佳轉速來提升效率，平均油耗數據為5.2km/100L〈約19.23km/L〉，而且Stop & Go自動啟閉系統在車速低於12km/h以下即可做動，提前將引擎熄火，一點一滴地節省燃油。

除了新的48V輕油電動力系統，Focus也有提供1.0 升 EcoBoost汽油引擎，具備雙獨立可變凸輪正時和高壓直噴設計，有提供100與125PS兩種動力規格，搭配六速手排，平均油耗數據同為1/100km〈約19.6km/L〉，每公里二氧化碳排放量為116g；而對於長里程駕駛有需求的朋友，另有1.5 升EcoBlue 柴油引擎可選擇，並一樣有95 PS和120 PS兩種動力輸出規格，標配六速手排可搭配，120PS車型則另有八速自排可選，在搭配六速手排下，最佳油耗為4.0 l/100 km〈約25km/L〉，每公里二氧化碳排放量為106g，全車系皆配有動態模式可調功能，在不同模式下，包括：油門反應、電子轉向輔助系統與自動變速的換檔反應都會有所不同。

進入座艙，印入眼簾最大改變就是中央螢幕改使用支援SYNC 4多功能通訊娛樂系統的13.2吋觸控螢幕，除了基本的通訊、娛樂、車輛設定與衛星導航等功能外，另將空調調整功能也整在內，取代了過去的傳統按鍵介面，讓中控台顯得更簡潔清爽，而時下必備的Apple CarPlay 和 Android Auto智慧型手機連結功能也沒缺席。

SYNC 4系統當然也沒有缺少語音控制功能，在歐洲更高階的語音辨識能力，可對應歐洲15種語言的自然語音辨識，並結合車載數據機與網路搜索相聯結（透過FordPass Connect 操作），以達到快速且精準地執行指令辨識，從娛樂、通訊、短訊、空調與天氣訊息等皆可以語音操作。全新SYNC 4系統還支援福特 Power-Up無縣軟體供新功能，可自動更新最新軟體版本，擴充各種原廠提供之新功能。

高級語音識別允許乘員使用 15 種歐洲語言的自然語音，將車載數據與 Internet 搜索相結合（由 FordPass Connect 啟用），以快速、準確地響應各種命令，從娛樂、電話和短信到氣候控制和天氣信息。另外，使用FordPass應用程式，可透過智慧手機與車輛互聯，讓駕駛隨時了解車輛住況，以及遠端啟動等功能，並可結合SecuriAlert系統，監控車輛安全，若當發現有人意圖不當侵入，即可透過手機發出警報，嚇阻侵入。

Focus在導入國產販售後，就是以達到Level2等級自動駕駛輔助能力大獲好評，小改Focus則進一步強化安全；首先，標配全新LED頭燈，具自動遠光燈控制、轉向輔助燈等功能，並有高階智慧型LED頭燈，可依照對向來車自動調節燈光，避免來車眩光；並可結合偵測攝影機，判讀前方道路狀況，達到更好的轉向燈光輔助效果，若遇到惡劣天候，在雨刷啟動時，自動調節最佳燈光角度，提供更好的照明效果，最後是可以結合標示辨識功能，偵測道路標誌，幫助燈光調節，讓車輛在行經路口時有更適切地照明，避免路口死角與提升行人與單車的辨識性。

本次，導入的最新科技是Blind Spot Assist盲點輔助系統，其搭配BILS盲點偵測警示系統，透過系統監測，當車輛準備切換車道時，發現後方有車輛接近具有潛在碰撞可能時，系統會主動介入修正路線，避免車輛發生碰撞，系統在車速65km/h至200km/h間會以每秒20次的頻率監測本車後方28公尺內的車輛。

另外，小改Focus還新增了一項拖曳延伸盲點偵測系統，駕駛可透過SYNC 4系統輸入拖曳之拖車尺寸，盲點偵測系統就會將偵測範圍延伸至拖車後方犯玩，若後方車輛進入可能造成拖車危險的範圍內，也會對駕駛者提出警告。

除了盲點偵測輔助功能強化，亦新增Intersection Assist 路口防碰撞輔助系統，以防與平行路口車輛來車發生碰撞，系統會在車速30km/h以上，利用前方攝影機與雷達監控前方道路，結合碰撞警示與自動煞車來避免碰撞。

全新小改Focus還具有後排乘客警示系統，避免駕駛者將兒童與寵物留在車內，在駕駛要下車前提醒駕駛確認後排座位是否還有乘客或寵物。

為提升旅行車型的實用性，Ford也為Focus增加了一些創新功能，包括在行李廂中全面採用過去在Vignale使用的車底板墊，不僅質感提升也更容易清潔；另增加側邊隔物網，便於放置小型物品，並配有雙LED燈便於夜間照明。原配置之可垂直翻摺的行李廂底板，可將行李廂劃分出兩個獨立置物區塊，其中後方下層採防水底盒，可放置一些被沾濕的物品，如雨傘等，達到乾濕分離的置物效果，但Ford發現過去有高達98%的車主不知道有此功能，特地加了簡易圖示，讓新車主了解操作方式。

至於小改款Focus ST部分，外觀基本改變與一般Focus同步更新，具備大型蜂巢水箱護罩與下氣壩，再配上專屬空力套件與全新樣式的18吋鋁圈，另仍可選配19吋鋁圈。車內則換上了全新跑車座椅，該座椅還通過了Aktion Gesunder Rücken eV脊椎健康協會隻背部健康的認證，具備14向調整功能，包括四向腰部支撐調整功能，有助於駕駛更容易調整至最理想的坐姿。

動力系統依舊搭載可輸出280PS與420Nm最大動力之2.3 升 EcoBoost引擎，可選擇搭配六速手排或七速雙離合器變速系統；搭配eLSD電子防滑差速器，強化過彎循跡性與穩定，而主動懸吊系統，可以每秒500次監控車輛轉向、制動與懸吊幾何改變，連續調整避震器阻尼，以提供最適切地動態表現；選配X Pack套件組，會增配動態矩陣LED大燈、19吋鋁圈，並在動態模式中增加賽道模式，以優化電子輔助轉向系統與ESC系統介入時機。

小改款Focus亮相後，最快也要至年底前、甚至2022年第一季才會開始陸續在各市場上市販售，要導入台灣國產，時程理應更長，所以最快應該也要到2022年下半年才有機會在台灣見到，只是依照小改款Focus進化的幅度，以及晶片短缺、原物料成本已然喊漲等因素下，未來Focus在台灣如何維持現有的高CP值，不讓車價漲太多，將考驗著福特六和於Ford原廠了